CN107660015B - 发光二极管驱动电路及驱动发光二极管的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及发光二极管LED驱动电路及驱动发光二极管的系统和方法。该驱动电路包括串联连接至第一多个LED分支的升降压转换器。多个LED分支中的每个分支包括被配置成使相应的LED分支旁路的旁路开关。升降压转换器以电压可调的方式向多个LED分支的可选择部分提供恒定电流，同时经由相应的旁路开关使其他LED分支中的每个分支旁路。在一些示例中，电路在工作循环的第一部分期间将电流传送至第一多个LED分支的可选择部分，同时在工作循环的第二部分期间将数字调制电流传送至第二多个分支。

Description

发光二极管驱动电路及驱动发光二极管的系统和方法
技术领域
本公开总体上涉及用于发光二极管(LED)前照灯系统中的LED驱动电路中的电力转换的技术。
背景技术
包括升降压转换器的DC/DC转换器可以用作具有特定电流和/或电压需求的负载如发光二极管(LED)链的驱动器。LED链的光强度由流过它的电流量来控制。通常，闭环电流发生器可以用于保持电流恒定。对于具有高电流负载的照明，可以使用开关模式的控制器。在需要高效率和高灵活性的应用中，例如在一些汽车照明应用中，可以使用同步升降压DC/DC转换器拓扑。
汽车照明中的一些应用或其他应用涉及由许多LED构成的单个LED链。数量可以取决于特定应用而变化。一个或更多个LED有时可以被旁路，从而暂时减小LED链的长度。当在链中使用不同数量的LED时，DC/DC转换器可以控制流过LED链的电流，同时根据构成链的LED的数量和正向电压来设置输出电压。
发明内容
公开了用于发光二极管(LED)前照灯系统的改进的驱动电路的技术，该驱动电路使用具有有源输出电压放电的升降压转换器。LED常常用于车辆前照灯系统中。这些前照灯系统通常包括由该系统提供的用于照明的多个设置。例如，汽车前照灯系统常常具有用于远光(highbeam)、近光(low beam)、转向灯(corner light)、日间运行灯(DRL，daytimerunning light)和定位灯的设置。其他类型的车辆也可以具有其他类型的配置。在LED前照灯系统中，每个类型的照明由具有多个LED的单独分支来提供。例如，在16伏特(V)和1.4安培(A)下工作的第一LED分支提供远光功能，而在20V和1.4A下工作的第二LED分支提供近光功能，在50V和200mA下工作的第三LED分支提供DRL功能等。
因为每个LED分支可以在不同的伏特数和安培数下工作，所以驱动电路用于将输入电力变换成适用于当前使用的LED分支的电力。在一些应用中，基于开关的电力转换器(在下文中称为“电力转换器”或简称为“转换器”)可以接收电力输入，并且将电力输入转换成(例如，通过升压(step-up)或降压(step-down))具有与电力输入的电压或电流电平不同(例如，被调节)的电压或电流电平的电力输出，以例如将电力输出提供至滤波器以用于对负载(例如，装置)供电。如本文所描述的，术语“升压”指的是被配置成下述的电力转换器：接收具有第一电压电平的输入电力信号，并且输出具有大于第一电压电平的第二电压电平的电力信号。还如本文所描述的，术语“降压”转换器指的是被配置成下述的电力转换器：接收具有第一电压电平的输入电力信号，并且输出具有小于第一电压电平的第二电压电平的电力信号。
在任一情况下，电力转换器可以具有以功率级配置(例如，单周期或多周期半桥配置等)布置的一个或更多个开关(例如，基于MOS功率开关晶体管的开关、基于氮化镓(GaN)的开关或其他类型的开关器件)，使得电力转换器根据一个或更多个调制技术来进行控制以改变电力输出的电流或电压电平。单周期半桥可以包括在开关节点耦接至低边开关的高边开关，而多周期半桥可以包括在开关节点耦接至多个低边开关的多个高边开关。
电力转换器可以包括一个或更多个门驱动器和控制逻辑以使用调制技术来控制(例如，接通和关断)功率级的一个或更多个开关。功率级的开关的这样的调制可以根据脉冲密度调制(PDM)、脉冲宽度调制(PWM)、脉冲频率调制(PFM)或另一合适的调制技术来操作。通过使用调制技术来控制功率级的开关，电力转换器可以调节由电力变换器输出的电力的电流或电压电平。
在用于LED前照灯系统的驱动电路的一个示例中，升压转换器提供第一级电力变换。单独的降压转换器与每个LED分支配对以执行第二级电力变换。该实现方式是昂贵的，因为对于每个LED分支，其需要单独的降压转换器，并且因此需要单独的电力电感器。此外，因为每个转换器在大约90％的效率下执行电力转换，并且因为使用两级转换器，所以电路低效率地执行电力转换(90％*90％＝81％)。
用于LED前照灯系统的驱动电路的另一示例使用与单个降压转换器串联的单个升压转换器。在该配置中，每个LED分支与升降压转换器的输出并联，使得仅需要单个降压转换器。虽然该电路与第一种相比较不昂贵，但是其具有在任何时间仅能够对单个LED分支供电的缺点。此外，因为升压转换器和降压转换器保持为串联，所以该电路也遭受低效率。
根据本公开的技术，描述了一种比其他驱动电路成本低、更高效且更灵活的驱动电路。在一个示例中，本公开的驱动电路仅使用串联连接至多个LED分支的单个升降压转换器。多个LED分支中的每个LED分支实现不同的前照灯功能并且需要不同的电压来工作。例如，一个LED分支可以用作车辆的远光、近光或转向灯。此外，多个LED分支中的每个LED分支包括被配置成使相应的LED分支旁路的旁路电路。升降压转换器向多个LED分支提供具有对多个LED分支可调节的电压的恒定输出电流。升降压转换器将电流传送至多个LED分支的可选择部分，而经由相应的旁路开关使其他LED分支中的每个分支旁路。
在一些示例中，系统还包括数字调制电路210，数字调制电路210用于对升降压转换器的输出进行数字调制，以将数字调制电流传送至被配置成用作DRL或定位灯中的至少一个的LED分支。在该示例中，系统在工作循环的第一部分期间将电流传送至多个LED分支的可选择部分，而在工作循环的第二部分期间传送数字调制电流。
本公开中所阐述的驱动电路可以适用于任何类型的车辆，例如汽车(如小汽车、卡车和运动型多用途车(SUV))、船和舰、飞机、军用车辆(如坦克、吉普和半履带车)、水陆两用车辆、运输车(如半卡车和拖车)、工程车辆(如推土机、拖拉机、挖土机、以及起重机)、重型机械、火车、摩托车、机动脚踏两用车、娱乐车(如高尔夫球车、沙漠用越野汽车以及全地形车辆(ATV))、无动力车辆(如自行车)以及本文中未明确描述的许多其他类型的车辆。
因此，本公开的驱动电路比其他驱动电路更高效，因为本公开的驱动电路仅使用单个升降压转换器。此外，本文描述的驱动电路比其他驱动电路较便宜，因为本文描述的驱动电路仅使用单个功率电感器来执行电力变换。此外，本文描述的驱动电路在操作上更灵活，因为本文描述的驱动电路可以选择性地激活一个或更多个LED分支，使得可以在任意给定的时间激活分支的任意组合。
