CN107650775A - 车辆的警示系统以及车辆 - Google Patents

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    • B60R16/023Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems

Abstract

本发明公开了一种车辆的警示系统以及车辆,警示系统包括:外部亮度监测模块;判断模块,判断模块与外部亮度监测模块电连接且将监测亮度值与亮度设定值进行比较;车灯监测模块;控制模块,判断模块和车灯监测模块分别与控制模块电连接;警示模块,警示模块与控制模块电连接,其中,控制模块适于在监测亮度值小于亮度设定值且车灯监测模块监测的车灯未打开时,控制警示模块发出警示信号。由此,车灯监测模块监测的车灯未打开时,控制模块能够接收到车灯监测模块的信号,这样控制模块可以根据判断模块和车灯监测模块的信号控制警示模块发出警示信号,进而驾驶员能够接收到该警示信号,然后做出相应反应。

Description

车辆的警示系统以及车辆
技术领域
[0001]本发明涉及车辆技术领域,尤其涉及一种车辆的警示系统以及具有该警示系统的 车辆。
背景技术
[0002]大部分汽车的组合开关专门有一档是只点亮小灯(位置灯,即示廓灯、示宽灯),当 打开下一档的前照灯档时,前照灯点亮同时小灯也继续点亮;小灯打开的优先级高于前照 灯,前照灯开启时,小灯一般默认自动开启;常规前照灯开启后,日间行车灯自动熄灭。日间 行车灯和小灯都属于提醒其它车辆或行人注意的示意灯,区别在于前者是白天使用、让前 方和对向车辆注意到此车存在的位置,后者是天色较暗的情况下使用、让同向和对向车辆 注意到此车存在的位置。
[0003] 当没有专门单独打开小灯,且当天色不够暗、不用前照灯时,小灯并不点亮;当行 车时不踩制动,即使车辆因为负载或路面摩擦而引起减速,制动灯也不点亮;当没有转向需 求时,转向灯也不亮。这样就存在一个问题:白天基本不会打开小灯,即使出现阴天、霾,或 者汽车行驶至光线较暗的高架下、桥洞里,因为日间行车灯的存在,前车会照常行驶,当其 没有制动和转向操作、小灯也处于没有打开状态时,前车后部的轮廓对于后车的驾驶员来 说就很难看清,存在安全隐患。
发明内容
[0004] 本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本发明提 出一种车辆的警示系统,该警示系统能够提醒驾驶员打开对应的车灯,从而可以有利于提 升驾驶员的驾车安全性。
[0005] 本发明进一步地提出了一种车辆。
[0006] 根据本发明的车辆的警示系统,包括:外部亮度监测模块;判断模块,所述判断模 块与所述外部亮度监测模块电连接且将监测亮度值与亮度设定值进行比较;车灯监测模 块;控制模块,所述判断模块和所述车灯监测模块分别与所述控制模块电连接;警示模块, 所述警示模块与所述控制模块电连接,其中,所述控制模块适于在所述监测亮度值小于所 述亮度设定值且所述车灯监测模块监测的车灯未打开时,控制所述警示模块发出警示信 号。
[0007] 根据本发明的车辆的警示系统,车灯监测模块监测的车灯未打开时,控制模块能 够接收到车灯监测模块的信号,这样控制模块可以根据判断模块和车灯监测模块的信号控 制警示模块发出警示信号,进而驾驶员能够接收到该警示信号,然后做出相应反应,打开相 应的车灯以增加行车安全性。
[0008] 在本发明的一些示例中,所述警示系统还包括:延时模块,所述延时模块与所述判 断模块电连接,所述判断模块适于根据延时值判断分析所述监测亮度值的变化。
[0009] 在本发明的一些示例中,所述警示系统还包括:雾监测模块,所述雾监测模块与所 述控制模块电连接,所述控制模块适于根据所述雾监测模块的监测雾值控制雾灯的开闭。
[0010] 在本发明的一些示例中,所述警示系统还包括:天气预报模块,所述天气预报模块 与所述控制模块电连接,所述控制模块适于根据天气预报模块的预报值与天气设定值的比 较控制警示模块是否工作。
[0011] 在本发明的一些示例中,所述警示系统还包括:网络传输模块,所述网络传输模块 与所述天气预报模块电连接且适于接收远程信息中心的信息。
[0012] 在本发明的一些示例中,所述外部亮度监测模块适于安装在所述车辆的车尾处。
[0013] 在本发明的一些示例中,所述车灯监测模块为多个,车灯为多个,多个所述车灯与 多个所述车灯监测模块一一对应,多个所述车灯监测模块包括:后雾灯监测模块、制动灯监 测模块、转向灯监测模块、位置灯监测模块和牌照灯监测模块。
[0014] 在本发明的一些示例中,所述警示模块为声音警示器和/或图像警示器。
[0015] 在本发明的一些示例中,所述警示系统适于在所述警示模块警示预定时间后且车 灯未开启时驱动所述车灯开启。
