CN107264634A - 一种在极端路面上行驶的新型安全车 - Google Patents

Abstract

本发明属于安全车技术领域，尤其涉及一种在极端路面上行驶的新型安全车，它包括车身、车厢机构、外壳、车轮；其中外壳安装在车身上；车厢机构安装在外壳内；四个车轮安装在车身上；本发明中的安全车具有当汽车滚落悬崖的过程中，可以有效减小山坡上的树木、大石头对安全车造成破坏；同时又可以防止车厢陷入悬崖下的淤泥中；车身的作用是固定车厢机构；外壳的作用是固定车厢机构；车轮的作用是支撑车身。

Description

一种在极端路面上行驶的新型安全车

所属技术领域

本发明属于安全车技术领域，尤其涉及一种在极端路面上行驶的新型安全车。

背景技术

目前现有的安全车当司机不小心汽车发生事故，汽车将会滚落悬崖下，现有的安全车在应对悬崖上的树木、大石头时，多采用的加强车厢的钢板厚度，从而达到增强车厢强度的作用，然而这种方法的使用，树木、大石头对车厢的冲击是刚性的，故会对车厢内的人员造成极大的冲击力作用，所以就需要设计一种应对这种极端情况下的安全车。

本发明设计一种在极端路面上行驶的新型安全车解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种在极端路面上行驶的新型安全车，它是采用以下技术方案来实现的。

一种在极端路面上行驶的新型安全车，其特征在于：它包括车身、车厢机构、外壳、车轮，其中外壳安装在车身上，车厢机构安装在外壳内，四个车轮安装在车身上。

上述车厢机构包括防护板、防护机构、座椅机构、窗户、第一齿圈、第二齿圈、第二扭力离合器、第三齿圈、齿轮固定板、第三扭力离合器、第四齿圈、第一T形块、第四扭力离合器、弧形保护板、第一T形环槽、T形槽、壳固定板、第一固定轴、固定壳、限位环、第一扭力离合器、第一齿轮、驱动齿圈、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第二固定轴、第三固定轴、第一L形固定块、第二L形固定块、第三L形固定块、板簧、第一控制机构、弹性绳、伸缩杆、底座、第二T形环槽、第六T形块、空槽、第三T形环槽、第四T形环槽、第五T形环槽、第六T形环槽、T形块，其中弧形保护板内凹面上开有两个第一T形环槽；弧形保护板上外凸面上开有两个第二T形环槽；弧形保护板两侧均开有圆弧面，且弧形保护板一侧开有两个空槽；弧形保护板内圆面上开有内齿；两个支耳依次安装在弧形保护板远离空槽的一侧；8个弧形保护板周向均匀首尾相接组成圆筒形保护筒，两个相邻的弧形保护板之间通过支耳与空槽配合，且相邻弧形保护板通过圆柱销连接；底座上端面开有两组T形槽，且每组中的两个T形槽位于底座两端；四个伸缩杆两两一组对称安装在底座两侧，且每组中的两个伸缩杆位于底座两端；四个第六T形块分别安装在四个相应的伸缩杆一端；底座通过其上安装的第六T形块与第一T形环槽的配合安装在保护筒内；座椅机构安装在底座上侧；两个窗户对称安装在保护筒两个对称的弧形保护板上；16个板簧8个一组分别位于弧形保护板两端，每个板簧安装在相邻的两个弧形保护板内圆面上；防护板内凹侧两端分别安装有一个第一T形块；防护板一端安装有第一控制机构；两个防护板均通过第一T形块与第二T形环槽的配合安装在保护筒上；两个防护板上位于同一端的两个第一T形块之间分别通过两根弹性绳相连；保护筒两端均具有两个对称分布的弹性绳固定结构，且弹性绳固定结构与相应的第一T形块距离为1/8保护筒的周长；每个弹性绳安装在相应弹性绳固定结构上；底座两端安装结构关于底座对称，对于底座前端齿轮固定板安装在底座下侧前端；壳固定板安装在底座前端；固定壳外圆面上依次开有第三T形环槽、第四T形环槽、第五T形环槽、第六T形环槽；固定壳内端面安装在壳固定板端面上；限位环安装在固定壳外圆面一端；驱动齿圈通过其上所开的环槽与限位换的配合安装在固定壳上；第二齿轮通过第二固定轴安装在齿轮固定板上，且第二齿轮与弧形保护板上所开的内齿配合；第三齿轮通过第三固定轴安装在齿轮固定板上；第一固定轴一端安装在齿轮固定板上，另一端穿出固定壳；第一齿轮安装在第一固定轴端面上，且第一齿轮与驱动齿圈啮合；第一齿圈通过第一扭力离合器安装在驱动齿圈外圆面前端；第二齿圈通过第二扭力离合器安装在驱动齿圈外圆面上；第三齿圈通过第三扭力离合器安装在驱动齿圈外圆面上；第四齿圈通过第四扭力离合器安装在驱动齿圈外圆面上；第一齿圈、第二齿圈、第三齿圈、第四齿圈从驱动齿圈外圆面前到后依次排布；防护机构安装在保护筒外侧；第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮直径相同；第一齿轮直径是第二齿轮直径的6倍；驱动齿圈的直径是第一齿轮直径的3倍；弧形保护板的内径是第二齿轮直径的12倍。