在一个示例中，本公开描述了一种方法，包括：由发光二级管(LED)驱动电路接收多个LED分支的第一组的第一选择，其中，多个分支中的每个分支被配置成串联连接至彼此和升降压转换器，以及其中，升降压转换器被配置成在能够调节的输出电压下输出恒定电流；响应于接收到第一选择而：由LED驱动电路经由多个旁路开关来选择与第一选择对应的多个LED分支的第一组；由LED驱动电路将恒定电流提供至多个LED分支的第一组；由LED驱动电路接收多个LED分支的第二组的第二选择，其中，第二选择包括多个LED分支内的不在第一选择中的至少一个分支；以及响应于接收到第二选择而：由LED驱动电路经由多个旁路开关来选择与第二选择对应的多个LED分支的第二组；以及由LED驱动电路将恒定电流提供至多个LED分支的第二组。
在另一示例中，本公开描述了一种发光二级管(LED)驱动电路，其被配置成：接收多个LED分支的第一组的第一选择，其中，多个分支中的每个分支被配置成串联连接至彼此和升降压转换器，以及其中，升降压转换器被配置成在能够调节的输出电压下输出恒定电流；响应于接收到第一选择而：经由多个旁路开关来选择与第一选择对应的多个LED分支的第一组；将恒定电流提供至多个LED分支的第一组；接收多个LED分支的第二组的第二选择，其中，第二选择包括多个LED分支内的不在第一选择中的至少一个分支；以及响应于接收到第二选择而：经由多个旁路开关来选择与第二选择对应的多个LED分支的第二组；以及将恒定电流提供至多个LED分支的第二组。
在另一示例中，本公开描述了一种系统，包括：升降压转换器，其被配置成在能够调节的输出电压下输出恒定电流；发光二级管(LED)驱动电路，其被配置成：接收多个LED分支的第一组的第一选择，其中，多个分支中的每个分支被配置成串联连接至彼此和升降压转换器；响应于接收到第一选择而：经由多个旁路开关来选择与第一选择对应的多个LED分支的第一组；将恒定电流提供至多个LED分支的第一组；接收多个LED分支的第二组的第二选择，其中，第二选择包括多个LED分支内的不在第一选择中的至少一个分支；以及响应于接收到第二选择而：经由多个旁路开关来选择与第二选择对应的多个LED分支的第二组；以及将恒定电流提供至多个LED分支的第二组；以及多个LED分支。
本公开的技术的一个或更多个实施例的细节在以下附图和描述中进行阐述。本技术的其他特征、目的和优点将从描述和附图以及从权利要求中变得明显。
附图说明
图1是根据本公开的技术的用于LED前照灯系统的使用具有有源输出电压放电的升降压转换器的驱动电路的框图。
图2是根据本公开的技术的用于LED前照灯系统的使用具有有源输出电压放电的升降压转换器的驱动电路的框图。
图3是根据本公开的技术的用于LED前照灯系统的使用具有有源输出电压放电的升降压转换器的驱动电路的框图。
图4是根据本公开的技术的图2的驱动电路的定时图。
图5是示出根据本公开的技术的图1的驱动电路的示例操作的流程图。
图6是示出根据本公开的技术的图2的驱动电路的示例操作的流程图。
具体实施方式
图1是根据本公开的技术的用于LED前照灯系统的使用具有有源输出电压放电的升降压转换器104的驱动电路100的框图。如图1所描述的，驱动电路100包括电源102、升降压转换器104、控制器101、多个LED分支106A至106N(统称为“LED分支106”)以及与LED分支106中的每个LED分支配对的多个旁路开关105A至105N(统称为“旁路开关105”)。
电源102对驱动电路100提供未经调节的电力。在一些示例中，电源102是车辆电池如碱性电池、锌碳电池、铅酸电池、汞电池、锂离子电池、锂聚合物电池、氧化银电池、镍镉电池、镍-金属氢化物电池或镍锌电池。在一些示例中，电源102是通过燃烧燃料如汽油、煤油、柴油、生物柴油、生物燃料、JPA、酒精、丙烷或液化天然气(LNG)来操作的内燃机。在这样的示例中，将发动机连接至交流发电机以产生驱动电路100所使用的电流。
升降压转换器104是具有快速有源输出电压放电的电流模式控制型同步升降压转换器。在各种示例中，同步升降压转换器104使流过其电感器的电流的方向反转，使得电流从其输出电容器经过电感器和输出电阻器流至地面。通过使用经由电感器的反转电流，升降压转换器104在使第一分支LED 106A旁路之前有源地对输出电容器进行放电，直到在输出端达到新的期望电压值。在输出端达到的电压的新期望值或第二输出电压对应于第二分支LED 106B的改变的输出电压要求。因此，具有有源输出电压放电的升降压转换器104可以与其他类型的升降压转换器形成对照，其他类型的升降压转换器在使负载的一部分被旁路之前仅允许输出电压无源地进行放电。在一些示例中，升降压转换器104是被配置成向升降压转换器的输出端传送恒定电流的DC-DC转换器。此外，升降压转换器104被配置成调节输出端上的电压以将升降压转换器104的输出电容器放电至期望的输出电压，从而避免由其他升降压转换器在快速切换输出电压时招致的电流尖刺。
如本文中描述的升降压转换器104可以避免以下这样的问题：电流过冲的可能、超过LED可以承受的最大电流的可能、LED链变暗的可能以及LED毁坏的可能，等等。例如，代替通过完整的LED分支106或LED分支106中的LED子集对输出电容器电压进行放电，升降压转换器104可以施加从电压输出端经由升降压转换器104的电感器至地面的、输出电压的有源放电或快速放电。电压的该有源放电可以明显快于通过完整或缩短的LED链的电压的无源放电。升降压转换器104可以从控制器101接收改变的输出电压要求的指示，如用于数量减少的LED，并且作为响应而去激活电流控制回路或电压控制回路并且施加有源放电。一旦完成有源放电，升降压转换器104就可以在升降压转换器的输出电容器处于第二输出电压时恢复经由其电感器至其输出端的正向电流，并且在输出电容器处于第二输出电压时重新激活电流控制回路或电压控制回路以在输出端施加所选择的输出电流。
在Penzo等的于2014年3月6日提交并于2015年12月1日作为美国专利号9,203,311公布的标题为“BUCK-BOOST CONVERTERWITH ACTIVE OUTPUT VOLTAGE DISCHARGE”的美国专利申请第14/199,633号中描述了用于具有这样的有源输出放电的升降压转换器的示例技术，该美国专利申请的全部内容通过引用合并到本文中。
在一些示例中，LED分支106中的每个LED分支包括执行特定的车辆前照灯功能的一个或多个LED。例如，LED分支106A包括在16V和1.4A下工作以为车辆提供近光功能的一串LED。在另一示例中，LED分支106B包括在20V和1.4A下工作以为车辆提供远光功能的一串LED。在另一示例中，LED分支106C包括在16V和1.4A下工作以为车辆提供转向灯功能的一串LED。在图1的示例中，LED分支106包括“N”个LED分支，其中，N表示任意数。在一些示例中，车辆可以具有包括用于该特定车辆的车辆前照灯配置的更少、更多或不同配置的LED分支106。
