CN107610458B - 一种打车订单信息生成方法及装置 - Google Patents

一种打车订单信息生成方法及装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种打车订单信息生成方法,包括步骤:根据预设的获取周期分别获取等待出车信息和打车请求信息;根据等待出车信息确定司机终端的当前位置,以及根据打车请求信息确定乘客终端的当前位置;在司机终端的当前位置与乘客终端的当前位置之间的距离小于预设的距离阈值时,将司机终端和乘客终端进行匹配;在司机终端和乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,生成打车订单信息。本发明还提供一种打车订单信息生成装置。采用本发明的打车订单信息生成方法及装置,可自动生成打车订单信息,进而能有效提高行车的安全性和打车订单信息生成的效率。

Description

一种打车订单信息生成方法及装置

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域,尤其涉及一种打车订单信息生成方法及装置。

背景技术

为了解决打车信息的不对称性,目前市场上已出现多种基于移动终端的打车软件,这些打车软件分别安装于乘客终端和司机终端,其提供打车服务的过程为:乘客终端向服务器发送打车请求,服务器根据打车请求生成约车信息,并向符合一定条件的司机终端进行推送约车信息,当司机终端输入接单指令时,服务器根据接单指令生成打车订单信息。

由于现有的打车软件在使用过程中,通常需要司机在司机终端上手动输入接单指令,这会转移司机的注意力,降低行车的安全性;同时,由于出租车司机通常在路上行驶,手动输入接单指令不够便捷且会降低订单生成的效率。

发明内容

针对上述问题,本发明的一种打车订单信息生成方法及装置,可自动生成打车订单信息,无需司机在司机终端上进行手动输入,可有效提高行车的安全性和打车订单信息生成的效率,同时,使得打车订单信息的生成方式便捷。

为解决上述技术问题,本发明的一种打车订单信息生成方法,包括如下步骤:

根据预设的获取周期分别获取等待出车信息和打车请求信息,所述等待出车信息用于指示司机终端的位置数据和读取时间,所述打车请求信息用于指示乘客终端的位置数据和读取时间;

根据所述等待出车信息确定司机终端的当前位置,以及根据所述打车请求信息确定乘客终端的当前位置;

在所述司机终端的当前位置与所述乘客终端的当前位置之间的距离小于预设的距离阈值时,将所述司机终端和所述乘客终端进行匹配;

在所述司机终端和所述乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,生成打车订单信息。

与现有技术相比,本发明的打车订单信息生成方法根据预设的获取周期自动获取的打车请求信息和等待出车信息,以通过打车请求信息和等待出车信息实时确定乘客终端的当前位置和司机终端的当前位置,并在乘客终端的当前位置和司机终端的当前位置之间的距离小于预设的距离时,对乘客终端和司机终端进行自动匹配,进而在乘客终端和司机终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,自动生成打车订单信息。由于本发明中的订单信息可自动生成,无需司机在司机终端上进行手动输入或确认,可有效提高行车的安全性、订单信息生成的便捷性和效率;同时,因为订单信息只有在乘客终端和司机终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时才生成,还能提高订单信息自动生成的准确度。

作为上述方案的改进,所述根据预设的获取周期分别获取等待出车信息和打车请求信息,包括如下步骤:

根据预设的获取周期,接收所述司机终端发送的所述等待出车信息和所述乘客终端发送的所述打车请求信息;其中,所述等待出车信息为所述司机终端根据所述预设的读取周期读取获得,所述打车请求信息为所述乘客终端根据预设的读取周期读取获得,所述获取周期为所述读取周期的N倍,N≥2。

作为上述方案的改进,在所述司机终端和所述乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,生成打车订单信息,包括如下步骤:

在所述司机终端和所述乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值,且每次确定的所述司机终端的当前位置不同或每次确定的所述乘客终端的当前位置不同时,生成打车订单信息。

作为上述方案的改进,所述根据所述等待出车信息确定司机终端的当前位置,包括如下步骤:

