CN107629327A - 一种汽车内门板用材料及其制备方法 - Google Patents
一种汽车内门板用材料及其制备方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107629327A CN107629327A CN201710818532.XA CN201710818532A CN107629327A CN 107629327 A CN107629327 A CN 107629327A CN 201710818532 A CN201710818532 A CN 201710818532A CN 107629327 A CN107629327 A CN 107629327A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- parts
- door plate
- inside door
- plate material
- automobile inside
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
本发明公开了一种汽车内门板用材料及其制备方法，涉及汽车内门板材料领域，由下列重量份的原料制成：共聚聚丙烯40‑60份，聚氨酯10‑20份，三元乙丙橡胶10‑20份，椰壳纤维20‑30份，相容剂2‑4份，偶联剂2‑4份，阻燃剂1‑3份，增韧剂8‑12份，耐刮擦剂3‑5份，抗氧剂0.2‑0.4份，本发明所用共聚聚丙烯，聚氨酯和三元乙丙橡胶混合，可以改善聚丙烯的其韧性和耐寒性以及强度，且用椰壳纤维代替传统的无机矿物填料或玻璃纤维，制成的复合材料用于汽车内门板，可以大大降低塑料件的重量，降低油耗；另外，其中还加入了阻燃剂，增韧剂，耐刮擦剂以及抗氧剂，使其具有良好的阻燃性能，耐刮擦性，同时具有良好的力学性能，满足要求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车内门板材料领域，特别涉及一种汽车内门板用材料及其制备方法。
背景技术
汽车内门板是汽车内饰的重要组成部分，现有的汽车内门板材料包括ABS、PVC人造革、PVC针泡革、防水纤维板、轻质PP板等，其中，轻质PP板是一种可低压、热成型的热塑性片材，它具有质量轻、透气性良好、隔音好、设备成本低以及安装轻便等优点，但是现有的汽车内门板的材料相对来说强度不高，在用户使用的过程中，容易被踢、剐蹭或擦伤而出现白痕，其耐刮擦的性能不佳以及阻燃性能差。
针对以上问题，现有技术中公开号为CN 104650459 A的发明专利公开了一种汽车内门板用材料，涉及汽车配件技术领域，它由下列重量份的原料制成：聚丙烯40-60份，聚氨酯15-20份，乙丙橡胶10-15份，填充剂10-35份，相容剂1-5份，增韧剂8-12份，耐刮擦剂3-5份，抗氧剂0.2-0.5份。本发明相比较于现有技术，虽然改善了汽车内门板用材料的耐刮擦性能，但是重量相对较重，且阻燃性能差。
又如公开号为CN 102206380 A的发明专利公开了一种汽车门板用复合材料的制备方法，将聚丙烯反应器合金、椰壳纤维和相容剂，三者分别以42％～70％、30％～50％和0％～8％的重量百分比混合均匀，然后使用单螺杆挤出机，或密炼机与单螺杆挤出机两级混合挤出、切粒，即得复合材料，复合材料的拉伸强度≥22MPa，弯曲模量≥1300MPa，缺口冲击强度≥17kJ/m2，维卡软化点≥150℃。由这种复合材料制成的汽车件，虽然有着明显的减重效果，但是门板强度不高，在用户使用的过程中，容易被踢、剐蹭或擦伤而出现白痕，其耐刮擦的性能不佳以及阻燃性能差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车内门板用材料及其制备方法，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种汽车内门板用材料，由下列重量份的原料制成：共聚聚丙烯40-60份，聚氨酯10-20份，三元乙丙橡胶10-20份，椰壳纤维20-30份，相容剂2-4份，偶联剂2-4份，阻燃剂1-3份，增韧剂8-12份，耐刮擦剂3-5份，抗氧剂0.2-0.4份。
优选的，由下列重量份的原料制成：共聚聚丙烯50份，聚氨酯15份，三元乙丙橡胶15份，椰壳纤维25份，相容剂3份，偶联剂3份，阻燃剂2份，增韧剂10份，耐刮擦剂4份，抗氧剂0.3份。
优选的，所述增韧剂为乙烯-己烯共聚物。
优选的，所述椰壳纤维的长度为5-10mm。
优选的，所述阻燃剂为氰尿酸三聚氰胺和偏硼酸钡的混合物，且氰尿酸三聚氰胺和偏硼酸钡的比例为2:3。
一种汽车内门板用材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照上述重量份数分别称出各原料，备用；
(2)将称出的各原料投入高速混合机中混合20分钟以上，混合速度为400-600r/min；
(3)将充分混合的原料置于双螺杆挤出机中，挤出温度为220-240℃,熔融挤出造粒，即获得汽车内门板用材料。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明所用共聚聚丙烯，聚氨酯和三元乙丙橡胶混合，可以改善聚丙烯的其韧性和耐寒性以及强度，且用椰壳纤维代替传统的无机矿物填料或玻璃纤维，制成的复合材料用于汽车内门板，可以大大降低塑料件的重量，降低油耗；另外，其中还加入了阻燃剂，增韧剂，耐刮擦剂以及抗氧剂，使其具有良好的阻燃性能，耐刮擦性，同时具有良好的力学性能，满足要求。
具体实施方式
下面通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1:
一种汽车内门板用材料，由下列重量份的原料制成：共聚聚丙烯60份，聚氨酯10份，三元乙丙橡胶10份，椰壳纤维30份，相容剂2份，偶联剂2份，阻燃剂3份，增韧剂8份，耐刮擦剂5份，抗氧剂0.2份。
本实施例中，所述增韧剂为乙烯-己烯共聚物。
本实施例中，所述椰壳纤维的长度为5-10mm。
本实施例中，所述阻燃剂为氰尿酸三聚氰胺和偏硼酸钡的混合物，且氰尿酸三聚氰胺和偏硼酸钡的比例为2:3。
一种汽车内门板用材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照上述重量份数分别称出各原料，备用；
(2)将称出的各原料投入高速混合机中混合20分钟以上，混合速度为400r/min；
(3)将充分混合的原料置于双螺杆挤出机中，挤出温度为240℃,熔融挤出造粒，即获得汽车内门板用材料。
实施例2:
一种汽车内门板用材料，由下列重量份的原料制成：共聚聚丙烯50份，聚氨酯15份，三元乙丙橡胶15份，椰壳纤维25份，相容剂3份，偶联剂3份，阻燃剂2份，增韧剂10份，耐刮擦剂4份，抗氧剂0.3份。
本实施例中，所述增韧剂为乙烯-己烯共聚物。
本实施例中，所述椰壳纤维的长度为5-10mm。
本实施例中，所述阻燃剂为氰尿酸三聚氰胺和偏硼酸钡的混合物，且氰尿酸三聚氰胺和偏硼酸钡的比例为2:3。
一种汽车内门板用材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照上述重量份数分别称出各原料，备用；
(2)将称出的各原料投入高速混合机中混合20分钟以上，混合速度为500r/min；
(3)将充分混合的原料置于双螺杆挤出机中，挤出温度为230℃,熔融挤出造粒，即获得汽车内门板用材料。
实施例3:
一种汽车内门板用材料，由下列重量份的原料制成：共聚聚丙烯40份，聚氨酯20份，三元乙丙橡胶20份，椰壳纤维20份，相容剂4份，偶联剂4份，阻燃剂1份，增韧剂12份，耐刮擦剂3份，抗氧剂0.4份。
本实施例中，所述增韧剂为乙烯-己烯共聚物。
本实施例中，所述椰壳纤维的长度为5-10mm。
本实施例中，所述阻燃剂为氰尿酸三聚氰胺和偏硼酸钡的混合物，且氰尿酸三聚氰胺和偏硼酸钡的比例为2:3。
一种汽车内门板用材料的制备方法，包括以下步骤：
(1)按照上述重量份数分别称出各原料，备用；
(2)将称出的各原料投入高速混合机中混合20分钟以上，混合速度为600r/min；
(3)将充分混合的原料置于双螺杆挤出机中，挤出温度为220℃,熔融挤出造粒，即获得汽车内门板用材料。
经过以上工艺步骤后，从实施例1-3中以及对照组中，各取出汽车内门板用材料样品，对照组按照背景技术中公开号为CN 104650459 A的配方制备，测试结果如下表：
由以上数据可知，本发明所用共聚聚丙烯，聚氨酯和三元乙丙橡胶混合，可以明显改善聚丙烯的其韧性和耐寒性以及强度，使其具有良好的阻燃性能，耐刮擦性，同时具有良好的力学性能，满足要求。
显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车内门板用材料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：共聚聚丙烯40-60份，聚氨酯10-20份，三元乙丙橡胶10-20份，椰壳纤维20-30份，相容剂2-4份，偶联剂2-4份，阻燃剂1-3份，增韧剂8-12份，耐刮擦剂3-5份，抗氧剂0.2-0.4份。
2.根据权利要求1所述的汽车内门板用材料，其特征在于，由下列重量份的原料制成：共聚聚丙烯50份，聚氨酯15份，三元乙丙橡胶15份，椰壳纤维25份，相容剂3份，偶联剂3份，阻燃剂2份，增韧剂10份，耐刮擦剂4份，抗氧剂0.3份。
3.根据权利要求1或2所述的汽车内门板用材料，其特征在于，所述增韧剂为乙烯-己烯共聚物。
4.根据权利要求1或2所述的汽车内门板用材料，其特征在于，所述椰壳纤维的长度为5-10mm。
5.根据权利要求1或2所述的汽车内门板用材料，其特征在于，所述阻燃剂为氰尿酸三聚氰胺和偏硼酸钡的混合物，且氰尿酸三聚氰胺和偏硼酸钡的比例为2:3。
6.一种如权利要求1或2所述的汽车内门板用材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)按照上述重量份数分别称出各原料，备用；
(2)将称出的各原料投入高速混合机中混合20分钟以上，混合速度为400-600r/min；
(3)将充分混合的原料置于双螺杆挤出机中，挤出温度为220-240℃,熔融挤出造粒，即获得汽车内门板用材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710818532.XA CN107629327A (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 一种汽车内门板用材料及其制备方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710818532.XA CN107629327A (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 一种汽车内门板用材料及其制备方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107629327A true CN107629327A (zh) | 2018-01-26 |
Family
ID=61101064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710818532.XA Pending CN107629327A (zh) | 2017-09-12 | 2017-09-12 | 一种汽车内门板用材料及其制备方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107629327A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109206752A (zh) * | 2018-08-02 | 2019-01-15 | 武汉金发科技有限公司 | 一种聚丙烯复合材料及其制备方法与应用 |
| CN109593267A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-04-09 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种汽车顶棚拉手及其制备方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102206380A (zh) * | 2011-04-11 | 2011-10-05 | 山东理工大学 | 汽车门板用复合材料的制备方法 |
| CN102585377A (zh) * | 2012-03-15 | 2012-07-18 | 上海瀚氏模具成型有限公司 | 一种阻燃聚丙烯材料及其制备方法 |
| CN104650458A (zh) * | 2015-02-12 | 2015-05-27 | 柳州聚龙科技有限公司 | 汽车内门板用材料的制备方法 |
-
2017
- 2017-09-12 CN CN201710818532.XA patent/CN107629327A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102206380A (zh) * | 2011-04-11 | 2011-10-05 | 山东理工大学 | 汽车门板用复合材料的制备方法 |
| CN102585377A (zh) * | 2012-03-15 | 2012-07-18 | 上海瀚氏模具成型有限公司 | 一种阻燃聚丙烯材料及其制备方法 |
| CN104650458A (zh) * | 2015-02-12 | 2015-05-27 | 柳州聚龙科技有限公司 | 汽车内门板用材料的制备方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109206752A (zh) * | 2018-08-02 | 2019-01-15 | 武汉金发科技有限公司 | 一种聚丙烯复合材料及其制备方法与应用 |
| CN109593267A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-04-09 | 宁波帅特龙集团有限公司 | 一种汽车顶棚拉手及其制备方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105330995B (zh) | 一种环保阻燃发泡橡胶及其制备方法 | |
| TWI698482B (zh) | 樹脂組成物及其製造方法、成形體、薄膜以及物品 | |
| CN111978640A (zh) | 一种石墨烯改性保险杠用聚丙烯复合材料及其制备方法 | |
| CN101250290A (zh) | 耐高温、阻燃、耐油橡胶胶料及其生产方法 | |
| CN107216542B (zh) | 无卤阻燃聚丙烯材料 | |
| CN110713657B (zh) | 用于车辆内饰的聚丙烯复合阻燃材料及其制备方法和应用 | |
| WO2010008182A3 (ko) | 불연성 알루미늄 복합판넬 심재용 조성물 | |
| CN107629327A (zh) | 一种汽车内门板用材料及其制备方法 | |
| CN1103796C (zh) | 耐低温无卤素阻燃性聚烯烃基树脂组合物及其用途 | |
| CN106810880A (zh) | 一种阻燃汽车用tpo材料及其制备方法 | |
| CN113061303A (zh) | 一种玻纤增强聚丙烯材料及其制备方法 | |
| CN103073822B (zh) | 一种汽车内饰件用抗冲击改性pvc树脂及其制备方法 | |
| CN104861287A (zh) | 一种汽车仪表台用晶须改性pp复合材料及其制备方法 | |
| CN110452517B (zh) | Pc-abs共混材料及其制备方法 | |
| CN111909460A (zh) | 一种耐刮擦低散发的汽车内饰pp复合材料及其制备方法 | |
| CN107915904B (zh) | 一种马桶盖用高耐热v-0阻燃pp及其生产方法 | |
| JPH0446946A (ja) | 熱可塑性樹脂組成物 | |
| CN109438901A (zh) | 一种抗uv、阻燃车用减震热塑性弹性体材料及其制备方法 | |
| CN112812471A (zh) | 一种环保耐磨竹木纤维墙板及其制备方法 | |
| CN110819058B (zh) | 一种核壳结构纳米凹凸棒土/氢氧化镁掺杂abs复合材料 | |
| CN114736456B (zh) | 一种聚丙烯组合物及其制备方法和应用 | |
| CN113383040A (zh) | 具有改进的落锤冲击抗性的天线壳体 | |
| CN111484680A (zh) | 一种高光泽度、高耐温度聚丙烯复合材料及其制备方法 | |
| CN116333416A (zh) | 一种高透明、轻量化的复合材料及其制备方法与应用 | |
| CN102585377B (zh) | 一种阻燃聚丙烯材料及其制备方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180126 |