CN107554214B - 一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮 - Google Patents
一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107554214B CN107554214B CN201710721994.XA CN201710721994A CN107554214B CN 107554214 B CN107554214 B CN 107554214B CN 201710721994 A CN201710721994 A CN 201710721994A CN 107554214 B CN107554214 B CN 107554214B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wirerope
- motor
- work shape
- slot
- block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 74
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 28
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 28
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 20
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims description 37
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 25
- 230000009471 action Effects 0.000 claims description 16
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims description 11
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 11
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 4
- 230000008450 motivation Effects 0.000 claims description 3
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 10
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 6
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- FGRBYDKOBBBPOI-UHFFFAOYSA-N 10,10-dioxo-2-[4-(N-phenylanilino)phenyl]thioxanthen-9-one Chemical compound O=C1c2ccccc2S(=O)(=O)c2ccc(cc12)-c1ccc(cc1)N(c1ccccc1)c1ccccc1 FGRBYDKOBBBPOI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
Abstract
本发明属于汽车绞轮技术领域，尤其涉及一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮，本发明中识别机构的作用是识别钢丝绳是否断和钢丝绳拖拽汽车的拖拽力夹角大小；支撑板一端安装在方槽下端面上的作用是固定弧形导轨；弧形导轨安装在支撑板一端，且弧形导轨的轴线与支撑轴的轴线重合的作用是为了支撑弧形导环，便于弧形导环可以围绕支撑轴运动；本发明中的汽车绞轮采用两根钢丝绳对汽车进行拖拽，如果其中一根钢丝绳断了，另一根拖拽力的角度又偏大时，可以避免汽车受到不平衡的拖拽力发生翻车的现象。
Description
所属技术领域
本发明属于汽车绞轮技术领域，尤其涉及一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮。
背景技术
目前现有的汽车绞轮多采用单根钢丝绳对陷入淤泥中的汽车进行拖拽，但是单根的钢丝绳在对汽车进行拖拽时，经常会发生拖拽力不平衡，使得汽车会歪斜，然而歪斜的汽车在拖拽时就会变得困难，为了避免这种情况的发生所以有些汽车绞轮采用两根钢丝绳进行拖拽，但是如果其中一根钢丝绳断了，另一根拖拽的角度又偏大时，汽车受到不平衡的拖拽力就会使得汽车发生翻车的现象，为了解决这种问题所以就需要设计一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮。
本发明设计一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮解决如上问题。
发明内容
为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮，它是采用以下技术方案来实现的。