作为本技术的进一步改进，上述弹簧为拉伸弹簧。

作为本技术的进一步改进，上述第二齿轮通过轴承安装在第二固定轴上。

作为本技术的进一步改进，上述第四齿轮通过键安装在第一固定轴上。

作为本技术的进一步改进，上述外壳壁厚介于0.5mm-2mm之间。

作为本技术的进一步改进，上述座椅机构包括座椅、座椅支撑板、弹簧、T形滑块、第二控制机构，其中两个座椅支撑板均位于底座上端，两个座椅支撑板上结构及其安装结构完全相同，对于其中任意一个，两个T形滑块安装在座椅支撑板下端两侧，且两个T形滑块与底座上的相应的T形槽配合；座椅支撑板通过T形滑块与T形槽的配合安装在底座上端；T形槽内安装有弹簧，弹簧一端安装在T形滑块端面上，另一端安装在T形槽端面上；第二控制机构安装在底座上端；多个座椅依次安装在座椅支撑板上端。

作为本技术的进一步改进，上述防护机构包括第一保护杆、第二保护杆、第三保护杆、第四保护杆、第一L形固定块、第二L形固定块、第三L形固定块、第二T形块、第三T形块、第四T形块、第五T形块，其中第一保护杆通过两个第一L形固定块安装在两个第一齿圈之间；两个第二T形块一端分别安装在第一保护杆两端，另一端与两端的第五T形环槽配合；第二保护杆安装在第四齿圈之间；两个第三T形块一端分别安装在第二保护杆两端，另一端与两端的第三T形环槽配合；第三保护杆通过两个第二L形固定块安装在两个第三齿圈之间；两个第四T形块一端分别安装在第三保护杆两端，另一端与两端的第六T形环槽配合；第四保护杆通过两个第三L形固定块安装在两个第二齿圈之间；两个第五T形块一端分别安装在第三保护杆两端，另一端与两端的第四T形环槽配合。

