CN107707074A - 一种摩托车高速电机 - Google Patents
一种摩托车高速电机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107707074A CN107707074A CN201710940571.7A CN201710940571A CN107707074A CN 107707074 A CN107707074 A CN 107707074A CN 201710940571 A CN201710940571 A CN 201710940571A CN 107707074 A CN107707074 A CN 107707074A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gear
- axle sleeve
- positioning hole
- armature spindle
- locking bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 title claims abstract description 14
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 2
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明公开了一种摩托车高速电机，包括电机壳，所述电机壳内设有定子和转子，所述转子连接有转子轴，所述转子轴前端连接有变速机构，所述变速机构包括轴套一、轴套二、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮轴和输出轴，所述轴套一套设在所述转子轴的前端，所述齿轮一固定在所述轴套一上，所述齿轮二与所述齿轮一相齿合，所述齿轮二通过齿轮轴与所述齿轮三相连，所述轴套二套设在所述输出轴上，所述齿轮四固定在所述轴套二上，所述齿轮三与齿轮四相齿合。本发明通过在电机的转子轴前端连接变速机构，从而提高电机转速，使电机效率增加10%。电机重量小、效率高，巡航里程增加30%，容易安装，通用性好。
Description
技术领域
本发明专利涉及一种电机，具体涉及一种摩托车高速电机。
背景技术
随着社会生产力的发展和人民生活水平的提高，人们对生活品质也有了更高的要求，对节能和环保的认识也更加深入。车辆对现代人们的生活带了极大的便利，为人们所普遍接受，数量越来越多；但其为人们的生活提供方便和好处的同时，又带来了一系列的负面问题，如车辆排出的废气对环境的污染，噪声污染，对不可再生的资源燃油的消耗量越来越大，燃油价格越来越高等。清洁能源电能开始慢慢的代替燃油，为车辆提供动力，于是发展出很多由电能为动力的车辆，特别是电动摩托车。单纯由电力驱动的摩托车存在着动力性能差和续航能力差等问题，因此大大地限制了电能在车辆上的使用。于是人们提出了能由多种能源驱动的车辆，一般为两种能源；于是混合动力车辆开始快速发展。混合动力车辆在保持车辆动力性能和续航能力的同时，又能更多的使用电能作为动力，节省燃油，减少废气的排放。现有的摩托车电机都是直驱电机，效率低，重量大，成本高，舒适性差。
发明内容
针对现有技术中的不足，本发明提供了一种摩托车高速电机。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种摩托车高速电机，包括电机壳，所述电机壳内设有定子和转子，所述转子连接有转子轴，所述转子轴前端连接有变速机构，所述变速机构包括轴套一、轴套二、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮轴和输出轴，所述轴套一套设在所述转子轴的前端，所述齿轮一固定在所述轴套一上，所述齿轮二与所述齿轮一相齿合，所述齿轮二通过齿轮轴与所述齿轮三相连，所述轴套二套设在所述输出轴上，所述齿轮四固定在所述轴套二上，所述齿轮三与齿轮四相齿合。
作为优选，所述齿轮一的直径大于所述齿轮二的直径，所述齿轮三的直径大于所述齿轮四的直径。
作为优选，所述转子轴的中心线与所述输出轴的中心线在一条直线上。
作为优选，所述轴套一在转子轴上的位置可调节，所述轴套一的左端设有锁紧装置一，所述轴套一的右端设有多边形凸起，所述轴套二的左端设有与所述轴套一上的多边形凸起相对应的多边形凹槽，所述轴套二在输出轴上的位置可调节，所述轴套二的右端设有锁紧装置二。
作为优选，所述锁紧装置一包括设置在轴套一左端的螺孔，所述螺孔内设有锁定螺栓一，所述转子轴的前端不同位置上分别设有与所述螺孔相对应的定位孔一和定位孔二，当锁定螺栓一拧入定位孔一时，所述齿轮一与齿轮二相齿合，当锁定螺栓一拧入定位孔二时，所述齿轮一与齿轮二相互错开。
作为优选，所述锁紧装置二包括设置在轴套二右端的螺孔，所述螺孔内设有锁定螺栓二，所述输出轴的左端不同位置上分别设有与所述螺孔相对应的定位孔三和定位孔四，当锁定螺栓二拧入定位孔四时，所述齿轮三与齿轮四相齿合，当锁定螺栓二拧入定位孔三时，所述齿轮三与齿轮四相互错开。
作为优选，当锁定螺栓一拧入定位孔二且锁定螺栓二拧入定位孔三时，所述轴套一右端的多边形凸起与所述轴套二左端的多边形凹槽卡接在一起。
本发明的有益效果是：