在一些示例中，包括LED分支106中的每个LED分支内的一个或更多个LED与同一LED分支106的其他LED串联连接。在其他示例中，包括LED分支106中的每个LED分支内的一个或更多个LED与同一LED分支106的其他LED并联连接，或者以串联和并联配置的某组合来连接。LED分支106的一个或更多个LED中的每个LED可以是任意种类的LED，如有机LED(OLED)、磷基LED、量子点LED(QDLED)、微型LED、低电流LED、超高输出LED、高功率LED、多色LED或灯丝LED。在一些示例中，LED是单个LED。在其他示例中，LED是一串LED、一组LED串或LED阵列。
旁路开关105是在被激活时使从升降压转换器104流出的电流绕过相应的LED分支106的开关。例如，旁路开关105A与LED分支106A并联地电连接。当旁路开关105A断开时，没有电流可以从节点108A经由旁路开关105A流至节点108B。因此，来自升降压转换器104的电流流过LED分支106A。当旁路开关105A闭合时，经由旁路开关105A在节点108A至节点108B之间形成电短路。因此，旁路开关105A阻止来自升降压转换器104的任何电流流过LED分支106A。在一些示例中，旁路开关105A是晶体管如金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFET)、双极结晶体管(BJT)。在一些示例中，旁路开关105是功率MOSFET。在其他示例中，旁路开关105是被配置成跨不同的电压域执行切换功能的机械开关或电路，如电平转换电路或LLC谐振半桥转换电路。
控制器101被配置成选择性地激活一个或更多个旁路开关105A。在一些示例中，控制器101被实现为一个或更多个有线布尔或逻辑门。在一些示例中，控制器101是一个或更多个微型处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或任何其他等效的集成或分立逻辑电路以及这样的部件的任意组合。在一些示例中，控制器101包括存储器，其可以是随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可编程只读存储器(PROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、闪存，该存储器包括用于使一个或更多个处理器属于它们的动作的可执行指令。此外，可以将该存储器整体嵌入在硬件、软件或硬件和软件的组合中。
根据本公开的技术，控制器101经由伴随的旁路开关105选择性地启用LED分支106中的一个或更多个LED分支，同时选择性地禁用不在使用中的LED分支106。此外，升降压转换器104向LED分支106供给恒定电流。升降压转换器104响应于来自控制器101的指令来调节输出电压以向所选择的一个或更多个LED分支106供给足够的电压。因为虽然升降压转换器104提供恒定电流，但是可以借助于其有源输出放电来快速改变其输出电压，所以升降压转换器104能够对所选数目的LED分支106的变化做出响应。因此，升降压转换器104可以避免因使用不具有有源输出放电的升降压转换器而产生的以下这样的问题：电流过冲的可能、超过LED可以承受的最大电流的可能、LED链变暗的可能以及LED毁坏的可能。
作为示例，LED分支106A包括在16V和1.4A下工作以为车辆提供近光功能的一串LED，LED分支106B包括在20V和1.4A下工作以为车辆提供远光功能的一串LED，并且LED分支106C包括在16V和1.4A下工作以为车辆提供转向灯功能的一串LED。控制器101通过旁路开关105A启用LED分支106A，同时禁用LED分支106B至106C。控制器101还向升降压转换器104提供控制信号，使得升降压转换器104输出用于驱动LED分支106A的足够的电压，即16V。随后，控制器101通过旁路开关105A禁用LED分支106A，同时启用LED分支106B至106C。控制器101还向升降压转换器104提供控制信号，使得升降压转换器104输出用于驱动LED分支106B至106C的足够的电压，即36V。
因此，本公开的驱动电路比其他驱动电路更高效，因为本公开的驱动电路仅使用单个升降压转换器。此外，本文描述的驱动电路比其他驱动电路较便宜，因为本文描述的驱动电路仅使用单个功率电感器来执行电力变换。本文描述的驱动电路在操作上更灵活，因为本文描述的驱动电路可以选择性地激活LED分支的一个或更多个分支，使得可以在任意给定的时间激活分支的任意组合。
图1所示的驱动电路100的架构被示出为一个示例。本公开中阐述的技术可以在图1的示例驱动电路100以及本文中未具体描述的其他类型的驱动电路中实现。本公开中的内容不应被解释为将本公开的技术限制于由图1所示的示例架构。
图2是根据本公开的技术的用于LED前照灯系统的使用具有有源输出电压放电的升降压转换器的驱动电路200的框图。图2的示例驱动电路200以与图1的驱动电路100类似的方式来工作。如图2所描述的，驱动电路200包括电源102、升降压转换器104、控制器101、多个LED分支106A至106N(统称为“LED分支106”)以及与LED分支106中的每个LED分支配对的多个旁路开关105A至105N(统称为“旁路开关105”)。
在图2的示例中，驱动电路200还包括数字调制电路210，数字调制电路210用于对升降压转换器的输出进行数字调制，以将第一数字调制电流202A传送至第一多个LED分支106并且将第二数字调制电流202B传送至第二多个LED分支206A至206N(统称为LED分支206)。在一些示例中，LED分支206是低电流照明系统。在一些示例中，数字调制电路210根据数字脉冲宽度调制、数字脉冲密度调制和数字脉冲持续时间调制中的一种调制来对升降压转换器104的输出电流进行数字调制。
在一些示例中，LED分支206中的每个LED分支包括执行特定的车辆前照灯功能的一个或多个LED。例如，LED分支206A包括在50V和200mA下工作以为车辆提供DRL功能的一串LED。在另一示例中，LED分支206B包括在50V和200mA下工作以为车辆提供定位灯功能的一串LED。在图2的示例中，LED分支206包括“N”个LED分支，其中，N表示任意数。在一些示例中，车辆可以具有包括用于该特定车辆的车辆前照灯配置的更少、更多或不同配置的LED分支206。
在一些示例中，包括LED分支206中的每个LED分支内的一个或更多个LED与同一LED分支206内的其他LED串联连接。在其他示例中，包括LED分支206中的每个LED分支内的一个或更多个LED与同一LED分支206内的其他LED并联连接，或者以串联和并联配置的某组合连接。LED分支206中的一个或更多个LED中的每个LED可以是任意种类的LED，如有机LED(OLED)、磷基LED、量子点LED(QD-LED)、微型LED、低电流LED、超高输出LED、高功率LED、多色LED或灯丝LED。在一些示例中，LED是单个LED。在其他示例中，LED是一串LED、一组LED串或LED阵列。