相对于传统的安全车技术，本发明设计了一种在极端路面上行驶的新型安全车，其具有当汽车滚落悬崖的过程中，可以有效减小山坡上的树木、大石头对安全车造成破坏；同时又可以防止车厢陷入悬崖下的淤泥中；车身的作用是固定车厢机构；外壳的作用是固定车厢机构；车轮的作用是支撑车身；外壳壁厚介于0.5mm-2mm之间的作用是，当安全车掉落悬崖时，外壳较容易破碎；从而使得外壳内的车厢机构裸漏出来，从而使得车厢机构与上坡上的树木、石头接触，从而达到保护车厢机构内的人的安全；8个弧形保护板周向均匀首尾相接组成圆筒形保护筒，两个相邻的弧形保护板之间通过支耳与空槽配合，且相邻弧形保护板通过圆柱销连接的作用是，当保护筒与倾倒的树木接触时，树木的一端将会给保护筒一个作用力，此时通过圆柱销连接的弧形保护板将会变形，从而达到保护车厢不会被树木破坏，从而达到保护车厢内人员安装的作用；四个伸缩杆两两一组对称安装在底座两侧，且每组中的两个伸缩杆位于底座两端；四个第六T形块分别安装在四个相应的伸缩杆一端；底座通过其上安装的第六T形块与弧形保护板上开的第一T形环槽的配合安装在弧形保护板组成的保护筒内的作用是，当保护筒受力变形时，就会使得弧形保护板沿圆柱销旋转，伸缩杆可以使得底座始终与变形的保护筒向接触；弧形保护板两端均开有圆弧面的作用是，便于弧形保护筒沿圆柱销运动；两个T形滑块安装在座椅支撑板下端两侧，且两个T形滑块与底座上的相应的T形槽配合；座椅支撑板通过T形滑块与底座上开的T形槽的配合安装在底座上端的作用是，当安全车掉下悬崖时，第二控制机构将会控制弹簧收缩，从而使得座椅支撑板上的T滑块沿T形槽向底座中心处运动，从而使得安装在座椅支撑板上的座椅将会运动，从而使得座椅上的人将会处于保护筒中心处，这样变形的保护筒将不会挤压到车厢内的人，从而达到保护车厢内的人的作用；T形槽内安装有弹簧，弹簧一端安装在T形滑块端面上，另一端安装在T形槽端面上的作用是给T形滑块一个回复力作用；两个防护板上位于同一端的两个第一T形块之间分别通过两根弹性绳相连的作用是，当安全车掉下悬崖时，两根弹性绳会拉动各自的防护板运动从而使得防护板将对称安装在保护筒上的两个对称的弧形保护板上的窗户保护住，从而达到密封保护筒使得易碎的窗户不会在保护筒运动过程中被外物撞击破碎；窗户的作用是方便车厢内的人进行观看外界的美景；保护筒两端均具有两个对称分布的弹性绳固定结构的作用是便于固定弹性绳，每个弹性绳安装在相应弹性绳固定结构上，弹性绳固定结构与相应的第一T形块距离为1/8保护筒的周长的作用是更加便于给防护板一个回复力作用；齿轮固定板的作用是固定第二固定轴、第三固定轴，第三固定轴的作用是固定第三齿轮；第二固定轴的作用是固定第二齿轮；第二齿轮与弧形保护板上的内齿啮合的作用是将第二齿轮上的运动传递到保护筒上；16个板簧8个一组分别位于弧形保护板两端，每个板簧安装在相邻的两个弧形保护板内圆面上的作用是，给弧形保护板一个回位时的作用力；壳固定板安装在底座前端的作用是支撑固定壳；限位环安装在固定壳外圆面一端的作用是，限位环与驱动齿圈上所开的环槽配合，从而达到固定驱动齿圈的作用；第一固定轴一端安装在齿轮固定板上，另一端穿出固定壳的作用是固定第一齿轮；第一齿圈通过第一扭力离合器安装在驱动齿圈外圆面前端的作用是，当车厢运动过程中将会使得第一齿圈与地面接触，而此时的第一齿圈、第二齿圈、第三齿圈、第四齿圈的直径依次减小，第一齿圈与保护筒之间有较大的间隙，所以运动的车厢机构可以过滤掉一些小的石头；从而达到降低石头对车厢破坏的作用；第二齿圈通过第二扭力离合器安装在驱动齿圈外圆面上；第三齿圈通过第三扭力离合器安装在驱动齿圈外圆面上；第四齿圈通过第四扭力离合器安装在驱动齿圈外圆面上的作用是，一方面当山坡上的树藤缠绕住其中一个齿圈时，此时在扭力离合器的作用下，另外三个齿圈会运动到此处，从而将树藤夹住，夹住的树藤将会给车厢一个阻力作用，从而使得车厢减速，减小车厢运动的速度，从而达到保护车厢内的人安全的作用；固定壳外圆面上依次开有第三T形环槽、第四T形环槽、第五T形环槽、第六T形环槽的作用是，第一L形固定块的作用是固定第一保护杆；两个第二T形块一端分别安装在第一保护杆两端，另一端与两端的第五T形环槽配合；两个第三T形块一端分别安装在第二保护杆两端，另一端与两端的第三T形环槽配合；第二L形固定块的作用是固定第三保护杆；两个第四T形块一端分别安装在第三保护杆两端，另一端与两端的第六T形环槽配合；第三L形固定块的作用是固定第四保护杆；两个第五T形块一端分别安装在第三保护杆两端，另一端与两端的第四T形环槽配合的作用是，一方面当保护筒撞击到树上时，相邻的两个保护杆可以承受树木的撞击，从而减小树木对保护筒的破坏，此时的保护筒变形减小，从而达到保护车厢内人员的安全；同时高低错落的保护杆可以防止保护筒陷入淤泥中；第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮直径相同的作用是将驱动齿圈的运动传递导保护筒上，并能够保持驱动齿圈与保护筒的旋转方向相同；第一齿轮直径是第二齿轮直径的6倍；驱动齿圈的直径是第一齿轮直径的3倍；弧形保护板的内径是第二齿轮直径的12倍的作用是，当地面驱动第一齿圈旋转，第一齿圈将会带动驱动齿圈旋转，旋转的驱动齿圈将会驱动第一齿轮运动，第一齿轮将会带动第一固定轴运动，第一固定轴将会带动第四齿轮运动，第四齿轮将会带动第三齿轮运动，第三齿轮将会带动第二齿轮运动，第二齿轮将会驱动保护筒运动；当第一齿圈旋转1圈时，驱动齿圈旋转1圈；第一齿轮将会旋转3圈；第一固定轴旋转3圈；第四齿轮将会旋转3圈；第三齿轮将会旋转3圈；第二齿轮将会旋转3圈；保护筒将会旋转1/4圈；此时的保护筒旋转将会小于第一齿圈的运动，如果车厢内没有人系安全带的话，较小的保护筒运动速度，当人撞击导保护筒上时，可以减小保护筒对人的伤害。

