CN107700875A - 一种路口悬空指挥装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于交通指挥技术领域,涉及一种路口悬空指挥装置,其主体结构包括:指挥亭本体、显示板、支撑部件和升降机;支撑部件包括支撑顶板、连接杆和支撑柱;支撑柱底部固定设置在路口的转角处,连接杆固定设置在支撑柱的顶部,连接杆两两相接,构成长方形结构;在每个连接杆上均设置显示板;支撑顶板与支撑柱顶部固定连接;升降机上端固定设置在支撑顶板的下表面中心位置,下端与指挥亭本体固定连接;利用红外线原理,通过遥控器控制升降机的工作,升降机带动指挥亭本体升降;在指挥亭本体内部设置控制系统;其结构简单,设计合理,提高了交警在路口指挥交通的方便性,使得在阴雨或雪天环境下的指挥更加顺利。

Description

一种路口悬空指挥装置
技术领域
[0001] 本发明属于交通指挥技术领域,涉及一种路口悬空指挥装置,具体地说是将安置 在路口中间的指挥亭自动升降,对路口车辆进行指挥的一种路口悬空指挥装置。
背景技术
[0002] 现有指挥亭越来越少见,在路口中部设置指挥亭一方面占用路口的行车空间,另 一方面在路口中部进行指挥虽然能够观察到路况情况,但后方车辆的情况无法看到,所以 越来越的指挥亭被移除。特别是在阴雨、雾霾和雪天等恶劣环境下交警在道路指挥十分艰 苦,但在指挥厅中又无法进行有效的道路指挥,从而产生了矛盾。因驾驶员对交通道路知识 的遗忘,在道路交通指挥中交警手势指挥常常会出现驾驶员无法理解的情况,这又给交通 指挥带了困难。因此,设计一种不占用道路空间,又能在路口中部进行指挥,且能够适应阴 雨、雾霾和雪天等恶劣环境,方便驾驶员理解指挥含义,特别适用于大型路口场合的路口悬 空指挥早很有应用前景。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点,寻求设计一种路口悬空指挥亭,能 够在不占用路口空间的情况下进行道路指挥,以使各道路车辆行驶畅通,减少堵塞和交通 事故的发生,节约出行时间,并在阴雨、雾霾和雪天等恶劣环境下进行有序指挥,方便人们 出行。
[0004] 为了实现上述目的,本发明涉及的一种路口悬空指挥亭,主体结构包括:指挥亭本 体、显示板、支撑部件和升降机;所述支撑部件包括支撑顶板、连接杆和支撑柱;所述支撑柱 底部固定设置在路口的转角处,所述连接杆固定设置在所述支撑柱的顶部,所述连接杆两 两相接,构成长方形结构;在每个连接杆上均设置显示板;所述支撑顶板与所述支撑柱顶部 固定连接;所述升降机上端固定设置在所述支撑顶板的下表面中心位置,下端与指挥亭本 体固定连接;利用红外线原理,通过遥控器控制升降机的工作,升降机带动指挥亭本体升 降。
[0005] 本实施例所述的升降机包括电机、基座、支板和支板电力连接设备;所述的电机外 层设置防水电机外壳;所述的基座与支撑顶板下表面通过螺孔一螺栓连接;所述电机固定 安装在所述基座的中心部位,且与支板电力连接设备电连接;所述基座上设置有支板口;所 述支板通过螺孔二、螺孔三安装在所述支板口内;述支板上设置有凹槽和凸起;一个支板上 的凹槽与相邻支板上的凸起相匹配安装,且相邻支板之间通过支板电力连接设备相连接, 使支板能够上下运动,两侧支板中最内侧的两个支板的下端均与指挥亭本体固定连接。