获取当前的本地时间Tnow

根据所述本地时间Tnow和预设的时间同步参数实现时间同步,得到同步时间T;

根据所述同步时间T,确定所述读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息;其中,To<T<T1

根据确定的所述等待出车信息,计算所述司机终端的当前位置。

作为上述方案的改进,所述根据所述同步时间T,确定所述读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息,包括如下步骤:

根据所述同步时间T和预设的时间阈值△T,计算所述第一时间To和所述第二时间T1;其中,To=T-△T,T1=T+△T;

获取所述读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息。

作为上述方案的改进,所述根据确定的所述等待出车信息,计算所述司机终端的当前位置,包括如下步骤:

从所述读取时间位于所述第一时间To与所述同步时间T之间的等待出车信息中,确定第一等待出车信息;其中,所述第一等待出车信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;

从所述读取时间位于所述同步时间T与所述第二时间T1之间的等待出车信息中,确定第二等待出车信息;其中,所述第二等待出车信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;

根据所述第一等待出车信息对应的位置数据和所述第二等待出车信息对应的位置数据,计算所述司机终端的当前位置。

作为上述方案的改进,所述打车订单信息生成方法,还包括如下步骤:

根据所述同步时间T,确定所述读取时间位于所述第一时间To与所述第二时间T1之间的打车请求信息;

根据确定的所述打车请求信息,计算所述乘客终端的当前位置。

作为上述方案的改进,所述根据确定的所述打车请求信息,计算所述乘客终端的当前位置,包括如下步骤:

从所述读取时间位于所述第一时间To与所述同步时间T之间的打车请求信息中,确定第一打车请求信息;其中,所述第一打车请求信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;

从所述读取时间位于所述同步时间T与所述第二时间T1之间的打车请求信息中,确定第二打车请求信息;其中,所述第二打车请求信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;

根据所述第一打车请求信息和所述第二打车请求信息,计算所述乘客终端的当前位置。

为解决上述技术问题,本发明还提供一种打车订单信息生成装置,包括:

信息获取模块,用于根据预设的获取周期分别获取等待出车信息和打车请求信息,所述等待出车信息用于指示司机终端的位置数据和读取时间,所述打车请求信息用于指示乘客终端的位置数据和读取时间;

位置确定模块,用于根据所述等待出车信息确定司机终端的当前位置,以及根据所述打车请求信息确定乘客终端的当前位置;

匹配模块,用于在所述司机终端的当前位置与所述乘客终端的当前位置之间的距离小于预设的距离阈值时,将所述司机终端和所述乘客终端进行匹配;

信息生成模块,用于在所述司机终端和所述乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,生成打车订单信息。

与现有技术相比,本发明的打车订单信息生成装置中,信息获取模块根据预设的获取周期自动获取的打车请求信息和等待出车信息,位置确定模块通过打车请求信息和等待出车信息实时确定乘客终端的当前位置和司机终端的当前位置,使得匹配模块在乘客终端的当前位置和司机终端的当前位置之间的距离小于预设的距离时,对乘客终端和司机终端进行自动匹配,进而信息生成模块在乘客终端和司机终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,自动生成打车订单信息。由于本发明中的打车订单信息可通过信息生成模块自动生成,无需司机在司机终端上进行手动输入或确认,可有效提高行车的安全性、打车订单信息生成的便捷性和效率;同时,因为打车订单信息只有在乘客终端和司机终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时才生成,还能提高订单信息自动生成的准确度。

作为上述方案的改进,所述信息获取模块包括:

信息接收单元,用于根据预设的接收周期,接收所述司机终端发送的所述等待出车信息和所述乘客终端发送的所述打车请求信息;其中,所述等待出车信息为所述司机终端根据所述预设的读取周期读取获得,所述打车请求信息为所述乘客终端根据预设的读取周期读取获得,所述接收周期为所述读取周期的N倍,N≥2。

作为上述方案的改进,所述信息生成模块包括:

订单信息生成单元,用于在所述司机终端和所述乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值,且每次确定的所述司机终端的当前位置不同或每次确定的所述乘客终端的当前位置不同时,生成打车订单信息。