[0016] 根据本发明的车辆,包括所述的车辆的警示系统。
附图说明
[0017] 图1-图3分别是根据本发明不同实施例的警示系统的示意图;
[0018] 图4是根据本发明实施例的警示系统的工作流程图。
[0019] 附图标记:
[0020] 警示系统10;
[0021] 外部亮度监测模块1;判断模块2;车灯监测模块3;控制模块4;
[0022] 警示模块5;延时模块6;雾监测模块7;天气预报模块8;网络传输模块9;远程信息 中心11〇
具体实施方式
[0023] 下面详细描述本发明的实施例,所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考 附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本发明,而不能理解为对本发明的限制。
[0024] 下面参考图1-图4详细描述根据本发明实施例的车辆的警示系统1〇。
[0025]根据本发明实施例的车辆的警示系统1〇可以包括:外部亮度监测模块1、判断模块 2、车灯监测模块3、控制模块4和警示模块5,判断模块2与外部亮度监测模块1电连接,而且 判断模块2将外部亮度监测模块1所得到的监测亮度值与亮度设定值进行比较,当监测亮度 值大于等于亮度设定值时,判断模块2无需向控制模块4发出信号,当监测亮度值小于亮度 设定值时,判断模块2向控制模块4发出信号。其中,监测亮度值可以为固定值,当然,监测亮 度值还可以根据标定情况确定或做成可调的。可选地,外部亮度监测模块1可以为亮度传感 器。
[0026]可选地,外部亮度监测模块1适于安装在车辆的车尾处。由于后方的车辆在观察前 方车辆时一般观察车辆的车尾,通过监测车尾处的亮度,能够较真实地给予判断模块2信息 反馈。
[0027]如图1-图3所示,判断模块2和车灯监测模块3分别与控制模块4电连接,警示模块5 与控制t吴块4电连接,其中,控制模块4适于在监测亮度值小于亮度设定值且车灯监测模块3 监测的车灯未打开时,控制警示模块5发出警示信号。可以理解的是,车灯监测模块3监测的 车灯未打开时,控制模块4能够接收到车灯监测模块3的信号,这样控制模块4可以根据判断 模块2和车灯监测模块3的信号控制警不模块5发出警示信号,进而驾驶员能够接收到该警 示信号,然后做出相应反应,打开相应的车灯以增加行车安全性。
[0028]其中,如图1-图3所示,车灯监测模块3为多个,车灯为多个,多个车灯与多个车灯 监测模块3—一对应,多个车灯监测模块3包括:后雾灯监测模块、制动灯监测模块、转向灯 监测模块、位置灯监测模块和牌照灯监测模块。这样控制模块4可以及时了解各个车灯的状 态,从而可以有利于在一定的条件下打开对应的车灯。其中,在上述多个车灯均处于未打开 且警示模块5需发出警示信号时,警示模块5可以发出打开位置灯的警示信号。
[0029]根据本发明的一个可选实施例,如图1-图3所示,警示系统1〇还包括:延时模块6, 延时模块6与判断模块2电连接,判断模块2适于根据延时值判断分析所述监测亮度值的变 化。由此,判断模块2同时结合瞬时亮度值以及该延时值前后亮度值的变化来判断车辆的侧 后部是否应该照明或者有信号灯标示,当有此需求时,会给控制模块4 一个请求。延时模块6 的设置,能够提升判断模块2的判断准确性,而且能够真实地了解车辆是否需要开启车灯。 [0030]根据本发明的另一个可选实施例,警示系统10还可以包括:雾监测模块7,雾监测 模块7与控制模块4电连接,控制模块4适于根据雾监测模块7的监测雾值提示雾灯的开闭。 例如,当雾监测模块7的监测雾值小于雾设定值时,控制模块4不发出请求,当雾监测模块7 的监测雾值大于等于雾设定值时,控制模块4发出请求,警示模块5发出警示信号。
[0031]根据本发明的再一个可选实施例,警示系统10还可以包括:天气预报模块8,天气 预报模块8与控制模块4电连接,控制模块4适于根据天气预报模块8的预报值与天气设定值 的比较控制警示模块5是否工作。需要说明的是,天气预报模块8预报的天气内容为多种,例 如,风雨雪等天气,控制模块4根据每种内容设定了对应的数值,这样能够起到提供辅助数 据的作用,从而可以有利于提升警示系统10的工作可靠性。
[0032]进一步地,警示系统10还包括:网络传输模块9,网络传输模块9与天气预报模块8 电连接且适于接收远程信息中心11的信息。也就是说,网络传输模块9可以利用网络接收远 程信息中心11的天气信息,然后通过天气预报模块8发送给控制模块4。由此,可以使得天气 预报模块8的天气预报具有准确性和及时性等特点。
[0033]另外,天气预报模块8和雾监测模块7两者可以相互结合作用,天气预报模块8和雾 监测模块7信号连接,例如,天气预报模块8预报有雾时,天气预报模块8可以将信息传递给 雾监测模块7,以使雾监测模块7监测当前的外部环境的雾浓度。