一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮，其特征在于：它包括识别机构、保护壳、横杆、支撑轴、支耳、导向轮、第一斜面、触发块、竖连接板、横连接板、缠绕轮、固定绳、电动机、T形块、缓冲弹簧、固定板、钢丝绳、容纳腔、T形槽、方槽、工形块、支撑弹簧、导板、推动块、第二斜面、工形槽、通槽、导槽，其中车身前端开有方槽；两个支耳上下对称安装在方槽底面上；保护壳安装在车身前端面上；横杆两端均具有容纳腔，两个容纳腔上结构及其安装结构完全相同，对于其中任意一个，容纳腔端面上开有导槽；横杆一端上侧开有工形槽，且工形槽与容纳腔相通；横杆端面上开有通槽，且通槽与容纳腔和工形槽相通；横杆通过圆柱销安装在两个支耳之间；工形块端面上安装有导板；工形块通过导板与导槽的配合安装在容纳腔内，且工形块与工形槽配合；支撑弹簧位于容纳腔内，支撑弹簧一端安装在容纳腔侧壁上，另一端安装在工形块侧面上；推动块一端开有第二斜面；推动块远离开第二斜面的一端安装在工形块上，另一端穿出通槽；两个触发块一端均开有第一斜面；两个触发块远离开第一斜面的一端对称安装在方槽底面上，且两个触发块位于两个支耳两侧；两个触发块上的第一斜面与相应的推动块上的第二斜面配合；两个竖连接板对称安装在横杆两端下侧；两个横连接板上均开有T形槽；两个横连接板对称安装在两个竖连接板前端面上，且横连接板与竖连接板夹角为60度；两个工形块上的安装结构完全相同，对于其中任意一个，固定绳一端穿过工形槽安装在工形块上；电动机下端安装有T形块；电动机通过T形块与T形槽的配合安装在横连接板上，且固定绳一端安装在电动机上；缠绕轮安装在电动机的轴上；导向轮通过支撑轴安装在横连接板上；钢丝绳一端安装在缠绕轮上，另一端缠绕过导向轮穿出保护壳；识别机构安装在横连接板上，且识别机构与钢丝绳配合；固定板安装在横连接板上端面；缓冲弹簧位于方槽内，缓冲弹簧一端安装在固定板上，另一端安装在电动机上；四个车轮两两一组对称安装在车身两侧，且每组中的两个车轮位于车身两端。
上述识别机构包括角度感应装置、弧形导环、弧形导轨、支撑板、复位弹簧、固定套，其中支撑板一端安装在横连接板上端面；弧形导轨安装在支撑板一端，且弧形导轨的轴线与支撑轴的轴线重合；弧形导环安装在弧形导轨上；固定套嵌套在钢丝绳上，且固定套安装在弧形导环一端；复位弹簧嵌套在弧形导环外圆面上；复位弹簧一端安装在固定套上，另一端安装在弧形导轨上；角度感应装置安装在弧形导轨远离复位弹簧的一端；两个角度感应装置均通过电线与两个电动机相连。
上述角度感应装置的作用是，当其中一根钢丝绳断绳时，固定套会在复位弹簧的作用下恢复一定角度；此时的角度感应装置会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳一侧的电动机上，同时在未断的钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动一定角度，此时的角度感应装置会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳一侧的电动机上，电动机收到两个角度感应装置传来的共同信号的作用下将会控制电动机是否通电，当未断的钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动角度大于45度时，未断的钢丝绳一侧的电动机停止旋转；当未断的钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动角度小于或者等于45度时，未断的钢丝绳一侧的电动机仍然旋转。
作为本技术的进一步改进，上述缓冲弹簧、复位弹簧和支撑弹簧均为压缩弹簧。
作为本技术的进一步改进，上述导向轮通过轴承安装在支撑轴上。
作为本技术的进一步改进，上述固定绳与钢丝绳均不具有任何弹性。
作为本技术的进一步改进，上述缠绕轮通过键安装在电动机的轴上。
作为本技术的进一步改进，上述缓冲弹簧内嵌套有伸缩杆，伸缩杆一端安装在固定板上，另一端安装电动机上。
相对于传统的汽车绞轮技术，本发明中的汽车绞轮采用两根钢丝绳对汽车进行拖拽，如果其中一根钢丝绳断了，另一根拖拽力的角度又偏大时，可以避免汽车受到不平衡的拖拽力发生翻车的现象。
本发明中车身前端开有方槽的作用是便于存放识别机构和汽车绞轮；两个横连接板上均开有T形槽的作用是；便于电动机下安装的T形块来回滑动；两个支耳上下对称安装在方槽底面上的作用是为了安装横杆；横杆两端均具有容纳腔的作用是为了容纳工形块；容纳腔端面上开有导槽的作用是便于工形块下侧安装的导板运动；横杆一端上侧开有工形槽，且工形槽与容纳腔相通的作用是，当汽车绞轮上的两根钢丝绳受力处于平衡时，工形槽会将工形块阻碍住这样可以限制工形块的运动；横杆端面上开有通槽，且通槽与容纳腔和工形槽相通的作用是便于推动块受到触发块的作用在通槽内运动；横杆通过圆柱销安装在两个支耳之间的作用是形成杠杆，便于识别两根钢丝绳受到力的大小与方向；支撑弹簧位于容纳腔内，支撑弹簧一端安装在容纳腔侧壁上，另一端安装在工形块侧面上的作用是为了支撑工形块；推动块一端开有第二斜面的作用是为了与触发块上的第一斜面配合，便于触发块驱动推动块运动；推动块远离开第二斜面的一端安装在工形块上，另一端穿出通槽的作用是便于推动工形块运动；固定绳一端穿过工形槽安装在工形块上的作用是限制电动机运动；电动机下端安装有T形块的作用是为了与T形槽配合，便于T形块带动电动机、缠绕轮在T形槽方向上滑动；电动机通过T形块与T形槽的配合安装在方槽内，且固定绳一端安装在电动机上的作用是驱动缠绕轮运动；缠绕轮安装在电动机的轴上的作用是缠绕钢丝绳，从而达到将汽车拖拽出来的目的；导向轮通过支撑轴安装在横连接板上的作用是改变钢丝绳的拖拽方向；识别机构安装在钢丝绳上的作用是识别钢丝绳是否断和钢丝绳拖拽汽车的拖拽力夹角大小；固定板安装在横连接板上端面的作用是固定缓冲弹簧；缓冲弹簧位于方槽内，缓冲弹簧一端安装在固定板上，另一端安装在电动机上的作用是对电动机的运动起到缓冲的作用；保护壳安装在车身前端面上的作用是保护汽车绞轮；四个车轮两两一组对称安装在车身两侧，且每组中的两个车轮位于车身两端的作用是支撑车身；两个竖连接板对称安装在横杆两端下侧的作用是为了固定横连接板；两个横连接板上均开有T形槽的作用是为了与T形块滑动配合；两个横连接板对称安装在两个竖连接板前端面上，且横连接板与竖连接板夹角为60度的作用是固定支撑轴、固定板和支撑板。
