CN107101838A - 制动试验系统及制动试验方法 - Google Patents

制动试验系统及制动试验方法 Download PDF

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徐顺
孙成慧
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康海涛
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傅奎明
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    • G01M17/08Railway vehicles

Abstract

本发明公开了一种制动试验系统及制动试验方法。其中,该系统包括:上位机,用于为一个或多个试验单元选择对应的制动试验项目,并向一个或多个试验单元发送对应的制动试验指令;一个或多个试验单元,用于根据接收的制动试验指令,控制对应的轨道列车的车辆端执行对应的制动试验动作,并将制动试验结果反馈给上位机。本发明解决了相关技术中制动调试效率低,试验结果的记录受人为影响较大的技术问题,提高了制动调试的效率,也提高了试验的自动化程度和试验结果的准确度。

Description

制动试验系统及制动试验方法
技术领域
[0001]本发明涉及制动测试领域,具体而言,涉及一种制动试验系统及制动试验方法。
背景技术
[0002]目前,在城轨车辆制动系统调试过程中,各项制动试验均通过人工实现,涉及到的 工具工装种类较多,试验效率低,试验结果的测量记录受人为因素影响较大。
[0003]针对上述的问题,目前尚未提出有效的解决方案。 '
发明内容
[0004]本发明实施例提供了 一种制动试验系统及制动试验方法,以至少解决相关技术中 制动调试效率低,试验结果的记录受人为影响较大的技术问题。
[0005]根据本发明实施例的一个方面,提供了一种制动试验系统,包括:上位机,用于为 一个或多个试验单元选择对应的制动试验项目,并向一个或多个试验单元发送对应的制动 试验指令;一个或多个试验单元,用于根据接收的制动试验指令,控制对应的轨道列车的车 辆端执行对应的制动试验动作,并将制动试验结果反馈给上位机。
[0006]可选地,多个试验单元的数目与车辆编组的车辆的数目相同,多个试验单元,用于 与上位机配合,对车辆编组中的车辆进行制动试验。
[0007]可选地,上位机与一个或多个试验单元通过无线网络进行通信;或者,上位机与一 个或多个试验单元通过无线和有线以太网进行通信。
[0008]可选地,上位机,还用于判断接收的制动试验结果是否超出预定阈值;并在判断结 果为是的情况下,发出制动出现问题的提示信息。
[0009]根据本发明实施例的另外一个方面,还提供了一种制动试验方法,包括:为一个或 多个试验单元选择对应的制动试验项目,并向一个或多个试验单元发送对应的制动试验指 令,其中,制动试验指令用于一个或多个试验单元根据接收的制动试验指令,控制对应的轨 道列车的车辆端执行对应的制动试验动作;接收一个或多个试验单元反馈的制动试验结 果。
[0010]可选地,多个试验单元的数目与车辆编组的车辆的数目相同,多个试验单元,用于 与上位机配合,对车辆编组中的车辆进行制动试验。
[0011]可选地,一个或多个试验单元通过无线网络与上位机进行通信;或者,一个或多个 试验单元通过无线和有线以太网与上位机进行通信。
[0012]可选地,判断接收的制动试验结果是否超出预定阈值;在判断结果为是的情况下, 发出制动出现问题的提示信息。
[0013]根据本发明实施例的另外一个方面,还提供了一种存储介质,其特征在于,存储介 质包括存储的程序,其中,程序运行时控制存储介质所在设备执行以下操作:为一个或多个 试验单元选择对应的制动试验项目,并向一个或多个试验单元发送对应的制动试验指令, 其中,制动试验指令用于一个或多个试验单元根据接收的制动试验指令,控制对应的轨道 列车的车辆%执行对应的制动试验动作;接收一个或多个试验单元反馈的制动试验结果。 [00M]根据本发明实施例的另外一个方面,还提供了一种处理器,其特征在于,处理器用 于运行程序,其中,程序运行时执行以下操作:为一个或多个试验单元选择对应的制动试验 项目,并向一个或多个试验单元发送对应的制动试验指令,其中,制动试验指令用于一个或 多个试验单元根据接收的制动试验指令,控制对应的轨道列车的车辆端执行对应的制动试 验动作;接收一个或多个试验单元反馈的制动试验结果。
[0015]在本发明实施例中,利用上位机为一个或多个试验单元选择对应的制动试验项 目,并向一个或多个试验单元发送对应的制动试验指令,然后利用一个或多个试验单元根 据接收的制动试验指令,控制对应的轨道列车的车辆端执行对应的制动试验动作,并将制 动试验结果反馈给上位机。解决了相关技术中制动调试效率低,试验结果的记录受人为影 响较大的技术问题,提高了制动调试的效率,也提高了试验的自动化程度和试验结果的准 确度。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解,构成本申请的一部分,本发 明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中: [0017]图1是根据本发明实施例的制动试验系统的示意图;
