CN107617177A - 一种挖掘机、发动机室机罩及其发动机室内灭火装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机室内灭火装置，包括灭火器、软管和第一硬管，其中，所述软管的一端与所述灭火器连通，其另一端与所述第一硬管的末端连通，所述第一硬管上开设有多个出气口且其顶端封闭。使用时，只需要打开灭火器，干粉即可通过软管和第一硬管输送进入发动机室内进行灭火，无需打开机罩，从而实现在不打开机罩前提下进行发送机室内灭火。本发明还提供一种采用上述发动机室内灭火装置的发动机室机罩和挖掘机。

Description

一种挖掘机、发动机室机罩及其发动机室内灭火装置

技术领域

本发明涉及灭火装置技术领域，尤其涉及一种挖掘机、发动机室机罩及其发动机室内灭火装置。

背景技术

挖掘机发动机室内由于保养润滑过程中会产生油污等可燃物，线路老化、涡轮增压器上附着可燃物等都可能发生燃烧。若起火后不能及时、有效扑救极易发生火灾事故。发动机室内起火后，扑救人员若不打开发动机罩就无法针对火源根部进行灭火，若打开发动机罩，燃烧环境冲入更多的氧气会发生爆燃，极易导致扑救人员受伤和火情扩大。

因此，如何提供一种发动机室内灭火装置，以实现在不打开机罩前提下进行发送机室内灭火，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机室内灭火装置，以实现在不打开机罩前提下进行发送机室内灭火。本发明的另一目的在于提供一种采用上述发动机室内灭火装置的发动机室机罩和挖掘机。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机室内灭火装置，包括灭火器、软管和第一硬管，其中，所述软管的一端与所述灭火器连通，其另一端与所述第一硬管的末端连通，所述第一硬管上开设有多个出气口且其顶端封闭。

优选的，上述的发动机室灭火装置还包括第二硬管，所述第二硬管将所述软管和所述灭火器连通。

优选的，上述软管为橡胶软管，所述第一硬管和所述第二硬管均为不锈钢管道。

优选的，上述第一硬管和所述第二硬管均为圆形筒状结构，所述第一硬管和所述第二硬管的外径均为12mm，且壁厚均为1.6mm。

优选的，上述软管与所述第一硬管通过管夹弹性环箍卡紧，所述软管与所述第二硬管通过管夹弹性环箍卡紧，所述第二硬管与所述灭火器的连通处通过管夹弹性环箍卡紧。

本发明还提供一种发动机室机罩，包括罩盖，还包括固定在所述罩盖上的如上述任意一项所述的发动机室内灭火装置。

优选的，上述第一硬管为U型管，围绕所述机罩的中间设置。

优选的，上述第一硬管的弯折处为圆弧形。

本发明还提供一种挖掘机，包括发动机室机罩，为如上述任意一项所述的发动机室机罩。

优选的，上述灭火器放置在所述挖掘机的左侧的边盖内。

本发明提供的发动机室内灭火装置，包括灭火器、软管和第一硬管，其中，所述软管的一端与所述灭火器连通，其另一端与所述第一硬管的末端连通，所述第一硬管上开设有多个出气口且其顶端封闭。使用时，只需要打开灭火器，干粉即可通过软管和第一硬管输送进入发动机室内进行灭火，无需打开机罩，从而实现在不打开机罩前提下进行发送机室内灭火。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的发动机室内灭火装置的结构示意图。

上图1中：

灭火器1、软管2、第一硬管3、出气口4、第二硬管5、管夹弹性环箍6。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参考图1，图1为本发明实施例提供的发动机室内灭火装置的结构示意图。

本发明提供的发动机室内灭火装置，包括灭火器1、软管2和第一硬管3，其中，软管2的一端与灭火器1连通，其另一端与第一硬管3的末端连通，第一硬管3上开设有多个出气口4且其顶端封闭。使用时，只需要打开灭火器1，干粉即可通过软管2和第一硬管3输送进入发动机室内进行灭火，无需打开机罩，从而实现在不打开机罩前提下进行发送机室内灭火。

在实际使用时，本发明提供的发动机室内灭火装置是固定在发动机室机罩的内表面上的，灭火器1可以放置在驾驶室或者其他的发动机室外的位置。第一硬管3的整体结构紧贴发动机罩内表面，并可随机罩打开，不受影响。

为了进一步优化上述方案，上述的发动机室灭火装置还包括第二硬管5，第二硬管5将软管2和灭火器1连通。该第二硬管5的设置主要是为了避免软管2被机罩压扁导致管路堵塞，因为灭火器1是放置在发动机室外的，而第一硬管3是布置在发动机室内的，那么当发动机室的机罩盖严时，软管2很容易被压扁，所以此处采用第二硬管5，同时还可以在机罩与车身的结合部开设通孔供第二硬管5穿过。

具体的，软管2可以为橡胶软管，第一硬管3和第二硬管5均可以为不锈钢管道。第一硬管3和第二硬管5均为圆形筒状结构，第一硬管3和第二硬管5的外径均为12mm，且壁厚均为1.6mm。其中，灭火器1最好是干粉灭火器，而干粉灭火器为选用的八公斤手提式干粉ABC类灭火器。

其中，软管2与第一硬管3通过管夹弹性环箍卡紧，软管2与第二硬管5通过管夹弹性环箍6卡紧，第二硬管5与灭火器1的连通处通过管夹弹性环箍6卡紧。保证连接处的牢固，避免崩开造成管路泄漏。管夹弹性环箍6的内径为15mm。

本发明实施例还提供一种发动机室机罩，包括罩盖，还包括固定在罩盖上的如上述任意一项实施例所述的发动机室内灭火装置。

其中，第一硬管3为U型管，围绕机罩的中间设置，出气口4呈U型分布，并且均朝向机罩的内侧开口，从而加大了灭火范围，提高了灭火效果。具体的，第一硬管3是在涡轮增压器、油路、皮带位置上方打孔形成出气口4，对这些着火几率相对较大的部分进行重点灭火，干粉成雾状落在着火点根部，能够更好的发挥灭火作用，出气口4的孔径可以为3mm。优选的，第一硬管3等灭火管道的形状根据挖掘机发动机室内的内部结构制作。

第一硬管3的弯折处为圆弧形，方便干粉的快速通过，如果是90°折角的话，会对其流动造成干扰。

本发明还提供一种挖掘机，包括发动机室机罩，为如上述任意一项实施例所述的发动机室机罩。

其中，灭火器1放置在挖掘机的左侧的边盖内。当挖掘机发动机室冒烟起火时，操作人员只需要随手拔出灭火器插销，按压灭火器把手，灭火器内的干粉沿管道喷洒到挖掘机发动机室内。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种发动机室内灭火装置，其特征在于，包括灭火器、软管和第一硬管，其中，所述软管的一端与所述灭火器连通，其另一端与所述第一硬管的末端连通，所述第一硬管上开设有多个出气口且其顶端封闭。

2.根据权利要求1所述的发动机室灭火装置，其特征在于，还包括第二硬管，所述第二硬管将所述软管和所述灭火器连通。

3.根据权利要求2所述的发动机室灭火装置，其特征在于，所述软管为橡胶软管，所述第一硬管和所述第二硬管均为不锈钢管道。

4.根据权利要求3所述的发动机室灭火装置，其特征在于，所述第一硬管和所述第二硬管均为圆形筒状结构，所述第一硬管和所述第二硬管的外径均为12mm，且壁厚均为1.6mm。

5.根据权利要求3所述的发动机室灭火装置，其特征在于，所述软管与所述第一硬管通过管夹弹性环箍卡紧，所述软管与所述第二硬管通过管夹弹性环箍卡紧，所述第二硬管与所述灭火器的连通处通过管夹弹性环箍卡紧。

6.一种发动机室机罩，包括罩盖，其特征在于，还包括固定在所述罩盖上的如上述权利要求1-5任意一项所述的发动机室内灭火装置。

7.根据权利要求6所述的发动机室机罩，其特征在于，所述第一硬管为U型管，围绕所述机罩的中间设置。

8.根据权利要求7所述的发动机室机罩，其特征在于，所述第一硬管的弯折处为圆弧形。

9.一种挖掘机，包括发动机室机罩，其特征在于，为如上述权利要求6-8任意一项所述的发动机室机罩。

10.根据权利要求9所述的挖掘机，其特征在于，所述灭火器放置在所述挖掘机的左侧的边盖内。