[0034]其中,警示模块5为声音警示器和/或图像警示器。也就是说,警示模块5可以为声 音警示器,还可以为图像警示器,还可以为声音警示器和图像警示器的结合。其中,声音和 图像均可以有效提醒驾驶员,从而能够使得警示模块5起到及时提醒的作用。需要说明的 是,声音警示器可以发出不同的声音以进行不同状态的警示,不同的声音可以根据声音的 种类、频率、时长进行区分。图像警示器可以通过不同的图像以进行不同状态的警示。
[0035]警示模块5为图像警示器,图像警示器适于设置在车辆的仪表板上。可以理解的 是,仪表板处于驾驶舱较醒目的位置,这样可以有利于驾驶员接收到该警示信息,从而有利 于其作出进一步地动作。
[0036]其中,如图4所示,警示系统10适于在警示模块5警示预定时间后且车灯未开启时 驱竺车灯开启。也就是说,如果在警示模块5发出警示信号后,驾驶员仍未进行相应操作时, 警示系统10可以直接驱动车灯打开,从而达到一种干预效果,进而可以提升驾驶员的驾车 安全性。例如,初始亮度阈值设定为11,中间亮度阈值设定为12,11>12,在驾驶员并未打开 车灯后,再监测到亮度值小于中间亮度设定值12时,警示系统10驱动车灯打开。对于延时模 块6所对应的时间阈值11、t2不做要求,仅保证亮度比较状态维持时间大于预定值即可,预 定值可通过标定确定。
[0037]还有,雾灯也可以在图4所示的条件下由警示系统10驱动打开。
[0038]根据本发明实施例的车辆,包括上述任一实施例的车辆的警示系统1〇。
[0039]在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特 点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不 必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任 一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技 术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结 合和组合。
[0040] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例 性的,不能理解为对本发明的限制,本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述 实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1. 一种车辆的警示系统,其特征在于,包括: 外部亮度监测模块; 判断模块,所述判断模块与所述外部亮度监测模块电连接且将监测亮度值与亮度设定 值进行比较; 车灯监测模块; 控制模块,所述判断模块和所述车灯监测模块分别与所述控制模块电连接; 警示模块,所述警示模块与所述控制模块电连接,其中,所述控制模块适于在所述监测 亮度值小于所述亮度设定值且所述车灯监测模块监测的车灯未打开时,控制所述警示模块 发出警示信号。
2. 根据权利要求1所述的车辆的警示系统,其特征在于,还包括:延时模块,所述延时模 块与所述判断模块电连接,所述判断模块适于根据延时值判断分析所述监测亮度值的变 化。
3. 根据权利要求1所述的车辆的警示系统,其特征在于,还包括:雾监测模块,所述雾监 测模块与所述控制模块电连接,所述控制模块适于根据所述雾监测模块的监测雾值控制雾 灯的开闭。
4. 根据权利要求1所述的车辆的警示系统,其特征在于,还包括:天气预报模块,所述天 气预报模块与所述控制模块电连接,所述控制模块适于根据天气预报模块的预报值与天气 设定值的比较控制所述警示模块是否工作。
5. 根据权利要求4所述的车辆的警示系统,其特征在于,还包括:网络传输模块,所述网 络传输模块与所述天气预报模块电连接且适于接收远程信息中心的信息。
6. 根据权利要求1所述的车辆的警示系统,其特征在于,所述外部亮度监测模块适于安 装在所述车辆的车尾处。
7. 根据权利要求1所述的车辆的警示系统,其特征在于,所述车灯监测模块为多个,车 灯为多个,多个所述车灯与多个所述车灯监测模块一一对应,多个所述车灯监测模块包括: 后雾灯监测模块、制动灯监测模块、转向灯监测模块、位置灯监测模块和牌照灯监测模块。
8. 根据权利要求1所述的车辆的警不;系统,其特征在于,所述警不模块为声音警不器 和/或图像警示器。 _ _
9. 根据权利要求1所述的车辆的警示系统,其特征在于,所述警示系统适于在所述警示 模块警示预定时间后且车灯未开启时驱动所述车灯开启。
10. —种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1_9中任一项所述的车辆的警不系统。
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