本发明中识别机构的作用是识别钢丝绳是否断和钢丝绳拖拽汽车的拖拽力夹角大小；支撑板一端安装在横连接板上端面的作用是固定弧形导轨；弧形导轨安装在支撑板一端，且弧形导轨的轴线与支撑轴的轴线重合的作用是为了支撑弧形导环，便于弧形导环可以围绕支撑轴运动；弧形导环安装在弧形导轨上的作用是带动固定套运动；固定套嵌套在钢丝绳上，且固定套安装在弧形导环一端的作用是便于带动钢丝绳运动；复位弹簧嵌套在弧形导环外圆面上，复位弹簧一端安装在固定套上，另一端安装在弧形导轨上的作用是为了给固定套提供恢复力作用。
本发明中角度感应装置的作用是，当其中一根钢丝绳断绳时，固定套会在复位弹簧的作用下恢复一定角度；此时的角度感应装置会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳一侧的电动机上，同时在未断的钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动一定角度，此时的角度感应装置会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳一侧的电动机上，电动机收到两个角度感应装置传来的共同信号的作用下将会控制电动机是否通电，当未断的钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动角度大于45度时，未断的钢丝绳一侧的电动机停止旋转；当未断的钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动角度小于或者等于45度时，未断的钢丝绳一侧的电动机旋转；缓冲弹簧内嵌套有伸缩杆，伸缩杆一端安装在固定板上，另一端安装电动机上的作用是防止缓冲弹簧失效；钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动一定角度，此时的角度感应装置会将信号，通过电线传递给电动机从而控制电动机转动速度，使得汽车绞轮可以最佳的速度将汽车拖拽出来。
在使用过程中，汽车陷入淤泥中，将汽车绞轮上的两根钢丝绳固定在汽车前方的障碍物上；此时启动汽车绞轮，汽车绞轮上的两根钢丝绳将会拖拽汽车，两根钢丝绳上的受到的作用力将会使得横杆处于平衡状态；此时的横杆将会处于受力平衡状态，触发块与推动块将不会接触；当两根钢丝绳在对汽车的拖拽力的夹角分别为30度到45度时，且其中一根钢丝绳受到的拖拽力过大断掉时，另一根钢丝绳仍然处于拖拽汽车的状态时；此时未断的钢丝绳将会经过缠绕轮、电动机、固定绳、工形块将拖拽力传递到横杆上；此时的横杆将会围绕固定横杆的圆柱销旋转；旋转的横杆将会带动工形块、推动块运动；当钢丝绳未断一端的推动块上的第二斜面与触发块上的第一斜面接触时，触发块将会驱动推动块运动，推动块将会带动工形块运动，运动的工形块将会在导板的作用下沿导槽运动，此时的工形槽将不会在限制工形块的运动，工形块将会在脱离工形槽限制，钢丝绳将会带动缠绕轮、电动机上的T形块沿T形槽运动，运动的电动机将会压缩缓冲弹簧；运动的电动机将会在缓冲弹簧的作用下起到缓冲的作用，从而使得汽车绞轮在工作过程中对汽车拖拽起到缓冲的作用；从而使得汽车内的人员感觉到舒服一些。当两根钢丝绳在对汽车的拖拽力的夹角大于45度时，且其中一根钢丝绳受到的拖拽力过大断掉时，另一根钢丝绳仍然处于拖拽汽车的状态时；此时未断的钢丝绳将会经过缠绕轮、电动机、固定绳、工形块将拖拽力传递到横杆上；使得横杆旋转，旋转的横杆将会使得推动块与触发块接触，触发将会驱动推动块运动，推动块将会使得工形槽不会再限制工形块的运动，从而使得未断一端的钢丝绳受到缓冲作用，同时在钢丝绳旋转角度的过程中，钢丝绳将会带动固定套运动，固定套将会带动弧形导环运动，弧形导环将会带动角度感应装置运动；当其中一根钢丝绳断绳时，固定套会在复位弹簧的作用下恢复一定角度；此时的角度感应装置会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳一侧的电动机上，同时在未断的钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动一定角度，此时的角度感应装置会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳一侧的电动机上，电动机收到两个角度感应装置传来的共同信号的作用下将会控制电动机是否通电，当未断的钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动角度大于45度时，未断的钢丝绳一侧的电动机停止旋转，从而达到切断钢丝绳的作用，没有钢丝绳的拖拽力将会防止汽车翻车现象的发生；；当未断的钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动角度小于或者等于45度时，未断的钢丝绳一侧的电动机旋转。
附图说明
图1是整体部件分布示意图。
图2是导向轮安装结构示意图。
图3是横杆结构示意图。
图4是横杆安装结构示意图。
图5是弧形导轨安装结构示意图。
图6是支耳安装结构示意图。
图7是推动块安装结构示意图。
