CN107269380B - 一种铺路机上的发动机冷却安装板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铺路机上的发动机冷却安装板，由板体弯折而成，所述的板体由连接部、第一支板和第二支板构成的一体结构，所述的连接部的两侧分别与第一支板的末端侧部及第二支板的末端侧部连接，所述的连接部与第一支板的连接处及连接部与第二支板的连接处均向板体的背面弯折90°成立体结构的冷却安装板，且弯折处呈圆角，所述的第一支板和第二支板的头端对称开设有第一连接孔，所述的连接部上开设有穿孔和若干第二连接孔。本发明中第一支板、第二支板与连接部的连接处通过压型装置压型而成，定位精度较高，压型而成的冷却安装板能够与冷却装置及发动机配合度较好，防止松动，提高了冷却装置在工作过程中的稳定性。

Description

一种铺路机上的发动机冷却安装板

【技术领域】

本发明涉及铺路机零件的技术领域，特别涉及一种铺路机上的发动机冷却安装板。

【背景技术】

铺路机器是专门铺设道路的强大机器，其功能是修复不平整的路面。铺路机由发动机提供动力，将化学能转化为机械内为我们所用。在铺路机的工作中，如果热量不能及时散发出去就会产生液压油温度过高和发动机过热现象，导致铺路机不能正常工作，需要给机械降温，大大降低了工作效率。因此发动机上需要安装冷却装置，而冷却装置需要通过连接件与发动机连接，而，目前的安装需要多个连接件才能达到固定的效果，安装效率低，为此，有必要提出一种铺路机上的发动机冷却安装板。

【发明内容】

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种铺路机上的发动机冷却安装板，其旨在解决现有技术中铺路机上的冷却装置安装需要多个连接件才能达到固定的效果，安装效率低的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出了一种铺路机上的发动机冷却安装板，由板体弯折而成，所述的板体由连接部、第一支板和第二支板构成的一体结构，所述的连接部的两侧分别与第一支板的末端侧部及第二支板的末端侧部连接，所述的连接部与第一支板的连接处及连接部与第二支板的连接处均向板体的背面弯折90°成立体结构的冷却安装板，且弯折处呈圆角，所述的第一支板和第二支板的头端对称开设有第一连接孔，所述的连接部上开设有穿孔和若干第二连接孔。

作为优选，所述的第一连接孔的轴向方向与第二连接孔的轴线方向垂直。

作为优选，所述的第一支板和第二支板的纵截面均呈形，且第一支板和第二支板的头端高度均高于末端高度。

作为优选，所述的第二支板的头部向内弯折，第二支板的横截面呈形。

作为优选，所述的冷却安装板上的连接部与第一支板的连接处及连接部与第二支板的连接处均由压型装置压制而成，所述的压型装置由固定平台、压型下模、锁紧机构、压型上模、升降装置和连接夹板构成，所述的压型下模位于固定平台的上端面上，并通过锁紧机构与固定平台夹紧连接，所述的压型上模位于压型下模的正上方，所述的压型上模通过连接夹板与升降装置固定连接，所述的压型下模的上端面上开设有开口朝上的直角槽，所述的压型上模的下端具有截面呈直角并能与直角槽相配合的锥形头，且所述的锥形头的尖端设置成圆头结构。

作为优选，所述的压型下模前后两侧面对称设置有若干组锁紧机构，所述的锁紧机构由连接组件、高强连接板、调节螺杆、转轮和垫板构成，所述的高强连接板的一端通过连接组件与固定平台侧部的通槽连接，所述的高强连接板的另一端与调节螺杆连接，所述的调节螺杆的内端通过垫板与压型下模的侧部压紧连接，所述的调节螺杆的外端固接一转轮。

作为优选，所述的连接组件由高强螺栓、垫片、锁紧螺母组成，所述的高强螺栓头端与通槽配合并限位，螺柱端穿过高强连接板后与垫片及锁紧螺母连接，所述的调节螺杆与高强连接板螺纹连接。

作为优选，所述的压型下模前、后侧面各设置有两组锁紧机构。

作为优选，所述的固定平台在压型下模的后方还设置有限位机构，所述的限位机构由挡台和限位调节杆构成，所述的挡台通过螺栓与固定平台的后侧固连，所述的限位调节杆与挡台螺纹配合连接，且限位调节杆的内端设置有挡板，外端设置有手轮，所述的挡板前端面与压型下模的上端面垂直且相交。

本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明提供的一种铺路机上的发动机冷却安装板，结构合理，采用板体压型而成的一体结构，强度高，且通过第一支板、第二支板和连接部上设置的连接孔就能实现冷却装置与发动机的连接，安装方便，改善了目前需要多个连接件才能达到安装效果的问题，且第一支板、第二支板与连接部的连接处通过压型装置压型而成，定位精度较高，压型而成的冷却安装板能够与冷却装置及发动机配合度较好，防止松动，提高了冷却装置在工作过程中的稳定性。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明实施例一种铺路机上的发动机冷却安装板的侧视图；

图2是本发明实施例一种铺路机上的发动机冷却安装板的上视图；

图3是本发明实施例的压型装置的结构示意图。

【具体实施方式】

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

参阅图1和图2，本发明实施例提供一种铺路机上的发动机冷却安装板，由板体1弯折而成，所述的板体1由连接部11、第一支板12和第二支板13构成的一体结构，所述的连接部11的两侧分别与第一支板12的末端侧部及第二支板13的末端侧部连接，所述的连接部11与第一支板12的连接处及连接部11与第二支板13的连接处均向板体1的背面弯折90°成立体结构的冷却安装板，且弯折处呈圆角，所述的第一支板12和第二支板13的头端对称开设有第一连接孔14，所述的连接部11上开设有穿孔15和若干第二连接孔16。

其中，所述的第一连接孔14的轴向方向与第二连接孔16的轴线方向垂直，所述的第一支板12和第二支板13的纵截面均呈形，且第一支板12和第二支板13的头端高度均高于末端高度，所述的第二支板13的头部向内弯折，第二支板13的横截面呈形。

在本发明实施例中，第一支板12和第二支板13的宽度相等。

进一步地，所述的冷却安装板上的连接部11与第一支板12的连接处及连接部11与第二支板13的连接处均由压型装置2压制而成，参阅图3，所述的压型装置2由固定平台3、压型下模4、锁紧机构5、压型上模6、升降装置7和连接夹板8构成，所述的压型下模4位于固定平台3的上端面上，并通过锁紧机构5与固定平台3夹紧连接，所述的压型上模6位于压型下模4的正上方，所述的压型上模6通过连接夹板8与升降装置7固定连接，所述的压型下模4的上端面上开设有开口朝上的直角槽41，所述的压型上模6的下端具有截面呈直角并能与直角槽41相配合的锥形头61，且所述的锥形头61的尖端设置成圆头结构。

在本发明实施例中，升降装置7可连接一控制开关，用于控制升降装置7的启停，且图3中仅示出了压型装置2的部分，固定平台3及升降装置7均可向两边延伸，安装多个压型下模4及压型上模6进行批量化生产，且升降装置7能够通过升降气缸等装置与固定平台3连接成一个整体的机械设备。

具体地，所述的压型下模4前后两侧面对称设置有若干组锁紧机构5，所述的锁紧机构5由连接组件51、高强连接板52、调节螺杆53、转轮54和垫板55构成，所述的高强连接板52的一端通过连接组件51与固定平台3侧部的通槽31连接，所述的高强连接板52的另一端与调节螺杆53连接，所述的调节螺杆53的内端通过垫板55与压型下模4的侧部压紧连接，所述的调节螺杆53的外端固接一转轮54。

进一步地，所述的连接组件51由高强螺栓、垫片、锁紧螺母组成，所述的高强螺栓头端与通槽31配合并限位，螺柱端穿过高强连接板52后与垫片及锁紧螺母连接，所述的调节螺杆53与高强连接板52螺纹连接，所述的压型下模4前、后侧面各设置有两组锁紧机构5。

更进一步地，所述的固定平台3在压型下模4的后方还设置有限位机构9，所述的限位机构9由挡台91和限位调节杆92构成，所述的挡台91通过螺栓与固定平台3的后侧固连，所述的限位调节杆92与挡台91螺纹配合连接，且限位调节杆92的内端设置有挡板93，外端设置有手轮94，所述的挡板93前端面与压型下模4的上端面垂直且相交。

本发明中压型装置2在工作过程中，先调锁紧机构5，通过转动转轮54使压型下模4上的直角槽41位于锥形头61的正下方，对正时，可调节升降装置7下降至一定高度，有助于提高对正精度，对正后，调节锁紧机构5压紧压型下模4，使其固定，然后将未压型的板体1放置在压型下模4上，使其板体1上需要弯折的部位正对直角槽41然后调节限位机构9，使挡板93前端面抵住板体1的后端边后保持限位机构9不动，升降装置7下降，带动压型上模6下降，锥形头61与直角槽41配合将板体1压弯90度，且由于锥形头61的尖端设置成圆头结构，因此压弯部位也成圆弧形，升降装置7上升后取出板体1翻转后进行另一边的压型，同规格的板体1只需要进行一次定位即可，若在压型过程中出现偏差，再进行微调。

本发明一种铺路机上的发动机冷却安装板，结构合理，采用板体1压型而成的一体结构，强度高，且通过第一支板12、第二支板13和连接部11上设置的连接孔就能实现冷却装置与发动机的连接，安装方便，改善了目前需要多个连接件才能达到安装效果的问题，且第一支板12、第二支板13与连接部11的连接处通过压型装置2压型而成，定位精度较高，压型而成的冷却安装板能够与冷却装置及发动机配合度较好，防止松动，提高了冷却装置在工作过程中的稳定性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种铺路机上的发动机冷却安装板，由板体（1）弯折而成，其特征在于：所述的板体（1）由连接部（11）、第一支板（12）和第二支板（13）构成的一体结构，所述的连接部（11）的两侧分别与第一支板（12）的末端侧部及第二支板（13）的末端侧部连接，所述的连接部（11）与第一支板（12）的连接处及连接部（11）与第二支板（13）的连接处均向板体（1）的背面弯折90°成立体结构的冷却安装板，且弯折处呈圆角，所述的第一支板（12）和第二支板（13）的头端对称开设有第一连接孔（14），所述的连接部（11）上开设有穿孔（15）和若干第二连接孔（16），所述的第一连接孔（14）的轴向方向与第二连接孔（16）的轴线方向垂直，所述的第一支板（12）和第二支板（13）的纵截面均呈 “”形，且第一支板（12）和第二支板（13）的头端高度均高于末端高度，所述的第二支板（13）的头部向内弯折，第二支板（13）的横截面呈“”形，所述的冷却安装板上的连接部（11）与第一支板（12）的连接处及连接部（11）与第二支板（13）的连接处均由压型装置（2）压制而成，所述的压型装置（2）由固定平台（3）、压型下模（4）、锁紧机构（5）、压型上模（6）、升降装置（7）和连接夹板（8）构成，所述的压型下模（4）位于固定平台（3）的上端面上，并通过锁紧机构（5）与固定平台（3）夹紧连接，所述的压型上模（6）位于压型下模（4）的正上方，所述的压型上模（6）通过连接夹板（8）与升降装置（7）固定连接，所述的压型下模（4）的上端面上开设有开口朝上的直角槽（41），所述的压型上模（6）的下端具有截面呈直角并能与直角槽（41）相配合的锥形头（61），且所述的锥形头（61）的尖端设置成圆头结构，所述的压型下模（4）前后两侧面对称设置有若干组锁紧机构（5），所述的锁紧机构（5）由连接组件（51）、高强连接板（52）、调节螺杆（53）、转轮（54）和垫板（55）构成，所述的高强连接板（52）的一端通过连接组件（51）与固定平台（3）侧部的通槽（31）连接，所述的高强连接板（52）的另一端与调节螺杆（53）连接，所述的调节螺杆（53）的内端通过垫板（55）与压型下模（4）的侧部压紧连接，所述的调节螺杆（53）的外端固接一转轮（54），所述的连接组件（51）由高强螺栓、垫片、锁紧螺母组成，所述的高强螺栓头端与通槽（31）配合并限位，螺柱端穿过高强连接板（52）后与垫片及锁紧螺母连接，所述的调节螺杆（53）与高强连接板（52）螺纹连接，所述的压型下模（4）前、后侧面各设置有两组锁紧机构（5），所述的固定平台（3）在压型下模（4）的后方还设置有限位机构（9），所述的限位机构（9）由挡台（91）和限位调节杆（92）构成，所述的挡台（91）通过螺栓与固定平台（3）的后侧固连，所述的限位调节杆（92）与挡台（91）螺纹配合连接，且限位调节杆（92）的内端设置有挡板（93），外端设置有手轮（94），所述的挡板（93）前端面与压型下模（4）的上端面垂直且相交。