作为上述方案的改进,所述位置确定模块包括:

本地时间获取单元,用于获取当前的本地时间Tnow

时间同步单元,用于根据所述本地时间Tnow和预设的时间同步参数实现时间同步,得到同步时间T;

第一确定单元,用于根据所述同步时间T,确定所述读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息;其中,To<T<T1

第一计算单元,用于根据确定的所述等待出车信息,计算所述司机终端的当前位置。

作为上述方案的改进,所述第一确定单元,还包括:

时间计算子单元,用于根据所述同步时间T和预设的时间阈值△T,计算所述第一时间To和所述第二时间T1;其中,To=T-△T,T1=T+△T;

等待出车信息获取子单元,用于获取所述读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息。

作为上述方案的改进,所述第一计算单元,还包括:

第一等待出车信息确定子单元,用于从所述读取时间位于所述第一时间To与所述同步时间T之间的等待出车信息中,确定第一等待出车信息;其中,所述第一等待出车信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;

第二等待出车信息确定子单元,用于从所述读取时间位于所述同步时间T与所述第二时间T1之间的等待出车信息中,确定第二等待出车信息;其中,所述第二等待出车信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;

第一当前位置计算子单元,用于根据所述第一等待出车信息对应的位置数据和所述第二等待出车信息对应的位置数据,计算所述司机终端的当前位置。

作为上述方案的改进,所述位置确定模块还包括:

第二确定单元,用于根据所述同步时间T,确定所述读取时间位于所述第一时间To与所述第二时间T1之间的打车请求信息;

第二计算单元,用于根据确定的所述打车请求信息,计算所述乘客终端的当前位置。

作为上述方案的改进,所述第二计算单元,包括:

第一打车请求信息确定子单元,用于从所述读取时间位于所述第一时间To与所述同步时间T之间的打车请求信息中,确定第一打车请求信息;其中,所述第一打车请求信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;

第二打车请求信息确定子单元,用于从所述读取时间位于所述同步时间T与所述第二时间T1之间的打车请求信息中,确定第二打车请求信息;其中,所述第二打车请求信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;第二当前位置计算单元,用于根据所述第一打车请求信息和所述第二打车请求信息,计算所述乘客终端的当前位置。

附图说明

图1是本发明实施例1的一种打车订单信息生成方法的流程示意图。

图2是本发明实施例1中确定司机终端的当前位置的流程示意图。

图3是本发明实施例1中计算司机终端的当前位置的流程示意图。

图4是本发明实施例2的一种打车订单信息生成方法的流程示意图。

图5是本发明实施例3的一种打车订单信息生成装置的结构示意图。

图6是本发明实施例3中位置确定模块的结构示意图。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于此描述的其他方式来实施,本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广,因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

下面结合具体实施例和附图对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1所示,是本发明实施例1的一种打车订单信息生成方法,该包括如下步骤:

S1、根据预设的获取周期分别获取等待出车信息和打车请求信息;其中,等待出车信息用于指示司机终端的位置数据和读取时间,打车请求信息用于指示乘客终端的位置数据和读取时间;

具体地,步骤S1包括如下步骤:根据预设的接收周期,分别接收司机终端发送的等待出车信息和乘客终端发送的打车请求信息;其中,等待出车信息为司机终端根据预设的读取周期读取获得,司机终端可采用GPS定位技术来读取等待出车信息;打车请求信息为乘客终端根据预设的读取周期读取获得,乘客终端均可采用GPS定位技术来读取打车请求信息;接收周期为读取周期的N倍,N≥2。

例如,预设的读取周期为1S,则司机终端每秒读取一次等待出车信息,乘客终端每秒读取一次打车请求信息;接收周期为5S,则服务器每隔5S接收5个读取周期内的等待出车信息和5个读取周期内的打车请求信息。

S2、在每次获取等待出车信息和打车请求信息后,根据等待出车信息确定司机终端的当前位置,以及根据打车请求信息确定乘客终端的当前位置;