图8是横杆局部结构示意图。
图9是支撑弹簧安装结构示意图。
图10是T形块安装结构示意图。
图11是横杆旋转原理图。
图中标号名称：1、车身；2、识别机构；3、保护壳；4、横杆；5、支撑轴；6、支耳；7、导向轮；8、第一斜面；9、触发块；10、固定绳；11、电动机；12、T形块；13、缓冲弹簧；14、固定板；15、角度感应装置；16、弧形导环；17、弧形导轨；18、支撑板；19、复位弹簧；20、钢丝绳；21、固定套；22、容纳腔；23、T形槽；24、方槽；25、工形块；26、支撑弹簧；27、导板；28、推动块；29、第二斜面；30、工形槽；31、通槽；32、导槽；33、车轮；34、缠绕轮；35、竖连接板；36、横连接板。
具体实施方式
如图2、4所示，它包括识别机构2、保护壳3、横杆4、支撑轴5、支耳6、导向轮7、第一斜面8、触发块9、竖连接板35、横连接板36、缠绕轮34、固定绳10、电动机11、T形块12、缓冲弹簧13、固定板14、钢丝绳20、容纳腔22、T形槽23、方槽24、工形块25、支撑弹簧26、导板27、推动块28、第二斜面29、工形槽30、通槽31、导槽32，如图6所示，其中车身1前端开有方槽24；如图6所示，两个支耳6上下对称安装在方槽24底面上；如图1所示，保护壳3安装在车身1前端面上；如图3所示，横杆4两端均具有容纳腔22，两个容纳腔22上结构及其安装结构完全相同，对于其中任意一个，如图8、9所示，容纳腔22端面上开有导槽32；横杆4一端上侧开有工形槽30，且工形槽30与容纳腔22相通；如图8、9所示，横杆4端面上开有通槽31，且通槽31与容纳腔22和工形槽30相通；如图4所示，横杆4通过圆柱销安装在两个支耳6之间；如图9所示，工形块25端面上安装有导板27；如图9所示，工形块25通过导板27与导槽32的配合安装在容纳腔22内，且工形块25与工形槽30配合；如图9所示，支撑弹簧26位于容纳腔22内，支撑弹簧26一端安装在容纳腔22侧壁上，另一端安装在工形块25侧面上；如图7所示，推动块28一端开有第二斜面29；如图7所示，推动块28远离开第二斜面29的一端安装在工形块25上，另一端穿出通槽31；如图6所示，两个触发块9一端均开有第一斜面8；两个触发块9远离开第一斜面8的一端对称安装在方槽24底面上，且两个触发块9位于两个支耳6两侧；如图2所示，两个触发块9上的第一斜面8与相应的推动块28上的第二斜面29配合；如图2所示，两个竖连接板35对称安装在横杆4两端下侧；如图10所示，两个横连接板36上均开有T形槽23；如图2所示，两个横连接板36对称安装在两个竖连接板35前端面上，且横连接板36与竖连接板35夹角为60度；两个工形块25上的安装结构完全相同，对于其中任意一个，固定绳10一端穿过工形槽30安装在工形块25上；如图10所示，电动机11下端安装有T形块12；电动机11通过T形块12与T形槽23的配合安装在横连接板36上，且固定绳10一端安装在电动机11上；如图2所示，缠绕轮34安装在电动机11的轴上；如图2所示，导向轮7通过支撑轴5安装在横连接板36上；钢丝绳20一端安装在缠绕轮34上，另一端缠绕过导向轮7穿出保护壳3；如图2所示，识别机构2安装在横连接板36上，且识别机构2与钢丝绳20配合；如图2所示，固定板14安装在横连接板36上端面；如图2所示，缓冲弹簧13位于方槽24内，缓冲弹簧13一端安装在固定板14上，另一端安装在电动机11上；如图1所示，四个车轮33两两一组对称安装在车身1两侧，且每组中的两个车轮33位于车身1两端。
如图2所示，上述识别机构2包括角度感应装置15、弧形导环16、弧形导轨17、支撑板18、复位弹簧19、固定套21，如图2所示，其中支撑板18一端安装在横连接板36上端面；如图5所示，弧形导轨17安装在支撑板18一端，且弧形导轨17的轴线与支撑轴5的轴线重合；如图2所示，弧形导环16安装在弧形导轨17上；如图2、4所示，固定套21嵌套在钢丝绳20上，且固定套21安装在弧形导环16一端；复位弹簧19嵌套在弧形导环16外圆面上；如图2所示，复位弹簧19一端安装在固定套21上，另一端安装在弧形导轨17上；如图2所示，角度感应装置15安装在弧形导轨17远离复位弹簧19的一端；两个角度感应装置15均通过电线与两个电动机11相连。
上述角度感应装置15的作用是，当其中一根钢丝绳20断绳时，固定套21会在复位弹簧19的作用下恢复一定角度；此时的角度感应装置15会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳20一侧的电动机11上，同时在未断的钢丝绳20在牵引汽车的过程中会推动固定套21运动一定角度，此时的角度感应装置15会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳20一侧的电动机11上，电动机11收到两个角度感应装置15传来的共同信号的作用下将会控制电动机11是否通电，当未断的钢丝绳20在牵引汽车的过程中会推动固定套21运动角度大于45度时，未断的钢丝绳20一侧的电动机11停止旋转；当未断的钢丝绳20在牵引汽车的过程中会推动固定套21运动角度小于或者等于45度时，未断的钢丝绳20一侧的电动机11仍然旋转，钢丝绳20在牵引汽车的过程中会推动固定套21运动一定角度，此时的角度感应装置15会将信号，通过电线传递给电动机11从而控制电动机11转动速度，使得汽车绞轮可以最佳的速度将汽车拖拽出来。
上述缓冲弹簧13、复位弹簧19和支撑弹簧26均为压缩弹簧。
上述导向轮7通过轴承安装在支撑轴5上。
上述固定绳10与钢丝绳20均不具有任何弹性。
上述缠绕轮34通过键安装在电动机11的轴上。