在以上图1的示例中，LED分支106中的每个分支在不同的电压下工作，但要求相同的电流量(例如，1.4A)。因此，升降压转换器104可以提供恒定电流并且仅改变输出电压以选择性地启用一个或更多个LED分支106。然而，在一些示例中，车辆前照灯系统的某些功能可能需要更低的电流。例如，DRL或定位灯与远光灯相比可能需要非常小的电流值。
在图2的示例中，控制器101向升降压转换器104发布指令，使得升降压转换器104根据2周期工作循环(2-period duty cycle)来向数字调制电路210传送恒定输出电流。在循环的每个周期期间，数字调制电路210将升降压转换器104的输出电流转换成适用于驱动多个LED分支中的一个分支(例如，LED分支106和LED分支206中的一个LED分支)的数字调制电流。控制器101经由分支旁路开关215A至215B来选择LED分支106和LED分支206中的合适的LED分支。
例如，在工作循环的第一周期期间，数字调制电路210根据数字工作循环将恒定输出电流转换成第一数字调制电流202A并且将第一数字调制电流202A传送至第一多个LED分支106。在工作循环的第二周期期间，数字调制电路210根据数字工作循环将恒定输出电流转换成第二数字调制电流202B并且将第二数字调制电流202B传送至第二多个LED分支206。选择工作循环的周期，使得切换频率对人眼不可见(例如，大于60赫兹(Hz))。在工作循环的每个周期期间，LED分支106、旁路开关105、LED分支206和旁路开关205以与图1的LED分支106和旁路开关105基本类似的方式来操作。
在工作循环的第一周期期间，控制器101经由旁路开关215选择性地启用多个LED分支106，同时经由旁路开关216选择性地禁用多个LED分支206。此外，控制器101经由伴随的旁路开关105选择性地启用LED分支106中的一个或更多个LED分支。升降压转换器104向数字调制电路210输出恒定电流。升降压转换器104响应于来自控制器101的指令来调节输出电压以向所选择的一个或更多个LED分支106供给足够的电压。数字调制电路210接收来自升降压转换器104的恒定电流，并且对电流进行数字调制以将第一数字调制电流202A传送至LED分支106。调制电流具有等于升降压转换器104的恒定电流的幅值的峰值电流幅值以及下述平均电流：使得LED分支106在不损坏或电流不足的情况下接收用于操作的合适电力。此外，因为虽然升降压转换器104提供恒定电流，但是可以借助于其有源输出放电来快速改变其输出电压，所以在工作循环的该第一部分期间升降压转换器104能够对所选数目的LED分支106的变化做出响应。因此，升降压转换器104可以避免通过使用不具有有源输出放电的升降压转换器而产生的以下这样的问题：电流过冲的可能、超过LED可以承受的最大电流的可能、LED链变暗的可能以及LED毁坏的可能。
在工作循环的第二周期期间，控制器101经由旁路开关215选择性地禁用多个LED分支106，同时经由旁路开关216选择性地启用多个LED分支206。此外，控制器101经由伴随的旁路开关205选择性地启用LED分支206中的一个或更多个LED分支。升降压转换器104向数字调制电路210输出恒定电流。升降压转换器104响应于来自控制器101的指令来调节输出电压以向所选择的一个或更多个LED分支206供给足够的电压。数字调制电路210接收来自升降压转换器104的恒定电流，并且对电流进行数字调制以将第二数字调制电流202B传送至LED分支206。调制电流具有等于升降压转换器104的恒定电流的幅值的峰值电流幅值以及低得多的平均电流以使得低电流照明系统如LED分支206在不损坏的情况下工作。此外，因为虽然升降压转换器104提供恒定电流，但是可以借助于其有源输出放电来快速改变其输出电压，所以在工作循环的该第二部分期间升降压转换器104能够对所选数目的LED分支206的变化做出响应。因此，升降压转换器104可以避免通过使用不具有有源输出放电的升降压转换器而产生的以下这样的问题：电流过冲的可能、超过LED可以承受的最大电流的可能、LED链变暗的可能以及LED毁坏的可能。
作为示例，LED分支106A包括在16V和1.4A下工作以为车辆提供近光功能的一串LED，LED分支106B包括在20V和1.4A下工作以为车辆提供远光功能的一串LED，并且LED分支106C包括在16V和1.4A下工作以为车辆提供转向灯功能的一串LED。类似地，LED分支206A包括在50V和200mA下工作以为车辆提供DRL功能的一串LED，并且LED分支206B包括在50V和200mA下工作以为车辆提供定位灯功能的一串LED。
在工作循环的第一周期期间，控制器101经由旁路开关215A启用LED分支106，同时经由旁路开关215B禁用LED分支206。此外，控制器101经由旁路开关105A启用LED分支106A，同时禁用LED分支106B至106C。控制器101还向升降压转换器104提供控制信号，使得升降压转换器104输出用于驱动LED分支106A的足够的电压，即16V。随后，控制器101经由旁路开关105A禁用LED分支106A，同时启用LED分支106B至106C。控制器101还向升降压转换器104提供控制信号，使得升降压转换器104输出用于驱动LED分支106B至106C的足够的电压，即36V。在该周期期间，数字调制电路210将来自升降压转换器104的输出电流转换成足以驱动所选择的LED 106的第一数字调制电流202A。
在工作循环的第二周期期间，控制器101经由旁路开关215A禁用LED分支106，同时经由旁路开关215B启用LED分支206。此外，控制器101经由旁路开关205A启用LED分支206A，同时禁用LED分支206B。控制器101还向升降压转换器104提供控制信号，使得升降压转换器104输出用于驱动LED分支206A的足够的电压，即50V。随后，控制器101经由旁路开关205A和205B启用LED分支206A和206B两者。控制器101还向升降压转换器104提供控制信号，使得升降压转换器104输出用于驱动LED分支206B至206C的足够的电压，即100V。在该周期期间，数字调制电路210将来自升降压转换器104的输出电流转换成足以驱动所选择的LED 206的第二数字调制电流202B。
在一些示例中，当仅一个或更多个LED分支106被启用而无LED分支206被选择时，驱动电路200在工作循环的第一周期中工作而不进入第二周期。类似地，当仅一个或更多个LED分支206被启用而无LED分支106被选择时，驱动电路200在第二周期中工作而不进入第一周期。在该示例中，当至少一个LED分支106和至少一个LED分支206被选择和启用时，驱动电路200根据预定的操作周期来在工作循环的第一周期与第二周期之间进行切换。