如图2所示,在步骤S2中,根据等待出车信息确定司机终端的当前位置,包括如下步骤:

S21、获取当前的本地时间Tnow

例如,以上述预设读取周期为1S、接收周期为5S为例,在每次获取到5个等待出车信息(D_LOC1,t1)、(D_LOC2,t2)……(D_LOC5,t5)和5个打车请求信息(P_LOC1,t11)、(P_LOC2,t21)……(P_LOC5,t51)后,获取当前的本地时间Tnow

S22、根据本地时间Tnow和预设的时间同步参数实现时间同步,得到同步时间T;

具体地,将本地时间Tnow减去预设的时间同步参数,实现时间同步。例如,预设的时间同步参数为10S,当获取的本地时间Tnow为12时20分35秒时,则将本地时间Tnow减去10S,得到同步时间T为12时20分25秒,进而使得本地时间Tnow与司机终端的读取时间、乘客终端的读取时间分别同步,避免传输等待出车信息和打车请求信息而造成延迟,进而提高司机终端与乘客终端的匹配精度。

S23、根据同步时间T,确定读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息;其中,To<T<T1

具体地,步骤S23包括如下步骤:

S231、根据同步时间T和预设的时间阈值△T,计算第一时间To和第二时间T1;其中,To=T-△T,T1=T+△T;

优选地,为提高司机终端的当前位置的计算精度,可设置预设的时间阈值△T为1S,使得获取的位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息更接近同步时间T,进而减小延时的影响。

S232、根据第一时间To和第二时间T1,获取读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息。

例如,当t1、t2、t3和t4位于第一时间To与第二时间T1之间时,则获得等待出车信息(D_LOC1,t1)、(D_LOC2,t2)、(D_LOC3,t3)和(D_LOC4,t4)。

另外,为了进一步提高司机终端的当前位置的计算精度,当司机终端发送的等待出车信息为以下情况中的任意一种时,则判定等待出车信息的信息量不足,不执行步骤S24:

当读取时间位于第一时间To与同步时间T之间的等待出车信息为0个,且读取时间位于同步时间T与第二时间T1之间的等待出车信息为至少一个时;

当读取时间位于第一时间To与同步时间T之间的等待出车信息为至少一个,且读取时间位于同步时间T与第二时间T1之间的等待出车信息为0个时;

当读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息为0个。

S24、根据确定的等待出车信息,计算司机终端的当前位置。

具体地,如图3所示,步骤S24包括如下步骤:

S241、从读取时间位于第一时间To与同步时间T之间的等待出车信息中,获取第一等待出车信息;其中,第一等待出车信息对应的读取时间与同步时间T之间的时间间隔最小;

S242、从读取时间位于同步时间T与第二时间T1之间的等待出车信息中,获取第二等待出车信息;其中,第二等待出车信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;

S243、根据第一等待出车信息对应的位置数据和第二等待出车信息对应的位置数据,计算司机终端的当前位置。

例如,当读取时间t1和t2位于第一时间To与同步时间T之间时,确定t2为与同步时间T之间的时间间隔最小的读取时间,进而获取到的第一等待出车信息为(D_LOC2,t2);当读取时间t3和t4位于同步时间T与第二时间T1之间时,确定t3为与同步时间T之间的时间间隔最小的读取时间,进而获取到的第二等待出车信息为(D_LOC3,t3);然后,根据第一等待出车信息的位置数据D_LOC2和第二等待出车信息的位置数据D_LOC3可计算出司机终端的当前位置;其中,位置数据包括经度和纬度。

在步骤S2中,根据打车请求信息确定司机终端的当前位置,包括如下步骤:

S25、根据同步时间T,确定读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的打车请求信息;

S26、根据确定的打车请求信息,计算乘客终端的当前位置。

其中,步骤S26包括如下步骤:

S261、从读取时间位于所述第一时间To与同步时间T之间的打车请求信息中,确定第一打车请求信息;其中,第一打车请求信息对应的读取时间与同步时间T之间的时间间隔最小;

S262、从读取时间位于同步时间T与第二时间T1之间的打车请求信息中,确定第二打车请求信息;其中,第二打车请求信息对应的读取时间与同步时间T之间的时间间隔最小;

S263、根据第一打车请求信息和第二打车请求信息,计算乘客终端的当前位置。

可以理解的,乘客终端的当前位置的计算方法与司机终端的当前位置的计算方法相似,在此不一一赘述。

S3、在司机终端的当前位置与乘客终端的当前位置之间的距离小于预设的距离阈值时,将司机终端和乘客终端进行匹配;

S4、在司机终端和乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,生成打车订单信息。

与现有技术相比,本发明的打车订单信息生成方法根据预设的获取周期自动获取的打车请求信息和等待出车信息,以通过打车请求信息和等待出车信息实时确定乘客终端的当前位置和司机终端的当前位置,并在乘客终端的当前位置和司机终端的当前位置之间的距离小于预设的距离时,对乘客终端和司机终端进行自动匹配,进而在乘客终端和司机终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,自动生成打车订单信息。由于本发明中的订单信息可自动生成,无需司机在司机终端上进行手动输入或确认,可有效提高行车的安全性、订单信息生成的便捷性和效率;同时,因为订单信息只有在乘客终端和司机终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时才生成,还能提高订单信息自动生成的准确度。优选地,步骤S4具体包括如下步骤:

在司机终端和乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值,且每次确定的司机终端的当前位置不同或每次确定的乘客终端的当前位置不同时,生成打车订单信息。

在该优选方案中,通过司机终端和乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值可初步确定司机终端与乘客终端位于同一辆汽车上,而通过每次确定的司机终端的当前位置不同或每次确定的乘客终端的当前位置不同时,可以进一步确定该汽车正在行程,进而可准确确定司机终端与乘客终端位于同一辆汽车上,由此使得订单信息自动生成的准确度更高、订单信息的生成方式更加快捷。

进一步地,如图4所示,是本发明实施例2的一种打车订单信息生成方法,实施例2除了包括实施例1中的全部步骤之外,在步骤S4之后,还包括如下步骤:

S5、将打车订单信息分别发送给对应的司机终端和对应的乘客终端,使得乘客终端根据打车订单信息完成支付交易。

在本实施例中,当自动生成打车订单信息之后,可自动将打车订单信息分别发送给对应的司机终端和对应的乘客终端,无需司机终端或乘客终端进行手动输入或确认,使得打车订单信息的发送效率更高、更加便捷。

如图5所示,是本发明实施3的一种打车订单信息生成装置。该装置包括:信息获取模块1,用于根据预设的获取周期分别获取等待出车信息和打车请求信息,等待出车信息用于指示司机终端的位置数据和读取时间,打车请求信息用于指示乘客终端的位置数据和读取时间;位置确定模块2,用于根据等待出车信息确定司机终端的当前位置,以及根据打车请求信息确定乘客终端的当前位置;匹配模块3,用于在司机终端的当前位置与乘客终端的当前位置之间的距离小于预设的距离阈值时,将司机终端和乘客终端进行匹配;信息生成模块4,用于在司机终端和乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,生成打车订单信息。

与现有技术相比,本发明的打车订单信息生成装置中,信息获取模块1根据预设的获取周期自动获取的打车请求信息和等待出车信息,位置确定模块2通过打车请求信息和等待出车信息实时确定乘客终端的当前位置和司机终端的当前位置,使得匹配模块3在乘客终端的当前位置和司机终端的当前位置之间的距离小于预设的距离时,对乘客终端和司机终端进行自动匹配,进而信息生成模块4在乘客终端和司机终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,自动生成打车订单信息。由于本发明中的打车订单信息可通过信息生成模块4自动生成,无需司机在司机终端上进行手动输入或确认,可有效提高行车的安全性、打车订单信息生成的便捷性和效率;同时,因为打车订单信息只有在乘客终端和司机终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时才生成,还能提高订单信息自动生成的准确度。

其中,本发明的打车订单信息生成装置中,该信息获取模块1包括:信息接收单元,用于根据预设的接收周期,接收司机终端发送的等待出车信息和乘客终端发送的打车请求信息;其中,等待出车信息为司机终端根据预设的读取周期读取获得,打车请求信息为乘客终端根据预设的读取周期读取获得,接收周期为读取周期的N倍,N≥2。

作为上述方案的改进,该信息生成模块4包括:订单信息生成单元,用于在所述司机终端和所述乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值,且每次确定的所述司机终端的当前位置不同或每次确定的所述乘客终端的当前位置不同时,生成打车订单信息。

作为上述方案的改进,如图6所示,该位置确定模块2包括:本地时间获取单元21,用于获取当前的本地时间Tnow;时间同步单元22,用于根据本地时间Tnow和预设的时间同步参数实现时间同步,得到同步时间T;第一确定单元23,用于根据同步时间T,确定读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息;其中,To<T<T1;第一计算单元24,用于根据确定的等待出车信息,计算司机终端的当前位置。

其中,该第一确定单元23,还包括:时间计算子单元,用于根据同步时间T和预设的时间阈值△T,计算第一时间To和第二时间T1;其中,To=T-△T,T1=T+△T;等待出车信息获取子单元,用于获取读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息;第一等待出车信息确定子单元,用于从读取时间位于第一时间To与同步时间T之间的等待出车信息中,确定第一等待出车信息;其中,第一等待出车信息对应的读取时间与同步时间T之间的时间间隔最小;第二等待出车信息确定子单元,用于从读取时间位于同步时间T与第二时间T1之间的等待出车信息中,确定第二等待出车信息;其中,第二等待出车信息对应的读取时间与同步时间T之间的时间间隔最小;第一当前位置计算子单元,用于根据第一等待出车信息对应的位置数据和第二等待出车信息对应的位置数据,计算司机终端的当前位置。

进一步地,如图6所示,该位置确定模块2还包括:第二确定单元25,用于根据同步时间T,确定读取时间位于所述第一时间To与第二时间T1之间的打车请求信息;第二计算单元26,用于根据确定的打车请求信息,计算乘客终端的当前位置。

进一步地,第二计算单元26,包括:第一打车请求信息确定子单元,用于从读取时间位于第一时间To与同步时间T之间的打车请求信息中,确定第一打车请求信息;其中,第一打车请求信息对应的读取时间与同步时间T之间的时间间隔最小;第二打车请求信息确定子单元,用于从读取时间位于同步时间T与第二时间T1之间的打车请求信息中,确定第二打车请求信息;其中,第二打车请求信息对应的读取时间与同步时间T之间的时间间隔最小;第二当前位置计算单元,用于根据第一打车请求信息和第二打车请求信息,计算乘客终端的当前位置。

较佳地,上述打车订单信息生成装置,还包括:发送模块,用于在生成打车订单信息之后,将打车订单信息分别发送给对应的司机终端和对应的乘客终端,使得乘客终端根据打车订单信息完成支付交易。

以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明做任何形式上的限制,故凡未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种打车订单信息生成方法,其特征在于,包括如下步骤:
根据预设的获取周期分别获取等待出车信息和打车请求信息,所述等待出车信息用于指示司机终端的位置数据和读取时间,所述打车请求信息用于指示乘客终端的位置数据和读取时间;
根据所述等待出车信息确定司机终端的当前位置,以及根据所述打车请求信息确定乘客终端的当前位置;
在所述司机终端的当前位置与所述乘客终端的当前位置之间的距离小于预设的距离阈值时,初步确定所述司机终端与所述乘客终端位于同一辆汽车上,将所述司机终端和所述乘客终端进行匹配;
在所述司机终端和所述乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,生成打车订单信息;
所述根据所述等待出车信息确定司机终端的当前位置,包括如下步骤:
获取当前的本地时间Tnow
根据所述本地时间Tnow和预设的时间同步参数实现时间同步,得到同步时间T;
根据所述同步时间T和预设的时间阈值△T,计算第一时间To和第二时间T1;其中,To=T-△T,T1=T+△T;
获取所述读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息;
根据确定的所述等待出车信息,计算所述司机终端的当前位置。
2.如权利要求1所述的打车订单信息生成方法,其特征在于,所述根据预设的获取周期分别获取等待出车信息和打车请求信息,包括如下步骤:
根据预设的获取周期,接收所述司机终端发送的所述等待出车信息和所述乘客终端发送的所述打车请求信息;其中,所述等待出车信息为所述司机终端根据预设的读取周期读取获得,所述打车请求信息为所述乘客终端根据预设的读取周期读取获得,所述获取周期为所述读取周期的N倍,N≥2。
3.如权利要求1所述的打车订单信息生成方法,其特征在于,在所述司机终端和所述乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,生成打车订单信息,包括如下步骤:
在所述司机终端和所述乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值,且每次确定的所述司机终端的当前位置不同或每次确定的所述乘客终端的当前位置不同时,生成打车订单信息。
4.如权利要求1所述的打车订单信息生成方法,其特征在于,所述根据确定的所述等待出车信息,计算所述司机终端的当前位置,包括如下步骤:
从所述读取时间位于所述第一时间To与所述同步时间T之间的等待出车信息中,确定第一等待出车信息;其中,所述第一等待出车信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;
从所述读取时间位于所述同步时间T与所述第二时间T1之间的等待出车信息中,确定第二等待出车信息;其中,所述第二等待出车信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;
根据所述第一等待出车信息对应的位置数据和所述第二等待出车信息对应的位置数据,计算所述司机终端的当前位置。
5.如权利要求1所述的打车订单信息生成方法,其特征在于,还包括如下步骤:
根据所述同步时间T,确定所述读取时间位于所述第一时间To与所述第二时间T1之间的打车请求信息;
根据确定的所述打车请求信息,计算所述乘客终端的当前位置。
6.如权利要求5所述的打车订单信息生成方法,其特征在于,所述根据确定的所述打车请求信息,计算所述乘客终端的当前位置,包括如下步骤:
从所述读取时间位于所述第一时间To与所述同步时间T之间的打车请求信息中,确定第一打车请求信息;其中,所述第一打车请求信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;
从所述读取时间位于所述同步时间T与所述第二时间T1之间的打车请求信息中,确定第二打车请求信息;其中,所述第二打车请求信息对应的读取时间与所述同步时间T之间的时间间隔最小;
根据所述第一打车请求信息和所述第二打车请求信息,计算所述乘客终端的当前位置。
7.一种打车订单信息生成装置,其特征在于,包括:
信息获取模块,用于根据预设的获取周期分别获取等待出车信息和打车请求信息,所述等待出车信息用于指示司机终端的位置数据和读取时间,所述打车请求信息用于指示乘客终端的位置数据和读取时间;
位置确定模块,用于根据所述等待出车信息确定司机终端的当前位置,以及根据所述打车请求信息确定乘客终端的当前位置;
匹配模块,用于在所述司机终端的当前位置与所述乘客终端的当前位置之间的距离小于预设的距离阈值时,将所述司机终端和所述乘客终端进行匹配;
信息生成模块,用于在所述司机终端和所述乘客终端的持续匹配次数达到预设的匹配阈值时,生成打车订单信息;
所述位置确定模块包括:
本地时间获取单元,用于获取当前的本地时间Tnow
时间同步单元,用于根据所述本地时间Tnow和预设的时间同步参数实现时间同步,得到同步时间T;
第一确定单元,用于根据所述同步时间T,确定所述读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息;其中,To<T<T1
第一计算单元,用于根据确定的所述等待出车信息,计算所述司机终端的当前位置;
所述第一确定单元包括:时间计算子单元,用于根据同步时间T和预设的时间阈值△T,计算第一时间To和第二时间T1;其中,To=T-△T,T1=T+△T;
等待出车信息获取子单元,用于获取读取时间位于第一时间To与第二时间T1之间的等待出车信息。
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