上述缓冲弹簧13内嵌套有伸缩杆，伸缩杆一端安装在固定板14上，另一端安装电动机11上。
综上所述：
本发明中的汽车绞轮采用两根钢丝绳20对汽车进行拖拽，如果其中一根钢丝绳20断了，另一根拖拽力的角度又偏大时，可以避免汽车受到不平衡的拖拽力发生翻车的现象。
本发明中车身1前端开有方槽24的作用是便于存放识别机构2和汽车绞轮；两个横连接板36上均开有T形槽23的作用是；便于电动机11下安装的T形块12来回滑动；两个支耳6上下对称安装在方槽24底面上的作用是为了安装横杆4；横杆4两端均具有容纳腔22的作用是为了容纳工形块25；容纳腔22端面上开有导槽32的作用是便于工形块25下侧安装的导板27运动；横杆4一端上侧开有工形槽30，且工形槽30与容纳腔22相通的作用是，当汽车绞轮上的两根钢丝绳20受力处于平衡时，工形槽30会将工形块25阻碍住这样可以限制工形块25的运动；横杆4端面上开有通槽31，且通槽31与容纳腔22和工形槽30相通的作用是便于推动块28受到触发块9的作用在通槽31内运动；横杆4通过圆柱销安装在两个支耳6之间的作用是形成杠杆，便于识别两根钢丝绳20受到力的大小与方向；支撑弹簧26位于容纳腔22内，支撑弹簧26一端安装在容纳腔22侧壁上，另一端安装在工形块25侧面上的作用是为了支撑工形块25；推动块28一端开有第二斜面29的作用是为了与触发块9上的第一斜面8配合，便于触发块9驱动推动块28运动；推动块28远离开第二斜面29的一端安装在工形块25上，另一端穿出通槽31的作用是便于推动工形块25运动；固定绳10一端穿过工形槽30安装在工形块25上的作用是限制电动机11运动；电动机11下端安装有T形块12的作用是为了与T形槽23配合，便于T形块12带动电动机11、缠绕轮34在T形槽23方向上滑动；电动机11通过T形块12与T形槽23的配合安装在方槽24内，且固定绳10一端安装在电动机11上的作用是驱动缠绕轮34运动；缠绕轮34安装在电动机11的轴上的作用是缠绕钢丝绳20，从而达到将汽车拖拽出来的目的；导向轮7通过支撑轴5安装在横连接板36上的作用是改变钢丝绳20的拖拽方向；识别机构2安装在钢丝绳20上的作用是识别钢丝绳20是否断和钢丝绳20拖拽汽车的拖拽力夹角大小；固定板14安装在横连接板36上端面的作用是固定缓冲弹簧13；缓冲弹簧13位于方槽24内，缓冲弹簧13一端安装在固定板14上，另一端安装在电动机11上的作用是对电动机11的运动起到缓冲的作用；保护壳3安装在车身1前端面上的作用是保护汽车绞轮；四个车轮33两两一组对称安装在车身1两侧，且每组中的两个车轮33位于车身1两端的作用是支撑车身1；两个竖连接板35对称安装在横杆4两端下侧的作用是为了固定横连接板36；两个横连接板36上均开有T形槽23的作用是为了与T形块12滑动配合；两个横连接板36对称安装在两个竖连接板35前端面上，且横连接板36与竖连接板35夹角为60度的作用是固定支撑轴5、固定板14和支撑板18。
本发明中识别机构2的作用是识别钢丝绳20是否断和钢丝绳20拖拽汽车的拖拽力夹角大小；支撑板18一端安装在横连接板36上端面的作用是固定弧形导轨17；弧形导轨17安装在支撑板18一端，且弧形导轨17的轴线与支撑轴5的轴线重合的作用是为了支撑弧形导环16，便于弧形导环16可以围绕支撑轴5运动；弧形导环16安装在弧形导轨17上的作用是带动固定套21运动；固定套21嵌套在钢丝绳20上，且固定套21安装在弧形导环16一端的作用是便于带动钢丝绳20运动；复位弹簧19嵌套在弧形导环16外圆面上，复位弹簧19一端安装在固定套21上，另一端安装在弧形导轨17上的作用是为了给固定套21提供恢复力作用。
本发明中角度感应装置15的作用是，当其中一根钢丝绳20断绳时，固定套21会在复位弹簧19的作用下恢复一定角度；此时的角度感应装置15会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳20一侧的电动机11上，同时在未断的钢丝绳20在牵引汽车的过程中会推动固定套21运动一定角度，此时的角度感应装置15会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳20一侧的电动机11上，电动机11收到两个角度感应装置15传来的共同信号的作用下将会控制电动机11是否通电，当未断的钢丝绳20在牵引汽车的过程中会推动固定套21运动角度大于45度时，未断的钢丝绳20一侧的电动机11停止旋转；当未断的钢丝绳20在牵引汽车的过程中会推动固定套21运动角度小于或者等于45度时，未断的钢丝绳20一侧的电动机11旋转；缓冲弹簧13内嵌套有伸缩杆，伸缩杆一端安装在固定板14上，另一端安装电动机11上的作用是防止缓冲弹簧13失效。
具体实施方式为，汽车陷入淤泥中，如图11a所示，将汽车绞轮上的两根钢丝绳20固定在汽车前方的障碍物上；此时启动汽车绞轮，汽车绞轮上的两根钢丝绳20将会拖拽汽车，两根钢丝绳20上的受到的作用力将会使得横杆4处于平衡状态；此时的横杆4将会处于受力平衡状态，触发块9与推动块28将不会接触；如图11b所示，当两根钢丝绳20在对汽车的拖拽力的夹角分别为30度到45度时，如图11c所示，且其中一根钢丝绳20受到的拖拽力过大断掉时，另一根钢丝绳20仍然处于拖拽汽车的状态时；此时未断的钢丝绳20将会经过缠绕轮34、电动机11、固定绳10、工形块25将拖拽力传递到横杆4上；如图11c所示，此时的横杆4将会围绕固定横杆4的圆柱销旋转；旋转的横杆4将会带动工形块25、推动块28运动；当钢丝绳20未断一端的推动块28上的第二斜面29与触发块9上的第一斜面8接触时，触发块9将会驱动推动块28运动，推动块28将会带动工形块25运动，运动的工形块25将会在导板27的作用下沿导槽32运动，此时的工形槽30将不会在限制工形块25的运动，工形块25将会在脱离工形槽30限制，钢丝绳20将会带动缠绕轮34、电动机11上的T形块12沿T形槽23运动，运动的电动机11将会压缩缓冲弹簧13；运动的电动机11将会在缓冲弹簧13的作用下起到缓冲的作用，从而使得汽车绞轮在工作过程中对汽车拖拽起到缓冲的作用；从而使得汽车内的人员感觉到舒服一些。