[0006] 本实施例所述的指挥亭本体内部设置有控制系统;所述的控制系统包括处理器、 存储器、信号灯模块、人工操作模块、远程控制终端、摄像头、LED显示屏;处理器分别与存储 器、信号灯模块、人工操作模块、摄像头、LED显示屏电连接;处理器内部设有与信号灯模块 匹配的控制程序;存储器用于存储摄像头采集到的信息和处理器处理后的数据;信号灯模 块包括显示板;人工操作模块包括指挥亭升降单元、信号灯显示单元;指挥亭升降单元与电 机电连接,用于控制指挥亭本体的起升和降落,节省道路空间;信号灯显示单元用于控制显 示板所显示的道路指挥信息;远程控制终端分别与信号灯模块、摄像头电连接;远程控制终 端与处理器无线网络连接,用于控制信号灯模块的工作;每个连接杆上均设置有摄像头,用 于实时监控记录各个道路方向上的来往车辆,并将每条道路画面显示在LED显示屏上,便于 指挥人员观察道路实况。 本实施例所述的显示板为长方体结构,能够以文字或画面的形式显示交通指挥信息; 指挥信息包括:停止信号、直行信号、左转弯信号、左转弯待转信号、右转弯信号、变道缓行 信号、减速慢行信号、示意车辆靠边停车信号。
[0007]本实施例所述的信号灯模块还包括夜间驱雾风扇和照明灯;当雾霾天气时,照明 灯能够提高道路亮度,便于驾驶员观察周围道路;驱雾风扇能够降低以信号灯为中心直径 在0-100m范围内的雾浓度,提高道路能见度,便于靠近路口的驾驶员能够看清指示灯,以正 确行驶。
[0008]本发明与现有技术相比,取得的有益之处为:本发明设计的路口悬空指挥装置,能 够在路口观察到更远处的路况信息,进而预先对交通问题进行处理;指挥亭本体中通过控 制系统对显示板进行控制,使显示板显示相应信息,代替常规的通过交警手势进行指挥的 现状;升降机的设置不仅能够节约道路空间,还能够使车辆在恶劣天气环境下更好的接受 指挥信息,提高了交警在路口指挥交通的方便性,使得在阴雨或雪天环境下的指挥更加顺 利;照明灯及驱雾风扇的设置使驾驶员在夜间和雾霾天气中也能够传达和接收到明确的指 挥信息。
附图说明
[0009] 图1为本发明的整体结构原理示意图; 图2为本发明的升降机放大结构原理示意图; 图3为本发明的基座放大结构原理示意图; 图4为本发明的支板放大结构原理示意图; 图5为本发明的控制系统结构示意图; 图6为本发明的具体工艺的流程框图; 图7为本发明的控制系统结构示意图; 图8为本发明的具体工艺的流程框图; 图9为本发明的控制系统结构示意图; 图中,1指挥亭本体、2支撑顶板、3连接杆、4支撑柱、5显示板、6升降机、7处理器、8存储 器、9信号灯模块、10人工操作模块、11远程控制终端、12摄像头、13LED显示屏、14驱雾风扇、 15照明灯、16传感器、101指挥亭升降单元、102信号灯显示单元、103普通交通信号单元、1〇4 拥堵警示单元、501指挥信息显示屏、502高度显示屏、61电机、62基座、621螺孔一、623支板 口、622螺孔二、63支板、631螺孔三、632凸起、633凹槽。
具体实施方式
[0010] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本发明实施例 中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是 本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施 例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此,以下对在附图中提供的本发明的实 施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围,而是仅仅表示本发明的选定实施 例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的 所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0011] 应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一 个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0012] 下面通过具体实施例并结合附图对本发明作进一步说明。
