CN107267003A - 水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料及其制备方法，所述车桥涂料由A、B两种组份按照1:1比例混合而成；A组份按照重量份数，包括如下组成成份：去离子水15～20份、二丙二醇甲醚溶剂3～5份、润湿剂0.5～1份、流平剂0.5‑1份、聚酰胺树脂15‑20份、水性色浆50‑60份、消泡助剂0.5～1份、水性低剪切增稠助剂1～2份、水性中剪切增稠助剂1～2份和水性高剪切增稠助剂0.5‑1份；B组份按照重量份数，包括如下组成成份：水性有机硅改性丙烯酸乳液80～85份、醇酯十二3～5份、附着力促进剂3～5份、去离子水5～10份和消泡剂0.5～1份；本发明提出的水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料，其对水性丙烯酸乳液进行有机硅和环氧接枝改性，提高车桥涂料的耐水性、耐化学品性和耐候性，具备优异的防腐性能。

Description

水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料及其制备方法

技术领域

本发明涉及水性防腐涂料技术领域，尤其涉及水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料及其制备方法。

背景技术

目前国内车桥漆通常以溶剂型为主，其体系为底漆采用双组份环氧防锈漆，面漆采用双组份丙烯酸漆。但在生产和施工应用中使用大量有毒有害的易挥发性溶剂，导致对人体健康产生危害和大气环境污染严重。现有技术中为了减少或消除涂料中挥发性有机化合物(VOC)，很多公司企业进行了水性车桥涂料的研发，但是由于水性车桥涂料存在耐水性、耐化学品性和耐候性等性能很难达到标准要求以及施工困难的缺陷，因此对水性车桥涂料很难进行推广应用。

发明内容

本发明的目的在于提出一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料，其主要对水性丙烯酸乳液进行了有机硅和环氧接枝改性，解决了车桥涂料的耐水性、耐化学品性和耐候性的问题，具备优异的防腐性能。

本发明的另一个目的在于提出一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的制备方法。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料，所述车桥涂料由A、B两种组份按照1:1比例混合而成；所述A组份按照重量份数，包括如下组成成份：去离子水15～20份、二丙二醇甲醚溶剂3～5份、润湿剂0.5～1份、流平剂0.5-1份、聚酰胺树脂15-20份、水性色浆50-60份、消泡助剂0.5～1份、水性低剪切增稠助剂1～2份、水性中剪切增稠助剂1～2份和水性高剪切增稠助剂0.5-1份；所述B组份按照重量份数，包括如下组成成份：水性有机硅改性丙烯酸乳液80～85份、醇酯十二3～5份、附着力促进剂3～5份、去离子水5～10份和消泡剂0.5～1份。

本发明提出的一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料，将所述车桥涂料分为了A、B两种组份，并在使用时两者按照一定比例进行均匀混合，其中，在B组份中采用的水性有机硅改性丙烯酸乳液是在水性丙烯酸核壳结构乳液的合成过程中首先通过硅烷偶联剂引入一定量的有机硅官能团，硅烷与乳液中的羧基基团进行接枝反应，乳液经过硅烷接枝后，分子量增加，硅烷水解后进行聚合反应，可以明显提高漆膜的交联度，同时接枝后乳液中有机硅基团和基材以及漆膜表面都起作用，和基材结合提高附着力和耐水性，在漆膜表面起到有机硅树脂的特点：提高耐候性、耐沾污性和疏水性。因此进行了有机硅的改性后的水性有机硅改性丙烯酸乳液，将其与其他辅料制备而成的B组份，可以有效提高涂料成膜的耐候性、耐玷污性和耐高低温性，并且具有高度的疏水性，良好的透气性。与此同时，利用A组份中的聚酰胺树脂与B组份中的水性丙烯酸乳液中的环氧基团进行交联反应，形成网状结构，即进行了环氧接枝改性，大大提高了涂料成膜的致密性、耐水性和耐化学品性，从而获得了具备优异的高防腐性能的水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料，因此有效克服了现有车桥涂料的低耐水性、低耐候性和低耐化学品性的缺陷，从而更加适应工业市场对环保型涂料的需求，降低了大气污染；并且实现了车桥涂料的底漆和面漆合二为一，即改变了以往需要喷底漆和面漆的两种涂，仅喷一种涂料即可，更加容易施工，大大提高了喷漆效率，有效节约能源和制备成本。其中，关于环氧基团和聚酰胺树脂的交联反应机理，如图1所示。