当两根钢丝绳20在对汽车的拖拽力的夹角大于45度时，且其中一根钢丝绳20受到的拖拽力过大断掉时，另一根钢丝绳20仍然处于拖拽汽车的状态时；此时未断的钢丝绳20将会经过缠绕轮34、电动机11、固定绳10、工形块25将拖拽力传递到横杆4上；使得横杆4旋转，旋转的横杆4将会使得推动块28与触发块9接触，触发将会驱动推动块28运动，推动块28将会使得工形槽30不会再限制工形块25的运动，从而使得未断一端的钢丝绳20受到缓冲作用，同时在钢丝绳20旋转角度的过程中，钢丝绳20将会带动固定套21运动，固定套21将会带动弧形导环16运动，弧形导环16将会带动角度感应装置15运动；当其中一根钢丝绳20断绳时，固定套21会在复位弹簧19的作用下恢复一定角度；此时的角度感应装置15会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳20一侧的电动机11上，同时在未断的钢丝绳20在牵引汽车的过程中会推动固定套21运动一定角度，此时的角度感应装置15会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳20一侧的电动机11上，电动机11收到两个角度感应装置15传来的共同信号的作用下将会控制电动机11是否通电，当未断的钢丝绳20在牵引汽车的过程中会推动固定套21运动角度大于45度时，未断的钢丝绳20一侧的电动机11停止旋转，从而达到切断钢丝绳20的作用，没有钢丝绳20的拖拽力将会防止汽车翻车现象的发生；；当未断的钢丝绳20在牵引汽车的过程中会推动固定套21运动角度小于或者等于45度时，未断的钢丝绳20一侧的电动机11旋转。
Claims (6)
1.一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮，其特征在于：它包括识别机构、保护壳、横杆、支撑轴、支耳、导向轮、第一斜面、触发块、竖连接板、横连接板、缠绕轮、固定绳、电动机、T形块、缓冲弹簧、固定板、钢丝绳、容纳腔、T形槽、方槽、工形块、支撑弹簧、导板、推动块、第二斜面、工形槽、通槽、导槽，其中车身前端开有方槽；两个支耳上下对称安装在方槽底面上；保护壳安装在车身前端面上；横杆两端均具有容纳腔，两个容纳腔上结构及其安装结构完全相同，对于其中任意一个，容纳腔端面上开有导槽；横杆一端上侧开有工形槽，且工形槽与容纳腔相通；横杆端面上开有通槽，且通槽与容纳腔和工形槽相通；横杆通过圆柱销安装在两个支耳之间；工形块端面上安装有导板；工形块通过导板与导槽的配合安装在容纳腔内，且工形块与工形槽配合；支撑弹簧位于容纳腔内，支撑弹簧一端安装在容纳腔侧壁上，另一端安装在工形块侧面上；推动块一端开有第二斜面；推动块远离开第二斜面的一端安装在工形块上，另一端穿出通槽；两个触发块一端均开有第一斜面；两个触发块远离开第一斜面的一端对称安装在方槽底面上，且两个触发块位于两个支耳两侧；两个触发块上的第一斜面与相应的推动块上的第二斜面配合；两个竖连接板对称安装在横杆两端下侧；两个横连接板上均开有T形槽；两个横连接板对称安装在两个竖连接板前端面上，且横连接板与竖连接板夹角为60度；两个工形块上的安装结构完全相同，对于其中任意一个，固定绳一端穿过工形槽安装在工形块上；电动机下端安装有T形块；电动机通过T形块与T形槽的配合安装在横连接板上，且固定绳一端安装在电动机上；缠绕轮安装在电动机的轴上；导向轮通过支撑轴安装在横连接板上；钢丝绳一端安装在缠绕轮上，另一端缠绕过导向轮穿出保护壳；识别机构安装在横连接板上，且识别机构与钢丝绳配合；固定板安装在横连接板上端面；缓冲弹簧位于方槽内，缓冲弹簧一端安装在固定板上，另一端安装在电动机上；四个车轮两两一组对称安装在车身两侧，且每组中的两个车轮位于车身两端；
上述识别机构包括角度感应装置、弧形导环、弧形导轨、支撑板、复位弹簧、固定套，其中支撑板一端安装在横连接板上端面；弧形导轨安装在支撑板一端，且弧形导轨的轴线与支撑轴的轴线重合；弧形导环安装在弧形导轨上；固定套嵌套在钢丝绳上，且固定套安装在弧形导环一端；复位弹簧嵌套在弧形导环外圆面上；复位弹簧一端安装在固定套上，另一端安装在弧形导轨上；角度感应装置安装在弧形导轨远离复位弹簧的一端；两个角度感应装置均通过电线与两个电动机相连；
上述角度感应装置的作用是，当其中一根钢丝绳断绳时，固定套会在复位弹簧的作用下恢复一定角度；此时的角度感应装置会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳一侧的电动机上，同时在未断的钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动一定角度，此时的角度感应装置会将信号，通过电线传递给未断的钢丝绳一侧的电动机上，电动机收到两个角度感应装置传来的共同信号的作用下将会控制电动机是否通电，当未断的钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动角度大于45度时，未断的钢丝绳一侧的电动机停止旋转；当未断的钢丝绳在牵引汽车的过程中会推动固定套运动角度小于或者等于45度时，未断的钢丝绳一侧的电动机仍然旋转。