[0013] 实施例1: 如图5和图6,本实施例所述的路口悬空指挥装置,其主体结构包括:指挥亭本体1、显示 板5、支撑部件和升降机6;所述支撑部件包括支撑顶板2、连接杆3和支撑柱4;所述支撑柱4 底部固定设置在路口的转角处,所述连接杆3固定设置在所述支撑柱4的顶部,所述连接杆3 两两相接,构成长方形结构;在每个连接杆3上均设置显示板5;所述支撑顶板2与所述支撑 柱4顶部固定连接;所述升降机6上端固定设置在所述支撑顶板2的下表面中心位置,下端与 指挥亭本体1固定连接;利用红外线原理,通过遥控器控制升降机的工作,升降机带动指挥 亭本体1升降。
[0014] 本实施例所述的升降机6包括电机61、基座62、支板63和支板电力连接设备;所述 的电机61外层设置防水电机外壳;所述的基座62与支撑顶板2下表面通过螺孔一621螺栓连 接;所述电机61固定安装在所述基座62的中心部位,且与支板电力连接设备电连接;所述基 座62上设置有支板口 623;所述支板63通过螺孔二622、螺孔三631安装在所述支板口 623内; 述支板63上设置有凹槽633和凸起632; —个支板63上的凹槽633与相邻支板63上的凸起632 相匹配安装,且相邻支板63之间通过支板电力连接设备相连接,使支板63能够上下运动,两 侧支板63中最内侧的两个支板63的下端均与指挥亭本体1固定连接。
[0015]本实施例所述的指挥亭本体1内部设置有控制系统;所述的控制系统包括处理器 7、存储器8、信号灯模块9、人工操作模块10、远程控制终端11、摄像头12、LED显示屏13;处理 器7分别与存储器8、信号灯模块9、人工操作模块10、摄像头12、LED显示屏13电连接;处理器 7内部设有与信号灯模块9匹配的控制程序;存储器8用于存储摄像头12采集到的信息和处 理器7处理后的数据;信号灯模块9包括显示板5;人工操作模块10包括指挥亭升降单元101、 信号灯显示单元102;指挥亭升降单元101与电机61电连接,用于控制指挥亭本体1的起升和 降落,节省道路空间;信号灯显示单元102用于控制显示板5所显示的道路指挥信息;远程控 制终端11分别与信号灯模块9、摄像头12电连接;远程控制终端11与处理器7无线网络连接, 用于控制信号灯模块9的工作;每个连接杆3上均设置有摄像头12,用于实时监控记录各个 道路方向上的来往车辆,并将每条道路画面显示在LED显示屏13上,便于指挥人员观察道路 实况。 本实施例所述的显示板5为长方体结构,能够以文字或画面的形式显示交通指挥信息; 指挥信息包括:停止信号、直行信号、左转弯信号、左转弯待转信号、右转弯信号、变道缓行 信号、减速慢行信号、示意车辆靠边停车信号。
[0016] 本实施例所述的信号灯模块9还包括夜间驱雾风扇14和照明灯15;当雾霾天气时, 照明灯15能够提高道路亮度,便于驾驶员观察周围道路;驱雾风扇14能够降低以信号灯为 中心直径在0-100m范围内的雾浓度,提高道路能见度,便于靠近路口的驾驶员能够看清指 示灯,以正确行驶。
[0017] 本实施例涉及的路口悬空指挥装置的实现方法,具体包括以下步骤: (1) 、安装:将四个支撑柱4按照设定的位置固定设置在道路的四个拐角处,将四个连接 杆3固定安装在支撑柱4的顶部,两两相接,将支撑顶板2固定连接在支撑柱4顶部,将升降机 6安装在支撑顶板2的下表面中心位置,将指挥亭本体1安装在升降机6的下端,将四个显示 板5分别安装在四个连接杆3上,将控制系统装设在指挥亭本体1的微机系统中,完成路口悬 空指挥装置的安装; (2) 、路况确定:交警进入指挥亭本体1中,并通过指挥亭升降单元101或遥控器控制升 降机6,将指挥亭本体1上升至距离地面2-4m的位置,更好的观察整个道路交通状况;摄像头 12采集车辆在道路上行驶的实时画面信息,将信息传输至处理器7处理后显示在LH)显示屏 13上,并将数据存储在存储器8中,交警根据观察道路实际情况或根据LED显示屏13上显示 的画面,确定路况; (3) 、道路指挥:根据路况,做出手势指挥,或通过操作信号灯显示单元102,将相应指挥 内容显示在显示板5上,以指示车辆行驶方向;当显示板5显示的指挥内容与普通交通信号 不同时,以显示板5显示的指挥行驶;当同一个显示板5显示同一个指挥内容90s以上时,自 动转为倒计时5s,当显示为“0”时,显示板5关闭,此时按照交通指示灯或交警指挥指定的信 号行驶;当雾霾、天气时,打开驱雾风扇14和照明灯15,提高道路亮度和能见度; (4) 、路况分析:交警离开指挥亭本体1之前,根据存储器8中存储的各个时间段的道路 信息,推断后一天堵路拥堵时间,有利于交警提前做好指挥准备。
[0018] 实施例2: 如图7和图8,本实施例所述的路口悬空指挥装置还包括传感器16;所述的人工操作模 块10还包括普通交通信号单元103和拥堵警示单元104;传感器16与处理器7电连接;普通交 通信号单元103与普通交通信号灯连接,用于控制普通交通信号的变换,避免普通交通指示 灯与显示板上的指挥内容相冲突,在交警进行指挥下达的时候,能够通过普通交通信号单 元103将普通交通指示灯暂且关闭,指挥信息以交警发出的指挥信息为主;拥堵警示单元 104用来提醒交警道路拥堵情况,及时处理。
[0019] 本实施例涉及的路口悬空指挥装置的实现方法,具体包括以下步骤: (1) 、安装:将四个支撑柱4按照设定的位置固定设置在道路的四个拐角处,将四个连接 杆3固定安装在支撑柱4的顶部,两两相接,将支撑顶板2固定连接在支撑柱4顶部,将升降机 6安装在支撑顶板2的下表面中心位置,将指挥亭本体1安装在升降机6的下端,将四个显示 板5分别安装在四个连接杆3上,将控制系统装设在指挥亭本体1的微机系统中,完成路口悬 空指挥装置的安装; (2) 、设置:在处理器7中根据每段道路的限行速度设定拥堵标准;以道路限行速度为60 km/h为例,将行驶速度在〇-15km/h的车辆达到十辆以上时定义为拥堵;传感器16能够检测 以指挥亭本体1为中心,直径为0-300m范围内的各个道路方向上的车辆数量、行驶时间及行 驶速度,并将数据传入处理器7中处理;各个道路方向包括南北北南直行方向、东西西东直 行方向、左转弯方向、右转弯方向; (3) 、处理:处理器7将传感器16传输来的数据进行处理,将各个道路方向上速度为0-15 km/h且持续时间在90s以上的车辆数量做对比,筛选出最大值,当最大值在十及以下时,处 理器7不做处理;当最大值在十以上时,处理器7将该数据和对应的道路方向传输至拥堵警 示单元104;若有多个道路方向的最大值在十以上且相等时,则处理器7从中随机选择一个 最大值,判定该最大值对应的方向为道路拥堵方向; (4) 、指挥:以检测结果为南北北南直行方向拥堵为例,处理器7向拥堵警示单元104发 出南北北南直行方向拥堵信号,拥堵警示单元104发出语音警示,以提醒交警该方向拥堵, 及时做出直行信号指挥;通过做出手势指挥,或通过操作信号灯显示单元102,将指挥内容 显示在显示板5上,同时通过普通交通信号单元1〇3关闭普通信号灯,以明确指示车辆行驶 方向;当车辆行驶出路口时,则终止与该道路传感器16的通信;当同一个显示板5显示同一 个指挥内容90s以上时,自动转为倒计时5s,当显示为“0”时,显示板5关闭,此时按照交通指 示灯或交警指挥指定的信号行驶;当雾霾、天气时,通过操作信号灯模块9打开驱雾风扇14 和照明灯15,提高道路亮度和能见度;方便交警指挥。
[OOM]本实施例应用于不含并行车道的交通道路路口,能够根据路口实际情况确定支撑 柱4的高度,实现阴雨、雾霾和雪天等恶劣环境下的有效指挥。
[0021] 实施例3: 如图9,本实施例所述的路口悬空指挥装置的主体结构与实施例1相同,其中,所述的显 示板5包括指挥信息显示屏501和显示支撑柱4高度的高度显示屏502,且由信号灯显示单元 102分别控制;高度显示屏502以警示车辆此处限高,小心通过。
[0022] 本实施例涉及的路口悬空指挥装置的实现方法,具体包括以下步骤: (1)、安装:将四个支撑柱4按照设定的位置固定设置在道路的四个拐角处,将四个连 接杆3固定安装在支撑柱4的顶部,两两相接,将支撑顶板2固定连接在支撑柱4顶部,将升降 机6安装在支撑顶板2的下表面中心位置,将指挥亭本体1安装在升降机6的下端,将四个显 示板5分别安装在四个连接杆3上,每个显示板5均包括指挥信息显示屏501和高度显示屏 502;通过信号灯显示单元102将高度显示屏502打开;将控制系统装设在指挥亭本体1的微 机系统中,完成路口悬空指挥装置的安装; (2) 、路况确定:交警进入指挥亭本体1中,并通过指挥亭升降单元101或遥控器控制升 降机6,将指挥亭本体1上升至距离地面2-4m的位置,摄像头12采集车辆在道路上行驶的实 时画面信息,将信息传输至处理器7处理后显示在LK)显示屏13上,并将数据存储在存储器8 中,交警根据观察道路实际情况或根据LED显示屏13上显示的画面,确定路况; (3) 、道路指挥:根据路况,做出手势指挥,或通过操作信号灯显示单元102,将相应指挥 内容显示在指挥信息显示屏501上,以指示车辆行驶方向;当指挥信息显示屏501显示的指 挥内容与普通交通信号不同时,以指挥信息显示屏501显示的指挥行驶;当同一个指挥信息 显示屏501显示同一个指挥内容90s以上时,自动转为倒计时5s,当显示为“0”时,指挥信息 显示屏501关闭,此时按照交通指示灯或交警指挥指定的信号行驶;当雾霾、天气时,打开驱 雾风扇14和照明灯15,提高道路亮度和能见度; (4) 、路况分析:交警离开指挥亭本体1之前,根据存储器8中存储的各个时间段的道路 信息,推断后一天堵路拥堵时间,有利于交警提前做好指挥准备。
[0023]上述具体实施方式仅是本发明的具体个案,本发明的专利保护范围包括但不限于 上述具体实施方式的产品形态和式样,任何符合本发明权利要求书且任何所属技术领域的 普通技术人员对其所做的适当变化或修饰,皆应落入本发明的专利保护范围。

Claims (7)

1. 一种路口悬空指挥装置,其特征在于:主体结构包括指挥亭本体(1)、显示板(5)、支 撑部件和升降机(6);所述支撑部件包括支撑顶板(2)、连接杆(3)和支撑柱(4);所述支撑柱 (4)底部固定设置在路口的转角处,所述连接杆(3)固定设置在所述支撑柱(4)的顶部,所述 连接杆(3)两两相接,构成长方形结构;在每个连接杆(3)上均设置显示板(5);所述支撑顶 板(2)与所述支撑柱(4)顶部固定连接;所述升降机(6)上端固定设置在所述支撑顶板(2)的 下表面中心位置,下端与指挥亭本体(1)固定连接;利用红外线原理,通过遥控器控制升降 机的工作,升降机带动指挥亭本体(1)升降。
2. 根据权利要求1所述的路口悬空指挥装置,其特征在于:所述的升降机(6)包括电机 (61)、基座(62)、支板(63)和支板电力连接设备;所述的电机(61)外层设置防水电机外壳; 所述的基座(62)与支撑顶板(2)下表面通过螺孔一 (621)螺栓连接;所述电机(61)固定安装 在所述基座(62)的中心部位,且与支板电力连接设备电连接;所述基座(62)上设置有支板 口(623);所述支板(63)通过螺孔二(622)、螺孔三(631)安装在所述支板口(623)内;述支板 (63)上设置有凹槽(633)和凸起(632); —个支板(63)上的凹槽(633)与相邻支板(63)上的 凸起(632)相匹配安装,且相邻支板(63)之间通过支板电力连接设备相连接,使支板(63)能 够上下运动,两侧支板(63)中最内侧的两个支板(63)的下端均与指挥亭本体(1)固定连接。
3. 根据权利要求2所述的路口悬空指挥装置,其特征在于:所述的指挥亭本体(1)内部 设置有控制系统;所述的控制系统包括处理器(7)、存储器(8)、信号灯模块(9)、人工操作模 块(10)、远程控制终端(11)、摄像头(12)、LED显示屏(13);处理器⑺分别与存储器⑻、信 号灯模块(9)、人工操作模块(10)、摄像头(12)、LED显示屏(13)电连接;处理器⑺内部设有 与信号灯模块⑼匹配的控制程序;存储器⑻用于存储摄像头(12)采集到的信息和处理器 (7)处理后的数据;信号灯模块(9)包括显示板(5);人工操作模块(10)包括指挥亭升降单元 (101)、信号灯显示单元(102);指挥亭升降单元(101)与电机(61)电连接,用于控制指挥亭 本体(1)的起升和降落,节省道路空间;信号灯显示单元(102)用于控制显示板(5)所显示的 道路指挥信息;远程控制终端(11)分别与信号灯模块(9)、摄像头(12)电连接;远程控制终 端(11)与处理器(7)无线网络连接,用于控制信号灯模块(9)的工作;每个连接杆(3)上均设 置有摄像头(12),用于实时监控记录各个道路方向上的来往车辆,并将每条道路画面显示 在LED显示屏(13)上,便于指挥人员观察道路实况。
4. 根据权利要求3所述的路口悬空指挥装置,其特征在于:所述的信号灯模块(9)还包 括夜间驱雾风扇(14)和照明灯(15);当雾霾天气时,照明灯(15)能够提高道路亮度,便于驾 驶员观察周围道路;驱雾风扇14能够降低以信号灯为中心直径在O-lOOm范围内的雾浓度, 提高道路能见度,便于靠近路口的驾驶员能够看清指示灯,以正确行驶。
5.根据权利要求1或4所述的路口悬空指挥装置,其特征在于:所述的显示板(5)为长方 体结构,能够以文字或画面的形式显示交通指挥信息;指挥信息包括:停止信号、直行信号、 左转弯信号、左转弯待转信号、右转弯信号、变道缓行信号、减速慢行信号、示意车辆靠边停 车信号。
6.根据权利要求3或4所述的路口悬空指挥装置,其特征在于:所述的路口悬空指挥装 置还包括传感器(16);所述的人工操作模块(10)还包括普通交通信号单元(103)和拥堵警 示单元(104);传感器(I6)与处理器(7)电连接;普通交通信号单元(103)与普通交通信号灯 连接,用于控制普通交通信号的变换,避免普通交通指示灯与显示板上的指挥内容相冲突, 在交警进行指挥下达的时候,能够通过普通交通信号单元(103)将普通交通指示灯暂且关 闭,指 信息以交警发出的指挥信息为主;拥堵警示单元(104)用来提醒交警道路拥堵情 况,及时处理。
7.根据权利要求4或6所述的路口悬空指挥装置,其特征在于:所述的显示板(5)包括指 挥信息显示屏(5〇1)和显示支撑柱(4)高度的高度显示屏(502),且由信号灯显示单元(1〇2) 分别控制;高度显示屏(502)以警示车辆此处限高,小心通过。
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