CN107117227B - 电动摩托装配传输设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动摩托装配传输设备，包括传输台，所述传输台上设有左、右夹块和移动机构，所述左、右夹块可左右滑动，所述左、右夹块的相对内侧具有与轮胎相适应的弧形槽，所述移动机构驱动左、右夹块相对移动并压紧在轮胎的左右两侧。本发明的技术效果是：1、本发明的电动摩托装配传输设备，通过左右夹块将轮胎左右夹紧，提高了电动摩托的稳定性；2、本发明的电动摩托装配传输设备，左、右夹块可同时移动，操作简单。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动摩托装配传输设备。
背景技术
电动摩托车装配时采用流水线式的生产线，电动摩托车放置在由链条或其他设备驱动的传输台上，随着传输台移动，逐步完成对电动摩托车的装配。存在的问题是，电动摩托车依靠重力和摩擦力在传输台随传输台移动，在传输台出现故障如突然停机或其他外部以因素作用下，摩托车在传输台上容易出现失稳而倾倒。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种电动摩托装配传输设备，可以防止摩托车失稳、倾倒。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种电动摩托装配传输设备，包括传输台，所述传输台上设有左、右夹块和移动机构4，所述左、右夹块可左右滑动，所述左、右夹块的相对内侧具有与轮胎相适应的弧形槽，所述移动机构驱动左、右夹块相对移动并压紧在轮胎的左右两侧。
进一步地，所述移动机构包括左、右螺杆、左、右螺套和旋转架，所述左、右螺杆分别连接在左、右夹块的相对外侧，所述左、右螺套分别与左、右螺杆螺纹配合，且左、右螺套的螺纹旋向相反，所述旋转架套于左、右螺套上并驱动左、右螺套同时转动。
进一步地，所述旋转架整体呈门型，所述旋转架包括左架、右架和压簧，所述压簧的两端分别连接左、右架，所述左架和右架分别通过左、右键传递转矩给左、右螺套，所述左架、右架可分别沿左、右键相向移动并脱离左、右键。
进一步地，所述左、右夹块的相对内侧上分别设有楔块和斜楔，所述楔块固定设置左夹块上，所述斜楔可沿右夹块上下滑动，所述斜楔的下表面上具有与轮胎内表面相适应的轮廓，所述楔块与斜楔形成斜楔机构，当左、右夹块将轮胎左右两侧夹紧时，所述斜楔压靠在轮胎上部。
本发明的有益效果：
1、本发明的电动摩托装配传输设备，通过左右夹块将轮胎左右夹紧，提高了电动摩托的稳定性；
2、本发明的电动摩托装配传输设备，左、右夹块可同时移动，操作简单；
3、本发明的电动摩托装配传输设备，通过在左、右夹块上设置斜楔机构可以将轮胎上部夹紧。
附图说明
图1为本发明一种电动摩托装配传输设备的结构示意图；
图2为图1中A部放大视图；
图3为图1中B部放大视图；
图4为图1中C部放大视图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图，本发明提供一种技术方案：一种电动摩托装配传输设备，包括传输台1，传输台1上设有左、右夹块2、3和移动机构4，左、右夹块2、3可左右滑动，左、右夹块2、3的相对内侧具有与轮胎100相适应的弧形槽，移动机构4驱动左、右夹块2、3相对移动并压紧在轮胎100的左右两侧。电动摩托车的轮胎100置于传输台1上，移动机构4驱动左、右夹块2、3将轮胎左、右夹紧，从而可以防止电动摩托失稳倾翻。
移动机构4可以是左、右气缸等。本实施方式中的移动机构4包括左、右螺杆41、42、左、右螺套43、44和旋转架45，左、右螺杆41、42分别连接在左、右夹块2、3的相对外侧，左、右螺套43、44分别与左、右螺杆41、42螺纹配合，且左、右螺套43、44的螺纹旋向相反，旋转架45套于左、右螺套43、44上并驱动左、右螺套43、44同时转动。旋转架45驱动左、右螺套43、44同时转动，进而可以使左、右螺杆41、42同时相向或相背移动。
旋转架45整体呈门型，旋转架45包括左架451、右架452和压簧453，压簧453的两端分别连接左、右架452，左架451和右架452分别通过左、右键454、455传递转矩给左、右螺套43、44，左架451、右架452可分别沿左、右键相向移动并脱离左、右键454、455。方便将旋转架脱离左、右螺套43、44，特别是轮胎尺寸较小，轮胎内有辐条的情况下，可以将旋转架安装在轮胎的轮圈以外。
左、右夹块2、3的相对内侧上分别设有楔块6和斜楔7，楔块6固定设置左夹块上，斜楔7的右侧具有滑块71，右夹块3上具有滑槽31，滑块71在滑槽31内上下滑动，滑块71的上方通过弹簧8与滑槽31上壁连接，斜楔的下表面上具有与轮胎100内表面相适应的轮廓，楔块6与斜楔7形成斜楔机构，自然状态下，在弹簧8作用下，斜楔7位于轮胎上方并与轮胎不接触，当左、右夹块2、3相互靠近过程中，楔块6挤压斜楔7向下移动，当左、右夹块2、3将轮胎100左右两侧夹紧时，斜楔7压靠在轮胎100上部。除了对轮胎左右两侧夹紧外，通过斜楔7压紧在轮胎100上部，电动摩托车固定更加牢固。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (1)
1.一种电动摩托装配传输设备，包括传输台，其特征在于：所述传输台上设有左、右夹块和移动机构，所述左、右夹块可左右滑动，所述左、右夹块的相对内侧具有与轮胎相适应的弧形槽，所述移动机构驱动左、右夹块相对移动并压紧在轮胎的左右两侧，所述左、右夹块的相对内侧上分别设有楔块和斜楔，所述楔块固定设置左夹块上，所述斜楔可沿右夹块上下滑动，所述斜楔的下表面上具有与轮胎内表面相适应的轮廓，所述楔块与斜楔形成斜楔机构，当左、右夹块将轮胎左右两侧夹紧时，所述斜楔压靠在轮胎上部，所述移动机构包括左、右螺杆、左、右螺套和旋转架，所述左、右螺杆分别连接在左、右夹块的相对外侧，所述左、右螺套分别与左、右螺杆螺纹配合，且左、右螺套的螺纹旋向相反，所述旋转架套于左、右螺套上并驱动左、右螺套同时转动，所述旋转架整体呈门型，所述旋转架包括左架、右架和压簧，所述压簧的两端分别连接左、右架，所述左架和右架分别通过左、右键传递转矩给左、右螺套，所述左架、右架可分别沿左、右键相向移动并脱离左、右键。
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