[0018]图2是根据本发明实施例的试验平台的拓扑图;
[0019]图3是根据本发明实施例的试验单元接口的示意图;以及 [OOM]图4是根据本发明实施例的制动试验方法的流程图。
具体实施方式
[0021]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案,下面将结合本发明实施例中的 附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是 本发明一部分的实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人 员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都应当属于本发明保护的范 围。
[0022]需要说明的是,本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第 二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用 的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或 描述的那些以外的顺序实施。此外,术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形,意图在于覆 盖不排他的包含,例如,包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于 清楚地列出的那些步骤或单元,而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品 或设备固有的其它步骤或单元。
[0023]针对相关技术的上述问题,在本实施例中,利用上位机为一个或多个试验单元选 择对应的制动试验项目,并向一个或多个试验单元发送对应的制动试验指令,然后利用一 个或多个试验单元根据接收的制动试验指令,控制对应的轨道列车的车辆端执行对应的制 动试验动作,并将制动试验结果反馈给上位机。下面具体说明。
[0024]根据本发明实施例,提供了 一种制动试验系统的实施例,图1是根据本发明实施例 的制动试验系统的示意图,如图1所示,该系统包括:上位机11以及一个或多个试验单元13。 下面进行详细说明。
[0025]上位机11,用于为一个或多个试验单元选择对应的制动试验项目,并向一个或多 个试验单元发送对应的制动试验指令。
[0026] 一个或多个试验单元13,用于根据接收的制动试验指令,控制对应的轨道列车的 车辆端执行对应的制动试验动作,并将制动试验结果反馈给上位机。
[0027] 通过制动试验系统,利用上位机11为一个或多个试验单元选择对应的制动试验项 目,并向一个或多个试验单元发送对应的制动试验指令,然后利用一个或多个试验单元13 根据接收的制动试验指令,控制对应的轨道列车的车辆端执行对应的制动试验动作,并将 制动试验结果反馈给上位机。解决了相关技术中制动调试效率低,试验结果的记录受人为 影响较大的技术问题,提高了制动调试的效率,也提高了试验的自动化程度和试验结果的 准确度。
[0028] 在本发明一个可选地实施例中,多个试验单元的数目与车辆编组的车辆的数目相 同,多个试验单元,用于与上位机配合,对车辆编组中的车辆进行制动试验。例如,当车辆编 组的车辆的数目为5个情况下,试验单元的数目也为5个;当车辆编组的车辆的数目为7个情 况下,试验单元的数目也为7个。
[0029] 在本发明一个可选地实施例中,上位机与一个或多个试验单元通过无线网络进行 通信;或者,上位机与一个或多个试验单元通过无线和有线以太网进行通信。其中,在无线 网络通信良好的情况下,优先采用无线网络进行通信;当无线网络通信故障的情况下,可以 采用有线以太网作为冗余的通信方式进行通信。
[0030] 在本发明一个可选地实施例中,上位机,还用于判断接收的制动试验结果是否超 出预定阈值;并在判断结果为是的情况下,发出制动出现问题的提示信息。实现智能制动试 验的效果。
[0031] 下面结合附图对本发明一个可选的实施例进行详细说明。图2是根据本发明实施 例的试验平台的拓扑图,如图2所示,城轨车辆模块化制动试验平台由各试验单元及上位机 组成。在试验平台中各试验单元之间、上位机与试验单元之间为无线通讯方式,设置冗余有 线以太网接口,当无线故障时可以通过有线以太网继续进行试验。城轨车辆模块化制动试 验平台由多个试验单元及上位机组成。试验平台为模块化设计,各试验单元硬件配置完全 相同,均由PLC、输入输出模块、网络通信模块、天线、比例阀以及压力传感器组成;上位机为 通用笔记本电脑,内装制动试验软件。各试验单元之间、上位机与试验单元之间通过无线/ 有线以太网进行通讯。试验单元及上位机可根据车辆编组形式任意组合使用,自动实现车 辆各项制动试验,并能对试验结果进行存储及判断,提高了试验的自动化程度和试验结果 的准确度。
[0032] 图3是根据本发明实施例的试验单元接口的示意图,如图3所示,各试验单元硬件 配置完全相同,可以包括PLC、输入输出模块、网络通信模块、天线、比例阀以及压力传感器。 试验单元可根据车辆编组形式任意扩充,与上位机组合使用。试验平台可以输出并检测压 力信号、方波/正弦波信号、(4〜20)mA电流信号、(0〜2〇)VDC电压信号以及各种数字量信 号。上位机选择制动试验项目,实时检测试验数据,并能自动判断及保存试验结果,可自动 或分步骤进行试验,试验单元根据上位机指令进行试验动作控制,满足各种城轨车辆的制 动试验需求。
[0033]根据本发明实施例,还提供了 一种制动试验方法的方法实施例,需要说明的是,在 附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行,并且, 虽然在流程图中示出了逻辑顺序,但是在某些情况下,可以以不同于此处的顺序执行所示 出或描述的步骤。
[0034]图4是根据本发明实施例的制动试验方法的流程图,如图4所示,该方法包括如下 步骤:
[0035] 步骤S402,为一个或多个试验单元选择对应的制动试验项目,并向一个或多个试 验单元发送对应的制动试验指令,其中,制动试验指令用于一个或多个试验单元根据接收 的制动试验指令,控制对应的轨道列车的车辆端执行对应的制动试验动作。
[0036]步骤S404,接收一个或多个试验单元反馈的制动试验结果。
[0037] 通过上述步骤,为一个或多个试验单元选择对应的制动试验项目,并向一个或多 个试验单元发送对应的制动试验指令,其中,制动试验指令用于一个或多个试验单元根据 接收的制动试验指令,控制对应的轨道列车的车辆端执行对应的制动试验动作,然后,接收 一个或多个试验单元反馈的制动试验结果。进而解决了相关技术中制动调试效率低,试验 结果的记录受人为影响较大的技术问题,提高了试验的自动化程度和试验结果的准确度。 [0038]在本发明一个可选的实施例中,多个试验单元的数目与车辆编组的车辆的数目相 同,多个试验单元,用于与上位机配合,对车辆编组中的车辆进行制动试验。
[0039]在本发明一个可选的实施例中,一个或多个试验单元通过无线网络与上位机进行 通信;或者,一个或多个试验单元通过无线和有线以太网与上位机进行通信。
[0040] 在本发明一个可选的实施例中,判断接收的制动试验结果是否超出预定阈值;在 判断结果为是的情况下,发出制动出现问题的提示信息。
[0041] 根据本发明实施例的另外一个方面,还提供了 一种存储介质,其特征在于,存储介 质包括存储的程序,其中,程序运行时控制存储介质所在设备执行以下操作:为一个或多个 试验单元选择对应的制动试验项目,并向一个或多个试验单元发送对应的制动试验指令, 其中,制动试验指令用于一个或多个试验单元根据接收的制动试验指令,控制对应的轨道 列车的车辆端执行对应的制动试验动作;接收一个或多个试验单元反馈的制动试验结果。
[0042] 根据本发明实施例的另外一个方面,还提供了一种处理器,其特征在于,处理器用 于运行程序,其中,程序运行时执行以下操作:为一个或多个试验单元选择对应的制动试验 项目,并向一个或多个试验单元发送对应的制动试验指令,其中,制动试验指令用于一个或 多个试验单元根据接收的制动试验指令,控制对应的轨道列车的车辆端执行对应的制动试 验动作;接收一个或多个试验单元反馈的制动试验结果。
[0043] 上述本发明实施例序号仅仅为了描述,不代表实施例的优劣。
[0044] 在本发明的上述实施例中,对各个实施例的描述都各有侧重,某个实施例中没有 详述的部分,可以参见其他实施例的相关描述。
[0045]在本申请所提供的几个实施例中,应该理解到,所揭露的技术内容,可通过其它的 方式实现。其中,以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,例如所述单元的划分,可以为 一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式,例如多个单元或组件可以结合或 者可以集成到另一个系统,或一些特征可以忽略,或不执行。另一点,所显示或讨论的相互 之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口,单元或模块的间接顆合或通信连 接,可以是电性或其它的形式。 _
[0046] 所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的,作为单元显 示的部件可以是或者也可以不是物理单元,即可以位于一个地方,或者也可以分布到多个 单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0047] 另外,在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中,也可以 是各个单元单独物理存在,也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单 元既可以采用硬件的形式实现,也可以采用软件功能单元的形式实现。
[0048]所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用 时,可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解,本发明的技术方案本质上 或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式 体现出来,该计算机软件产品存储在一个存储介质中,包括若干指令用以使得一台计算机 设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或 部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、只读存储器(R〇M,Read-Only Memory)、随机存取存 储器(RAM,Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的 介质。
[0049]以上所f仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人 员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应 视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1. 一种制动试验系统,其特征在于,包括: 上位机,用于为一个或多个试验单元选择对应的制动试验项目,并向所述一个或多个 试验单元发送对应的制动试验指令; 一个或多个试验单元,用于根据接收的所述制动试验指令,控制对应的轨道列车的车 辆端执行对应的制动试验动作,并将制动试验结果反馈给所述上位机。
2. 根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述多个试验单元的数目与车辆编组的车 辆的数目相同,所述多个试验单元,用于与所述上位机配合,对所述车辆编组中的车辆进行 制动试验。
3. 根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述上位机与所述一个或多个试验单元通 过无线网络进行通信;或者,所述上位机与所述一个或多个试验单元通过无线和有线以太 网进行通信。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的系统,其特征在于, 所述上位机,还用于判断接收的所述制动试验结果是否超出预定阈值;并在判断结果 为是的情况下,发出制动出现问题的提示信息。
5. —种制动试验方法,其特征在于,包括: 为一个或多个试验单元选择对应的制动试验项目,并向所述一个或多个试验单元发送 对应的制动试验指令,其中,所述制动试验指令用于所述一个或多个试验单元根据接收的 所述制动试验指令,控制对应的轨道列车的车辆端执行对应的制动试验动作; 接收所述一个或多个试验单元反馈的制动试验结果。
6. 根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述多个试验单元的数目与车辆编组的车 辆的数目相同,所述多个试验单元,用于与上位机配合,对所述车辆编组中的车辆进行制动 试验。
7. 根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述一个或多个试验单元通过无线网络与 上位机进行通信;或者,所述一个或多个试验单元通过无线和有线以太网与所述上位机进 行通信。
8. 根据权利要求5至7中任一项所述的方法,其特征在于, 判断接收的所述制动试验结果是否超出预定阈值; 在判断结果为是的情况下,发出制动出现问题的提示信息。
9. 一种存储介质,其特征在于,所述存储介质包括存储的程序,其中,所述程序运行时 控制所述存储介质所在设备执行以下操作: 为一个或多个试验单元选择对应的制动试验项目,并向所述一个或多个试验单元发送 对应的制动试验指令,其中,所述制动试验指令用于所述一个或多个试验单元根据接收的 所述制动试验指令,控制对应的轨道列车的车辆端执行对应的制动试验动作; 接收所述一个或多个试验单元反馈的制动试验结果。
10.—种处理器,其特征在于,所述处理器用于运行程序,其中,所述程序运行时执行以 下操作: 为一个或多个试验单元选择对应的制动试验项目,并向所述一个或多个试验单元发送 对应的制动试验指令,其中,所述制动试验指令用于所述一个或多个试验单元根据接收的 所述制动试验指令,控制对应的轨道列车的车辆端执行对应的制动试验动作; 接收所述一个或多个试验单元反馈的制动试验结果。
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