2.根据权利要求1所述的一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮，其特征在于：上述缓冲弹簧、复位弹簧和支撑弹簧均为压缩弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮，其特征在于：上述导向轮通过轴承安装在支撑轴上。
4.根据权利要求1所述的一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮，其特征在于：上述固定绳与钢丝绳均不具有任何弹性。
5.根据权利要求1所述的一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮，其特征在于：上述缠绕轮通过键安装在电动机的轴上。
6.根据权利要求1所述的一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮，其特征在于：上述缓冲弹簧内嵌套有伸缩杆，伸缩杆一端安装在固定板上，另一端安装电动机上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710721994.XA CN107554214B (zh) | 2017-08-22 | 2017-08-22 | 一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201710721994.XA CN107554214B (zh) | 2017-08-22 | 2017-08-22 | 一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN107554214A CN107554214A (zh) | 2018-01-09 |
| CN107554214B true CN107554214B (zh) | 2019-09-13 |
Family
ID=60975867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201710721994.XA Active CN107554214B (zh) | 2017-08-22 | 2017-08-22 | 一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN107554214B (zh) |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3659874A (en) * | 1969-01-16 | 1972-05-02 | William L Rendessy | Sway control for trailer hitch |
| US3740079A (en) * | 1970-08-20 | 1973-06-19 | G Skinner | Vehicular towing hitch |
| US5407220A (en) * | 1993-05-13 | 1995-04-18 | Fischer; Edmond M. | Rotary trailer sway dampener |
| US5476280A (en) * | 1994-09-19 | 1995-12-19 | Macmullan; John P. | Retractable towing system |
| CN2493431Y (zh) * | 2001-07-17 | 2002-05-29 | 李钢 | 轮毂式自救绞盘 |
| CN2509035Y (zh) * | 2001-09-09 | 2002-09-04 | 夏忠会 | 实用型汽车自救系列装置 |
| US20110109062A1 (en) * | 2009-11-06 | 2011-05-12 | Charles Kenneth Fincher | Tow line/strap assembly |
| GB2486265A (en) * | 2010-12-10 | 2012-06-13 | Oldbury Uk Ltd | Mounting bracket and demountable winch |
-
2017
- 2017-08-22 CN CN201710721994.XA patent/CN107554214B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN107554214A (zh) | 2018-01-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202346678U (zh) | 一种卷扬机新型排绳机构 | |
| CN101604829A (zh) | 一种光电缆架空捆绑敷设机及其敷设方法 | |
| CN103287929B (zh) | 电驱动工程车辆电缆线检测与自动收放装置 | |
| CN202106832U (zh) | 一种电动汽车用动力仓 | |
| CN203450987U (zh) | 电梯限速器 | |
| CN107554214B (zh) | 一种基于杠杆原理防翻车的汽车绞轮 | |
| CN103334389B (zh) | 阻止逆向行驶装置 | |
| CN203428662U (zh) | 电驱动工程车辆电缆线检测与自动收放装置 | |
| CN209444047U (zh) | 车门组件和无人平台 | |