在使用过程中，当汽车掉下悬崖时，外壳将会破损，车厢机构将会与地面接触，在此过程中，运动的第一齿圈将会避免小石头对保护筒造成伤害，同时，第二控制机构将会控制弹簧座椅支撑板沿T形槽运动，从而将座椅运动带保护筒中间位置处，从而达到保护车厢内人员的作用；第一控制机构将会控制弹性绳将防护板运动到窗户处，从而达到防止树木、石头对窗户进行破坏的作用。

附图说明

图1是整体部件分布示意图。

图2是车厢机构示意图。

图3是车厢机构剖视图。

图4是第一齿轮安装结构示意图。

图5板簧安装结构示意图。

图6是第一控制机构安装结构示意图。

图7是弧形保护板安装结构示意图。

图8是防护板安装结构示意图。

图9是第一T形块安装结构示意图。

图10是底座安装结构示意图。

图11是齿轮固定板安装结构示意图。

图12是底座结构示意图。

图13是弧形保护板结构示意图。

图14是驱动齿圈结构示意图。

图15是T形滑块安装结构图。

图16是弹性绳固定结构安装示意图。

图中标号名称：1、车身；2、车厢机构；3、外壳；4、车轮；5、防护板；6、窗户；7、第一齿圈；8、第二齿圈；9、第二扭力离合器；10、第三齿圈；11、第三扭力离合器；12、第四齿圈；13、第一T形块；14、第四扭力离合器；15、弧形保护板；16、第一T形环槽；17、T形槽；18、座椅支撑板；19、座椅；20、齿轮固定板；21、壳固定板；22、第一固定轴；23、固定壳；25、限位环；26、第一扭力离合器；27、第一齿轮；28、驱动齿圈；29、第二齿轮；30、第三齿轮；31、第四齿轮；32、第二固定轴；33、第三固定轴；35、第一L形固定块；36、第二T形块；37、第三T形块；38、第四T形块；39、第二L形固定块；40、第五T形块；41、第三L形固定块；42、板簧；43、第一控制机构；44、弹性绳；45、伸缩杆；46、底座；50、第二T形环槽；51、第六T形块；52、弹簧；53、第二控制机构；54、空槽；57、支耳；58、第三T形环槽；59、第四T形环槽；60、第五T形环槽；61、第六T形环槽；62、T形滑块；63、第一保护杆；64、第二保护杆；65、第三保护杆；66、第四保护杆；67、弹性绳固定结构；68、座椅机构；69、防护机构。

具体实施方式

如图1所示，它包括车身1、车厢机构2、外壳3、车轮4，其中外壳3安装在车身1上，车厢机构2安装在外壳3内，四个车轮4安装在车身1上。

如图2、3、4所示，上述车厢机构2包括防护板5、防护机构69、座椅机构68、窗户6、第一齿圈7、第二齿圈8、第二扭力离合器9、第三齿圈10、第三扭力离合器11、第四齿圈12、第一T形块13、第四扭力离合器14、弧形保护板15、第一T形环槽16、T形槽17、壳固定板21、第一固定轴22、固定壳23、限位环25、第一扭力离合器26、第一齿轮27、驱动齿圈28、第二齿轮29、第三齿轮30、第四齿轮31、第二固定轴32、第三固定轴33、第一L形固定块35、第二L形固定块39、第三L形固定块41、板簧42、第一控制机构43、弹性绳44、伸缩杆45、底座46、齿轮固定板20、第二T形环槽50、第六T形块51、空槽54、第三T形环槽58、第四T形环槽59、第五T形环槽60、第六T形环槽61、T形块，如图13所示，其中弧形保护板15内凹面上开有两个第一T形环槽16；如图13所示，弧形保护板15上外凸面上开有两个第二T形环槽50；弧形保护板15两侧均开有圆弧面，且弧形保护板15一侧开有两个空槽54；如图13所示，弧形保护板15内圆面上开有内齿；如图13所示，两个支耳57依次安装在弧形保护板15远离空槽54的一侧；如图5、6所示，8个弧形保护板15周向均匀首尾相接组成圆筒形保护筒，两个相邻的弧形保护板15之间通过支耳57与空槽54配合，且相邻弧形保护板15通过圆柱销连接；如图12所示，底座46上端面开有两组T形槽17，且每组中的两个T形槽17位于底座46两端；如图11所示，四个伸缩杆45两两一组对称安装在底座46两侧，且每组中的两个伸缩杆45位于底座46两端；如图11所示，四个第六T形块51分别安装在四个相应的伸缩杆45一端；如图8所示，底座46通过其上安装的第六T形块51与第一T形环槽16的配合安装在保护筒内；如图7、10所示，座椅机构68安装在底座46上侧；两个窗户6对称安装在保护筒两个对称的弧形保护板15上；如图8所示，16个板簧428个一组分别位于弧形保护板15两端，每个板簧42安装在相邻的两个弧形保护板15内圆面上；防护板5内凹侧两端分别安装有一个第一T形块13；如图9所示，防护板5一端安装有第一控制机构43；两个防护板5均通过第一T形块13与第二T形环槽50的配合安装在保护筒上；两个防护板5上位于同一端的两个第一T形块13之间分别通过两根弹性绳44相连；如图16a所示，保护筒两端均具有两个对称分布的弹性绳固定结构67，且弹性绳固定结构67与相应的第一T形块13距离为1/8保护筒的周长；每个弹性绳44安装在相应弹性绳固定结构67上；如图3所示，底座46两端安装结构关于底座46对称，对于底座46前端齿轮固定板20安装在底座46下侧前端；如图3所示，壳固定板21安装在底座46前端；如图14所示，固定壳23外圆面上依次开有第三T形环槽58、第四T形环槽59、第五T形环槽60、第六T形环槽61；固定壳23内端面安装在壳固定板21端面上；限位环25安装在固定壳23外圆面一端；如图3所示，驱动齿圈28通过其上所开的环槽与限位换的配合安装在固定壳23上；第二齿轮29通过第二固定轴32安装在齿轮固定板20上，且第二齿轮29与弧形保护板15上所开的内齿配合；如图3所示，第三齿轮30通过第三固定轴33安装在齿轮固定板20上；如图3所示，第一固定轴22一端安装在齿轮固定板20上，另一端穿出固定壳23；第一齿轮27安装在第一固定轴22端面上，且第一齿轮27与驱动齿圈28啮合；第一齿圈7通过第一扭力离合器26安装在驱动齿圈28外圆面前端如图3所示，；第二齿圈8通过第二扭力离合器9安装在驱动齿圈28外圆面上；第三齿圈10通过第三扭力离合器11安装在驱动齿圈28外圆面上；如图3所示，第四齿圈12通过第四扭力离合器14安装在驱动齿圈28外圆面上；如图3所示，第一齿圈7、第二齿圈8、第三齿圈10、第四齿圈12从驱动齿圈28外圆面前到后依次排布；如图3所示，防护机构69安装在保护筒外侧；第二齿轮29、第三齿轮30、第四齿轮31直径相同；第一齿轮27直径是第二齿轮29直径的6倍；驱动齿圈28的直径是第一齿轮27直径的3倍；弧形保护板15的内径是第二齿轮29直径的12倍。

如图12所示，上述弹簧52为拉伸弹簧。

如图3所示，上述第二齿轮29通过轴承安装在第二固定轴32上。

如图3所示，上述第四齿轮31通过键安装在第一固定轴22上。

如图1所示，上述外壳3壁厚介于0.5mm-2mm之间。

如图11所示，上述座椅机构68包括座椅19、座椅支撑板18、弹簧52、T形滑块62、第二控制机构53，其中两个座椅支撑板18均位于底座46上端，两个座椅支撑板18上结构及其安装结构完全相同，对于其中任意一个，如图15所示，两个T形滑块62安装在座椅支撑板18下端两侧，且两个T形滑块62与底座46上的相应的T形槽17配合；如图3所示，座椅支撑板18通过T形滑块62与T形槽17的配合安装在底座46上端；T形槽17内安装有弹簧52，弹簧52一端安装在T形滑块62端面上，另一端安装在T形槽17端面上；第二控制机构53安装在底座46上端；如图11所示，多个座椅19依次安装在座椅支撑板18上端。

如图9所示，上述防护机构69包括第一保护杆63、第二保护杆64、第三保护杆65、第四保护杆66、第一L形固定块35、第二L形固定块39、第三L形固定块41、第二T形块36、第三T形块37、第四T形块38、第五T形块40，其中第一保护杆63通过两个第一L形固定块35安装在两个第一齿圈7之间；如图9所示，两个第二T形块36一端分别安装在第一保护杆63两端，另一端与两端的第五T形环槽60配合；第二保护杆64安装在第四齿圈12之间；如图5所示，两个第三T形块37一端分别安装在第二保护杆64两端，另一端与两端的第三T形环槽58配合；第三保护杆65通过两个第二L形固定块39安装在两个第三齿圈10之间；如图5所示，两个第四T形块38一端分别安装在第三保护杆65两端，另一端与两端的第六T形环槽61配合；如图5所示，第四保护杆66通过两个第三L形固定块41安装在两个第二齿圈8之间；如图5所示，两个第五T形块40一端分别安装在第三保护杆65两端，另一端与两端的第四T形环槽59配合。

综上所述：

本发明设计了一种在极端路面上行驶的新型安全车，其具有当汽车滚落悬崖的过程中，可以有效减小山坡上的树木、大石头对安全车造成破坏；同时又可以防止车厢陷入悬崖下的淤泥中；车身1的作用是固定车厢机构2；外壳3的作用是固定车厢机构2；车轮4的作用是支撑车身1；外壳3壁厚介于0.5mm-2mm之间的作用是，当安全车掉落悬崖时，外壳3较容易破碎；从而使得外壳3内的车厢机构2裸漏出来，从而使得车厢机构2与上坡上的树木、石头接触，从而达到保护车厢机构2内的人的安全；8个弧形保护板15周向均匀首尾相接组成圆筒形保护筒，两个相邻的弧形保护板15之间通过支耳57与空槽54配合，且相邻弧形保护板15通过圆柱销连接的作用是，当保护筒与倾倒的树木接触时，树木的一端将会给保护筒一个作用力，此时通过圆柱销连接的弧形保护板15将会变形，从而达到保护车厢不会被树木破坏，从而达到保护车厢内人员安装的作用；四个伸缩杆45两两一组对称安装在底座46两侧，且每组中的两个伸缩杆45位于底座46两端；四个第六T形块51分别安装在四个相应的伸缩杆45一端；底座46通过其上安装的第六T形块51与弧形保护板15上开的第一T形环槽16的配合安装在弧形保护板15组成的保护筒内的作用是，当保护筒受力变形时，就会使得弧形保护板15沿圆柱销旋转，伸缩杆45可以使得底座46始终与变形的保护筒向接触；弧形保护板15两端均开有圆弧面的作用是，便于弧形保护筒沿圆柱销运动；两个T形滑块62安装在座椅支撑板18下端两侧，且两个T形滑块62与底座46上的相应的T形槽17配合；座椅支撑板18通过T形滑块62与底座46上开的T形槽17的配合安装在底座46上端的作用是，当安全车掉下悬崖时，第二控制机构53将会控制弹簧52收缩，从而使得座椅支撑板18上的T滑块沿T形槽17向底座46中心处运动，从而使得安装在座椅支撑板18上的座椅19将会运动，从而使得座椅19上的人将会处于保护筒中心处，这样变形的保护筒将不会挤压到车厢内的人，从而达到保护车厢内的人的作用；T形槽17内安装有弹簧52，弹簧52一端安装在T形滑块62端面上，另一端安装在T形槽17端面上的作用是给T形滑块62一个回复力作用；两个防护板5上位于同一端的两个第一T形块13之间分别通过两根弹性绳44相连的作用是，当安全车掉下悬崖时，两根弹性绳44会拉动各自的防护板5运动从而使得防护板5将对称安装在保护筒上的两个对称的弧形保护板15上的窗户6保护住，从而达到密封保护筒使得易碎的窗户6不会在保护筒运动过程中被外物撞击破碎；窗户6的作用是方便车厢内的人进行观看外界的美景；保护筒两端均具有两个对称分布的弹性绳固定结构67的作用是便于固定弹性绳44，每个弹性绳44安装在相应弹性绳固定结构67上，弹性绳固定结构67与相应的第一T形块13距离为1/8保护筒的周长的作用是更加便于给防护板5一个回复力作用；齿轮固定板20的作用是固定第二固定轴32、第三固定轴33，第三固定轴33的作用是固定第三齿轮30；第二固定轴32的作用是固定第二齿轮29；第二齿轮29与弧形保护板15上的内齿啮合的作用是将第二齿轮29上的运动传递到保护筒上；16个板簧428个一组分别位于弧形保护板15两端，每个板簧42安装在相邻的两个弧形保护板15内圆面上的作用是，给弧形保护板15一个回位时的作用力；壳固定板21安装在底座46前端的作用是支撑固定壳23；限位环25安装在固定壳23外圆面一端的作用是，限位环25与驱动齿圈28上所开的环槽配合，从而达到固定驱动齿圈28的作用；第一固定轴22一端安装在齿轮固定板20上，另一端穿出固定壳23的作用是固定第一齿轮27；第一齿圈7通过第一扭力离合器26安装在驱动齿圈28外圆面前端的作用是，当车厢运动过程中将会使得第一齿圈7与地面接触，而此时的第一齿圈7、第二齿圈8、第三齿圈10、第四齿圈12的直径依次减小，第一齿圈7与保护筒之间有较大的间隙，所以运动的车厢机构2可以过滤掉一些小的石头；从而达到降低石头对车厢破坏的作用；第二齿圈8通过第二扭力离合器9安装在驱动齿圈28外圆面上；第三齿圈10通过第三扭力离合器11安装在驱动齿圈28外圆面上；第四齿圈12通过第四扭力离合器14安装在驱动齿圈28外圆面上的作用是，一方面当山坡上的树藤缠绕住其中一个齿圈时，此时在扭力离合器的作用下，另外三个齿圈会运动到此处，从而将树藤夹住，夹住的树藤将会给车厢一个阻力作用，从而使得车厢减速，减小车厢运动的速度，从而达到保护车厢内的人安全的作用；固定壳23外圆面上依次开有第三T形环槽58、第四T形环槽59、第五T形环槽60、第六T形环槽61的作用是，第一L形固定块35的作用是固定第一保护杆63；两个第二T形块36一端分别安装在第一保护杆63两端，另一端与两端的第五T形环槽60配合；两个第三T形块37一端分别安装在第二保护杆64两端，另一端与两端的第三T形环槽58配合；第二L形固定块39的作用是固定第三保护杆65；两个第四T形块38一端分别安装在第三保护杆65两端，另一端与两端的第六T形环槽61配合；第三L形固定块41的作用是固定第四保护杆66；两个第五T形块40一端分别安装在第三保护杆65两端，另一端与两端的第四T形环槽59配合的作用是，一方面当保护筒撞击到树上时，相邻的两个保护杆可以承受树木的撞击，从而减小树木对保护筒的破坏，此时的保护筒变形减小，从而达到保护车厢内人员的安全；同时高低错落的保护杆可以防止保护筒陷入淤泥中；第二齿轮29、第三齿轮30、第四齿轮31直径相同的作用是将驱动齿圈28的运动传递导保护筒上，并能够保持驱动齿圈28与保护筒的旋转方向相同；第一齿轮27直径是第二齿轮29直径的6倍；驱动齿圈28的直径是第一齿轮27直径的3倍；弧形保护板15的内径是第二齿轮29直径的12倍的作用是，当地面驱动第一齿圈7旋转，第一齿圈7将会带动驱动齿圈28旋转，旋转的驱动齿圈28将会驱动第一齿轮27运动，第一齿轮27将会带动第一固定轴22运动，第一固定轴22将会带动第四齿轮31运动，第四齿轮31将会带动第三齿轮30运动，第三齿轮30将会带动第二齿轮29运动，第二齿轮29将会驱动保护筒运动；当第一齿圈7旋转1圈时，驱动齿圈28旋转1圈；第一齿轮27将会旋转3圈；第一固定轴22旋转3圈；第四齿轮31将会旋转3圈；第三齿轮30将会旋转3圈；第二齿轮29将会旋转3圈；保护筒将会旋转1/4圈；此时的保护筒旋转将会小于第一齿圈7的运动，如果车厢内没有人系安全带的话，较小的保护筒运动速度，当人撞击导保护筒上时，可以减小保护筒对人的伤害。