进一步说明，所述水性色浆按照重量份数，包括如下组成成份：去离子水25～35份、氨中和剂3～5份、润湿分散剂10～15份、消泡剂1～2份、着色颜料10～20份、特殊有机缓蚀剂3～5份、二氧化硅新型防锈颜料12～15份、云母粉10～12份、硫酸钡填料15～20份和防沉降助剂1-3份。

通过在所述水性色浆的配方中采用了二氧化硅新型防锈颜料、特殊有机缓蚀剂以及云母粉进行搭配使用，可以大大提高防锈效果，其防锈机理为：由于水和侵蚀性离子会渗透涂层，使得金属离子和可溶性二氧化硅作为防锈剂释放出来，二者会经扩散和移动到达界面处，在这些界面区域处，金属表面上开始出现阳极和阴极，这里就是腐蚀性环境的侵入口。在这些位置，云母粉等填料中的钙离子/二氧化硅防锈剂会形成一层致密硅酸钙钝化膜，其他的金属硅酸盐化合物会根据被保护金属性质的不同，而提供不同类型的阳极和阴极的保护；含有钝化的离子化合物与金属阳离子相互作用产生电位差的平衡作用，从而有效防止金属氧化、腐蚀，大大提高体系的耐盐雾性能，起到了既有电化学防锈又有阻隔效应的双重防护作用。

优选的，所述特殊有机缓蚀剂为有机硝基化合物锌盐。通过采用有机硝基化合物锌盐的特殊有机缓蚀剂，其活性较高，将其与二氧化硅防锈颜料和云母粉配合使用可具有更好的协同效应，从而有效提高耐盐雾性。

进一步说明，所述水性有机硅改性丙烯酸乳液由丙烯酸乳液、硅烷偶联剂和去离子水混合而成。所述水性有机硅改性丙烯酸乳液主要将丙烯酸乳液与硅烷偶联剂和去离子水按照一定比例进行混合，从而有效引入有机硅官能团，其中关于水性丙烯酸核壳结构乳液引入有机硅官能团的反应机理如图2所示；并且所述硅烷偶联剂中的羟基和水性丙烯酸核壳结构乳液中的羧基接枝的反应机理，如图3所示；实现了对丙烯酸乳液进行有机硅改性，从而提高涂料成膜的耐候性、耐玷污性、耐高低温性和疏水性。

一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的制备方法，包括如下步骤：(1)制备A组份：

a.按照重量份数，将去离子水和二丙二醇甲醚溶剂投至容器中，以600-800rpm的速度边搅拌边投聚酰胺树脂，搅拌5-10分钟；再边搅拌边投水性色浆，搅拌5-10分钟；再边搅拌边加入消泡助剂后，调节转速至1200-15000rpm的速度，搅拌15-20分钟；

b.以600-800rpm的速度边搅拌边依次加入润湿剂、流平剂、水性低剪切增稠剂、水性中剪切增稠剂和水性高剪切增稠剂，搅拌10-15分钟；

c.滴加氨中和剂调节PH值，并保持搅拌10-20分钟，获得A组份；

(2)制备B组份：

a.按照重量份数，将水性有机硅改性丙烯酸乳液投至容器中，以600-800rpm的速度边搅拌边依次添加附着力促进剂、醇酯十二、去离子水和消泡剂，搅拌10-15分钟；

b.滴加氨中和剂调节PH值，并保持搅拌10-20分钟，获得B组份；

(3)将获得的A组份和B组份按照1:1比例混合，获得水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料。

