CN107532588A - 齿轮泵及设置有该齿轮泵的打印设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种能够有效地防止在齿轮轴和轴颈轴承之间产生过多热量的齿轮泵等。齿轮泵(1)，其通过作为传输目标的紫外线固化油墨来润滑附接有齿轮(12、13)的齿轮轴(14、15)和可旋转地支撑所述齿轮轴(14、15)的轴颈轴承(62、63)，其中作为所述轴颈轴承(62、63)的轴承长度与所述齿轮轴(14、15)的轴直径的比值的宽径比为0.5至2.0，并且作为所述齿轮轴(14、15)和所述轴颈轴承(62、63)之间的径向间隙与所述齿轮轴(14、15)的轴半径的比值的间隙比为0.0009至0.01。

Description

齿轮泵及设置有该齿轮泵的打印设备
技术领域
本发明涉及一种输送粘性流体的齿轮泵以及设置有该齿轮泵的打印设备。
背景技术
在现有技术中，输送紫外线固化油墨的齿轮泵被已知为如下类型的齿轮泵(参考PTL 1)。
所述齿轮泵设置有驱动轴、驱动齿轮、从动齿轮和固定轴，该驱动轴经由动力传递机构输入来自电动机的动力，该驱动齿轮附接至驱动轴，该从动齿轮啮合驱动齿轮，该固定轴可旋转地支撑从动齿轮。该齿轮泵设置有壳体(泵室)，其具有吸入口和排出口，并且所述壳体容纳驱动齿轮和从动齿轮，连同驱动轴和固定轴。
同时，每当电动机开始正向驱动之后经过了阈值时间，交替地控制电动机的控制器多次执行电动机的反向驱动和正向驱动。驱动齿轮和从动齿轮是螺旋齿轮，并且交替执行反向驱动和正向驱动，以便推力交替地在前后方向上起作用，并且驱动轴和从动齿轮在轴向方向上适当地略微移动。在这样做时，在驱动齿轮和支撑该驱动齿轮的第一轴承部之间润滑的油墨和在从动齿轮和支撑该从动齿轮的固定轴之间润滑的油墨流动。尽管紫外线固化油墨经历聚合反应并被热量等引起固化，但油墨的固化被这种流动抑制，并且防止了驱动轴和从动齿轮的固定。
引用列表
专利文献
PTL 1：JP-A-2012-21516
发明内容
技术问题
在现有技术的齿轮泵中，出现的问题在于不仅电动机的控制变得复杂，而且由于正向和反向驱动，作为本来的功能的紫外线固化油墨的输送也变得不稳定。
驱动轴和第一轴承部之间的关系以及从动齿轮和固定轴之间的关系包括在相对意义上的轴和轴承之间的关系中。因此，只要使轴和轴承之间的间隙适当，则可以想到抑制这些零件处的发热，并且防止紫外线固化油墨的固化。
于是，本发明的目的是提供一种齿轮泵以及设置有该齿轮泵的打印设备，该齿轮泵能够有效地防止齿轮轴和轴颈轴承之间的过量的发热。
解决技术问题的技术方案
根据本发明的方案，提供了一种齿轮泵，其通过作为传输目标的流体来润滑附接有齿轮的齿轮轴和可旋转地支撑所述齿轮轴的轴颈轴承，其中作为所述轴颈轴承的轴承长度与所述齿轮轴的轴直径的比值的宽径比为0.5至2.0。
根据该构造，齿轮轴以及支撑齿轮轴的轴颈轴承由于载荷的变形能够通过使宽径比为0.5至2.0而被抑制。在这样做时，能够防止齿轮轴和轴颈轴承之间的局部接触，即，能够适当地维持齿轮轴和轴颈轴承之间的间隙，并且能够防止过多的热量产生或不正常的摩擦。
根据本发明的另一方案，提供了一种齿轮泵，其通过作为传输目标的流体来润滑附接有齿轮的齿轮轴和可旋转地支撑所述齿轮轴的轴颈轴承，其中作为所述齿轮轴和所述轴颈轴承之间的径向间隙与所述齿轮轴的轴半径的比值的间隙比为0.0009至0.01。
根据该构造，能够通过使得间隙比为0.0009至0.01来充分地抑制齿轮轴和支撑该齿轮轴的轴颈轴承之间的摩擦。即，能够适当地维持用于在齿轮轴和轴颈轴承之间的润滑的间隙，并且能够有效地防止过多的热量产生。
根据本发明的又一方案，提供了一种齿轮泵，其通过作为传输目标的流体来润滑附接有齿轮的齿轮轴和可旋转地支撑所述齿轮轴的轴颈轴承，其中作为所述轴颈轴承的轴承长度与所述齿轮轴的轴直径的比值的宽径比为0.5至2.0，并且作为所述齿轮轴和所述轴颈轴承之间的径向间隙与所述齿轮轴的轴半径的比值的间隙比为0.0009至0.01。
根据该构造，能够抑制齿轮轴和支撑该齿轮轴的轴颈轴承由于载荷的变形，并且能够通过使得宽径比为0.5至2.0来防止齿轮轴和轴颈轴承之间的局部接触。能够通过使得间隙比为0.0009至0.01来适当地维持用于在齿轮轴和轴颈轴承之间的润滑的间隙。因此，能够防止过多的热量产生或不正常的摩擦。
优选地，所述齿轮轴和所述轴颈轴承中的任一个由氧化铝陶瓷形成。
根据该构造，能够考虑到耐化学性而形成齿轮轴和轴颈轴承。可以使得齿轮轴和轴颈轴承的相互润滑表面(滑动表面)的表面粗糙度适当(低)。于是，可以通过动态压力适当地保持齿轮轴和轴颈轴承之间的间隙，并且可以抑制摩擦热的产生。
同时，优选地，所述齿轮由正齿轮形成，并且所述齿轮轴的轴端表面由推力轴承可旋转地支撑。
在这种情况下，优选地，齿轮轴的轴端表面和推力轴承的推力轴承表面之间的间隙为1.7μm以上至2500μm以下。
根据这些构造，即便齿轮轴的轴端表面和推力轴承的推力轴承表面之间的平行不足，都能够防止直接接触。能够由于齿轮轴的轴端表面与推力轴承的推力轴承表面之间的动态压力而形成合适的润滑膜(边界膜)。因此，能够抑制来自这些部件的发热。
优选地，所述流体为紫外线固化油墨。
在这种情况下，优选地，所述紫外线固化油墨的粘度在40℃下为8mPas。
紫外线固化油墨具有由于热量而容易发生聚合反应的特征。
根据这些构造，因为防止了在齿轮轴和轴颈轴承之间过多的热量产生，因此能够防止紫外线固化油墨的固化，并且能够防止驱动齿轮轴和从动齿轮轴固定到轴承部件。在这样做时，能够稳定地执行紫外线固化油墨的输送。
根据本发明的又一方案，提供了一种打印设备，其包括：打印头，其通过将紫外线固化油墨排放到打印介质来执行打印；循环流路，其将所述紫外线固化油墨供给到所述打印头；以及循环泵，其插入所述循环流路中，其中所述循环泵是根据上述的齿轮泵。
根据该构造，因为能够用循环泵稳定地执行紫外线固化油墨的输送，所以可以通过打印头在打印介质上稳定地执行打印。能够极大地抑制齿轮泵(循环泵)的维修频率。
附图说明
[图1]图1是示意性地示出根据实施例的打印设备的结构的说明图。
[图2]图2是打印设备中的油墨供给系统的系统图。
[图3]图3是根据本实施例的齿轮泵的剖视图。
[图4A]图4A是齿轮泵中的泵单元的平面图。
[图4B]图4B是沿着图4A中的线IVB-IVB剖切的放大剖视图。
[图4C]图4C是示出驱动齿轮轴和驱动侧轴承之间的尺寸和距离的关系的视图。
[图5]图5是齿轮组件的立体图。
[图6]图6是轴承框架(框架主体)的立体图。
具体实施方式
下面，将参照附图描述根据本发明的实施例的齿轮泵以及安装了该齿轮泵的打印设备。该打印设备通过以卷对卷形式进给一组打印介质，并通过喷墨法将紫外线固化油墨(以下称为“UV油墨”)排放到进给的打印介质上来执行打印。齿轮泵合并到打印设备的油墨供给系统中作为循环泵。
(打印设备的结构)
图1是示意性地示出根据本实施例的打印设备的结构的说明图。如附图中所示，打印设备100设置有以卷对卷形式进给薄片状打印介质P的介质进给单元101、使用UV油墨在被进给的打印介质P上执行打印的打印单元102、将UV油墨供给到打印单元102的油墨供给机构103以及容纳这些内部装置的设备罩104。打印介质P的材料不被特别地限制，而是使用各种打印介质，例如纸或薄膜基的介质。
介质进给单元101设置有输送卷绕成卷状的打印介质P的输送卷筒111、在保持所输送的打印介质P的同时执行进给以便执行打印的旋转滚筒112、将从旋转滚筒112进给出的打印介质P卷绕成卷状的卷取筒113，以及以旋转滚筒112为中心来调节(路径修正)打印介质的进给路径的多个滚子114。
打印介质P被进给以便通过摩擦力保持到旋转滚筒112的外圆周表面，并通过旋转滚筒112的旋转而回转。打印单元102与旋转滚筒112的外圆周表面的一部分相对，并且基于打印数据将UV油墨排放(打印)到被送出的打印介质P上。也就是说，旋转滚筒112用作打印单元102中的压印板。
打印单元102包括多个头部单元117，并且设置有将UV油墨排放到打印介质P上的油墨排放单元116，以及引起涂覆打印介质P所使用的UV油墨通过紫外线的辐射而固化的辐射单元118。
多个头部单元117沿着旋转滚筒112的外圆周表面一字排开地设置。多个头部单元117一一对应于多种类型(例如，四种颜色C-M-Y-K)的UV油墨。头部单元117的每种颜色设置有多个喷墨头120(参见图2)，以在旋转滚筒112的轴向方向上形成一个打印线。每个头部单元117的多个喷墨头120相对于支撑在旋转滚筒112的外圆周表面上的打印介质P选择性地排放UV油墨。在这样做时，在打印介质P上形成彩色图像。
辐射单元118设置有与多个头单元117对应的多个初步固化辐射设备121以及插入旋转滚筒112和卷取筒113之间的进给路径中的主固化辐射设备122。多个初步辐射设备121沿着旋转滚筒112的外圆周表面与多个头部单元117一个接一个交替地一字排开地布置。在这种情况下，初步辐射设备121相对于对应的头部单元117布置在打印介质P的进给方向上的下游侧。当UV油墨排放到打印介质P上时，UV油墨在沉积在打印介质P上之后直接被紫外线照射，并且执行初步固化。在这样做时，抑制了UV油墨点的散布和颜色的混合。
主固化辐射设备122被布置成比设置在进给路径的最下游部分处的初步固化辐射设备121更靠近下游侧。相对于在其上执行UV油墨的排放和初步固化的打印介质P，主固化辐射设备122比初步固化辐射设备121辐射更大累积量的紫外线。在这样做时，沉积在打印介质P上的UV油墨被完全固化并固定到打印介质P。发射紫外线的发光二极管(LED)灯、高压汞灯等可以在初步固化辐射设备121和主固化辐射设备122中使用。
(油墨供给系统的构造)
油墨供给机构103是将UV油墨供给到每个喷墨头120(打印头)的机构，并且相对于多种类型的UV油墨包括多个(依据油墨颜色)油墨供给系统130。
如图2中所示，每个油墨供给系统130设置有连接至主箱(未示出)的副箱131，以及连接副箱131和多个喷墨头120的循环流动路径132。在该副箱131中，UV油墨被从主箱补充，并且副箱131中的液位保持恒定。副箱131布置在副箱131的液位与喷墨头120的喷嘴表面之间的水位差成为预定值的高度。在这样做时，UV油墨被以预定的水头压力供给到每个喷墨头120。
循环流路132包括从副罐131通向多个喷墨头120的向外流路132a和从多个喷墨头120通向副罐131的返回流路132b。连接到循环泵141、过滤器142和热源的热交换器143和向外歧管144插入在向外流路132a中，并且多个喷墨头120以分支的方式连接到向外岐管144。类似地，返回歧管146插入返回流路132b中，并且多个喷墨头120以汇聚的方式连接到返回歧管146。
循环流路132中的UV油墨通过热交换器143升高到预定温度，并且通过循环泵141循环。也就是说，UV油墨的粘度通过温度升高来调节，并以这种状态供给到喷墨头120。具体地说，UV油墨在40℃下被调节为8mPas的粘度，并在维持该粘度(温度)的状态下被供给到多个喷墨头120。
循环泵141由具有低压波动的齿轮泵(1)形成，并且引起UV油墨被以预定流速供给，以便供给到喷墨头120的UV油墨不会下降到40℃以下。在这样做时，供给到喷墨头120的UV油墨的粘度被抑制到预定值(8mPas)，并且来自喷墨头120的每个排放喷嘴的油墨排出量被稳定。
(齿轮泵的结构)
接下来，将参照图3至图6详细描述形成循环泵(141)的齿轮泵1。尽管为了方便描述，附图中的上侧被描述为图3至图6中的齿轮泵1中的上侧，并且附图中的下侧被描述为齿轮泵1中的下侧，实际的齿轮泵1的布置方向不受限制。
如图3和图4中所示，齿轮泵1由动力单元2和泵单元3形成。动力单元2设置有作为动力源的电动机5和联接到电动机5的主轴5a的输出部6。泵单元3设置有与输出部6对应的输入部7、联接到输入部7的齿轮组件8、以及将输入部7和齿轮组件8容纳在其中的具有分隔结构的泵壳体9。尽管后面进行了详细描述，齿轮组件8通过将驱动齿轮12、从动齿轮13、驱动齿轮轴14和从动齿轮轴15合并到轴承框架11中而形成。
输出部6包括联接到电动机5的主轴5a的盖状输出保持架21，以及设置在输出保持架21的内圆周表面上的外部磁体22。同时，输入部7包括固定到驱动齿轮轴14的轴端部的块状输入保持架24，以及安装成以便嵌入输入保持架24中的内部磁体25。输出部6(外部磁体22)和输入部7(内部磁体25)形成所谓的磁体耦合，并且由于电动机5的旋转而旋转的外部磁体22的磁力被接收，并且内磁体25旋转。
即，电动机5的旋转动力经由外部磁体22和内部磁体25以非接触的方式传递到驱动齿轮轴14。输入保持架24通过压装等方式固定到驱动齿轮轴14。外部磁体22和内部磁体25通过诸如钕磁体的永磁体形成。
泵壳体9以从电动机5侧的顺序具有上壳体31、中间壳体32和下壳体33，并且这些壳体在其四个拐角处通过螺纹接合而结合。上壳体31、中间壳体32和下壳体33通过插入在彼此的端面中间的内外双密封材料34而液密地结合。在这样做时，液密的泵室35形成在泵壳体9中。
引入口41形成在中间壳体32的一个侧表面中，并且排放口42形成在另一个侧表面中(参照图4A)。引入口41和排放口42形成为能够连接到管的连接形状，并且设置成以便从中间壳体32的侧表面突出。尽管不言而喻，循环流路132(管)连接到引入口41和排放口42。
容纳在泵壳体9中的齿轮组件8的轴承框架11定位在中间壳体32的内圆周表面32a上(后面进行详细描述)。在该定位状态下，齿轮组件8的驱动齿轮12和从动齿轮13(的齿尖)通过中间壳体32的内圆周表面32a上存在的微小缝隙而彼此相对。当驱动齿轮12和从动齿轮13旋转时，从引入口41流入的UV油墨(粘性流体)流动，以便流量中的基本上一半的流量被分割进入微小缝隙中，并且该流量汇聚以从排放口42流出。
后述的轴承框架11的驱动侧凸部72自由插入的圆形驱动侧上凹陷部44以及后述的轴承框架11的从动侧凸部73自由插入的圆形从动侧上凹陷部45形成在上壳体31的内侧。驱动侧上凹陷部44的外侧以圆形形状突出，并且输入部7容纳在该部分中。圆形驱动侧上浅槽46形成在驱动侧上凹陷部44的顶表面上，并且后述的一个驱动侧推力轴承81以压装的方式安装在驱动侧上浅槽46中。类似地，圆形从动侧上浅槽47形成在从动侧上凹陷部45的顶表面上，并且后述的一个从动侧推力轴承82以压装等方式安装在从动侧上浅槽47中。
类似地，后述的轴承框架11的驱动侧凸部72自由插入的圆形驱动侧下凹陷部51和后述的轴承框架11的从动侧凸部73自由插入的圆形从动侧下凹陷部52形成在下壳体33的内侧。同样在这种情况下，圆形驱动侧下浅槽53形成在驱动侧下凹陷部51的底表面上，并且后述的另一驱动侧推力轴承81以压装等方式安装在驱动侧下浅槽53中。类似地，圆形从动侧下浅槽54形成在从动侧下凹陷部52的底表面上，并且后述的另一从动侧推力轴承82以压装等方式安装在从动侧下浅槽54中。
(齿轮组件的结构)
如图4B、图5和图6中所示，齿轮组件8包括驱动齿轮12、与驱动齿轮12啮合的从动齿轮13、附接有驱动齿轮12的驱动齿轮轴14、附接有从动齿轮13的从动齿轮轴15以及可旋转地支撑驱动齿轮轴14并可旋转地支撑从动齿轮轴15的轴承框架11。轴承框架11包括框架主体61、构建到框架主体61中的一对驱动侧轴承62(驱动侧轴承部)和一对从动侧轴承63(驱动侧轴承部)。然而驱动齿轮12的驱动齿轮轴14通过该对驱动侧轴承62被可旋转地支撑在两端处，从动齿轮13的从动齿轮轴15通过该对从动侧轴承63被可旋转地支撑在两端处。
框架主体61由一对轴承支撑部65和一对连接部66一体地形成，该对轴承支撑部65置于驱动齿轮12和从动齿轮13之间，该对连接部66在外侧连接该对轴承支撑部65(参见图6)。每个轴承支撑部65包括椭圆形的凸缘部71以及设置成从该凸缘部71突出的圆形驱动侧凸部72和圆形从动侧凸部73。
驱动侧凸部72布置在与驱动齿轮轴14(和驱动齿轮12)相同的轴线上，并且凸缘部71的驱动齿轮12侧的半圆形部布置在与驱动齿轮轴14相同的轴线上。类似地，从动侧凸部73布置在与从动齿轮轴15(和从动齿轮13)相同的轴线上，并且凸缘部71的从动齿轮13侧的半圆形部布置在与从动齿轮轴15相同的轴线上。凸缘部71的两个半圆部形成有比驱动齿轮12和从动齿轮13略大的直径。
在上侧轴承支撑部65中的驱动侧凸部72和从动侧凸部73自由地插入到上壳体31的驱动侧上凹陷部44和从动侧上凹陷部45中(参见图4B)。类似地，在下侧轴承支撑部65中的驱动侧凸部72和从动侧凸部73自由地插入到下壳体33的驱动侧下凹陷部51和从动侧下凹陷部52中(参见图4B)。
该对连接部66一体地连接至该对凸缘部71，并且该对凸缘部71和该对连接部66接触(内接触)中间壳体32的内圆周表面32a(参见图4B)。即，齿轮组件8安装成以便与泵壳体9的内侧配合。在这样做时，齿轮组件8固定不动地定位在泵壳体9中。
连接至泵壳体9的引入口41的流入口75形成在以矩形形状形成的一个连接部66中，并且连接至排放口42的流出口76形成在另一个连接部66中(参见图6)。该流入口75和流出口76形成为圆形形状，其直径与引入口41和排放口42的内径相同或略大于引入口41和排放口42的内径。
驱动齿轮轴14自由地插入的驱动侧轴孔78形成在驱动侧凸部72和凸缘部71中的每个的内侧中。驱动侧轴孔78包括上侧(前侧)引导孔78a和连接至该引导孔78a的下侧(后侧)配合孔78b，并且驱动侧轴承62被固定，以便压装到配合孔78b(参照图4B)。即，一个驱动侧轴承62固定到上侧配合孔78b并且另一驱动侧轴承62固定到下侧配合孔78b。该对驱动侧轴承62相对于驱动齿轮12以微小的缝隙(在轴向方向上的缝隙)布置。驱动齿轮轴14在两端处可旋转地支撑在该对驱动侧轴承62。
类似地，从动齿轮轴15自由地插入的从动侧轴孔79形成在从动侧凸部73和凸缘部71中的每个的内侧中。同样在这种情况下，从动侧轴孔79包括上侧(前侧)引导孔79a和连接至该引导孔79a的下侧(后侧)配合孔79b，并且从动侧轴承63被固定，以便压装到配合孔79b(参照图4B)。即，一个从动侧轴承63固定至上侧配合孔79b，并且另一个从动侧轴承63固定至下侧配合孔79b。该对从动侧轴承63相对于从动齿轮13以微小缝隙(在轴向方向上的缝隙)布置。从动齿轮轴15在两端处可旋转地支撑在该对从动侧轴承63。
驱动齿轮12和从动齿轮13是在齿轮泵1中起泵送作用的部件并且二者都由正齿轮形成。驱动齿轮12通过压装而固定(附接)在驱动侧轴承62上。驱动齿轮12在该对轴承支撑部65之间以微小缝隙(间隙CLA1，在后面描述)布置。类似地，从动齿轮13通过压装而固定(附接)至从动侧轴承63。从动齿轮13在该对轴承支撑部65之间以微小缝隙(间隙CLA2，在后面描述)布置。驱动齿轮12和从动齿轮13由具有耐化学性和适当的表面粗糙度的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)形成。
驱动齿轮轴14和从动齿轮轴15以相同的直径形成，并且驱动齿轮轴14形成为比从动齿轮轴15长了附接到输入部7上的量。驱动齿轮轴14在径向方向上，在附接至其的驱动齿轮12的附近，由该对驱动侧轴承62可旋转地支撑。驱动齿轮轴14在其两个轴端表面处通过该对驱动侧推力轴承81可旋转地支撑。类似地，从动齿轮轴15在径向方向上，在附接至其的从动齿轮13的附近，由该对从动齿轮轴承63可旋转地支撑。从动齿轮轴15在其两个轴端表面处，在推力方向上通过该对从动侧推力轴承82可旋转地支撑。
驱动侧轴承62和从动侧轴承63都形成为圆柱形状，并且由接收径向方向上的载荷的轴颈轴承形成。驱动侧推力轴承81和从动侧推力轴承82都形成为圆盘形状，并且形成为具有比驱动齿轮轴14和从动齿轮轴15的轴直径足够大的直径。驱动齿轮轴14、从动齿轮轴15、驱动侧轴承62、从动侧轴承63、驱动侧推力轴承81和从动侧推力轴承82由具有耐化学性和适当的表面粗糙度的氧化铝陶瓷形成。
由本实施例的齿轮泵1输送的UV油墨(紫外线固化油墨)具有除了照射紫外线之外，还由于温度升高而经受聚合反应而固化的特征。具体地，在驱动齿轮轴14与驱动侧轴承62之间、在从动齿轮轴15与从动侧轴承63之间、在驱动齿轮轴14与驱动侧推力轴承81之间以及在从动齿轮轴15和从动侧推力轴承82之间润滑的UV油墨中，存在着如下的担忧：通过由于轴和轴承接触而产生的过多的热量产生(摩擦热)，UV油墨经历聚合反应并固化，并且驱动齿轮轴14或从动齿轮轴15的旋转被通过固化而产生的聚合产物锁定(不能转动)。
在实施例中，除了选择材料以使流体润滑发生在驱动齿轮轴14与驱动侧轴承62之间、发生在从动齿轮轴15与从动侧轴承63之间、发生在驱动齿轮轴14与驱动侧推力轴承81之间以及发生在从动齿轮轴15与从动侧推力轴承82之间以防止过多的热量产生，各种滑动(润滑)部件的尺寸关系(诸如驱动齿轮轴14和驱动侧轴承62之间，以及驱动齿轮轴14和驱动侧推力轴承81之间)设计如下。
即，优选地，作为驱动侧轴承62(轴颈轴承)的轴承长度L与驱动齿轮轴14的轴直径D的比值的宽径比L/D为0.5至2.0，并且该实施例中的比值被设计为宽径比L/D＝0.796。类似地，优选地，作为从动侧轴承63(轴颈轴承)的轴承长度L与从动齿轮轴15的轴直径D的比值的宽径比L/D为0.5至2.0，并且该实施例中的比值被设计为宽径比L/D＝0.796。
优选地，作为在驱动齿轮轴14的轴向径向方向上的位于驱动齿轮轴14与驱动侧轴承62(轴颈轴承)之间的间隙(径向间隙)c与驱动齿轮轴14的轴向半径r的比值的间隙比c/r为0.0009至0.01，并且在该实施例中的比值被设计为间隙比c/r＝0.005。类似地，优选地，作为在从动齿轮轴15与从动侧轴承63(轴颈轴承)之间的径向间隙c与从动齿轮轴15的轴向半径r的比值的间隙比c/r为0.0009至0.01，并且在该实施例中的比值被设计为间隙比c/r＝0.005。优选地，径向间隙c为1.7μm以上(对于任一个，参照图4C)。
通过以这种方式设计宽径比L/D和间隙比c/r，在驱动齿轮轴14和驱动侧轴承62之间以及从动齿轮轴15和从动侧轴承63之间形成了流体润滑，并且抑制了摩擦热的产生。
另外地，优选地，驱动齿轮12的端表面与每个轴承支撑部65(凸缘部71)的和该端表面相对的相对表面之间的间隙CLA1为50μm以上，并且在本实施例中该间隙被设计为间隙CLA1＝100μm。类似地，优选地，从动齿轮13的端表面与每个轴承支撑部65(凸缘部71)的和该端表面相对的相对表面之间的间隙CLA2为50μm以上，并且在本实施例中该间隙被设计为间隙CLA2＝100μm(对于任一个，参照图4B)。
优选地，驱动齿轮轴14的轴端表面和驱动侧推力轴承81的推力轴承表面之间的间隙CLB1为1.7μm以上至2500μm以下，并且在本实施例中该间隙被设计为间隙CLB1＝50μm。类似地，优选地，从动齿轮轴15的轴端表面和从动侧推力轴承82的推力轴承表面之间的间隙CLB2为1.7μm以上至2500μm以下，并且在本实施例中该间隙被设计为间隙CLB2＝50μm(对于任一个，参照图4B)。
通过以这种方式进行设计，在驱动齿轮轴14和驱动侧推力轴承81之间以及在从动齿轮轴15和从动侧推力轴承82之间形成了流体润滑，并且抑制了摩擦热的产生。
(作用和效果)
如上所述，根据本实施例的齿轮泵1，使驱动侧轴承62与驱动齿轮轴14的宽径比以及从动侧轴承63与从动齿轮轴15的宽径比中的每个均为L/D＝0.5至2.0。使驱动齿轮轴14与驱动侧轴承62之间的间隙比以及从动齿轮轴15与从动侧轴承63之间的间隙比中的每个均为c/r＝0.0009至0.01。在这样做时，防止了驱动齿轮轴14(从动齿轮轴15)和驱动侧轴承62(从动侧轴承63)形成接触，诸如局部接触。因此，抑制了从驱动齿轮轴14(从动齿轮轴15)和驱动侧轴承62(从动侧轴承63)之间的滑动部件(被润滑部件)产生热量，并且抑制了用作润滑油的UV油墨的固化。
而且，因为在作为构件之间的滑动部件(被润滑部件)的驱动齿轮12(从动齿轮13)的端表面和每个轴承支撑部65的相对表面之间，以及驱动齿轮轴14(从动齿轮轴15)的轴端表面和驱动侧推力轴承81(从动侧推力轴承82)的推力轴承表面之间保持了足够的间隙，所以可以抑制由于构件彼此接触产生的热量，并且防止在这些部件中用作润滑油的UV油墨的固化。以这种方式，因为可以防止齿轮泵1的每个滑动部件(被润滑部件)中的UV油墨的固化，所以可以有效地防止齿轮泵1的旋转锁定。
在实施例中，尽管驱动侧轴承62和从动侧轴承63单独地形成到框架主体61上，但这些构件可以一体地形成到框架主体61上。即，该对驱动侧轴承部和该对从动侧轴承部可以形成在轴承框架11中。
附图标记列表
1 齿轮泵
3 泵单元
8 齿轮组件
9 泵壳体
11 轴承框架
12 驱动齿轮
13 从动齿轮
14 驱动齿轮轴
15 从动齿轮轴
41 引入口
42 排放口
61 框架主体
62 驱动侧轴承
63 从动侧轴承
65 轴承支撑部
66 连接部
75 流入口
76 流出口
78 驱动侧轴孔
79 从动侧轴孔
81 驱动侧推力轴承
82 从动侧推力轴承
100 打印设备
101 介质进给单元
102 打印单元
103 油墨供给机构
120 喷墨头
130 油墨供给系统
132 循环流路
141 循环泵
P 打印介质

Claims (9)

1.一种齿轮泵，其通过作为传输目标的流体来润滑附接有齿轮的齿轮轴和可旋转地支撑所述齿轮轴的轴颈轴承，
其中作为所述轴颈轴承的轴承长度与所述齿轮轴的轴直径的比值的宽径比为0.5至2.0。
2.一种齿轮泵，其通过作为传输目标的流体来润滑附接有齿轮的齿轮轴和可旋转地支撑所述齿轮轴的轴颈轴承，
其中作为所述齿轮轴和所述轴颈轴承之间的径向间隙与所述齿轮轴的轴直径的比值的间隙比为0.0009至0.01。
3.一种齿轮泵，其通过作为传输目标的流体来润滑附接有齿轮的齿轮轴和可旋转地支撑所述齿轮轴的轴颈轴承，
其中作为所述轴颈轴承的轴承长度与所述齿轮轴的轴直径的比值的宽径比为0.5至2.0，并且作为所述齿轮轴和所述轴颈轴承之间的径向间隙与所述齿轮轴的轴半径的比值的间隙比为0.0009至0.01。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的齿轮泵，
其中所述齿轮轴和所述轴颈轴承中的任一个由氧化铝陶瓷形成。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的齿轮泵，
其中所述齿轮由正齿轮形成，并且
所述齿轮轴的轴端表面由推力轴承可旋转地支撑。
6.根据权利要求5所述的齿轮泵，
其中所述齿轮轴的所述轴端表面与所述推力轴承的推力轴承表面之间的间隙为1.7μm以上至2500μm以下。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的齿轮泵，
其中所述流体为紫外线固化油墨。
8.根据权利要求7所述的齿轮泵，
其中所述紫外线固化油墨的粘度在40℃下为8mPas。
9.一种打印设备，包括：
打印头，其通过将紫外线固化油墨排放到打印介质来执行打印；
循环流路，其将所述紫外线固化油墨供给到所述打印头；以及
循环泵，其插入所述循环流路中，
其中所述循环泵由根据权利要求7或8所述的齿轮泵形成。
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