因此，本公开的驱动电路比其他驱动电路更高效，因为本公开的驱动电路仅使用单个升降压转换器。此外，本文描述的驱动电路比其他驱动电路较便宜，因为本文描述的驱动电路仅使用单个功率电感器来执行电力变换。此外，本文描述的驱动电路在操作上更灵活，因为本文描述的驱动电路可以选择性地激活具有不同电流需求的多组LED分支，使得可以在任意给定的时间激活分支的任意组合，其中，切换在对车辆的操作者不可见的情况下发生。
图2所示的驱动电路200的架构被示出为一个示例。本公开中阐述的技术可以以图2的示例驱动电路200以及本文中未具体描述的其他类型的驱动电路来实现。本公开中的内容不应被解释为将本公开的技术限制于由图2所示的示例架构。
图3是根据本公开的技术的用于LED前照灯系统的使用具有有源输出电压放电的升降压转换器的驱动电路300的框图。关于图2，旁路开关215A至215B和数字调制电路210被实现在多个LED分支106和206的高边(high-side)上。然而，图3的示例驱动电路300提供了下述示例实现方式，其中，旁路开关215A至215B和数字调制电路210被实现在多个LED分支106和206的低边(low-side)上。另外，图3的驱动电路300的操作与图2的驱动电路200的操作基本类似。
图3所示的驱动电路300的架构被示出为一个示例。本公开中阐述的技术可以以图3的示例驱动电路300以及本文中未具体描述的其他类型的驱动电路来实现。本公开中的内容不应被解释为将本公开的技术限制于由图3所示的示例架构。
图4是根据本公开的技术的图2的驱动电路200的定时图。为了方便起见，参照图2来描述图4。然而，图4同样可以应用于图3的驱动电路300的操作。
参照图4，在时刻t1处，控制器101经由旁路开关215A和105B来启用LED分支106B(例如，远光)。如图4中可见，升降压转换器104输出恒定电流Iout 402，恒定电流Iout 402在被数字调制电路210转换成第一数字调制电流202A时等于流过LED分支106B的电流IHB 404。在时刻t2处，控制器101经由旁路开关215A和105A至105B来启用LED分支106A(例如，近光)和LED分支106B(例如，远光)。升降压转换器104输出恒定电流Iout 402，恒定电流Iout 402在被数字调制电路210转换成第一数字调制电流202A时等于流过LED分支106A的电流ILB 406和流过LED分支106B的电流IHB 404。在时刻t3处，控制器101经由旁路开关215A和105A至105C来启用LED分支106A(例如，近光)、LED分支106B(例如，远光)和LED分支106C(例如，转向灯)。升降压转换器104输出恒定电流Iout 402，恒定电流Iout 402在被数字调制电路210转换成第一数字调制电流202A时等于流过LED分支106A的电流ILB406、流过LED分支106B的电流IHB 404和流过LED分支106C的电流ICL 408。
在时刻t4处，控制器101经由旁路开关215A和105A至105C来禁用LED分支106A(例如，近光)、LED分支106B(例如，远光)和LED分支106C(例如，转向灯)，同时经由旁路开关215B和205A至205B来启用LED分支206A(例如，DRL灯)和LED分支206B(例如，定位灯)。因为数字调制电路210对升降压转换器104的输出电流进行数字调制以向LED分支206供给调制电流202B，所以流过LED分支206的平均电流IDRL/POS 410远小于Iout的幅值。在时刻t5处，控制器101经由旁路开关215B和205A来启用LED分支206A(例如，DRL灯)，同时经由旁路开关205B来禁用LED分支206B(例如，定位灯)。可以看出，数字调制电路210对升降压转换器104的输出电流进行数字调制以进一步减小供给至LED分支206的平均电流IDRL/POS 410。
在时刻t6处，控制器101经由旁路开关106A至106B和206A至206B来启用LED分支106A(例如，近光)、LED分支106B(例如，远光)、LED分支206A(例如，DRL灯)和LED分支206B(例如，定位灯)，同时经由旁路开关106C来禁用LED分支106C(例如，转向灯)。因为来自LED分支106和LED分支206两者的分支被激活，所以驱动电路200在第一周期的操作与第二周期的操作之间交替。例如，在时刻t6A期间，驱动电路200根据第一周期进行操作，使得控制器101通过启用旁路开关215A和禁用旁路开关215B来使升降压转换器104和数字调制电路210向LED分支106A至106C提供第一数字调制电流202A。类似地，在时刻t6B期间，驱动电路200根据第二周期进行操作，使得控制器101通过禁用旁路开关215A和启用旁路开关215B来使升降压转换器104和数字调制电路210向LED分支206A至206B提供第二数字调制电流202B。在时刻t7处，循环重复。再次，在时间t7A期间，驱动电路200根据第一周期进行操作，使得控制器101通过启用旁路开关215A和禁用旁路开关215B来使升降压转换器104和数字调制电路210向LED分支106A至106C提供第一数字调制电流202A，而在时间t7B期间，驱动电路200根据第二周期进行操作，使得控制器101通过禁用旁路开关215A和启用旁路开关215B来使升降压转换器104和数字调制电路210向LED分支206A至206B提供第二数字调制电流202B。
因此，本公开的驱动电路比其他驱动电路更高效，因为本公开的驱动电路仅使用单个升降压转换器。此外，本文描述的驱动电路比其他驱动电路较便宜，因为本文描述的驱动电路仅使用单个功率电感器来执行电力变换。此外，本文描述的驱动电路在操作上更灵活，因为本文描述的驱动电路可以选择性地激活具有不同电流需求的多组LED分支，使得可以在任意给定的时间激活分支的任意组合，其中，切换在对车辆的操作者不可见的情况下发生。
图4所示的驱动电路200的操作被示出为一个示例。本公开中阐述的技术可以以图4的示例操作以及本文中未具体描述的其他类型的驱动电路来实现。本公开中的内容不应被解释为将本公开的技术限制于由图4所示的示例架构。
图5是示出根据本公开的技术的图1的驱动电路的示例操作的流程图。在图5的示例中，LED分支106A包括在16V和1.4A下工作以为车辆提供近光功能的一串LED，LED分支106B包括在20V和1.4A下工作以为车辆提供远光功能的一串LED，并且LED分支106C包括在16V和1.4A下工作以为车辆提供转向灯功能的一串LED。