本发明通过在电机的转子轴前端连接变速机构，从而提高电机转速，使电机效率增加10%。电机重量小、效率高，巡航里程增加30%，容易安装，通用性好。变速机构的齿轮设置在轴套上，通过调整轴套的位置，可以让齿轮相互齿合或者错开，齿轮相互齿合时，可以通过齿轮传动来提高输出轴的转速，齿轮相互错开时，两个轴套对接在一起，转子轴直接带动输出轴，输出轴的转速与转子轴相同，可以根据不同的需求选择是否通过齿轮来提升转速，方便灵活。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是转子轴直接驱动输出轴时的结构示意图。
附图标记列表：
1-电机壳；2-转子轴；3-轴套一；4-轴套二；5-齿轮一；6-齿轮二；7-齿轮三；8-齿轮四；9-齿轮轴；10-输出轴；11-多边形凸起；12-多边形凹槽；13-锁定螺栓一；14-定位孔一；15-定位孔二；16-锁定螺栓二；17-定位孔三；18-定位孔四。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：
如图1、图2所示，一种摩托车高速电机，包括电机壳1，所述电机壳1内设有定子和转子，所述转子连接有转子轴2，所述转子轴2前端连接有变速机构，所述变速机构包括轴套一3、轴套二4、齿轮一5、齿轮二6、齿轮三7、齿轮四8、齿轮轴9和输出轴10，所述轴套一3套设在所述转子轴2的前端，所述齿轮一5固定在所述轴套一3上，所述齿轮二6与所述齿轮一5相齿合，所述齿轮二6通过齿轮轴9与所述齿轮三7相连，所述轴套二4套设在所述输出轴10上，所述齿轮四8固定在所述轴套二4上，所述齿轮三7与齿轮四8相齿合。
作为优选，所述齿轮一5的直径大于所述齿轮二6的直径，所述齿轮三7的直径大于所述齿轮四8的直径。
作为优选，所述转子轴2的中心线与所述输出轴10的中心线在一条直线上。
作为优选，所述轴套一3在转子轴2上的位置可调节，所述轴套一3的左端设有锁紧装置一，所述轴套一3的右端设有多边形凸起11，所述轴套二4的左端设有与所述轴套一3上的多边形凸起11相对应的多边形凹槽12，所述轴套二4在输出轴10上的位置可调节，所述轴套二4的右端设有锁紧装置二。
作为优选，所述锁紧装置一包括设置在轴套一3左端的螺孔，所述螺孔内设有锁定螺栓一13，所述转子轴2的前端不同位置上分别设有与所述螺孔相对应的定位孔一14和定位孔二15，当锁定螺栓一13拧入定位孔一14时，所述齿轮一5与齿轮二6相齿合，当锁定螺栓一13拧入定位孔二15时，所述齿轮一5与齿轮二6相互错开。
作为优选，所述锁紧装置二包括设置在轴套二4右端的螺孔，所述螺孔内设有锁定螺栓二16，所述输出轴10的左端不同位置上分别设有与所述螺孔相对应的定位孔三17和定位孔四18，当锁定螺栓二16拧入定位孔四18时，所述齿轮三7与齿轮四8相齿合，当锁定螺栓二16拧入定位孔三17时，所述齿轮三7与齿轮四8相互错开。
作为优选，当锁定螺栓一13拧入定位孔二15且锁定螺栓二16拧入定位孔三17时，所述轴套一3右端的多边形凸起11与所述轴套二4左端的多边形凹槽12卡接在一起。
本发明通过在电机的转子轴2前端连接变速机构，从而提高电机转速，使电机效率增加10%。电机重量小、效率高，巡航里程增加30%，容易安装，通用性好。变速机构的齿轮设置在轴套上，通过调整轴套的位置，可以让齿轮相互齿合或者错开，齿轮相互齿合时，可以通过齿轮传动来提高输出轴10的转速，齿轮相互错开时，两个轴套对接在一起，转子轴2直接带动输出轴10，输出轴10的转速与转子轴2相同，可以根据不同的需求选择是否通过齿轮来提升转速，方便灵活。
本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种摩托车高速电机，包括电机壳，所述电机壳内设有定子和转子，所述转子连接有转子轴，其特征在于，所述转子轴前端连接有变速机构，所述变速机构包括轴套一、轴套二、齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四、齿轮轴和输出轴，所述轴套一套设在所述转子轴的前端，所述齿轮一固定在所述轴套一上，所述齿轮二与所述齿轮一相齿合，所述齿轮二通过齿轮轴与所述齿轮三相连，所述轴套二套设在所述输出轴上，所述齿轮四固定在所述轴套二上，所述齿轮三与齿轮四相齿合。
2.如权利要求1所述的摩托车高速电机，其特征在于，所述齿轮一的直径大于所述齿轮二的直径，所述齿轮三的直径大于所述齿轮四的直径。
3.如权利要求1或2所述的摩托车高速电机，其特征在于，所述转子轴的中心线与所述输出轴的中心线在一条直线上。
4.如权利要求3所述的摩托车高速电机，其特征在于，所述轴套一在转子轴上的位置可调节，所述轴套一的左端设有锁紧装置一，所述轴套一的右端设有多边形凸起，所述轴套二的左端设有与所述轴套一上的多边形凸起相对应的多边形凹槽，所述轴套二在输出轴上的位置可调节，所述轴套二的右端设有锁紧装置二。
5.如权利要求4所述的摩托车高速电机，其特征在于，所述锁紧装置一包括设置在轴套一左端的螺孔，所述螺孔内设有锁定螺栓一，所述转子轴的前端不同位置上分别设有与所述螺孔相对应的定位孔一和定位孔二，当锁定螺栓一拧入定位孔一时，所述齿轮一与齿轮二相齿合，当锁定螺栓一拧入定位孔二时，所述齿轮一与齿轮二相互错开。
6.如权利要求5所述的摩托车高速电机，其特征在于，所述锁紧装置二包括设置在轴套二右端的螺孔，所述螺孔内设有锁定螺栓二，所述输出轴的左端不同位置上分别设有与所述螺孔相对应的定位孔三和定位孔四，当锁定螺栓二拧入定位孔四时，所述齿轮三与齿轮四相齿合，当锁定螺栓二拧入定位孔三时，所述齿轮三与齿轮四相互错开。