本发明通过制备了A组份和B组份，并按照1:1比例混合，是根据反应的管能团计算以及实际应用的效果得出的最佳比例，从而确保所述车桥涂料的耐水性和耐耐盐雾性能，其中在A、B组份的制备过程中，分别根据不同的化学组份的化学性能特点，严格控制一定的搅拌速度和混合时间，从而确保各化学组份能够充分混合均匀，形成稳定的悬浮分散体系，使所述车桥涂料在进行喷涂成膜后的耐候性、致密性、耐水性和耐化学品性等更好，具备优异的防腐性能。

进一步说明，所述A组份和B组份的PH值为7.5-8.0。调整所述A组份和B组份的PH值在7.5-8.0的范围内，以确保两者的混合体系的稳定和平衡，以及在进行混合时避免对其各自的化学组份的影响，从而使所述车桥涂料的整体稳定性更高。

进一步说明，所述A组份和B组份在调节PH值后均以500-600rpm的搅拌速度保持搅拌10-20分钟。在制备A、B组份的过程中，添加各个化学组份进行混合和调整PH值后，保持一定时间的低速搅拌，从而使A、B组份得到充分的混合分散，避免因搅拌过快而影响其内部组份的化学性能。

进一步说明，所述水性色浆的制备方法，包括如下步骤：

(1)按照重量份数，将去离子水投至容器中，以600-800rpm的速度边搅拌边依次加入氨中和剂、润湿分散剂和消泡剂，搅拌5-8分钟后，再边搅拌边投着色颜料、特殊有机缓蚀剂、二氧化硅防锈颜料、云母粉、硫酸钡填料和防沉降助剂，调整转速至1000-1500转，搅拌分散20-30分钟，获得初步浆料；

(2)将分散好的初步浆料进行研磨，即可获得用于制备A组份的备用水性色浆。

进一步说明，所述初步浆料研磨的细度为≤10微米。通过制备细度更小且分散均匀的水性色浆，来与所述聚酰胺树脂和其他辅料进行更均匀的混合，从而可以起到更好的防氧化和防腐蚀的效果，提高所述车桥涂料的耐盐雾性能。

进一步说明，所述水性有机硅改性丙烯酸乳液的制备方法，包括如下步骤：

(1)首先将5份硅烷偶联剂和5份去离子水进行预混合，制成硅烷偶联剂混合液；

(2)再将100份丙烯酸乳液，加入带有水浴的搅拌反应釜中，水浴加热的温度设定在40-45℃，边缓慢加入步骤(1)的硅烷偶联剂混合液，以600-800rpm的速度保持搅拌24小时，获得水性有机硅改性丙烯酸乳液。

通过利用硅烷偶联剂混合液充分与丙烯酸乳液中的基团在一定的温度和搅拌速度下进行接枝反应，同时使硅烷进行充分的水解，从而有效获得所述水性有机硅改性丙烯酸乳液。

本发明的有益效果：将车桥涂料分为了A、B两种组份，其中利用经过有机硅的改性后的水性有机硅改性丙烯酸乳液，将其与其他辅料制备而成的B组份，可以有效提高涂料成膜的耐候性、耐玷污性和耐高低温性，并且具有高度的疏水性，良好的透气性。与此同时，将A组份中的聚酰胺树脂与B组份中的水性丙烯酸乳液中的环氧基团进行交联反应，大大提高了涂料成膜的致密性、耐水性和耐化学品性，从而获得了具备优异的高防腐性能的水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料，更加适应工业市场对环保型涂料的需求，降低了大气污染；并且实现了车桥涂料的底漆和面漆合二为一，更加容易施工，大大提高了喷漆效率，有效节约能源和制备成本。

附图说明

图1是本发明一个实施例的环氧基团和聚酰胺树脂的交联反应机理的示意图；

图2是本发明一个实施例的水性丙烯酸乳液引入有机硅官能团的反应机理的示意图；

图3是本发明一个实施例的硅烷偶联剂中的羟基和水性丙烯酸核壳结构乳液中的羧基接枝的反应机理的示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例1-一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的制备方法