旁路开关105从控制器101接收第一多个LED分支106的第一组的第一选择(500)。例如，旁路开关105A接收来自控制器101的指令以启用LED分支106A，同时旁路开关105B至105C接收指令以禁用LED分支106B至106C。响应于该指令，旁路开关105选择性地启用第一多个LED分支106的第一组(502)。在前述示例中，响应于来自控制器101的指令，旁路开关105A启用LED分支106A，同时旁路开关105B至105C禁用LED分支106B至106C。此外，升降压转换器104响应于来自控制器101的指令而输出恒定电流即1.4A和驱动LED分支106A的足够的电压即16V(504)。
随后，旁路开关105从控制器101接收第一多个LED分支106的第二组的第二选择(506)。例如，旁路开关105A接收来自控制器101的指令以禁用LED分支106A，同时旁路开关105B至105C接收指令以启用LED分支106B至106C。响应于该指令，旁路开关105选择性地启用第一多个LED分支106的第二组(508)。在前述示例中，响应于来自控制器101的指令，旁路开关105A禁用LED分支106A，同时旁路开关105B至105C启用LED分支106B至106C。此外，升降压转换器104响应于来自控制器101的指令而输出恒定电流即1.4A和驱动LED分支106A的足够的电压即36V(510)。
因此，本公开的驱动电路比其他驱动电路更高效，因为本公开的驱动电路仅使用单个升降压转换器。此外，本文描述的驱动电路比其他驱动电路较便宜，因为本文描述的驱动电路仅使用单个功率电感器来执行电力变换。此外，本文描述的驱动电路在操作上更灵活，因为本文描述的驱动电路可以选择性地激活LED分支的一个或更多个分支，使得可以在任意给定的时间激活分支的任意组合。
图5所示的驱动电路100的操作被示出为一个示例。本公开中阐述的技术可以以图5的示例操作以及本文中未具体描述的其他类型的驱动电路来实现。本公开中的内容不应被解释为将本公开的技术限制于由图5所示的示例架构。
图6是示出根据本公开的技术的图2的驱动电路的示例操作的流程图。为了方便起见，参照图2来描述图6。然而，图6同样可以应用于图3的驱动电路300的操作。
在图6的示例中，LED分支106A包括在16V和1.4A下工作以为车辆提供近光功能的一串LED，LED分支106B包括在20V和1.4A下工作以为车辆提供远光功能的一串LED，并且LED分支106C包括在16V和1.4A下工作以为车辆提供转向灯功能的一串LED。类似地，LED分支206A包括在50V和200mA下工作以为车辆提供DRL功能的一串LED，并且LED分支206B包括在50V和200mA下工作以为车辆提供定位灯功能的一串LED。
在工作循环的第一周期期间，旁路开关215和105从控制器101接收第一多个LED分支106的第一组的第一选择(600)。例如，旁路开关215A接收来自控制器101的指令以启用第一多个LED分支106，同时旁路开关215B接收来自控制器101的指令以禁用第二多个LED分支206。此外，旁路开关105A接收来自控制器101的指令以启用LED分支106A，同时旁路开关105B至105C接收指令以禁用LED分支106B至106C。响应于该指令，旁路开关215和105选择性地启用第一多个LED分支106的第一组(602)。在前述示例中，响应于来自控制器101的指令，旁路开关215A和105A启用LED分支106A，同时旁路开关105B至105C禁用LED分支106B至106C。此外，在工作循环的第一周期期间，升降压转换器104响应于来自控制器101的指令而输出恒定电流，即1.4A和驱动LED分支106A的足够的电压，即16V(604)。数字调制电路210对恒定电流进行数字调制以向第一多个LED分支106的第一组提供第一调制电流202A。
在工作循环的第二周期期间，旁路开关215和105从控制器101接收第二多个LED分支206的第二组的第二选择(606)。例如，旁路开关215A接收来自控制器101的指令以禁用第一多个LED分支106，同时旁路开关215B接收来自控制器101的指令以启用第二多个LED分支206。此外，旁路开关205A接收来自控制器101的指令以启用LED分支206A，同时旁路开关205B接收指令以禁用LED分支206B。响应于该指令，旁路开关215和205选择性地启用第二多个LED分支206的第二组(608)。在前述示例中，响应于来自控制器101的指令，旁路开关215B和205A启用LED分支206A，同时旁路开关205B禁用LED分支206B。此外，在工作循环的第二周期期间，升降压转换器104响应于来自控制器101的指令而输出恒定电流，即1.4A和驱动LED分支206A的足够的电压，即50V。数字调制电路210对恒定电流进行数字调制以向第二多个LED分支206的第二组提供第二调制电流202B(610)。在前述示例中，数字调制电路210向LED分支206A提供具有200mA的平均电流的调制电流。
因此，本公开的驱动电路比其他驱动电路更高效，因为本公开的驱动电路仅使用单个升降压转换器。此外，本文描述的驱动电路比其他驱动电路较便宜，因为本文描述的驱动电路仅使用单个功率电感器来执行电力变换。此外，本文描述的驱动电路在操作上更灵活，因为本文描述的驱动电路可以选择性地激活具有不同电流需求的多组LED分支，使得可以在任意给定的时间处激活分支的任意组合，其中，切换在对车辆的操作者不可见的情况下发生。
图6所示的驱动电路200的操作被示出为一个示例。本公开中阐述的技术可以以图6的示例操作以及本文中未具体描述的其他类型的驱动电路来实现。本公开中的内容不应被解释为将本公开的技术限制于由图6所示的示例架构。
以下示例可以示出本公开的一个或更多个方面。
示例1.一种方法，包括：由发光二级管(LED)驱动电路接收多个LED分支的第一组的第一选择，其中，多个分支中的每个分支被配置成串联连接至彼此和升降压转换器，以及其中，升降压转换器被配置成在能够调节的输出电压下输出恒定电流；响应于接收到第一选择而：由LED驱动电路经由多个旁路开关来选择与第一选择对应的多个LED分支的第一组；由LED驱动电路将恒定电流提供至多个LED分支的第一组；由LED驱动电路接收多个LED分支的第二组的第二选择，其中，第二选择包括多个LED分支内的不在第一选择中的至少一个分支；以及响应于接收到第二选择而：由LED驱动电路经由多个旁路开关来选择与第二选择对应的多个LED分支的第二组；以及由LED驱动电路将恒定电流提供至多个LED分支的第二组。
示例2.根据示例1所述的方法，还包括：在循环的第一周期期间，由LED驱动电路将恒定电流提供至多个LED分支的第一组和第二组中的被选择的组；以及在循环的第二周期期间，由LED驱动电路根据数字工作循环将数字调制电流提供至第二多个LED分支。
示例3.根据示例2所述的方法，其中，根据脉冲宽度调制、脉冲持续时间调制和脉冲密度调制中的一种调制来调制数字调制电流。
示例4.根据示例1至3中任一项所述的方法，其中，升降压转换器包括有源输出电压放电升降压转换器。
示例5.根据示例1至4中任一项所述的方法，其中，车辆前照灯系统包括多个LED分支。