7.如权利要求6所述的摩托车高速电机，其特征在于， 当锁定螺栓一拧入定位孔二且锁定螺栓二拧入定位孔三时，所述轴套一右端的多边形凸起与所述轴套二左端的多边形凹槽卡接在一起。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710940571.7A CN107707074A (zh) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | 一种摩托车高速电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710940571.7A CN107707074A (zh) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | 一种摩托车高速电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107707074A true CN107707074A (zh) | 2018-02-16 |
Family
ID=61183519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710940571.7A Pending CN107707074A (zh) | 2017-10-11 | 2017-10-11 | 一种摩托车高速电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107707074A (zh) |
Citations (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1727251A (zh) * | 2005-07-22 | 2006-02-01 | 罗明端 | 自行车脚踏变速器 |
| CN201142618Y (zh) * | 2007-12-18 | 2008-10-29 | 朱明龙 | 一种轮毂的齿轮减速电机 |
| TW201121835A (en) * | 2009-12-18 | 2011-07-01 | Univ Nat Formosa | Speed-change transmission mechanism of hub motor of electric motorcycle. |
| CN201947112U (zh) * | 2011-01-30 | 2011-08-24 | 李�浩 | 一种双级行星减速电机 |
| CN202022094U (zh) * | 2011-01-17 | 2011-11-02 | 周加仁 | 变速联结件及机械变速电动轮毂 |
| CN102661364A (zh) * | 2012-05-21 | 2012-09-12 | 邢绍东 | 电动车上带有硅磁铁的变速器 |
| CN103595184A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-02-19 | 四川阿克拉斯电动车有限公司 | 二级减速传动无刷电机总成 |
| CN103821881A (zh) * | 2014-03-04 | 2014-05-28 | 李红波 | 电动车换挡机构 |
| CN103840604A (zh) * | 2014-03-27 | 2014-06-04 | 李跃岩 | 电动车变速驱动轮毂 |
| CN203645466U (zh) * | 2013-12-25 | 2014-06-11 | 深圳市正德精密技术有限公司 | 一种齿轮步进电机齿轮箱的结构 |
| CN105006911A (zh) * | 2015-08-06 | 2015-10-28 | 南京理工大学 | 一种用于深层土壤的防水激振器 |
| CN105257818A (zh) * | 2015-11-24 | 2016-01-20 | 綦江奔力齿轮有限公司 | 带气压平衡结构的立体停车库减速驱动系统 |
| CN205544787U (zh) * | 2016-04-18 | 2016-08-31 | 章志刚 | 一种移动式民用风力发电机 |
| CN207353988U (zh) * | 2017-10-11 | 2018-05-11 | 江苏一东航空机械有限公司 | 一种摩托车高速电机 |
-
2017
- 2017-10-11 CN CN201710940571.7A patent/CN107707074A/zh active Pending
Patent Citations (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1727251A (zh) * | 2005-07-22 | 2006-02-01 | 罗明端 | 自行车脚踏变速器 |
| CN201142618Y (zh) * | 2007-12-18 | 2008-10-29 | 朱明龙 | 一种轮毂的齿轮减速电机 |
| TW201121835A (en) * | 2009-12-18 | 2011-07-01 | Univ Nat Formosa | Speed-change transmission mechanism of hub motor of electric motorcycle. |
