CN107446210A - 一种温拌沥青抗车辙剂、制备方法及其应用 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种温拌沥青抗车辙剂、制备方法及其应用，其中温拌沥青抗车辙剂包括以下重量份的各组分：主剂100份，热塑性弹性体6‑19份，再生塑料颗粒15‑60份，沥青20‑70份，所述主剂包括聚合物单体和占所述聚合物单体质量0.2‑0.5%的催化剂。本发明采用热塑性弹性体、再生塑料颗粒、沥青及主剂的复配，其中热塑性丁苯橡胶作为弹性增强剂，其具有良好的耐低温性，因此能够改善沥青混合料的低温性能，再生塑料颗粒的加入，不仅节能环保、在沥青混合料中的溶解性好，而且塑料颗粒能够增加沥青混合料的耐高温性能和耐老化性能。

Description

一种温拌沥青抗车辙剂、制备方法及其应用
技术领域
本发明涉及沥青添加剂技术领域，具体涉及一种温拌沥青抗车辙剂、制备方法及其应用。
背景技术
我国高速公路基本上是用了十几年的时间走完了国外发达国家近半个世纪的建设历程，到2016年底，全国高速公路通车总里程达到13万公里，居世界第一位。高速公路取得举世瞩目的成果，但同时我们也看到，高速公路的早期损害也日益严重。一些高速公路在建成通车1～2年时间内就出现了车辙、坑槽等严重的早期损害，路面车辙损坏已成为我国高速公路路面早期损坏的主要形式，是导致路面维修的最主要原因。
目前关于抗车辙剂改性剂报道很多，其中法国产品PR PR PLASTS与德国产品Domix能提高沥青路面的抗车辙性能，但是价格贵。国内有一些抗车辙剂产品，价格较为便宜，但是性能不稳定。国内普遍使用的聚合物类改性沥青大致分为三类：树脂类、橡胶类和热塑性弹性体。因苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)等热塑性弹性体材料同时具有优良的高低温性能而得到广泛应用，但几乎所有的聚合物改性沥青都存在共同的缺陷：与基质沥青相容性、伍配性差，易离析，且聚合物改性沥青的价格相对较高，抑制了聚合物改性沥青的应用和发展。经学者研究发现，天然岩沥青与道路石油沥青有着相容性好、性质稳定、价格低廉等优点，大量用于沥青改性以提高沥青混合料的高温稳定性，单独使用岩沥青对石油沥青进行改性，可以在一定程度上提高路面的高温稳定性、抗车辙性和耐久性，但改性效果有限，同时对路面抗低温性能会产生副作用，掺量越多对低温性能破坏越大。专利CN100567400C公开了一种岩沥青复合改性剂，由岩沥青和聚合物组成，聚合物为低密度聚乙烯、回收聚乙烯或聚氯乙烯。专利CN103613940A公开了一种岩沥青复合改性剂，由岩沥青与一种或一种以上外掺剂复合而成。专利CN102337036A公开了一种含氧化聚乙烯蜡的改性沥青，利用氧化聚乙烯蜡和SBS对基质沥青进行改性，用于道路施工可大幅度降低沥青混凝土的拌合温度和摊铺温度，同时可以提高道路的抗车辙能力。专利CN 105819731A采用由岩沥青与氧化聚乙烯蜡复合而成的温拌型复合抗车辙剂，虽然该方法制备了温拌沥青抗车辙剂，但是该方法很难提升沥青混合料的低温性能，且掺量较高，高温性能提升不明显。经检索发现目前尚未有报道能够提高温拌沥青的高温性能且不影响其低温性能的抗车辙剂。
有鉴于上述现有的沥青改性剂存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种温拌沥青抗车辙剂、制备方法及应用，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。
发明内容
本发明的主要目的在于，克服现有的沥青改性剂存在的缺陷，而提供一种温拌沥青抗车辙剂、制备方法及其应用，提高改性沥青高、低温稳定性，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。
一种温拌沥青抗车辙剂，包括如下重量份的各组分：
其中，所述主剂包括聚合物单体和占所述聚合物单体质量0.2％-0.5％的催化剂。
进一步的，所述催化剂为金属茂或齐格勒-纳塔催化剂。
进一步的，所述再生塑料颗粒为LLDPE塑料颗粒、LDPE塑料颗粒、HDPE塑料颗粒、无规共聚PP塑料颗粒、等规共聚PP塑料颗粒、间规共聚PP塑料颗粒以及乙烯-醋酸乙烯酯塑料颗粒。
进一步的，所述热塑性弹性体为热塑性丁苯嵌段共聚物，分子量为7万～20万。
进一步的，所述热塑性弹性体为梳型、体型、线型、星型中的任意一种或两种的混合物。
进一步的，所述沥青为10#沥青、岩沥青、湖沥青、20#沥青、30#沥青或煤沥青中的至少一种。
温拌沥青抗车辙剂的制备方法，包括以下步骤：
S1、所述主剂的制备：将所述催化剂加入到反应器中，升温到预设温度后，加入所述聚合物单体进行反应，得到所述主剂；
S2、按所述重量份加入所述热塑性弹性体、所述再生塑料颗粒和所述沥青，通过复配得到所述温拌沥青抗车辙剂；
S3、将所述S2得到的所述温拌沥青抗车辙剂挤压成型。
进一步的，所述S1中，所述反应器为双环流气升式反应器。
进一步的，所述S3中挤压成型采用的是水环切造粒机，且所述水环切造粒机的造粒温度为：
第一段加热温度为130℃、第二段加热温度为140℃、第三段加热温度为145℃、第四段加热温度为150℃、第五段加热温度为150℃、第六段加热温度为145℃、第七段加热温度为135℃、第八段加热温度为130℃、第九段加热温度为130℃。
一种温拌改性沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：
(1)、将改性沥青加热至150℃～160℃，将石料加热到170～180℃，将加热后的所述石料加入到165℃的拌锅中，再将权利要求1-5任一项所述的温拌沥青抗车辙剂加入到所述拌锅中，搅拌45s～50s，然后将所述改性沥青加入所述拌锅中，搅拌180s即可制备温拌改性沥青混合料；
(2)、将所述(1)制备得到的温拌改性沥青混合料在135℃下成型。
进一步的，所述(1)中所述温拌沥青抗车辙剂为所述温拌改性沥青混合料质量的0.2％～0.6％。
采用上述技术方案，能够实现以下技术效果：
1)、本发明采用热塑性弹性体、再生塑料颗粒、沥青及主剂的复配，其中热塑性弹性体作为弹性增强剂，其具有良好的耐低温性，因此能够改善沥青混合料的低温性能，再生塑料颗粒的加入，不仅节能环保、在沥青混合料中的溶解性好，而且塑料颗粒能够增加沥青混合料的耐高温性能和耐老化性能；改性剂增大沥青混合料的耐高温机理主要是改性剂能够在混合料中形成加筋，增大沥青软化点、从而提升沥青混合料的耐高温性能；
2)、采用沥青作为抗车辙剂的原材料，主要是保留沥青对混合料的改善性能及促使抗车辙剂的颜色为黑色，同时增大沥青软化点提升沥青混合料的高温性能。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,对依据本发明提出的温拌沥青抗车辙剂、制备方法及应用其具体实施方式、特征及其功效，详细说明如后。
本发明公开了一种温拌沥青抗车辙剂，包括如下重量份的各组分：
其中，主剂包括聚合物单体和占聚合物单体质量0.2％-0.5％的催化剂。
进一步的，催化剂为金属茂或齐格勒-纳塔催化剂。
进一步的，再生塑料颗粒为LLDPE塑料颗粒、LDPE塑料颗粒、HDPE塑料颗粒、无规共聚PP塑料颗粒、等规共聚PP塑料颗粒、间规共聚PP塑料颗粒以及乙烯-醋酸乙烯酯塑料颗粒。
进一步的，热塑性弹性体为热塑性丁苯嵌段共聚物，分子量为7万～20万。
进一步的，热塑性弹性体为梳型、体型、线型、星型中的任意一种或两种的混合物。
进一步的，沥青为10#沥青、岩沥青、湖沥青、20#沥青、30#沥青或煤沥青中的至少一种。
温拌沥青抗车辙剂的制备方法，包括以下步骤：
S1、主剂的制备：将催化剂加入到反应器中，升温到预设温度后，加入聚合物单体进行反应，得到主剂；
S2、按所述重量份加入所述热塑性弹性体、再生塑料颗粒和沥青，通过复配得到温拌沥青抗车辙剂；
S3、将S2得到的温拌沥青抗车辙剂挤压成型。
进一步的，所述S1中，反应器为双环流气升式反应器。
进一步的，S3中挤压成型采用的是水环切造粒机，且水环切造粒机的造粒温度为：
第一段加热温度为130℃、第二段加热温度为140℃、第三段加热温度为145℃、第四段加热温度为150℃、第五段加热温度为150℃、第六段加热温度为145℃、第七段加热温度为135℃、第八段加热温度为130℃、第九段加热温度为130℃。
一种温拌改性沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：
(1)、将改性沥青加热至150℃～160℃，将石料加热到170～180℃，将加热后的石料加入到165℃的拌锅中，再将权利要求1-5任一项的温拌沥青抗车辙剂加入到拌锅中，搅拌45s～50s，然后将改性沥青加入拌锅中，搅拌180s即可制备温拌改性沥青混合料；
(2)、将(1)制备得到的温拌改性沥青混合料在135℃下成型。
进一步的，(1)中温拌沥青抗车辙剂为温拌改性沥青混合料质量的0.2％～0.6％。
为了进一步说明本发明，下面结合具体实施例对本发明提供的温拌沥青抗车辙剂、制备方法及应用进行详细的描述，但不应将其理解为对本发明保护范围的限定。
实施例1
主剂的制备：将0.3g金属茂加入到双环流反应器中，升温到60℃，通入100g乙烯单体进行反应，反应时间为0.5h，制备出温拌沥青抗车辙剂主剂。
温拌沥青抗车辙剂制备：称取温拌沥青抗车辙剂主剂100份、重均分子量为15万的星型SBS改性剂6份、再生塑料HDPE 40份、岩沥青20份，通过双螺杆水环切粒设备造粒，制备出温拌沥青抗车辙剂。
温拌沥青混合料的制备：将改性沥青加热至155℃，将石料加热到175℃，将加热后石料加入到165℃拌锅中，再将制备的温拌沥青抗车辙剂加入到拌锅中，其中改性沥青占改性沥青混合料质量的4.7％，且温拌沥青抗车辙剂为改性沥青混合料质量的0.3％，搅拌50s，然后将改性沥青中加入拌锅中，搅拌180s即可制备温拌改性沥青混合料；最后将制备的温拌沥青抗车辙剂混合物料在135℃下成型，测试性能。
法国PR抗车辙剂沥青混合料的制备：将改性沥青加热至155℃，将石料加热到175℃，将加热后石料加入到165℃拌锅中，再将法国PR抗车辙剂改性剂加入到拌锅中，其中法国PR抗车辙剂改性剂为沥青混合料质量的0.6％，改性沥青为沥青混合料质量的4.7％，搅拌45s～50s，然后将改性沥青中加入拌锅中，搅拌180s即可制备抗车辙剂改性沥青混合料；最后将制备的抗车辙剂混合物料在165℃下成型，测试性能。测试结果见表1所示：
对实施例1制备的温拌改性沥青混合料的相关技术指标进行测试，并与采用常规方法制备的法国PR抗车辙剂改性沥青混合料性能进行对比，测试结果见表1；
表1实施例1制备的温拌改性沥青混合料的技术指标测试结果
从表1中可以看出，应用实施例1温拌沥青抗车辙剂制备的温拌沥青抗车辙剂改性沥青及混合料各项指标均满足技术要求，其各项技术指标优于目前市场进口产品法国的PR。
实施例2
主剂的制备：将0.4g金属茂加入到双环流反应器中，升温到55℃，通入200g乙烯单体进行反应，反应时间为1h，制备出温拌沥青抗车辙剂主剂。
温拌沥青抗车辙剂制备：称取温拌沥青抗车辙剂主剂100份、重均分子量为10万的线型SBS改性剂7份、再生塑料LDPE 25份、湖沥青45份，通过双螺杆水环切粒设备造粒，制备出温拌沥青抗车辙剂。
温拌沥青混合料的制备：将改性沥青加热至155℃，将石料加热到175℃，将加热后石料加入到165℃拌锅中，再将制备的温拌沥青抗车辙剂加入到拌锅中，其中改性沥青占改性沥青混合料质量的4.65％，且温拌沥青抗车辙剂为改性沥青混合料质量的0.35％，搅拌50s，然后将改性沥青中加入拌锅中，搅拌180s即可制备温拌改性沥青混合料；最后将制备的温拌沥青抗车辙剂混合物料在135℃下成型，测试性能。
德国Domix抗车辙剂沥青混合料的制备：将改性沥青加热至155℃，将石料加热到175℃，将加热后石料加入到165℃拌锅中，再将德国Domix抗车辙剂加入到拌锅中，其中德国Domix抗车辙剂为沥青混合料质量的0.35％，改性沥青为沥青混合料质量的4.65％，搅拌45s～50s，然后将改性沥青中加入拌锅中，搅拌180s即可制备抗车辙剂改性沥青混合料；最后将制备的抗车辙剂混合物料在165℃下成型，测试性能。测试结果见表2所示：
对实施例2制备的温拌改性沥青混合料的相关技术指标进行测试，并与采用常规方法制备的德国Domix抗车辙剂改性沥青混合料性能进行对比，测试结果见表2；
表2实施例2制备的温拌改性沥青混合料的技术指标测试结果
从表2中可以看出，应用实施例2的温拌沥青抗车辙剂制备的温拌沥青抗车辙剂改性沥青以及其混合料各项技术指标均满足技术要求，其各项技术指标优于目前市场进口产品德国Domix。
实施例3
主剂的制备：将0.4g金属茂加入到双环流反应器中，升温到85℃，通入150g摩尔比为1：1的乙烯和醋酸乙烯酯单体进行反应，反应时间为3h，制备出温拌沥青抗车辙剂主剂。
温拌沥青抗车辙剂制备：称取温拌沥青抗车辙剂主剂100份、重均分子量为7万的线型SBS改性剂19份、再生塑料LDPE60份、10#沥青20份，通过双螺杆水环切粒设备造粒，制备出温拌沥青抗车辙剂。
温拌沥青混合料的制备：将改性沥青加热至155℃，将石料加热到175℃，将加热后石料加入到165℃拌锅中，再将制备的温拌沥青抗车辙剂加入到拌锅中，其中改性沥青占改性沥青混合料质量的4.6％，且温拌沥青抗车辙剂为改性沥青混合料质量的0.4％，搅拌50s，然后将改性沥青中加入拌锅中，搅拌180s即可制备温拌改性沥青混合料；最后将制备的温拌沥青抗车辙剂混合物料在135℃下成型，测试性能。测试结果见表3所示：
对实施例3制备的温拌改性沥青混合料的相关技术指标进行测试，并与采用常规方法制备的法国PR抗车辙剂改性沥青混合料性能进行对比，测试结果见表3；
表3实施例3制备的温拌改性沥青混合料的技术指标测试结果
从表3中可以看出，应用实施例3温拌沥青抗车辙剂制备的温拌沥青抗车辙剂改性沥青及混合料各项指标均满足技术要求，其各项技术指标优于目前市场进口产品法国的PR。
实施例4
主剂的制备：将0.5g齐格勒-纳塔催化剂加入到双环流反应器中，升温到65℃，通入100g乙烯单体进行反应，反应时间为4h，制备出温拌沥青抗车辙剂主剂。
温拌沥青抗车辙剂制备：称取温拌沥青抗车辙剂主剂100份、重均分子量为20万的1502SBR改性剂19份、无规共聚再生PP塑料颗粒15份、20#沥青70份，通过双螺杆水环切粒设备造粒，制备出温拌沥青抗车辙剂。
温拌沥青混合料的制备：将改性沥青加热至155℃，将石料加热到175℃，将加热后石料加入到165℃拌锅中，再将制备的温拌沥青抗车辙剂加入到拌锅中，其中改性沥青占改性沥青混合料质量的4.65％，且温拌沥青抗车辙剂为改性沥青混合料质量的0.35％，搅拌50s，然后将改性沥青中加入拌锅中，搅拌180s即可制备温拌改性沥青混合料；最后将制备的温拌沥青抗车辙剂混合物料在135℃下成型，测试性能。测试结果见表4所示：
对实施例4制备的温拌改性沥青混合料的相关技术指标进行测试，并与采用常规方法制备的德国Domix抗车辙剂改性沥青混合料性能进行对比，测试结果见表4；
表4实施例4制备的温拌改性沥青混合料的技术指标测试结果
从表4中可以看出，应用实施例4的温拌沥青抗车辙剂制备的温拌沥青抗车辙剂改性沥青以及其混合料各项技术指标均满足技术要求，其各项技术指标优于目前市场进口产品德国Domix。
实施例5
将0.2g金属茂加入到双环流反应器中，升温到70℃，通入100g丙烯单体进行反应，反应时间为3.5h，制备出温拌沥青抗车辙剂主剂。
温拌沥青抗车辙剂制备：称取温拌沥青抗车辙剂主剂100份、重均分子量为15万的线型1588SBR改性剂6份、无规共聚再生PP塑料颗粒15份、30#沥青30份，通过双螺杆水环切粒设备造粒，制备出温拌沥青抗车辙剂。
温拌沥青混合料的制备：将改性沥青加热至155℃，将石料加热到175℃，将加热后石料加入到165℃拌锅中，再将制备的温拌沥青抗车辙剂加入到拌锅中，其中改性沥青占改性沥青混合料质量的4.5％，且温拌沥青抗车辙剂为改性沥青混合料质量的0.5％，搅拌50s，然后将改性沥青中加入拌锅中，搅拌180s即可制备温拌改性沥青混合料；最后将制备的温拌沥青抗车辙剂混合物料在135℃下成型，测试性能。测试结果见表5所示：
对实施例5制备的温拌改性沥青混合料的相关技术指标进行测试，并与采用常规方法制备的法国PR抗车辙剂改性沥青混合料性能进行对比，测试结果见表5；
表5实施例5制备的温拌改性沥青混合料的技术指标测试结果
检测项目 实施例5制备改性剂 法国PR 标准
占混合料质量掺量(％) 0.5 0.6 --
马歇尔稳定度(kN) 10.1 10.1 ≥8.0
60℃动稳定度(次/mm) 16800 8932 ≥4000
浸水残留稳定度(％) 90.6 86.0 ≥85
冻融劈裂强度比TSR(％) 85.3 81.3 ≥80
低温弯曲破坏应变(με) 2712 2237 ≥2600
从表5中可以看出，应用实施例5温拌沥青抗车辙剂制备的温拌沥青抗车辙剂改性沥青及混合料各项指标均满足技术要求，其各项技术指标优于目前市场进口产品法国的PR。
实施例6
主剂的制备：将0.6g齐格勒-纳塔催化剂加入到双环流反应器中，升温到70℃，通入300g摩尔比为1：1的乙烯和醋酸乙烯酯单体进行反应，反应时间为2.5h，制备出温拌沥青抗车辙剂主剂。
温拌沥青抗车辙剂制备：称取温拌沥青抗车辙剂主剂100份、重均分子量为18万的KLSBR改性剂16份、间断共聚再生PP塑料颗粒60份、岩沥青45份，通过双螺杆水环切粒设备造粒，制备出温拌沥青抗车辙剂。
温拌沥青混合料的制备：将改性沥青加热至155℃，将石料加热到175℃，将加热后石料加入到165℃拌锅中，再将制备的温拌沥青抗车辙剂加入到拌锅中，其中改性沥青占改性沥青混合料质量的4.65％，且温拌沥青抗车辙剂为改性沥青混合料质量的0.35％，搅拌50s，然后将改性沥青中加入拌锅中，搅拌180s即可制备温拌改性沥青混合料；最后将制备的温拌沥青抗车辙剂混合物料在135℃下成型，测试性能。测试结果见表6所示：
对实施例6制备的温拌改性沥青混合料的相关技术指标进行测试，并与采用常规方法制备的德国Domix抗车辙剂改性沥青混合料性能进行对比，测试结果见表6；
表6实施例6制备的温拌改性沥青混合料的技术指标测试结果
检测项目 实施例6制备改性剂 德国Domix 标准
占混合料质量掺量(％) 0.35 0.35 --
马歇尔稳定度(kN) 11.7 10.1 ≥8.0
60℃动稳定度(次/mm) 14732 8311 ≥4000
浸水残留稳定度(％) 89.6 85.4 ≥85
冻融劈裂强度比TSR(％) 84.7 80.6 ≥80
低温弯曲破坏应变(με) 2819 2413 ≥2600
从表6中可以看出，应用实施例6的温拌沥青抗车辙剂制备的温拌沥青抗车辙剂改性沥青以及其混合料各项技术指标均满足技术要求，其各项技术指标优于目前市场进口产品德国Domix。
实施例7
将0.5g金属茂加入到双环流反应器中，升温到55℃，通入250g摩尔比为1：1的乙烯和醋酸乙烯酯单体进行反应，反应时间为1.5h，制备出温拌沥青抗车辙剂主剂。
温拌沥青抗车辙剂制备：称取温拌沥青抗车辙剂主剂100份、重均分子量为10万的线型梳形SBS改性剂8份、再生乙烯醋酸乙烯酯弹性体37份、10#沥青50份，通过双螺杆水环切粒设备造粒，制备出温拌沥青抗车辙剂。
温拌沥青混合料的制备：将改性沥青加热至155℃，将石料加热到175℃，将加热后石料加入到165℃拌锅中，再将制备的温拌沥青抗车辙剂加入到拌锅中，其中改性沥青占改性沥青混合料质量的4.4％，且温拌沥青抗车辙剂为改性沥青混合料质量的0.6％，搅拌50s，然后将改性沥青中加入拌锅中，搅拌180s即可制备温拌改性沥青混合料；最后将制备的温拌沥青抗车辙剂混合物料在135℃下成型，测试性能。测试结果见表7所示：
对实施例7制备的温拌改性沥青混合料的相关技术指标进行测试，并与采用常规方法制备的法国PR抗车辙剂改性沥青混合料性能进行对比，测试结果见表7；
表7实施例7制备的温拌改性沥青混合料的技术指标测试结果
检测项目 实施例7制备改性剂 法国PR 标准
占混合料质量掺量(％) 0.6 0.6 --
马歇尔稳定度(kN) 9.8 10.1 ≥8.0
60℃动稳定度(次/mm) 9326 8932 ≥4000
浸水残留稳定度(％) 87.4 86.0 ≥85
冻融劈裂强度比TSR(％) 82.9 81.3 ≥80
低温弯曲破坏应变(με) 2617 2237 ≥2600
从表7中可以看出，应用实施例7温拌沥青抗车辙剂制备的温拌沥青抗车辙剂改性沥青及混合料各项指标均满足技术要求，其各项技术指标优于目前市场进口产品法国的PR。
从实施例1-7得到的温拌改性沥青混合料的性能测试结果与掺入法国PR和德国Domix抗车辙剂的混合料的性能比对结果可知，采用本发明的温拌沥青抗车辙剂制备的温拌沥青混合料的各项性能与优于掺入法国PR和德国Domix抗车辙剂的混合料的性能，主要表现为其低温下的弯曲破坏应变较高、高温下的稳定度较高，且均优于国外进口产品的性能。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种温拌沥青抗车辙剂，其特征在于，包括如下重量份的各组分：
主剂 100份
热塑性弹性体 6-19份
再生塑料颗粒 15-60份
沥青 20-70份
其中，所述主剂包括聚合物单体和占所述聚合物单体质量0.2%-0.5%的催化剂。
2.根据权利要求1所述的温拌沥青抗车辙剂，其特征在于，所述催化剂为金属茂或齐格勒-纳塔催化剂。
3.根据权利要求1所述的温拌沥青抗车辙剂，其特征在于，所述再生塑料颗粒为LLDPE塑料颗粒、LDPE 塑料颗粒、HDPE 塑料颗粒、无规共聚 PP 塑料颗粒、等规共聚 PP 塑料颗粒、间规共聚 PP 塑料颗粒以及乙烯-醋酸乙烯酯塑料颗粒。
4.根据权利要求1所述的温拌沥青抗车辙剂，其特征在于，所述热塑性弹性体为热塑性丁苯嵌段共聚物，分子量为 7 万~20 万。
5.根据权利要求1所述的温拌沥青抗车辙剂，其特征在于，所述沥青为10#沥青、岩沥青、湖沥青、20#沥青、30#沥青或煤沥青中的至少一种。
6.根据权利要求1-5任一项所述的温拌沥青抗车辙剂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤
S1、所述主剂的制备：将所述催化剂加入到反应器中，升温到预设温度后，加入所述聚合物单体进行反应，得到所述主剂；
S2、按所述重量份加入所述热塑性弹性体、所述再生塑料颗粒和所述沥青，通过复配得到所述温拌沥青抗车辙剂；
S3、将所述S2得到的所述温拌沥青抗车辙剂挤压成型。
7.根据权利要求6所述的温拌沥青抗车辙剂的制备方法，其特征在于，所述S1中，所述反应器为双环流气升式反应器。
8.根据权利要求6所述的温拌沥青抗车辙剂的制备方法，其特征在于，所述S3中挤压成型采用的是水环切造粒机，且所述水环切造粒机的造粒温度为：
第一段加热温度为 130℃、第二段加热温度为 140℃、第三段加热温度为 145℃、第四段加热温度为 150 ℃、第五段加热温度为 150℃、第六段加热温度为145℃、第七段加热温度为135℃、第八段加热温度为130℃、第九段加热温度为130℃。
9.一种温拌改性沥青混合料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
（1）、将改性沥青加热至 150℃～160℃，将石料加热到 170～180℃，将加热后的所述石料加入到 165 ℃ 的拌锅中，再将权利要求1-5任一项所述的温拌沥青抗车辙剂加入到所述拌锅中，搅拌 45s～50s，然后将所述改性沥青加入所述拌锅中，搅拌 180s 即可制备温拌改性沥青混合料；
（2）、将所述（1）制备得到的温拌改性沥青混合料在 135℃下成型。
10.根据权利要求9所述的温拌改性沥青混合料的制备方法，其特征在于，所述（1）中所述温拌沥青抗车辙剂为所述温拌改性沥青混合料质量的0.2%～0.6%。
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