示例6.根据示例5所述的方法，其中，多个LED分支包括：第一LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的远光前照灯系统；第二LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的近光前照灯系统；以及第三LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的转向灯系统。
示例7.根据示例2至3中任一项所述的方法，其中，第二多个LED分支包括：第四LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的日间运行灯系统；以及第五LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的定位灯系统。
示例8.一种发光二级管(LED)驱动电路，其被配置成：接收多个LED分支的第一组的第一选择，其中，多个分支中的每个分支被配置成串联连接至彼此和升降压转换器，以及其中，升降压转换器被配置成在能够调节的输出电压下输出恒定电流；响应于接收到第一选择而：经由多个旁路开关来选择与第一选择对应的多个LED分支的第一组；将恒定电流提供至多个LED分支的第一组；接收多个LED分支的第二组的第二选择，其中，第二选择包括多个LED分支内的不在第一选择中的至少一个分支；以及响应于接收到第二选择而：经由多个旁路开关来选择与第二选择对应的多个LED分支的第二组；以及将恒定电流提供至多个LED分支的第二组。
示例9.根据示例8所述的LED驱动电路，其中，LED驱动电路还被配置成：在循环的第一周期期间，将恒定电流提供至多个LED分支的第一组和第二组中的被选择的组；以及在循环的第二周期期间，根据数字工作循环将数字调制电流提供至第二多个LED分支。
示例10.根据示例9所述的LED驱动电路，其中，根据脉冲宽度调制、脉冲持续时间调制和脉冲密度调制中的一种调制来调制数字调制电流。
示例11.根据示例1至3中任一项所述的LED驱动电路，其中，升降压转换器包括有源输出电压放电升降压转换器。
示例12.根据示例1至4中任一项所述的LED驱动电路，其中，车辆前照灯系统包括多个LED分支。
示例13.根据示例12所述的LED驱动电路，其中，多个LED分支包括：第一LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的远光前照灯系统；第二LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的近光前照灯系统；以及第三LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的转向灯系统。
示例14.根据示例9至10中任一项所述的LED驱动电路，其中，第二多个LED分支包括：第四LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的日间运行灯系统；以及第五LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的定位灯系统。
示例15.一种系统，包括：升降压转换器，其被配置成在能够调节的输出电压下输出恒定电流；发光二级管(LED)驱动电路，其被配置成：接收多个LED分支的第一组的第一选择，其中，多个分支中的每个分支被配置成串联连接至彼此和升降压转换器；响应于接收到第一选择而：经由多个旁路开关来选择与第一选择对应的多个LED分支的第一组；将恒定电流提供至多个LED分支的第一组；接收多个LED分支的第二组的第二选择，其中，第二选择包括多个LED分支内的不在第一选择中的至少一个分支；以及响应于接收到第二选择而：经由多个旁路开关来选择与第二选择对应的多个LED分支的第二组；以及将恒定电流提供至多个LED分支的第二组；以及多个LED分支。
示例16.根据示例15所述的系统，其中，LED驱动电路还被配置成：在循环的第一周期期间，将恒定电流提供至多个LED分支的第一组和第二组中的被选择的组；以及在循环的第二周期期间，根据数字工作循环将数字调制电流提供至第二多个LED分支。
示例17.根据示例15至16中任一项所述的系统，其中，升降压转换器包括有源输出电压放电升降压转换器。
示例18.根据示例15至17中任一项所述的系统，其中，车辆前照灯系统包括多个LED分支。
示例19.根据示例18所述的系统，其中，多个LED分支包括：第一LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的远光前照灯系统；第二LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的近光前照灯系统；以及第三LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的转向灯系统。
示例20.根据示例15至19中任一项所述的系统，其中，第二多个LED分支包括：第四LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的日间运行灯系统；以及第五LED分支，其被配置成操作为车辆前照灯系统的定位灯系统。
可以至少部分地在硬件、软件、固件或其任意组合中实现本公开中描述的技术。例如，可以在一个或更多个处理器中实现所描述的技术的各方面，所述一个或更多个处理器包括：一个或更多个微处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或任何其它等效的集成或分立逻辑电路以及这样的元件的任意组合。术语“处理器”或“处理电路”通常可以指代前述的单独逻辑电路或与其它逻辑电路组合的逻辑电路中的任意者或者任意其它等效电路。包括硬件的控制单元也可以执行本公开的技术中的一个或更多个技术。
可以在同一设备中或单独的设备中实现这样的硬件、软件和固件以支持本公开中描述的各种操作和功能。此外，所描述的单元、模块或元件中的任一者可以一起或单独地实现为分立的但能共同操作的逻辑器件。作为模块或单元的不同特征的描述旨在强调不同的功能方面而不一定暗示这样的单元或模块必须由单独的硬件或软件部件来实现。相反，与一个或更多个模块或单元相关联的功能可以由单独的硬件或软件部件来执行，或者集成在共同或单独的硬件或软件部件中。
已经描述了各种示例。这些示例和其它示例在随附权利要求书的范围内。

Claims (21)

1.一种驱动发光二极管的方法，包括：
由发光二级管LED驱动电路接收多组LED分支中的第一组的第一选择，其中，所述多组LED分支中的每组LED分支被配置成彼此并联连接并且与升降压转换器并联连接，其中，所述升降压转换器被配置成在能够调节的输出电压下输出恒定电流，以及其中，所述多组LED分支中的所述第一组排除所述多组LED分支中的至少一组LED分支；