| CN107554215B (zh) | 一种基于杠杆原理的双钢丝缠绕防翻车汽车绞轮 | |
| CN205781370U (zh) | 电力驱动屈曲探测器 | |
| CN202259501U (zh) | 一种电池盒 | |
| CN106241156A (zh) | 一种物流机器人 | |
| CN109986971A (zh) | 出回取电器和运用出回取电器的电动车辆含汽车及列车 | |
| CN101807787B (zh) | 无动力恒长度线缆牵引机构 | |
| CN205335932U (zh) | 一种充电装置及agv充电系统 | |
| CN212766255U (zh) | 应急制动装置及具有应急制动装置的铁轨 | |
| CN201234112Y (zh) | 飞机勤务地井电动摩擦式收线机构 | |
| CN109537661B (zh) | 一种滑线式电动装载机 | |
| CN202090302U (zh) | 闸机 | |
| CN109209121A (zh) | 车门组件和无人平台 | |
| KR101442807B1 (ko) | 활강 시설용 트롤리 회수 시스템 | |
| CN203511955U (zh) | 一体式刹车系统连接装置 | |
| CN207061566U (zh) | 一种电梯的双向防坠落装置 | |
| CN203267812U (zh) | 接触网放线车用自动追踪横移系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20190821 Address after: 362000 Shanggang 107, Lincun, Dongyuan Town, Quanzhou Taiwanese Investment Zone, Quanzhou City, Fujian Province Applicant after: Quanzhou Taiwan investment zone taquan Mechanical Technology Co., Ltd. Address before: 131399 Fourth Group of the Fifth Committee of Jinhua Street, Da'an City, Baicheng City, Jilin Province Applicant before: Zhang Zhengyu |
|
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Application publication date: 20180109 Assignee: Quanzhou Yaqing Machinery Technology Co., Ltd. Assignor: QUANZHOU TAIWANESE INVESTMENT ZONE TAIQUAN MACHINERY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Contract record no.: X2020350000023 Denomination of invention: Car-overturning-preventing car reel based on lever principle Granted publication date: 20190913 License type: Common License Record date: 20200323 |
|
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| EC01 | Cancellation of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Quanzhou Yaqing Machinery Technology Co.,Ltd. Assignor: QUANZHOU TAIWANESE INVESTMENT ZONE TAIQUAN MACHINERY TECHNOLOGY Co.,Ltd. Contract record no.: X2020350000023 Date of cancellation: 20200630 |
|
| EC01 | Cancellation of recordation of patent licensing contract | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20200922 Address after: 201799 room 510-523, Lai Gang Road, Qingpu District, Shanghai, 510-523. Patentee after: Weimar Automobile Technology Group Co.,Ltd. Address before: 362000 Shanggang 107, Lincun, Dongyuan Town, Quanzhou Taiwanese Investment Zone, Quanzhou City, Fujian Province Patentee before: QUANZHOU TAIWANESE INVESTMENT ZONE TAIQUAN MACHINERY TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |