CN107302751A - 套牌车识别方法和套牌车识别系统 - Google Patents

套牌车识别方法和套牌车识别系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种套牌车识别方法和套牌车识别系统。该方法包括：交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台；运营商系统平台获取车机的车机标识，并根据车机标识获取车机所属的基站的基站位置；运营商系统平台根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车。本发明实现了在没有人工干预的情况下自动发现套牌车。

Description

套牌车识别方法和套牌车识别系统
技术领域
本发明涉及通信技术领域，特别涉及一种套牌车识别方法和套牌车识别系统。
背景技术
车辆套牌上路不仅对交通安全造成很大的隐患，而且违法。车辆套牌上路对真正的车主还会造成困扰。
目前，由于套牌车辆使用的车牌号码是真实存在，并且悬挂假冒车牌的型号及颜色也往往和该车牌号码的真正拥有者的车辆型号及颜色相同。
现有技术中无法在没有人工干预的情况下仅依靠技术设备自动发现套牌车。
发明内容
本发明提供一种套牌车识别方法和套牌车识别系统，用于实现自动发现套牌车。
为实现上述目的，本发明提供了一种套牌车识别方法，包括：
交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台；
运营商系统平台获取车机的车机标识，并根据车机标识获取车机所属的基站的基站位置；
运营商系统平台根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车。
可选地，所述运营商系统平台根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车包括：
运营商系统平台判断车机所属的基站位置是否位于车辆的行驶方向上；
运营商系统平台若判断出车机所属的基站位置不位于车辆的行驶方向上，确定出车辆是套牌车；
运营商系统平台若判断出车机所属的基站位置位于车辆的行驶方向上，获取车机所属的基站的基站位置与拍摄装置的位置之间的道路的距离，将道路的距离除以行驶速度得出行驶时间；
运营商系统平台判断行驶时间是否小于设定阈值；
运营商系统平台若判断出行驶时间小于设定阈值，确定出车辆不是套牌车；
运营商系统平台若判断出行驶时间大于或等于设定阈值，确定出车辆是套牌车。
可选地，所述确定出车辆是套牌车之后包括：
运营商系统平台向交管系统平台发送报警信息。
可选地，所述交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台之前包括：拍摄装置拍摄到车辆的车牌号码信息，记录该车辆的行驶速度和行驶方向，并将该车辆的车牌号码信息、行驶速度和行驶方向发送至交管系统平台；交管系统平台从车牌号码信息中提取出车牌号码，并查询该车牌号码是否为登记开通套牌车检测业务的车牌号码；交管系统平台若查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，执行所述将拍摄装置的位置、该车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台的步骤；
所述交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台的同时包括：交管系统平台将该车辆的车牌号码发送至运营商系统平台；
所述运营商系统平台获取车机的车机标识包括：运营商系统平台根据车牌号码和车机标识的对应关系查询出与车牌号码对应的车机标识。
可选地，所述交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台之前包括：
拍摄装置拍摄到车牌的车牌号码信息，记录该车辆的行驶速度、行驶方向，获取车辆的车机标识，将该车辆的车牌号码信息、行驶速度、行驶方向和车机标识发送至交管系统平台；
交管系统平台从车牌号码信息中提取出车牌号码，并查询该车牌号码是否为登记开通套牌车检测业务的车牌号码；
交管系统平台若查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，执行所述将拍摄装置的位置、该车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台的步骤。
为实现上述目的，本发明提供了一种套牌车识别系统，包括交管系统平台和运营商系统平台；
交管系统平台，用于将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台；
运营商系统平台，用于获取车机的车机标识，并根据车机标识获取车机所属的基站的基站位置，并根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车。
可选地，所述运营商系统平台具体用于判断车机所属的基站位置是否位于车辆的行驶方向上；若判断出车机所属的基站位置不位于车辆的行驶方向上，确定出车辆是套牌车；若判断出车机所属的基站位置位于车辆的行驶方向上，获取车机所属的基站的基站位置与拍摄装置的位置之间的道路的距离，将道路的距离除以行驶速度得出行驶时间；判断行驶时间是否小于设定阈值；若判断出行驶时间小于设定阈值，确定出车辆不是套牌车；若判断出行驶时间大于或等于设定阈值，确定出车辆是套牌车。
可选地，所述运营商系统平台还用于向交管系统平台发送报警信息。
可选地，还包括拍摄装置；
所述拍摄装置，用于拍摄到车辆的车牌号码信息，记录该车辆的行驶速度和行驶方向，并将该车辆的车牌号码信息、行驶速度和行驶方向发送至交管系统平台；
所述交管系统平台，用于从车牌号码信息中提取出车牌号码，并查询该车牌号码是否为登记开通套牌车检测业务的车牌号码；若查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，执行所述将拍摄装置的位置、该车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台的步骤并同时将车辆的车牌号码发送至运营商系统平台；
所述运营商系统平台用于根据车牌号码和车机标识的对应关系查询出与车牌号码对应的车机标识用于根据车牌号码和车机标识的对应关系查询出与车牌号码对应的车机标识。
可选地，还包括：拍摄装置；
所述拍摄装置，用于拍摄到车辆的车牌号码信息，记录该车辆的行驶速度和行驶方向，并将该车辆的车牌号码信息、行驶速度和行驶方向发送至交管系统平台；
所述交管系统平台，用于车牌号码信息中提取出车牌号码，并查询该车牌号码是否为登记开通套牌车检测业务的车牌号码；若查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，执行所述将拍摄装置的位置、该车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台的步骤。
本发明具有以下有益效果：
本发明提供的套牌车识别方法和套牌车识别系统的技术方案中，，交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台，运营商系统平台获取车机的车机标识并根据车机标识获取车机所属的基站的基站位置，运营商系统平台根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车，本发明实现了在没有人工干预的情况下自动发现套牌车。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的一种套牌车识别方法的流程图；
图2为本发明实施例二提供的一种套牌车识别方法的流程图；
图3为本发明实施例三提供的一种套牌车识别系统的结构示意图。
具体实施方式
为使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明提供的套牌车识别方法和套牌车识别系统的进行详细描述。
图1为本发明实施例一提供的一种套牌车识别方法的流程图，如图1所示，该方法包括：
步骤101、交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台。
步骤102、运营商系统平台获取车机的车机标识，并根据车机标识获取车机所属的基站的基站位置。
步骤103、运营商系统平台根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车。
本实施例提供的套牌车识别方法的技术方案中，交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台，运营商系统平台获取车机的车机标识并根据车机标识获取车机所属的基站的基站位置，运营商系统平台根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车，本实施例实现了在没有人工干预的情况下自动发现套牌车。
图2为本发明实施例二提供的一种套牌车识别方法的流程图，如图2所示，该方法包括：
步骤201、运营商系统平台建立车牌号码和车机标识的对应关系，并将登记开通套牌车检测业务的车牌号码发送至交管系统平台。
用户的车辆上可预先设置移动终端，该移动终端设置有客户识别模块(Subscriber Identification Module，简称SIM)卡。优选地，该移动终端可以为车机，车机为标准的移动通信终端。车机标识用于标识车机。SIM卡中存储有国际移动用户识别码(International Mobile Subscriber Identification Number，简称IMSI)，优选地，车机标识可以为IMSI。用户可在运营商系统平台登记车牌号码并为该车牌号码开通套牌车检测业务，运营商系统平台在获得车牌号码后，可建立车牌号码和车机标识的对应关系，为登记的车牌号码开通套牌车检测业务，并将登记开通套牌车检测业务的车牌号码发送至交管系统平台。交管系统平台对登记开通套牌车检测业务的车牌号码进行存储。
步骤202、拍摄装置拍摄到车辆的车牌号码信息，记录该车辆的行驶速度和行驶方向，并将该车辆的车牌号码信息、行驶速度和行驶方向发送至交管系统平台。
本步骤中，优选地，拍摄装置为电子眼。当车辆经过拍摄装置时，拍摄装置拍摄下经过车辆的车牌号码，测量出该车辆的行驶速度，并记录下该车辆的行驶方向。
步骤203、交管系统平台从车牌号码信息中提取出车牌号码，并查询该车牌号码是否为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，若查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，执行步骤204；若查询出该车牌号码不是登记开通套牌车检测业务的车牌号码，流程结束。
本实施例中，车牌号码信息为图片，则交管系统平台接收到图片格式的车牌号码信息后需要对图片进行识别以提取出车牌号码。
本实施例中，交管系统平台查询预先存储的登记开通套牌车检测业务的车牌号码中是否包括提取出的车牌号码，若查询出预先存储的登记开通套牌车检测业务的车牌号码中包括提取出的车牌号码，则表明查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，该车牌号码已开通套牌车检测业务，并继续执行步骤204；若查询出预先存储的登记开通套牌车检测业务的车牌号码中不包括提取出的车牌号码，则表明该车牌号码不是登记开通套牌车检测业务的车牌号码，此时交管系统平台忽略该车牌号码，流程结束。
步骤204、交管系统平台将拍摄装置的位置、该车辆的车牌号码、行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台。
步骤205、运营商系统平台根据车牌号码和车机标识的对应关系查询出与车牌号码对应的车机标识。
步骤206、运营商系统平台根据车机标识获取车机所属的基站的基站位置。
具体地，本步骤可包括：
步骤2061、运营商系统平台查询出车机标识归属的归属位置寄存器(HomeLocation Register，简称：HLR)。
本实施例中，车机标识为IMSI。运营商系统平台可根据IMSI的号码段识别出车机标识归属的归属位置寄存器；或者，运营商系统平台可根据IMSI对应的手机号码的号码段识别出车机标识归属的归属位置寄存器。
运营商系统平台查询出车机标识归属的位置寄存器之后，可指示车机标识归属的位置寄存器进行车机位置查找。
步骤2062、运营商系统平台向车机标识归属的归属位置寄存器发送查询请求，该查询请求用于查询车机标识当前归属的移动交换中心(Mobile Switching Center，简称：MSC)。
其中，查询请求的信令格式可采用一个正常的主叫MSC向HLR查询被叫MSC的信令格式，以便于被现有的HLR(在不需要对HLR进行修改的情况下)识别。
步骤2063、车机标识归属的归属位置寄存器向运营商系统平台返回车机标识当前归属的移动交换中心。
本步骤中，车机标识归属的归属位置寄存器认为向其发出查询请求的实体就是一个标准的MSC，而不必区分该实体实际上是一个系统平台还是一个真正的交换机。
步骤2064、移动交换中心识别出车机标识所标识的车机所属的基站，并将车机所属的基站的基站位置发送至运营商系统平台。
步骤207、运营商系统平台判断车机所属的基站位置是否位于车辆的行驶方向上，若是则执行步骤208，若否则执行步骤212。
步骤208、运营商系统平台获取车机所属的基站的基站位置与拍摄装置的位置之间的道路的距离。
具体地，运营商系统平台可根据预先存储的地图信息获取车机所属的基站的基站位置与拍摄装置的位置之间的道路的距离。
若车机所属的基站的基站位置与拍摄装置的位置之间的道路为多条，则运营商系统平台可获取到多个车机所属的基站的基站位置与拍摄装置的位置之间的道路的距离，此时运营商系统平台可从多个车机所属的基站的基站位置与拍摄装置的位置之间的道路的距离中选择出最小的道路的距离作为获取到的车机所属的基站的基站位置与拍摄装置的位置之间的道路的距离。
步骤209、运营商系统平台将道路的距离除以行驶速度得出行驶时间。
步骤210、运营商系统平台判断行驶时间是否小于设定阈值，若是执行步骤211，若否则执行步骤212。
步骤211、运营商系统平台确定出车辆不是套牌车流程结束。
步骤212、运营商系统平台确定出车辆是套牌车。
步骤213、运营商系统平台向交管系统平台发送报警信息。
交管系统平台可根据报警信息安排人员进行现场拦截检查。例如，报警信息的内容可以为：“某年某月某日，在某某某地点(拍摄点的具体位置文字描述)，拍摄到一辆被系统判定为套牌车的车辆，系统登记的悬挂该车辆的车牌号码的车辆当前位于xxx地点，与拍摄点相距xx公里”。上述报警信息的内容可以采用文字形式发送。
可选地，本实施例中，步骤201之后包括：
步骤202’、拍摄装置拍摄到车牌的车牌号码信息，记录该车辆的行驶速度、行驶方向，获取车辆的车机标识，将该车辆的车牌号码信息、行驶速度、行驶方向和车机标识发送至交管系统平台，并继续执行步骤203’。
本步骤中，优选地，拍摄装置包括电子眼和基站。当车辆经过拍摄装置时，电子眼拍摄下经过车辆的车牌号码，测量出该车辆的行驶速度和行驶方向；基站通过小区切换动作获得车辆的车机标识。其中，基站为小型基站，该小型基站可设置于电子眼上。
步骤203’、交管系统平台从车牌号码信息中提取出车牌号码，并查询该车牌号码是否为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，若查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，执行步骤204；若查询出该车牌号码不是登记开通套牌车检测业务的车牌号码，继续执行步骤202’。
步骤204’、交管系统平台将拍摄装置的位置、该车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台，并继续执行步骤206。
本实施例提供的套牌车识别方法的技术方案中，交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台，运营商系统平台获取车机的车机标识并根据车机标识获取车机所属的基站的基站位置，运营商系统平台根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车，本实施例实现了在没有人工干预的情况下自动发现套牌车。
图3为本发明实施例三提供的一种套牌车识别系统的结构示意图，如图3所示，该系统包括交管系统平台1和运营商系统平台2。
交管系统平台1用于将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台2。运营商系统平台2用于获取车机的车机标识，并根据车机标识获取车机所属的基站的基站位置，并根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车。
本实施例中，运营商系统2平台具体用于判断车机所属的基站位置是否位于车辆的行驶方向上；若判断出车机所属的基站位置不位于车辆的行驶方向上，确定出车辆是套牌车；若判断出车机所属的基站位置位于车辆的行驶方向上，获取车机所属的基站的基站位置与拍摄装置的位置之间的道路的距离，将道路的距离的绝对值除以行驶速度得出行驶时间；判断行驶时间是否小于设定阈值；若判断出行驶时间小于设定阈值，确定出车辆不是套牌车；若判断出行驶时间大于或等于设定阈值，确定出车辆是套牌车。
进一步地，运营商系统平台2还用于向交管系统平台1发送报警信息。
本实施例中，该套牌车识别系统还包括拍摄装置3。
作为本实施例的一种方案，可选地，拍摄装置3用于拍摄到车辆的车牌号码信息，记录该车辆的行驶速度和行驶方向，并将该车辆的车牌号码信息、行驶速度和行驶方向发送至交管系统平台1。交管系统平台1用于从车牌号码信息中提取出车牌号码，并查询该车牌号码是否为登记开通套牌车检测业务的车牌号码；若查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，执行所述将拍摄装置3的位置、该车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台2的步骤并同时将车辆的车牌号码发送至运营商系统平台2。运营商系统平台2用于根据车牌号码和车机标识的对应关系查询出与车牌号码对应的车机标识用于根据车牌号码和车机标识的对应关系查询出与车牌号码对应的车机标识。
作为本实施例的另一种方案，可选地，拍摄装置3用于拍摄到车辆的车牌号码信息，记录该车辆的行驶速度和行驶方向，并将该车辆的车牌号码信息、行驶速度和行驶方向发送至交管系统平台1。交管系统平台1用于车牌号码信息中提取出车牌号码，并查询该车牌号码是否为登记开通套牌车检测业务的车牌号码；若查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，执行所述将拍摄装置3的位置、该车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台2的步骤。
本实施例提供的套牌车识别系统可用于实现上述实施例一或者实施例二提供的套牌车识别方法。
本实施例提供的套牌车识别系统的技术方案中，交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台，运营商系统平台获取车机的车机标识并根据车机标识获取车机所属的基站的基站位置，运营商系统平台根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车，本实施例实现了在没有人工干预的情况下自动发现套牌车。
可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本发明的原理而采用的示例性实施方式，然而本发明并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本发明的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种套牌车识别方法，其特征在于，包括：
交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台；
运营商系统平台获取车机的车机标识，并根据车机标识获取车机所属的基站的基站位置；
运营商系统平台根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车。
2.根据权利要求1所述的套牌车识别方法，其特征在于，所述运营商系统平台根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车包括：
运营商系统平台判断车机所属的基站位置是否位于车辆的行驶方向上；
运营商系统平台若判断出车机所属的基站位置不位于车辆的行驶方向上，确定出车辆是套牌车；
运营商系统平台若判断出车机所属的基站位置位于车辆的行驶方向上，获取车机所属的基站的基站位置与拍摄装置的位置之间的道路的距离，将道路的距离除以行驶速度得出行驶时间；
运营商系统平台判断行驶时间是否小于设定阈值；
运营商系统平台若判断出行驶时间小于设定阈值，确定出车辆不是套牌车；
运营商系统平台若判断出行驶时间大于或等于设定阈值，确定出车辆是套牌车。
3.根据权利要求2所述的套牌车识别方法，其特征在于，所述确定出车辆是套牌车之后包括：
运营商系统平台向交管系统平台发送报警信息。
4.根据权利要求1所述的套牌车识别方法，其特征在于，所述交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台之前包括：拍摄装置拍摄到车辆的车牌号码信息，记录该车辆的行驶速度和行驶方向，并将该车辆的车牌号码信息、行驶速度和行驶方向发送至交管系统平台；交管系统平台从车牌号码信息中提取出车牌号码，并查询该车牌号码是否为登记开通套牌车检测业务的车牌号码；交管系统平台若查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，执行所述将拍摄装置的位置、该车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台的步骤；
所述交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台的同时包括：交管系统平台将该车辆的车牌号码发送至运营商系统平台；
所述运营商系统平台获取车机的车机标识包括：运营商系统平台根据车牌号码和车机标识的对应关系查询出与车牌号码对应的车机标识。
5.根据权利要求1所述的套牌车识别方法，其特征在于，所述交管系统平台将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台之前包括：
拍摄装置拍摄到车牌的车牌号码信息，记录该车辆的行驶速度、行驶方向，获取车辆的车机标识，将该车辆的车牌号码信息、行驶速度、行驶方向和车机标识发送至交管系统平台；
交管系统平台从车牌号码信息中提取出车牌号码，并查询该车牌号码是否为登记开通套牌车检测业务的车牌号码；
交管系统平台若查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，执行所述将拍摄装置的位置、该车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台的步骤。
6.一种套牌车识别系统，其特征在于，包括交管系统平台和运营商系统平台；
交管系统平台，用于将拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台；
运营商系统平台，用于获取车机的车机标识，并根据车机标识获取车机所属的基站的基站位置，并根据车辆的车机所属的基站的基站位置、拍摄装置的位置、车辆的行驶速度和行驶方向判断车辆是否为套牌车。
7.根据权利要求6所述的套牌车识别系统，其特征在于，所述运营商系统平台具体用于判断车机所属的基站位置是否位于车辆的行驶方向上；若判断出车机所属的基站位置不位于车辆的行驶方向上，确定出车辆是套牌车；若判断出车机所属的基站位置位于车辆的行驶方向上，获取车机所属的基站的基站位置与拍摄装置的位置之间的道路的距离，将道路的距离除以行驶速度得出行驶时间；判断行驶时间是否小于设定阈值；若判断出行驶时间小于设定阈值，确定出车辆不是套牌车；若判断出行驶时间大于或等于设定阈值，确定出车辆是套牌车。
8.根据权利要求7所述的套牌车识别系统，其特征在于，所述运营商系统平台还用于向交管系统平台发送报警信息。
9.根据权利要求6所述的套牌车识别系统，其特征在于，还包括拍摄装置；
所述拍摄装置，用于拍摄到车辆的车牌号码信息，记录该车辆的行驶速度和行驶方向，并将该车辆的车牌号码信息、行驶速度和行驶方向发送至交管系统平台；
所述交管系统平台，用于从车牌号码信息中提取出车牌号码，并查询该车牌号码是否为登记开通套牌车检测业务的车牌号码；若查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，执行所述将拍摄装置的位置、该车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台的步骤并同时将车辆的车牌号码发送至运营商系统平台；
所述运营商系统平台用于根据车牌号码和车机标识的对应关系查询出与车牌号码对应的车机标识用于根据车牌号码和车机标识的对应关系查询出与车牌号码对应的车机标识。
10.根据权利要求6所述的套牌车识别系统，其特征在于，还包括：拍摄装置；
所述拍摄装置，用于拍摄到车辆的车牌号码信息，记录该车辆的行驶速度和行驶方向，并将该车辆的车牌号码信息、行驶速度和行驶方向发送至交管系统平台；
所述交管系统平台，用于车牌号码信息中提取出车牌号码，并查询该车牌号码是否为登记开通套牌车检测业务的车牌号码；若查询出该车牌号码为登记开通套牌车检测业务的车牌号码，执行所述将拍摄装置的位置、该车辆的行驶速度和行驶方向发送至运营商系统平台的步骤。
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