CN107303927A - 一种折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

本发明旨在提供一种折叠滑板车，使得折叠后板体与头管平行，前后轮聚拢在一端，车把在另一端，携带时手持车把，车轮着地拖行，既避免弄脏衣物，又能克服滑板的重量，轻松携带。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：通过自限铰链实现滑板的快速折叠与展开。该折叠滑板车，由龙头总成、折叠铰链、板体、后轮组成，折叠铰链前部连接龙头头管，后部连接板体支架前端，后轮安装在板体支架后端，其折叠功能的实现关键在于折叠铰链。折叠铰链与板体支架的连接角点向下自限在板体水平的位置，向上可以自由运动；折叠铰链与龙头头管的展开角自限在“头管前轮端位于垂直位置向前0到15度范围内”一固定位置，折叠状态，前后轮聚拢在一端。

Description

一种折叠滑板车

技术领域：

本发明属于交通工具领域，具体涉及一种折叠滑板车。

背景技术：

折叠滑板车，以其便携性和灵活性越来越受人们喜爱，是连接地铁站、公交车站、停车场到目标地点的首选工具。目前的折叠滑板基本上是折叠龙头立杆和板体，折叠后前轮依然在前，后轮依然在后，携带时前后两端都有接触过地面的轮子，容易弄脏衣物。更有较重的滑板，折叠后携带起来并不轻松。

发明内容：

本发明旨在提供一种折叠滑板车，折叠后前后轮聚拢在一端，车把在另一端，携带时手持车把，车轮着地拖行，既避免弄脏衣物，又能克服滑板的重量，轻松携带。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：通过自限折叠铰链实现滑板的快速折叠与展开。

本发明所设计的的折叠滑板车，主要由龙头总成、折叠铰链、板体及其支架、后轮组成，折叠铰链前部连接龙头头管，后部连接板体支架前端，后轮安装在板体支架后端，其折叠功能的实现关键在于折叠铰链。展开状态，折叠铰链与板体支架榫头配合形成自限性能，折叠铰链与板体支架的连接角点向下自限在板体水平的位置，向上可以自由运动，折叠铰链与龙头头管的展开角自限在“头管前轮端位于垂直位置向前0到15度范围内”一固定位置；折叠状态，前后轮聚拢在一端。

本发明所设计的折叠铰链有四个转动角点，在立面上围成平行四边形，有上、下、前、后4条边，其前上、前下两个角点与头管连接，前边与头管整合而省略，后下角点与板体的支架前端连接，后上角点自由；展开状态，板体支架前端有一榫头与折叠铰链后边抵触，限制了折叠铰链后边绕后下角点顺时针转动的扭矩，限制了板体与折叠铰链连接角点向下运动的扭矩；板体支架榫头与折叠铰链后边的抵触，限制了折叠铰链后边绕后下角点顺时针转动的扭矩，同时限制了折叠铰链上边的后移，进一步限制了头管前轮端向前的扭矩，折叠铰链上、下边抵触限制了头管前轮端向后的扭矩，将折叠铰链与头管的展开角限制在一固定位置。

进一步的在折叠铰链后上方角点后，上边的末端凸出一榫头，与折叠铰链后边一起，对板体支架榫头形成夹持，进一步限制了折叠铰链后边绕后下角点顺时针转动的扭矩，限制了板体与折叠铰链连接角点向下运动的扭矩，限制了折叠铰链后边绕后下角点顺时针转动的扭矩，限制了折叠铰链上边的后移，限定折叠铰链与板体、折叠铰链与头管的展开角。

本发明所设计的的折叠滑板车，板体与折叠铰链连接角点向上可以自由运动，不设锁定装置，完全利用折叠铰链与板体支架榫头配合形成的自限性能，折叠更迅速。折叠铰链的折合，须在折叠铰链与板体连接处施加向上的拉力，相反，在板体有载荷的使用状态，折叠铰链与板体连接处受到向下压力，即有载荷的使用状态不会发生折合。当然也可以在折叠铰链上边末端榫头与板体支架间设置能快速解开的锁定装置，牺牲少量的折叠时间，换取更稳定的展开使用状态。在折叠铰链上也可以设置卡、销类锁定装置，限制折叠铰链的平行四边形变形即可获得稳定的展开使用状态。

本发明所设计的的折叠滑板车，折叠铰链折合后，后下角向上提升，带动板体前端提升，后轮向前轮聚拢而不离地，板体竖立到与头管平行状态，折合过程只需克服一半的板体重力，而不需要克服前后轮的重力，更适用于板体装备较重的电池组件时的折叠，折合过程轻松平顺。

本发明所设计的的折叠滑板车，后轮采用双轮同轴平行分置式，三轮结构稳定性好，且后轮双轮同轴平行分置，便于折叠后的拖行。

本发明所设计的的折叠滑板车，折叠铰链的上边或下边长与折叠铰链前下角到前轮地面接触点的距离之和，与折叠铰链后下角到折叠后后轮地面接触点距离相等，折合聚拢后的前后轮末端对齐，折叠更紧凑、整齐。

本发明所设计的的折叠滑板车，龙头总成中车把把立为伸缩式，能进一步缩小折叠后的外观尺寸。

本发明所设计的的折叠滑板车，旋转把立前轮可转成横置，前轮可以采用较大直径的轮毂，而不影响折叠后的外观尺寸，通常选用8寸以上的轮毂，转向、坡道操控性能好。可在前轮或后轮择一加装电机，配置相应的电池、控制器等组件，制成折叠电动滑板车，前轮使用轮毂电机，滑板车紧凑性、操控性好，拖行轻松；电机加置在后轮，折叠后拖行需要克服磁阻力，但可以在拖行中提供电动助力。

附图说明：

图1、图2、图3、图4是本发明的结构示意图。

图1为本发明展开使用状态透视图。

图2是本发明折叠铰链及其连接关系的放大透视图。

图3是本发明折叠过程示意图。

图4是本发明折叠后透视图。

如附图1，本发明所述的一种折叠滑板车，主要由轮毂电机1、前轮2、前叉3、头管4、立管5、把立6、车把7、折叠铰链上边8、折叠铰链后边9、板体支架榫头10、板体支架与折叠铰链连接角点11、板体12,、后轮13、折叠铰链上边的末端榫头14等部分组成。

为说明的简洁明晰，图中略去不作为权利要求的通用部件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

实施例：

如图1、图2所示，当折叠滑板车展开使用时，驾乘人员重力施加在板体12上，板体支架与折叠铰链连接角点11受力向下，铰折叠铰链后边9产生绕板体支架与折叠铰链连接角点11的顺时针扭矩，板体支架榫头10产生绕板体支架与折叠铰链连接角点11的逆时针扭矩，折叠铰链后边9与板体支架榫头10相互抵触，使板体12水平。同时重力作用传递到折叠铰链前部，龙头头管4产生绕折叠铰链前下角点的顺时针扭矩，该扭矩传递到折叠铰链上边8上，推动折叠铰链上边8向后移动，进而推动折叠铰链后边9产生绕板体支架与折叠铰链连接角点11的顺时针扭矩，使得折叠铰链后边9与板体支架榫头10进一步相互抵触，折叠铰链上边8不能后移，龙头头管4产生绕折叠铰链前下角点的顺时针扭矩被限制。折叠铰链上边的末端榫头14与折叠铰链后边9一起对板体支架榫头10形成夹持，进一步限制了折叠铰链后边9绕板体支架与折叠铰链连接角点11顺时针转动的扭矩，进一步保证了龙头头管4产生绕折叠铰链前下角点的顺时针扭矩，不能产生位移，即限制了头管4前轮端向前的扭矩。折叠铰链上、下边的抵触限制了头管4前轮端向后的扭矩，如此获得一个稳定的展开驾乘结构。手控车把7将转向力矩传递到把立6、立管5、前叉3、前轮毂1、前轮2控制方向。

如图3所示，当折叠滑板车使用完毕折叠时，驾乘人员下车，撤除了重力，上提折叠铰链上边的末端榫头14，板体支架与折叠铰链连接角点11向上自由运动，板体支架与折叠铰链连接角点11向上提升，带动板体12前端提升，板体12后端后轮13向前轮聚拢而不离地，板体12竖立到与头管4平行状态。

如图4所示，当折叠滑板车折叠完毕，扭动车把7，将前轮2横置，下压车把7，将把立6缩入立管5，进一步缩小折叠后外观尺寸，便于放置、拖行。

Claims (8)

1.一种折叠滑板车，主要由龙头总成、折叠铰链、板体及其支架、后轮组成，折叠铰链前部连接龙头头管，后部连接板体支架前端，后轮安装在板体支架后端，其特征是：展开状态，折叠铰链与板体支架榫头配合形成自限性能，折叠铰链与板体支架的连接角点向下自限在板体水平的位置，向上可以自由运动，折叠铰链与龙头头管的展开角自限在“头管前轮端位于垂直位置向前0到15度范围内”一固定位置；折叠状态，前后轮聚拢在一端。

2.如权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征是：折叠铰链有四个转动角点，在立面上围成平行四边形，有上、下、前、后4条边，其前上、前下两个角点与头管连接，前边与头管整合而省略，后下角点与板体支架前端连接，后上角点自由；展开状态，板体支架前端有一榫头与折叠铰链后边抵触，限制了折叠铰链后边绕后下角点顺时针转动的扭矩，限制了板体与折叠铰链连接角点向下运动的扭矩，同时限制了折叠铰链上边的后移，进一步限制了头管前轮端向前的扭矩；折叠铰链上、下边抵触限制了头管前轮端向后的扭矩，将折叠铰链与头管的展开角限制在一固定位置。

3.如权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征是：在折叠铰链后上方角点后，上边的末端凸出一榫头，与折叠铰链后边一起，对板体支架榫头形成夹持，进一步限定折叠铰链与板体、折叠铰链与头管的展开角。

4.如权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征是：折叠铰链折合后，后下角向上提升，带动板体前端提升，后轮向前轮聚拢而不离地，板体竖立到与头管平行状态。

5.如权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征是：后轮采用双轮同轴平行分置式。

6.如权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征是：折叠铰链的下边长与折叠铰链前下角到前轮地面接触点的距离之和，与折叠铰链后下角到折叠后后轮地面接触点距离相等，折合聚拢后的前后轮末端对齐。

7.如权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征是：龙头总成中车把把立为伸缩式。

8.如权利要求1所述的一种折叠滑板车，其特征是：在前轮或后轮择一加装电机，配置电池、控制器组件，制成折叠电动滑板车。