1、对丙烯酸乳液的有机硅改性：

(1)首先将5份硅烷偶联剂和5份去离子水进行预混合，制成硅烷偶联剂混合液；

(2)再将100份丙烯酸乳液，加入带有水浴的搅拌反应釜中，水浴加热的温度设定在40-45℃，边缓慢加入步骤(1)的硅烷偶联剂混合液，以600-800rpm的速度保持搅拌24小时，获得水性有机硅改性丙烯酸乳液。

2、制备水性色浆：

(1)按照重量份数，将去离子水35份投至容器中，以600-800rpm的速度边搅拌边依次加入氨中和剂3份、润湿分散剂10份和消泡剂1份，搅拌5-8分钟后，再边搅拌边投着色颜料10份、特殊有机缓蚀剂3份、二氧化硅防锈颜料12份、云母粉10份、硫酸钡填料15份和防沉降助剂1份，调整转速至1000-1500转，搅拌分散20-30分钟，获得初步浆料；

(2)将分散好的初步浆料用砂磨机研磨至细度≤10微米，获得用于制备A组份的备用水性色浆。

3、制备A组份：

a.按照重量份数，将去离子水20份和二丙二醇甲醚溶剂5份投至容器中，以600-800rpm的速度边搅拌边投聚酰胺树脂20份，搅拌5-10分钟；再边搅拌边投水性色浆50份，搅拌5-10分钟；再边搅拌边加入消泡助剂0.5份后，调节转速至1200-15000rpm的速度，搅拌15-20分钟；

b.以600-800rpm的速度边搅拌边依次加入润湿剂0.5份、流平剂1份、水性低剪切增稠剂1份、水性中剪切增稠剂1份和水性高剪切增稠剂1份，搅拌10-15分钟；

c.滴加氨中和剂调节PH值至7.5～8.0，并以500-600rpm的速度保持搅拌10-20分钟，获得A组份。

4、制备B组份：

a.按照重量份数，将水性有机硅改性丙烯酸乳液80份投至容器中，以600-800rpm的速度边搅拌边依次添加附着力促进剂5份、醇酯十二5份、去离子水9份和消泡剂1份，搅拌10-15分钟；

b.滴加氨中和剂调节PH值至7.5～8.0，并以500-600rpm的速度保持搅拌10-20分钟，获得B组份。

5、制备水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料1：

将获得的A组份和B组份按照1:1比例混合，并添加适当比例的去离子水稀释至合适的喷涂粘度，搅拌机低速搅拌3-5分钟，静置5-10分钟后再使用。

实施例2-一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的制备方法，改变了水性色浆、A组份和B组份中的化学组份的配比，各原料按照重量份数具体如下：

水性色浆：去离子水25份、氨中和剂3份、润湿分散剂10份、消泡剂1份、着色颜料20份、特殊有机缓蚀剂3份、二氧化硅新型防锈颜料12份、云母粉10份、硫酸钡填料15份和防沉降助剂1份；

A组份：去离子水15份、二丙二醇甲醚溶剂4份、润湿剂1份、流平剂0.5份、聚酰胺树脂15份、水性色浆60份、消泡助剂1份、水性低剪切增稠助剂1.5份、水性中剪切增稠助剂1.5份和水性高剪切增稠助剂0.5份；

B组份：水性有机硅改性丙烯酸乳液85份、醇酯十二3份、附着力促进剂3份、去离子水8.5份和消泡剂0.5份。

并根据上述实施例1的相同实验参数条件及相应的制备方法，获得水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料2。

实施例3-一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的制备方法，改变了水性色浆、A组份和B组份中的化学组份的配比，各原料按照重量份数具体如下：

水性色浆：去离子水26份、氨中和剂4份、润湿分散剂11份、消泡剂2份、着色颜料11份、特殊有机缓蚀剂4份、二氧化硅新型防锈颜料13份、云母粉11份、硫酸钡填料16份和防沉降助剂2份；