具体实施方式为，当汽车掉下悬崖时，外壳3将会破损，车厢机构2将会与地面接触，在此过程中，运动的第一齿圈7将会避免小石头对保护筒造成伤害，同时，第二控制机构53将会控制弹簧52座椅支撑板18沿T形槽17运动，从而将座椅19运动带保护筒中间位置处，从而达到保护车厢馁人员的作用；如图16b所示，第一控制机构43将会控制弹性绳44将防护板5运动到窗户6处，从而达到防止树木、石头对窗户6进行破坏的作用。

Claims (7)

1.一种在极端路面上行驶的新型安全车，它包括车身、车厢机构、外壳、车轮，其中外壳安装在车身上，车厢机构安装在外壳内，四个车轮安装在车身上，其特征在于：

上述车厢机构包括防护板、防护机构、座椅机构、窗户、第一齿圈、第二齿圈、第二扭力离合器、第三齿圈、齿轮固定板、第三扭力离合器、第四齿圈、第一T形块、第四扭力离合器、弧形保护板、第一T形环槽、T形槽、壳固定板、第一固定轴、固定壳、限位环、第一扭力离合器、第一齿轮、驱动齿圈、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第二固定轴、第三固定轴、第一L形固定块、第二L形固定块、第三L形固定块、板簧、第一控制机构、弹性绳、伸缩杆、底座、第二T形环槽、第六T形块、空槽、第三T形环槽、第四T形环槽、第五T形环槽、第六T形环槽、T形块，其中弧形保护板内凹面上开有两个第一T形环槽；弧形保护板上外凸面上开有两个第二T形环槽；弧形保护板两侧均开有圆弧面，且弧形保护板一侧开有两个空槽；弧形保护板内圆面上开有内齿；两个支耳依次安装在弧形保护板远离空槽的一侧；8个弧形保护板周向均匀首尾相接组成圆筒形保护筒，两个相邻的弧形保护板之间通过支耳与空槽配合，且相邻弧形保护板通过圆柱销连接；底座上端面开有两组T形槽，且每组中的两个T形槽位于底座两端；四个伸缩杆两两一组对称安装在底座两侧，且每组中的两个伸缩杆位于底座两端；四个第六T形块分别安装在四个相应的伸缩杆一端；底座通过其上安装的第六T形块与第一T形环槽的配合安装在保护筒内；座椅机构安装在底座上侧；两个窗户对称安装在保护筒两个对称的弧形保护板上；16个板簧8个一组分别位于弧形保护板两端，每个板簧安装在相邻的两个弧形保护板内圆面上；防护板内凹侧两端分别安装有一个第一T形块；防护板一端安装有第一控制机构；两个防护板均通过第一T形块与第二T形环槽的配合安装在保护筒上；两个防护板上位于同一端的两个第一T形块之间分别通过两根弹性绳相连；保护筒两端均具有两个对称分布的弹性绳固定结构，且弹性绳固定结构与相应的第一T形块距离为1/8保护筒的周长；每个弹性绳安装在相应弹性绳固定结构上；底座两端安装结构关于底座对称，对于底座前端齿轮固定板安装在底座下侧前端；壳固定板安装在底座前端；固定壳外圆面上依次开有第三T形环槽、第四T形环槽、第五T形环槽、第六T形环槽；固定壳内端面安装在壳固定板端面上；限位环安装在固定壳外圆面一端；驱动齿圈通过其上所开的环槽与限位换的配合安装在固定壳上；第二齿轮通过第二固定轴安装在齿轮固定板上，且第二齿轮与弧形保护板上所开的内齿配合；第三齿轮通过第三固定轴安装在齿轮固定板上；第一固定轴一端安装在齿轮固定板上，另一端穿出固定壳；第一齿轮安装在第一固定轴端面上，且第一齿轮与驱动齿圈啮合；第一齿圈通过第一扭力离合器安装在驱动齿圈外圆面前端；第二齿圈通过第二扭力离合器安装在驱动齿圈外圆面上；第三齿圈通过第三扭力离合器安装在驱动齿圈外圆面上；第四齿圈通过第四扭力离合器安装在驱动齿圈外圆面上；第一齿圈、第二齿圈、第三齿圈、第四齿圈从驱动齿圈外圆面前到后依次排布；防护机构安装在保护筒外侧；第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮直径相同；第一齿轮直径是第二齿轮直径的6倍；驱动齿圈的直径是第一齿轮直径的3倍；弧形保护板的内径是第二齿轮直径的12倍。

2.根据权利要求1所述的一种在极端路面上行驶的新型安全车，其特征在于：上述弹簧为拉伸弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种在极端路面上行驶的新型安全车，其特征在于：上述第二齿轮通过轴承安装在第二固定轴上。

4.根据权利要求1所述的一种在极端路面上行驶的新型安全车，其特征在于：上述第四齿轮通过键安装在第一固定轴上。

5.根据权利要求1所述的一种在极端路面上行驶的新型安全车，其特征在于：上述外壳壁厚介于0.5mm-2mm之间。

6.根据权利要求1所述的一种在极端路面上行驶的新型安全车，其特征在于：上述座椅机构包括座椅、座椅支撑板、弹簧、T形滑块、第二控制机构，其中两个座椅支撑板均位于底座上端，两个座椅支撑板上结构及其安装结构完全相同，对于其中任意一个，两个T形滑块安装在座椅支撑板下端两侧，且两个T形滑块与底座上的相应的T形槽配合；座椅支撑板通过T形滑块与T形槽的配合安装在底座上端；T形槽内安装有弹簧，弹簧一端安装在T形滑块端面上，另一端安装在T形槽端面上；第二控制机构安装在底座上端；多个座椅依次安装在座椅支撑板上端。

7.根据权利要求1所述的一种在极端路面上行驶的新型安全车，其特征在于：上述防护机构包括第一保护杆、第二保护杆、第三保护杆、第四保护杆、第一L形固定块、第二L形固定块、第三L形固定块、第二T形块、第三T形块、第四T形块、第五T形块，其中第一保护杆通过两个第一L形固定块安装在两个第一齿圈之间；两个第二T形块一端分别安装在第一保护杆两端，另一端与两端的第五T形环槽配合；第二保护杆安装在第四齿圈之间；两个第三T形块一端分别安装在第二保护杆两端，另一端与两端的第三T形环槽配合；第三保护杆通过两个第二L形固定块安装在两个第三齿圈之间；两个第四T形块一端分别安装在第三保护杆两端，另一端与两端的第六T形环槽配合；第四保护杆通过两个第三L形固定块安装在两个第二齿圈之间；两个第五T形块一端分别安装在第三保护杆两端，另一端与两端的第四T形环槽配合。