CN107377623A - 一种汽车半轴套管三辊成形工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车半轴套管三辊成形工艺,首先汽车半轴套管三辊成形工艺,将半轴套管分解为中间套管体和固定法兰盘,固定法兰盘采用模锻成形,而中间套管体采用管材滚缩成形,再将加工得到的固定法兰盘和中间套管体焊接即可得到汽车半轴套管;中间套管体采用管材滚缩成形的工艺先将将坯料放入中频炉中加热,然后将加热后的坯料送入到三辊成形装置进行滚缩;本发明材料利用率高、生产效率高、制造成本低。

Description

一种汽车半轴套管三辊成形工艺
技术领域 咖]本涉及i汽车半_體造_工2,野汽转部侧造领域。 背景技术 轴套巴疋汽车驱动桥总成上的重要零件,它与驱动桥壳形成—体,使左右驱动 一起支承车架及其上的各总成质量,剛寸在汽车行驶时承受由 车轮传来_碰作用力和力矩,并经悬雜鮮架。錢半轴套管采腦体式结构,即将 ^ 土变直仕变截面的管状体与法兰连接盘设计成一个整体件,其成型形工艺多采用整体式 模锻工乙。利用传统工乙制造具有这样形状特征的半轴套管,其缺点是材料利用率低(足 35%)、生产效率低、制造成本高。 发明内容
[oo03i发明目的:为了克服现有技术中存在的不足,本发明提供一种材料利用率高、生产 效率高、制造成本低的汽车半轴套管三辊成形工艺。
[0004] 技术方案:为实现上述目的,本发明采用的技术方案为: 、1 一种汽^半轴套管三辊成形工艺,将半轴套管分解为中间套管体和固定法兰盘,固定 法兰盘采用模锻成形,而中间套管体采用管材滚缩成形,再将加工得到的固定法兰盘和中 间套管体焊接即可得到汽车半轴套管;中间套管体采用管材滚缩成形的工艺包括以下 骤: 第一步,将坯料放入中频炉中加热,初始滚缩温度为^50420(^(^
[0005] 第二步,将加热后的坯料送入到三辊成形装置进行滚缩,其中轧辊导入角9.5 一 10_5°,工作角29_5-30_5°,滚缩力矩为7200-730(^.111,径向乳制力矩为110-1151^,轴向轧 制力矩为80-82kN,进给速度4.5-5.5m/min。
[0006] 优选的:所述轧辊导入角10°。
[0007] 优选的:所述工作角30°。
[0008]优选的:所述滚缩力矩为7250N • m。
[0009]优选的:所述径向乳制力矩为112kN。
[0010] 优选的:所述轴向轧制力矩为81kN。
[0011] 优选的:进给速度5m/min。
[0012]本发明相比现有技术,具有以下有益效果: 本发明采用将半轴套管分解为中间套管体和固定法兰盘,固定法兰盘采用模锻成形, 而中间套管体采用管材滚缩成形,再将加工得到的固定法兰盘和中间套管体焊接即可得到 汽车半轴套管•,使得中间套管体可以采用三辊成形工艺即可,三辊成形得到的中间套管体 质量好、节省材料、且自动化好,工人劳动强度低,因此本发明具有材料利用率高、生产效率 高、制造成本低。
具体实施方式
[0013]下面结合具体实施例,进一步阐明本发明,应理解这些实例仅用于说明本发明而 2用于限制本发明的范围,在阅读了本发明之后,本领域技术人员对本发明的各种等价形 式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0014]实施例i 一^汽f半轴套管三辊成形工艺,将半轴套管分解为中间套管体和固定法兰盘,固定 法兰盘米用模锻成形,而中间套管体采用管材滚缩成形,再将加工得到的固定法兰盘和中 间套管体焊接即可得到汽车半轴套管;中间套管体采用管材滚缩成形的工艺包括以下步 骤: 第一步,将坯料放入中频炉中加热,初始滚缩温度为L i 5(fc。 C〇〇15]第二f,将加热后的坯料送入到三辊成形装置进行滚缩,其中轧辊导入角l〇. 5。, 工作角30.5°,滚缩力矩为7300N .m,径向轧制力矩为115副,轴向轧制力矩为82kN,进给速 度5.5m/min。
[0016]实施例2 本实施例与实施例1的区别之处在于,一种汽车半轴套管三辊成形工艺,将半轴套管分 解为中间套管体和固定法兰盘,固定法兰盘采用模锻成形,而中间套管体采用管材滚缩成 形,再将加工得到的固定法兰盘和中间套管体焊接即可得到汽车半轴套管;中间套管体采 用管材滚缩成形的工艺包括以下步骤: ’ 第一步,将坯料放入中频炉中加热,初始滚缩温度为uoov。
[0017]第一步,将加热后的还料送入到三辅成形装置进行滚缩,其中乳棍导入角9.5。,工 作角29.5°,滚缩力矩为7200N • m,径向轧制力矩为li〇kN,轴向乳制力矩为8〇kN,进给速度 4.5m/min〇 [0018] 实施例3 ^本实施例与实施例1和2的区别之处在于,一种汽车半轴套管三辊成形工艺,将半轴套 官分解为中间套管体和固定法兰盘,固定法兰盘米用模锻成形,而中间套管体采用管材滚 缩,形,再将加工得到的固定法兰盘和中间套管体焊接即可得到汽车半轴套管.中间套管 体采用管材滚缩成形的工艺包括以下步骤: ’ 第一步,将坯料放入中频炉中加热,初始滚缩温度为1200°C。
[0019]第二步,将加热后的坯料送入到三辊成形装置进行滚缩,其中所述轧辊导入角 1〇°。所述工作角3〇°。所述滚缩力矩为725〇N • m。所述径向轧制力矩为U2kN。所述轴向轧制 力矩为81kN。进给速度5m/min。
[0020]以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人 员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应 视为本发明的保护范围。

Claims (8)

  1. 中巧套官二棍成形工艺,将半轴套管分解为中间套管体和固定法兰盘,固 巧吴佐成形,而中间套管体采用管材滚缩成形,再将加工得到的固定法兰盘和 if,目体離_翻汽车雜錄;其特征在于,中丨、畴管体采用管材讎成形的工 艺包括以下步骤: 第一步,将还料放入中频炉中加热,初始滚缩温度为1150—1200〇c。 2。•第二步,将加热后的坯料送入到三辊成形装置进行滚缩,其中乳辊导入角9.5_ 1〇_5,工作角29_5-3〇_5°,丨农缩力矩为72〇〇_73〇on • m,径向轧制力矩为11〇_115kN,轴向乳 制力矩为80-82kN,进给速度4.5-5.5m/min。
  2. 3.根据权利要求1所述汽车半轴套管三辊成形工艺,其特征在于:所述轧辊导入角1〇。。
  3. 4.根据权利要求1所述汽车半轴套管三辊成形工艺,其特征在于:所述工作角3〇。。
  4. 5.根据权利要求1所述汽车半轴套管三辊成形工艺,其特征在于:所述滚缩力矩为 7250N • m〇
  5. 6.根据权利要求1所述汽车半轴套管三辊成形工艺,其特征在于:所述径向乳制力矩为 112kN。
  6. 7.根据权利要求1所述汽车半轴套管三辊成形工艺,其特征在于:所述轴向乳制力矩为 81kN〇
  7. 8.根据权利要求1所述汽车半轴套管三辊成形工艺,其特征在于:进给速度5m/min。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication
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