| CN202022094U (zh) * | 2011-01-17 | 2011-11-02 | 周加仁 | 变速联结件及机械变速电动轮毂 |
| CN201947112U (zh) * | 2011-01-30 | 2011-08-24 | 李�浩 | 一种双级行星减速电机 |
| CN102661364A (zh) * | 2012-05-21 | 2012-09-12 | 邢绍东 | 电动车上带有硅磁铁的变速器 |
| CN103595184A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-02-19 | 四川阿克拉斯电动车有限公司 | 二级减速传动无刷电机总成 |
| CN203645466U (zh) * | 2013-12-25 | 2014-06-11 | 深圳市正德精密技术有限公司 | 一种齿轮步进电机齿轮箱的结构 |
| CN103821881A (zh) * | 2014-03-04 | 2014-05-28 | 李红波 | 电动车换挡机构 |
| CN103840604A (zh) * | 2014-03-27 | 2014-06-04 | 李跃岩 | 电动车变速驱动轮毂 |
| CN105006911A (zh) * | 2015-08-06 | 2015-10-28 | 南京理工大学 | 一种用于深层土壤的防水激振器 |
| CN105257818A (zh) * | 2015-11-24 | 2016-01-20 | 綦江奔力齿轮有限公司 | 带气压平衡结构的立体停车库减速驱动系统 |
| CN205544787U (zh) * | 2016-04-18 | 2016-08-31 | 章志刚 | 一种移动式民用风力发电机 |
| CN207353988U (zh) * | 2017-10-11 | 2018-05-11 | 江苏一东航空机械有限公司 | 一种摩托车高速电机 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 云尔老师: "【汽车变速器】汽车手动挡变速器是怎样工作的？迷惑多年今天总算明白了【乐喷网】", pages 60, Retrieved from the Internet <URL:https://www.bilibili.com/video/BV1fx411g7Zu/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click&vd_source=eb5bcb9fa25b11947b3923b0f5d6d346> * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201907400U (zh) | 并联混合动力驱动系统 | |
| CN105024509A (zh) | 四轮驱动电动汽车的双转子轮毂电机及其动力传递方法 | |
| CN105313668A (zh) | 一种新型电动汽车动力耦合系统及其控制方法 | |
| CN105202131A (zh) | 一种汽车发电机变速装置及其控制方法 | |
| CN207241307U (zh) | 集成有轮毂电机的电动汽车车轮系统 | |
| CN103978882A (zh) | 混合动力车辆的动力传递装置 | |
| CN207353988U (zh) | 一种摩托车高速电机 | |
| CN205498608U (zh) | 一种多电机-轻混双轴驱动耦合的插电式混合动力系统 | |
| CN205588974U (zh) | 汽车 | |
| CN112124063A (zh) | 一种并联油电混合机场消防车底盘 | |
| CN204408085U (zh) | 一种挂车轮轴发电系统 | |
| CN107707074A (zh) | 一种摩托车高速电机 | |
| CN102529681A (zh) | 一种高效节能环保型混合动力传动机构 | |
| CN201300703Y (zh) | 多电机驱动系统 | |
| CN205371486U (zh) | 混合动力车用单行星机构变速器 | |
| CN104191952A (zh) | 并联单向传动皮带轮 | |
| CN202156293U (zh) | 电动车自动波差速电机传动机构 | |
| CN105946535A (zh) | 一种输入功率可变型的电动车驱动装置 | |
| CN202345364U (zh) | 一种混联式混合动力系统的驱动系统 | |
| CN207274411U (zh) | 一种纯电动乘用车专用的集成系统 | |
| CN105539715A (zh) | 一种用于电动车的轮毂式驱动发电一体机 | |
| CN203819019U (zh) | 一种混合动力系统结构 | |
| CN202623905U (zh) | 一种串联混合动力增程系统 | |
| CN202623924U (zh) | 蓄电池变频调速铲车 | |
| CN214985890U (zh) | 一种基于油电混合动力的双驱摩托车驱动机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |