CN107471928A - 一种轮胎的定位识别方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种轮胎的定位识别方法，包括以下步骤：S1、采集各个轮胎的Z轴加速度和X轴加速度，所述Z轴加速度为轮胎的向心加速度，所述X轴加速度为轮胎沿切向的加速度；S2、根据采集的Z轴加速度和X轴加速度确定轮胎旋转周期；S3、通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别。本发明的有益效果是:通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别，不需要通过传感器的ID来定位轮胎，效率较高，可以实现实时、智能地识别汽车轮胎。

Description

一种轮胎的定位识别方法
技术领域
本发明涉及轮胎，尤其涉及一种轮胎的定位识别方法。
背景技术
在一些汽车运用，如TPMS胎压监测系统中，需要准确识别及区分每个轮胎。现有技术一般采用如下方法：在轮胎中安装传感器，每个传感器都有唯一独立的ID值，通过人工预先读取每个轮胎的ID值，建立ID与前后左右轮胎的对应表，并存储至系统主机中，这样在系统工作时，主机可以通过接收到的传感器发送的ID值来定位区分每个轮胎。采用这种方式存在操作繁琐、效率低下、需要额外的专用工具等缺点，而且不够智能，当调换轮胎或更换新轮胎时，需要专业人员重复进行一遍定位操作。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种效率较高的轮胎的定位识别方法。
本发明提供了一种轮胎的定位识别方法，包括以下步骤：
S1、采集各个轮胎的Z轴加速度和X轴加速度，所述Z轴加速度为轮胎的向心加速度，所述X轴加速度为轮胎沿切向的加速度；
S2、根据采集的Z轴加速度和X轴加速度确定轮胎旋转周期；
S3、通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别。
作为本发明的进一步改进，在步骤S2中，轮胎在旋转过程中，定时采样X轴加速度和Z轴加速度，通过其最大值与最小值之间的时间间隔，确定轮胎旋转周期T。
作为本发明的进一步改进，、右后轮、右前轮；右转时，轮胎的旋转周期由大至小排列为右后轮、右前轮、左后轮、左前轮。
作为本发明的进一步改进，在每个轮胎中安装传感器，轮胎中的传感器以一定间隔周期采集X轴加速度和Z轴加速度，在X轴加速度和Z轴加速度达到最大时，记录时间Xc0；在X轴加速度和Z轴加速度下一次又达到最大时，记录时间Xc2，则轮胎旋转周期T＝Xc2-Xc0。
本发明的有益效果是：通过上述方案，通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别，不需要通过传感器的ID来定位轮胎，效率较高，可以实现实时、智能地识别汽车轮胎。
附图说明
图1是本发明一种轮胎的定位识别方法的汽车转弯时轮胎轨迹示意图。
图2是本发明一种轮胎的定位识别方法的轮胎旋转时X轴加速度、Z轴加速度值的示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图1至图2所示，一种轮胎的定位识别方法，包括以下步骤：
S1、采集各个轮胎的Z轴加速度和X轴加速度，所述Z轴加速度为轮胎的向心加速度，所述X轴加速度为轮胎沿切向的加速度；
S2、根据采集的Z轴加速度和X轴加速度确定轮胎旋转周期，轮胎在旋转过程中，定时采样X轴加速度和Z轴加速度，通过其最大值与最小值之间的时间间隔，确定轮胎旋转周期T；
S3、通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别，左转时，轮胎的旋转周期由大至小排列为左后轮、左前轮、右后轮、右前轮；右转时，轮胎的旋转周期由大至小排列为右后轮、右前轮、左后轮、左前轮。
本发明提供的一种轮胎的定位识别方法，在每个轮胎中安装传感器，传感器将轮胎旋转周期通过无线信号发送出来，主机接收传感器发送的数据并进行轮胎识别定位，轮胎中的传感器以一定间隔周期采集X轴加速度和Z轴加速度，在X轴加速度和Z轴加速度达到最大时，记录时间Xc0；在X轴加速度和Z轴加速度下一次又达到最大时，记录时间Xc2，则轮胎旋转周期T＝Xc2-Xc0。
传感器各自将得到的轮胎旋转周期值通过无线信号发送出来，系统主机会接收到四个轮胎的旋转周期数据T1～T4，对该T1～T4进行比较排序，在结合汽车转向，就可以对轮胎进行识别定位。
旋转周期 最大 次大 次小 最小
左转时 左后轮 左前轮 右后轮 右前轮
右转时 右后轮 右前轮 左后轮 左前轮
轮胎旋转过程中X轴/Z轴加速度值是周期性变化的，并且其周期等于轮胎的旋转周期，如图2。通过安装在轮胎中的传感器实时采集X轴/Z轴加速度值，辅以软件算法可以得到加速度的周期值，也就是轮胎的旋转周期值。传感器将该旋转周期值发送给系统主机，主机接收到所有四个轮胎的旋转周期值数据后，通过对比其大小，就可以知道其对应的是哪个轮胎，从而实现轮胎自动识别定位。
本发明提供的一种轮胎的定位识别方法，通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别，不需要通过传感器的ID来定位轮胎，效率较高，可以实现实时、智能地识别汽车轮胎，无需人工做任何特定的预先操作和处理，在汽车正常行驶途中，就可自动、智能的区分前轮及后轮。该方法可广泛运用于需要区分识别汽车各个轮胎的系统中，如TPMS胎压测试系统。
本发明提供的一种轮胎的定位识别方法，系统可以在无需人工操作、不需要特殊工具的情况下自动识别定位轮胎，能够减少工序，提高效率的同时节省成本。而且该方法能够自动智能的识别出轮胎的对换/更换情况并加以从定位，无需进行专业人员操作，大大提高用户体验度的同时减轻系统的售后工作量。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种轮胎的定位识别方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、采集各个轮胎的Z轴加速度和X轴加速度，所述Z轴加速度为轮胎的向心加速度，所述X轴加速度为轮胎沿切向的加速度；
S2、根据采集的Z轴加速度和X轴加速度确定轮胎旋转周期；
S3、通过比较轮胎的旋转周期，实现轮胎的定位识别。
2.根据权利要求1所述的轮胎的定位识别方法，其特征在于：在步骤S2中，轮胎在旋转过程中，定时采样X轴加速度和Z轴加速度，通过其最大值与最小值之间的时间间隔，确定轮胎旋转周期T。
3.根据权利要求1所述的轮胎的定位识别方法，其特征在于：在步骤S3中，左转时，轮胎的旋转周期由大至小排列为左后轮、左前轮、右后轮、右前轮；右转时，轮胎的旋转周期由大至小排列为右后轮、右前轮、左后轮、左前轮。
4.根据权利要求1所述的轮胎的定位识别方法，其特征在于：在每个轮胎中安装传感器，轮胎中的传感器以一定间隔周期采集X轴加速度和Z轴加速度，在X轴加速度和Z轴加速度达到最大时，记录时间Xc0;在X轴加速度和Z轴加速度下一次又达到最大时，记录时间Xc2，则轮胎旋转周期T= Xc2- Xc0。
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