由所述LED驱动电路接收所述多组LED分支中的所述第一组的子组的第二选择，其中，所述多组LED分支中的所述第一组的子组排除所述第一组中的至少一个LED分支，以及其中，所述多组LED分支中的所述第一组的所选子组与所述第一组中的被排除的至少一个LED分支无关地工作；
响应于接收到所述第一选择和所述第二选择而：
由所述LED驱动电路并经由多个旁路开关来选择与所述第一选择和所述第二选择对应的所述多组LED分支中的所述第一组的所述子组；以及
由所述LED驱动电路将所述恒定电流仅提供至所述多组LED分支中的所述第一组的所述子组。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括：
在循环的第一周期期间，由所述LED驱动电路将所述恒定电流提供至所述多组LED分支中的所述第一组的所选子组；以及
在所述循环的第二周期期间：
将所述恒定电流数字地调制成数字调制电流；以及
由所述LED驱动电路根据数字工作循环将所述数字调制电流提供至所述多组LED分支中的第二组。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，根据脉冲持续时间调制或脉冲密度调制来调制所述数字调制电流。
4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述升降压转换器包括有源输出电压放电升降压转换器。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，车辆前照灯系统包括所述多组LED分支。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述多组LED分支中的所述第一组包括：
第一LED分支，被配置成操作为所述车辆前照灯系统的远光前照灯系统；
第二LED分支，被配置成操作为所述车辆前照灯系统的近光前照灯系统；以及
第三LED分支，被配置成操作为所述车辆前照灯系统的转向灯系统。
7.根据权利要求2所述的方法，其中，所述多组LED分支中的所述第二组LED分支包括：
第四LED分支，被配置成操作为车辆前照灯系统的日间运行灯系统；以及
第五LED分支，被配置成操作为所述车辆前照灯系统的定位灯系统。
8.根据权利要求2所述的方法，其中，
所述恒定电流包括峰值幅值，以及
所述数字调制电流包括：
与所述恒定电流的峰值幅值相等的峰值幅值；以及
小于所述恒定电流的峰值幅值的平均幅值。
9.一种发光二级管LED驱动电路，其被配置成：
接收多组LED分支中的第一组的第一选择，其中，所述多组LED分支中的每组LED分支被配置成彼此并联连接并且与升降压转换器并联连接，其中，所述升降压转换器被配置成在能够调节的输出电压下输出恒定电流，以及其中，所述多组LED分支中的所述第一组排除所述多组LED分支中的至少一组LED分支；
接收所述多组LED分支中的所述第一组的子组的第二选择，其中，所述多组LED分支中的所述第一组的子组排除所述第一组中的至少一个LED分支，以及其中，所述多组LED分支中的所述第一组的所选子组与所述第一组中的被排除的至少一个LED分支无关地工作；
响应于接收到所述第一选择和所述第二选择而：
经由多个旁路开关来选择与所述第一选择和所述第二选择对应的所述多组LED分支中的所述第一组的所述子组；以及
将所述恒定电流仅提供至所述多组LED分支中的所述第一组的所述子组。
10.根据权利要求9所述的LED驱动电路，其中，所述LED驱动电路还被配置成：
在循环的第一周期期间，将所述恒定电流提供至所述多组LED分支中的所述第一组的所选子组；以及
在所述循环的第二周期期间：
将所述恒定电流数字地调制成数字调制电流；以及
根据数字工作循环，将所述数字调制电流提供至所述多组LED分支中的第二组。
11.根据权利要求10所述的LED驱动电路，其中，根据脉冲持续时间调制或脉冲密度调制来调制所述数字调制电流。
12.根据权利要求9所述的LED驱动电路，其中，所述升降压转换器包括有源输出电压放电升降压转换器。
13.根据权利要求9所述的LED驱动电路，其中，车辆前照灯系统包括所述多组LED分支。
14.根据权利要求13所述的LED驱动电路，其中，所述多组LED分支中的所述第一组包括：
第一LED分支，被配置成操作为所述车辆前照灯系统的远光前照灯系统；
第二LED分支，被配置成操作为所述车辆前照灯系统的近光前照灯系统；以及
第三LED分支，被配置成操作为所述车辆前照灯系统的转向灯系统。
15.根据权利要求10所述的LED驱动电路，其中，所述多组LED分支中的所述第二组包括：
第四LED分支，被配置成操作为车辆前照灯系统的日间运行灯系统；以及
第五LED分支，被配置成操作为所述车辆前照灯系统的定位灯系统。
16.一种驱动发光二极管的系统，包括：
升降压转换器，被配置成在能够调节的输出电压下输出恒定电流；
发光二级管LED驱动电路，被配置成：
接收多组LED分支中的第一组的第一选择，其中，所述多组LED分支中的每组LED分支被配置成彼此并联连接并且与所述升降压转换器并联连接，以及其中，所述多组LED分支中的所述第一组排除所述多组LED分支中的至少一组LED分支；
接收所述多组LED分支中的所述第一组的子组的第二选择，其中，所述多组LED分支中的所述第一组的所述子组排除所述第一组的至少一个LED分支，以及其中，所述多组LED分支中的所述第一组的所选子组与所述第一组中的被排除的至少一个LED分支无关地工作；
响应于接收到所述第一选择和所述第二选择而：
经由多个旁路开关来选择与所述第一选择和所述第二选择对应的所述多组LED分支中的所述第一组的所述子组；以及
将所述恒定电流仅提供至所述多组LED分支中的所述第一组的所述子组。
17.根据权利要求16所述的系统，其中，所述LED驱动电路还被配置成：
在循环的第一周期期间，将所述恒定电流提供至所述多组LED分支中的所述第一组的所选子组；以及
在所述循环的第二周期期间：
将所述恒定电流数字地调制成数字调制电流；以及
根据数字工作循环，将所述数字调制电流提供至所述多组LED分支中的第二组。
18.根据权利要求16所述的系统，其中，所述升降压转换器包括有源输出电压放电升降压转换器。
19.根据权利要求16所述的系统，其中，车辆前照灯系统包括所述多组LED分支。
20.根据权利要求19所述的系统，所述多组LED分支中的所述第一组包括：
第一LED分支，被配置成操作为所述车辆前照灯系统的远光前照灯系统；
第二LED分支，被配置成操作为所述车辆前照灯系统的近光前照灯系统；以及
第三LED分支，被配置成操作为所述车辆前照灯系统的转向灯系统。
21.根据权利要求17所述的系统，其中，所述多组LED分支中的所述第二组包括：
第四LED分支，被配置成操作为车辆前照灯系统的日间运行灯系统；以及
第五LED分支，被配置成操作为所述车辆前照灯系统的定位灯系统。
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