A组份：去离子水18份、二丙二醇甲醚溶剂3份、润湿剂1份、流平剂0.5份、聚酰胺树脂17份、水性色浆57份、消泡助剂0.5份、水性低剪切增稠助剂1份、水性中剪切增稠助剂1份和水性高剪切增稠助剂1份；

B组份：水性有机硅改性丙烯酸乳液81份、醇酯十二4份、附着力促进剂4份、去离子水10份和消泡剂1份。

并根据上述实施例1的相同实验参数条件及相应的制备方法，获得水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料3。

实施例4-一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的制备方法，改变了水性色浆、A组份和B组份中的化学组份的配比，各原料按照重量份数具体如下：

水性色浆：去离子水25份、氨中和剂3份、润湿分散剂10份、消泡剂1份、着色颜料10份、特殊有机缓蚀剂5份、二氧化硅新型防锈颜料15份、云母粉12份、硫酸钡填料29份和防沉降助剂3份；

A组份：去离子水17份、二丙二醇甲醚溶剂4份、润湿剂0.5份、流平剂1份、聚酰胺树脂18份、水性色浆55份、消泡助剂1份、水性低剪切增稠助剂1份、水性中剪切增稠助剂2份和水性高剪切增稠助剂0.5份；

B组份：水性有机硅改性丙烯酸乳液84份、醇酯十二5份、附着力促进剂5份、去离子水5份和消泡剂1份。

并根据上述实施例1的相同实验参数条件及相应的制备方法，获得水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料4。

6、测试各项性能：

将由实施例1～4制备得的水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的各项性能进行测试：

(1)选用底材按GB/T1727规定进行，清除表面的油污、浮锈和灰尘。

(2)将制备好的水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料均匀喷涂于底材表面，自然环境固化7天后进行如下各项性能测试，其测试结果如下表1：

表1：车桥涂料的各项性能测试

由表1可以看到，由实施例1～4制备获得的水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的柔韧性、冲击力、铅笔硬度均达到相应指标的要求，并且对于72h的耐水性和≥400h的耐盐雾性以及人工加速耐候性测试，涂层均未出现起泡、脱落、生锈腐蚀现象，因此，该水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的耐水性、耐化学品性和耐候性好，具备更好的防腐性能。

对比实施例组-根据上述实施例1的相同实验参数条件及相应的制备方法，并改变A、B组分之间的混合比例。

对比实施例1-将获得的A组份和B组份按照1:2比例混合，并添加适当比例的去离子水稀释至合适的喷涂粘度，搅拌机低速搅拌3-5分钟，静置5-10分钟后再使用。

对比实施例2-将获得的A组份和B组份按照1:0.5比例混合，并添加适当比例的去离子水稀释至合适的喷涂粘度，搅拌机低速搅拌3-5分钟，静置5-10分钟后再使用。

测试各项性能：将由对比实施例1和2制备得的车桥涂料的各项性能进行测试：

(1)选用底材按GB/T1727规定进行，清除表面的油污、浮锈和灰尘。

(2)将制备好的车桥涂料均匀喷涂于底材表面，自然环境固化7天后进行如下各项性能测试，其测试结果如下表2：

表2：车桥涂料的各项性能测试

由表2可以看到，由对比实施例1和2制备获得的车桥涂料的柔韧性、冲击力、铅笔硬度、人工加速耐候性虽然均达到相应指标的要求，但对于72h的耐水性和≥400h的耐盐雾性的测试，却出现少量的起泡和锈蚀现象，由此看出，A、B组份的混合比例直接会影响车桥涂料的耐水性和耐盐雾性能，因此，将A、B组份按照1:1比例混合为优选的最佳比例。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料，其特征在于：所述车桥涂料由A、B两种组份按照1:1比例混合而成；所述A组份按照重量份数，包括如下组成成份：去离子水15～20份、二丙二醇甲醚溶剂3～5份、润湿剂0.5～1份、流平剂0.5-1份、聚酰胺树脂15-20份、水性色浆50-60份、消泡助剂0.5～1份、水性低剪切增稠助剂1～2份、水性中剪切增稠助剂1～2份和水性高剪切增稠助剂0.5-1份；所述B组份按照重量份数，包括如下组成成份：水性有机硅改性丙烯酸乳液80～85份、醇酯十二3～5份、附着力促进剂3～5份、去离子水5～10份和消泡剂0.5～1份。

