CN107128368A - 一种汽车用前纵梁后左支架 - Google Patents

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奚茂峰
刘恺
钱海
龚少芳
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Wuhu Ruide Machinery Technology Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
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  • Transportation (AREA)
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Abstract

本发明是一种汽车用前纵梁后左支架，包括主板、折边、定位板、加强板和紧固板，其特征在于：所述的主板上设置有定位槽、加强块，并在加强块上设置有连接孔，所述的折边、定位板设置在主板相邻的两侧上，并在定位板上设置有定位孔，所述的加强板设置在与折边相对的主板一侧上，所述的紧固板设置在与定位板相对的主板一侧上，并再紧固板上设置有紧固槽。本发明将前纵梁后左支架整体冲压成型，提高了前纵梁后左支架的强度，增强前纵梁后左支架的整体质量，在加强板上设置有加强条，不仅能够提高加强板的质量性能，也能增强前纵梁后左支架的强度。

Description

一种汽车用前纵梁后左支架
技术领域
本发明涉一种汽车零部件，具体是涉及一种汽车用前纵梁后左支架。
背景技术
当今社会汽车已经成为人们生活的重要组成部分。人们对于汽车的要求由外观、动力和配置等慢慢趋向于汽车安全性、舒适性和经济性。在汽车发生正面碰撞时，前纵梁是吸收碰撞能量的主要部件之一，前纵梁需要多个支架的组装才能增强其牢固度，然而现有的前纵梁支架多存在着结构复杂、强度小、加工成本高、不便装配等问题，如申请号为201520642493.9的专利公布了一种汽车前纵梁支架，其解决了前纵梁支架结构复杂、装配效率低的问题，但其存在着加工难度高、质量性能不高、抗震能力较差的问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有汽车前纵梁后左支架存在的加工难度高、质量性能不高、抗震能力较差的问题，提供一种质量性能优越、加工效率高、安装便捷、抗震能力好、使用寿命长的汽车用前纵梁后左支架。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车用前纵梁后左支架，包括主板、折边、定位板、加强板和紧固板，其特征在于：所述的主板上设置有定位槽、加强块，并在加强块上设置有连接孔，所述的折边、定位板设置在主板相邻的两侧上，并在定位板上设置有定位孔，所述的加强板设置在与折边相对的主板一侧上，所述的紧固板设置在与定位板相对的主板一侧上，并再紧固板上设置有紧固槽，将前纵梁后左支架整体冲压成型，提高了前纵梁后左支架的强度，增强前纵梁后左支架的整体质量，在加强板上设置有加强条，不仅能够提高加强板的质量性能，也能增强前纵梁后左支架的强度，在定位板上设置有定位孔，在定位槽四周的主板上设置有加强环，既能提高前纵梁后左支架安装位置的精准度，也能够提高前纵梁后左支架安装后的牢固度，延长前纵梁后左支架的使用寿命。所述的主板、折边、定位板、加强板和紧固板设置为整体冲压成型结构。所述的加强板上设置有加强条。
所述的紧固板与加强块连接，并在紧固板与加强块的连接处设置有加强筋。
所述的定位槽四周的主板上设置有加强环。
有益效果：本发明将前纵梁后左支架整体冲压成型，提高了前纵梁后左支架的强度，增强前纵梁后左支架的整体质量，在加强板上设置有加强条，不仅能够提高加强板的质量性能，也能增强前纵梁后左支架的强度，在定位板上设置有定位孔，在定位槽四周的主板上设置有加强环，既能提高前纵梁后左支架安装位置的精准度，也能够提高前纵梁后左支架安装后的牢固度，延长前纵梁后左支架的使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的主视图。
图3为本发明的仰视图。
图中：1.主板、2.折边、3.定位板、4.加强板、5.紧固板、6.定位槽、7.加强块、8.连接孔、9.加强环、10.定位孔、11.加强条、12.紧固槽、13.加强筋。
具体实施方式
如附图1-3所示：一种汽车用前纵梁后左支架，包括主板1、折边2、定位板3、加强板4和紧固板5，其特征在于：所述的主板1、折边2、定位板3、加强板4和紧固板5整体冲压成型，所述的主板1上设置有定位槽6、加强块7，并在加强块7上设置有连接孔8，所述的定位槽6四周的主板1上设置有加强环9，通过连接孔8便于前纵梁后左支架的安装，所述的折边2、定位板3设置在主板1相邻的两侧上，并在定位板2上设置有定位孔10，通过定位孔10提高了前纵梁后左支架安装位置的精准度，所述的加强板4设置在与折边2相对的主板1一侧上，所述的加强板4上设置有加强条11，所述的紧固板5设置在与定位板3相对的主板1一侧上，并再紧固板5上设置有紧固槽12，所述的紧固板5与加强块7连接，并在紧固板5与加强块7的连接处设置有加强筋13，将前纵梁后左支架整体冲压成型，提高了前纵梁后左支架的强度，增强前纵梁后左支架的整体质量，在加强板4上设置有加强条11，不仅能够提高加强板4的质量性能，也能增强前纵梁后左支架的强度，在定位板3上设置有定位孔10，在定位槽6四周的主板1上设置有加强环9，既能提高前纵梁后左支架安装位置的精准度，也能够提高前纵梁后左支架安装后的牢固度，延长前纵梁后左支架的使用寿命。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (3)

1.一种汽车用前纵梁后左支架，包括主板、折边、定位板、加强板和紧固板，其特征在于：所述的主板上设置有定位槽、加强块，并在加强块上设置有连接孔，所述的折边、定位板设置在主板相邻的两侧上，并在定位板上设置有定位孔，所述的加强板设置在与折边相对的主板一侧上，所述的紧固板设置在与定位板相对的主板一侧上，并再紧固板上设置有紧固槽，所述的主板、折边、定位板、加强板和紧固板为整体冲压成型结构，所述的加强板上设置有加强条。
2.如权利要求1所述的汽车用前纵梁后左支架，其特征在于：所述的紧固板与加强块连接，并在紧固板与加强块的连接处设置有加强筋。
3.如权利要求1所述的汽车用前纵梁后左支架，其特征在于：所述的定位槽四周的主板上设置有加强环。
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