CN107457309A - 一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具，包括顶端开口的加工箱，所述加工箱的底端内壁上安装有下模座，加工箱的顶端外侧壁上安装有固定框架，固定框架的顶端通过螺钉安装有第二液压缸，第二液压缸的活塞杆连接有水平设置的安装板，安装板位于固定框架的内部，且安装板与加工箱的内壁滑动连接，安装板的底端侧壁中间位置通过螺钉安装有上模座，上模座的两端侧壁上均转动连接有弯曲块，弯曲块的顶端侧壁上开有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，所述安装板的顶端两侧均通过螺钉固定有第一液压缸，第一液压缸的活塞杆穿过安装板转动连接有滑块。本发明结构简单，能够根据加工的需要，进行弯曲角度的调整，适用范围广。

Description

一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具
技术领域
本发明涉及弯曲模具技术领域，尤其涉及一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具。
背景技术
弯曲模是一种能够根据零件的形状需要，通过压力机把毛胚弯折成一定角度的模具，现代工业产品中应用最为广泛的弯曲零件就是采用弯曲模来加工的，现有的弯曲模只能加工固定角度的弯曲零件，不能根据需要进行调整，为此我们提出一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具，包括顶端开口的加工箱，所述加工箱的底端内壁上安装有下模座，加工箱的顶端外侧壁上安装有固定框架，固定框架的顶端通过螺钉安装有第二液压缸，第二液压缸的活塞杆连接有水平设置的安装板，安装板位于固定框架的内部，且安装板与加工箱的内壁滑动连接，安装板的底端侧壁中间位置通过螺钉安装有上模座，上模座的两端侧壁上均转动连接有弯曲块，弯曲块的顶端侧壁上开有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，所述安装板的顶端两侧均通过螺钉固定有第一液压缸，第一液压缸的活塞杆穿过安装板转动连接有滑块，上模座的底端中间位置开有固定槽，固定槽的底端侧壁上连接有多个弹簧，弹簧的底端连接有压板，压板滑动连接在固定槽内，压板的的顶端两侧均连接有导向杆，导向杆的顶端延伸至安装板的上方。
优选的，所述下模座的内部设有空腔，空腔内安装有磁铁块。
优选的，所述固定槽的底端侧壁上开有弹簧安装槽，弹簧的顶端连接在弹簧安装槽内。
优选的，所述固定槽的底端侧壁上开有通孔，通孔延伸至安装板的顶端，导向杆与通孔的侧壁滑动连接。
优选的，所述滑块和滑槽的竖截面均为T形。
本发明提出了一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具，通过加工箱、下模座、弹簧、固定槽、弯曲块、安装板、第一液压缸、固定框架、第二液压缸、上模座、滑块、滑槽、导向杆和压板的设置，能够根据加工的需要，进行弯曲角度的调整，调整速度快，本发明结构简单，能够根据加工的需要，进行弯曲角度的调整，适用范围广。
图1为本发明提出的一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具的结构示意图；
图2为本发明提出的一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具的下模座的结构示意图。
图中：1加工箱、2下模座、21磁铁块、3弹簧、4固定槽、5弯曲块、6安装板、7第一液压缸、8固定框架、9第二液压缸、10上模座、11滑块、12滑槽、13导向杆、14压板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具，包括顶端开口的加工箱1，加工箱1的底端内壁上安装有下模座2，加工箱1的顶端外侧壁上安装有固定框架8，固定框架8的顶端通过螺钉安装有第二液压缸9，第二液压缸9的活塞杆连接有水平设置的安装板6，安装板6位于固定框架8的内部，且安装板6与加工箱1的内壁滑动连接，安装板6的底端侧壁中间位置通过螺钉安装有上模座10，上模座10的两端侧壁上均转动连接有弯曲块5，弯曲块5的顶端侧壁上开有滑槽12，滑槽12内滑动连接有滑块11，安装板6的顶端两侧均通过螺钉固定有第一液压缸7，第一液压缸7的活塞杆穿过安装板6转动连接有滑块11，上模座10的底端中间位置开有固定槽4，固定槽4的底端侧壁上连接有多个弹簧3，弹簧3的底端连接有压板14，压板14滑动连接在固定槽4内，压板14的的顶端两侧均连接有导向杆13，导向杆13的顶端延伸至安装板6的上方，下模座2的内部设有空腔，空腔内安装有磁铁块21，固定槽4的底端侧壁上开有弹簧安装槽，弹簧3的顶端连接在弹簧安装槽内，固定槽4的底端侧壁上开有通孔，通孔延伸至安装板6的顶端，导向杆13与通孔的侧壁滑动连接，滑块12和滑槽12的竖截面均为T形。
实施例：在使用时，先根据加工需要，对零件弯曲角度进行调整，第一液压缸7带动滑块11上升或下降，滑块11在滑槽12内运动，滑块11带动弯曲块5在上模座10上弯曲，进行弯曲角度的调整，将待加工零件放置在下模座2上，磁铁块21对其吸附，防止晃动，第二液压缸9带动安装板6向下运动，安装板6带动上模座10和压板14向下运动，压板14先对待加工零件进行定位固定，压板14带动弹簧3压缩，压板14带动导向杆13向运动，最后上模座10和弯曲块5对待加工零件进行弯折。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具，包括顶端开口的加工箱(1)，其特征在于，所述加工箱(1)的底端内壁上安装有下模座(2)，加工箱(1)的顶端外侧壁上安装有固定框架(8)，固定框架(8)的顶端通过螺钉安装有第二液压缸(9)，第二液压缸(9)的活塞杆连接有水平设置的安装板(6)，安装板(6)位于固定框架(8)的内部，且安装板(6)与加工箱(1)的内壁滑动连接，安装板(6)的底端侧壁中间位置通过螺钉安装有上模座(10)，上模座(10)的两端侧壁上均转动连接有弯曲块(5)，弯曲块(5)的顶端侧壁上开有滑槽(12)，滑槽(12)内滑动连接有滑块(11)，所述安装板(6)的顶端两侧均通过螺钉固定有第一液压缸(7)，第一液压缸(7)的活塞杆穿过安装板(6)转动连接有滑块(11)，上模座(10)的底端中间位置开有固定槽(4)，固定槽(4)的底端侧壁上连接有多个弹簧(3)，弹簧(3)的底端连接有压板(14)，压板(14)滑动连接在固定槽(4)内，压板(14)的的顶端两侧均连接有导向杆(13)，导向杆(13)的顶端延伸至安装板(6)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具，其特征在于，所述下模座(2)的内部设有空腔，空腔内安装有磁铁块(21)。
3.根据权利要求1所述的一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具，其特征在于，所述固定槽(4)的底端侧壁上开有弹簧安装槽，弹簧(3)的顶端连接在弹簧安装槽内。
4.根据权利要求1所述的一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具，其特征在于，所述固定槽(4)的底端侧壁上开有通孔，通孔延伸至安装板(6)的顶端，导向杆(13)与通孔的侧壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种高精度液控的汽车零部件弯曲模具，其特征在于，所述滑块(12)和滑槽(12)的竖截面均为T形。
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