2.根据权利要求1所述的一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料，其特征在于：所述水性色浆按照重量份数，包括如下组成成份：去离子水25～35份、氨中和剂3～5份、润湿分散剂10～15份、消泡剂1～2份、着色颜料10～20份、特殊有机缓蚀剂3～5份、二氧化硅新型防锈颜料12～15份、云母粉10～12份、硫酸钡填料15～20份和防沉降助剂1-3份。

3.根据权利要求1所述的一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料，其特征在于：所述特殊有机缓蚀剂为有机硝基化合物锌盐。

4.根据权利要求1所述的一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料，其特征在于：所述水性有机硅改性丙烯酸乳液由丙烯酸乳液、硅烷偶联剂和去离子水混合而成。

5.一种如权利要求1～4中任意一项所述的水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：

(1)制备A组份：

a.按照重量份数，将去离子水和二丙二醇甲醚溶剂投至容器中，以600-800rpm的速度边搅拌边投聚酰胺树脂，搅拌5-10分钟；再边搅拌边投水性色浆，搅拌5-10分钟；再边搅拌边加入消泡助剂后，调节转速至1200-15000rpm的速度，搅拌15-20分钟；

b.以600-800rpm的速度边搅拌边依次加入润湿剂、流平剂、水性低剪切增稠剂、水性中剪切增稠剂和水性高剪切增稠剂，搅拌10-15分钟；

c.滴加氨中和剂调节PH值，并保持搅拌10-20分钟，获得A组份；

(2)制备B组份：

a.按照重量份数，将水性有机硅改性丙烯酸乳液投至容器中，以600-800rpm的速度边搅拌边依次添加附着力促进剂、醇酯十二、去离子水和消泡剂，搅拌10-15分钟；

b.滴加氨中和剂调节PH值，并保持搅拌10-20分钟，获得B组份；

(3)将获得的A组份和B组份按照1:1比例混合，获得水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料。

6.根据权利要求5所述的一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的制备方法，其特征在于：所述A组份和B组份的PH值为7.5-8.0。

7.根据权利要求5所述的一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的制备方法，其特征在于：所述A组份和B组份在调节PH值后均以500-600rpm的搅拌速度保持搅拌10-20分钟。

8.根据权利要求5所述的一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的制备方法，其特征在于：所述水性色浆的制备方法，包括如下步骤：

(1)按照重量份数，将去离子水投至容器中，以600-800rpm的速度边搅拌边依次加入氨中和剂、润湿分散剂和消泡剂，搅拌5-8分钟后，再边搅拌边投着色颜料、特殊有机缓蚀剂、二氧化硅防锈颜料、云母粉、硫酸钡填料和防沉降助剂，调整转速至1000-1500转，搅拌分散20-30分钟，获得初步浆料；

(2)将分散好的初步浆料进行研磨，即可获得用于制备A组份的备用水性色浆。

9.根据权利要求8所述的一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的制备方法，其特征在于：所述初步浆料研磨的细度为≤10微米。

10.根据权利要求5所述的一种水性有机硅改性丙烯酸底面合一的车桥涂料的制备方法，其特征在于：所述水性有机硅改性丙烯酸乳液的制备方法，包括如下步骤：

(1)首先将5份硅烷偶联剂和5份去离子水进行预混合，制成硅烷偶联剂混合液；

(2)再将100份丙烯酸乳液，加入带有水浴的搅拌反应釜中，水浴加热的温度设定在40-45℃，边缓慢加入步骤(1)的硅烷偶联剂混合液，以600-800rpm的速度保持搅拌24小时，获得水性有机硅改性丙烯酸乳液。