CN107097624A - 一种汽车侧围后侧窗玻璃总成结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种应用于汽车车身零部件技术领域的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构得后侧窗玻璃(2)与侧围外板(1)连接，所述的后侧窗玻璃(2)的包边胶条(4)通过胶条卡槽(5)套装在玻璃本体(3)边沿部，包边胶条(4)外侧的外侧披峰(6)设置为能够贴合在侧围外板(1)表面的结构，本发明所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，结构简单，投入成本低，在可靠实现后侧窗玻璃与汽车车身连接的同时，能够有效解决后侧窗玻璃存在的漏声、漏水问题，有效提高后侧窗玻璃的密封性能和整车性能。
Description
技术领域
本发明属于汽车车身零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车侧围后侧窗玻璃总成结构。
背景技术
随着市场消费者对汽车质量的要求越来越高，对侧围后侧窗玻璃总成的樊瑞要求也不断提高。但由于现有技术中的角窗玻璃周边的密封部件是可折分的,不是一体成型,装配后有间隙,这样的结构，导致后侧窗玻璃无论如何装配，都无法有效解决漏水和漏声问题，从而影响整车的密封性和整体性能。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，成本低，在可靠实现后侧窗玻璃与汽车车身连接的同时，能够有效解决后侧窗玻璃存在的漏声、漏水问题，从而有效提高后侧窗玻璃的密封性能的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构。
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，汽车侧围后侧窗玻璃总成结构包括侧围外板，后侧窗玻璃与侧围外板连接，所述的后侧窗玻璃包括玻璃本体、包边胶条，所述的包边胶条通过胶条卡槽套装在玻璃本体边沿部，包边胶条外侧设置凸出的外侧披峰，外侧披峰设置为能够贴合在侧围外板表面的结构。
所述的玻璃本体内侧面上还设置密封胶条，密封胶条设置为沿玻璃本体边沿部一周布置的结构，所述的密封胶条一侧面与玻璃本体内侧面粘贴连接，密封胶条另一侧面与侧围内板表面粘贴连接。
所述的包边胶条沿玻璃本体边沿部一周布置，所述的包边胶条包括胶条外侧部和胶条内侧部，胶条外侧部与玻璃本体外侧面粘贴连接，胶条内侧部与玻璃本体内侧面粘贴连接。
所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构还包括多个定位倒扣，定位倒扣一端与注塑包边胶条一面粘贴连接，注塑包边胶条另一面与玻璃本体内表面粘贴连接，每个定位倒扣另一端卡装在侧围外板上的定位孔内，多个定位倒扣按间隙与玻璃本体粘贴连接。
所述的密封胶条的厚度尺寸设置为大于胶条内侧部的厚度尺寸的结构。
所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构还包括亮饰条，亮饰条边沿部通过弯折部卡装在包边胶条边沿部的卡装槽内，包边胶条上靠近侧围外板一侧的卡装槽设置在外侧披峰外表面上。
所述的侧围外板边沿部设置外板弯折部，包边胶条上的外侧披峰前部设置为尖锥形的结构，后侧窗玻璃与侧围外板连接后，外侧披峰前部的尖锥形结构设置为能够抵靠在外板弯折部上的结构。
所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构还包括C柱护板，后侧窗玻璃与侧围外板连接后，C柱护板与玻璃本体之间存在间隙部。
所述的注塑包边胶条上设置胶条安装槽，定位倒扣与注塑包边胶条连接的一端设置为能够卡装在胶条安装槽内的结构。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，在汽车侧围后侧窗玻璃总成结构与汽车车身安装时，先将包边胶条通过胶条卡槽卡装在玻璃本体边沿部，然后再将包边胶条与侧围外板粘贴连接，而此时，包边胶条上的外侧披风能够抵靠贴合在侧围外板表面，从而既实现了后侧窗玻璃与侧围外板的连接，又实现了提高后侧窗玻璃与侧围外板之间的密封性能，从而有效解决现有技术中的后侧窗玻璃存在的漏声、漏水问题，提高后侧窗玻璃的密封性能，最终提高汽车的整车性能。本发明所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，结构简单，投入成本低，在可靠实现后侧窗玻璃与汽车车身连接的同时，能够有效解决后侧窗玻璃存在的漏声、漏水问题，有效提高后侧窗玻璃的密封性能和整车性能。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构的结构示意图；
图2为本发明所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构的后侧窗玻璃的爆炸结构示意图；
图3为图1所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构的A-A面的剖视结构示意图；
图4为本发明所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构的玻璃本体的侧视结构示意图；
图5为图1所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构的B-B面的剖视结构示意图；
附图标记为：1、侧围外板；2、后侧窗玻璃；3、玻璃本体；4、包边胶条；5、胶条卡槽；6、外侧披峰；7、密封胶条；8、胶条外侧部；9、胶条内侧部；10、定位倒扣；11、注塑包边胶条；12、定位孔；13、亮饰条；14、弯折部；15、卡装槽；16、外板弯折部；17、C柱护板；18、间隙部；19、胶条安装槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1-附图5所示，本发明为一种汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，汽车侧围后侧窗玻璃总成结构包括侧围外板1，后侧窗玻璃2与侧围外板1连接，所述的后侧窗玻璃2包括玻璃本体3、包边胶条4，所述的包边胶条4通过胶条卡槽5套装在玻璃本体3边沿部，包边胶条4外侧设置凸出的外侧披峰6，外侧披峰6设置为能够贴合在侧围外板1表面的结构。上述结构，在汽车侧围后侧窗玻璃总成结构与汽车车身安装时，先将包边胶条通过胶条卡槽卡装在玻璃本体边沿部，然后再将包边胶条与侧围外板粘贴连接，而此时，包边胶条上的外侧披风能够抵靠贴合在侧围外板表面，起到密封作用，能够有效防止从包边胶条和侧围外板之间出现漏水、漏声问题，从而既实现了后侧窗玻璃与侧围外板的连接，又实现了提高后侧窗玻璃与侧围外板之间的密封性能，从而有效解决现有技术中的后侧窗玻璃存在的漏声、漏水问题，提高后侧窗玻璃的密封性能，最终提高汽车的整车性能。本发明所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，结构简单，投入成本低，在可靠实现后侧窗玻璃与汽车车身连接的同时，能够有效解决后侧窗玻璃存在的漏声、漏水问题，有效提高后侧窗玻璃的密封性能和整车性能。
所述的玻璃本体3内侧面上还设置密封胶条7，密封胶条7设置为沿玻璃本体3边沿部一周布置的结构，所述的密封胶条7一侧面与玻璃本体3内侧面粘贴连接，密封胶条7另一侧面与侧围内板1表面粘贴连接。上述结构，外侧披峰作为玻璃本体与侧围外板之间的第一道密封，而密封胶条则作为玻璃本体与侧围外板之间的第二道密封，这样，两道密封相配合，能够有效解决汽车NVH噪声问题，同时能够避免出现后侧窗漏水问题，提高整车的密封性和整体性能。
所述的包边胶条4沿玻璃本体3边沿部一周布置，所述的包边胶条4包括胶条外侧部8和胶条内侧部9，胶条外侧部8与玻璃本体3外侧面粘贴连接，胶条内侧部9与玻璃本体3内侧面粘贴连接。上述结构，胶条外侧部和胶条内侧部与玻璃粘贴连接，既实现了包边胶条的固定，又通过包边胶条实现了玻璃本体与侧围外板之间的密封，包边胶条沿玻璃本体一周布置，实现了一周的密封。
所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构还包括多个定位倒扣10，定位倒扣10一端与注塑包边胶条11一面粘贴连接，注塑包边胶条11另一面与玻璃本体3内表面粘贴连接，每个定位倒扣10另一端卡装在侧围外板2上的定位孔12内，多个定位倒扣10按间隙与玻璃本体3粘贴连接。通过多个定位倒扣的设置，在将后侧窗玻璃与侧围外板连接时，多个定位倒扣能够实现后侧窗玻璃安装的准确性，定位倒扣插入定位孔时对后侧窗玻璃的安装起到了导向作用,同时也提高了后侧窗玻璃装配时的装配效率和装配精度,避免出现后侧窗玻璃安装后位置不准而导致的返工现象，从而有效解决了返工现象导致的成本增加问题。
所述的密封胶条7的厚度尺寸设置为大于胶条内侧部9的厚度尺寸的结构。上述结构，装配前先将密封胶条设置在玻璃本体上，密封胶条7的厚度尺寸设置为大于胶条内侧部9的厚度尺寸，是因为密封胶条在后侧窗玻璃安装后，密封胶条会受压缩会变宽,从而形成第二道密封。第二道密封很重要,否则会出现漏声、漏水问题,密封胶条完全固化后，后期能够有效避免漏声、漏水现象出现
所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构还包括亮饰条13，亮饰条13边沿部通过弯折部14卡装在包边胶条4边沿部的卡装槽15内，包边胶条4上靠近侧围外板2一侧的卡装槽15设置在外侧披峰6外表面上。上述结构，卡装槽与弯折部卡装连接，能够可靠地实现对亮饰条的安装，避免出现亮饰条松动掉落问题。而包边胶条4上靠近侧围外板2一侧的卡装槽15设置在外侧披峰6外表面上，能够对外侧披风起到一定压力作用，进一步提高外侧披峰与侧围外板的接触，从而在不增加零部件也不对结构进行改变的基础上，进一步提高密封性能。
所述的侧围外板2边沿部设置外板弯折部16，包边胶条4上的外侧披峰6前部设置为尖锥形的结构，后侧窗玻璃2与侧围外板1连接后，外侧披峰6前部的尖锥形结构设置为能够抵靠在外板弯折部16上的结构。上述结构，外侧披峰与外板弯折部之间为面接触，有效提高了面接触的面积，提高了密封性能
所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构还包括C柱护板17，后侧窗玻璃2与侧围外板1连接后，C柱护板17与玻璃本体3之间存在间隙部18。
所述的注塑包边胶条11上设置胶条安装槽19，定位倒扣10与注塑包边胶条11连接的一端设置为能够卡装在胶条安装槽19内的结构。上述结构，有效实现了定位倒扣的固定安装，能够防止定位倒扣在颠簸状况下出现脱落问题。
本发明所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，在汽车侧围后侧窗玻璃总成结构与汽车车身安装时，先将包边胶条通过胶条卡槽卡装在玻璃本体边沿部，然后再将包边胶条与侧围外板粘贴连接，而此时，包边胶条上的外侧披风能够抵靠贴合在侧围外板表面，从而既实现了后侧窗玻璃与侧围外板的连接，又实现了提高后侧窗玻璃与侧围外板之间的密封性能，从而有效解决现有技术中的后侧窗玻璃存在的漏声、漏水问题，提高后侧窗玻璃的密封性能，最终提高汽车的整车性能。本发明所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，结构简单，投入成本低，在可靠实现后侧窗玻璃与汽车车身连接的同时，能够有效解决后侧窗玻璃存在的漏声、漏水问题，有效提高后侧窗玻璃的密封性能和整车性能。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，汽车侧围后侧窗玻璃总成结构包括侧围外板(1)，后侧窗玻璃(2)与侧围外板(1)连接，其特征在于：所述的后侧窗玻璃(2)包括玻璃本体(3)、包边胶条(4)，所述的包边胶条(4)通过胶条卡槽(5)套装在玻璃本体(3)边沿部，包边胶条(4)外侧设置凸出的外侧披峰(6)，外侧披峰(6)设置为能够贴合在侧围外板(1)表面的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，其特征在于：所述的玻璃本体(3)内侧面上还设置密封胶条(7)，密封胶条(7)设置为沿玻璃本体(3)边沿部一周布置的结构，所述的密封胶条(7)一侧面与玻璃本体(3)内侧面粘贴连接，密封胶条(7)另一侧面与侧围内板(1)表面粘贴连接。
3.根据权利要求1所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，其特征在于：所述的包边胶条(4)沿玻璃本体(3)边沿部一周布置，所述的包边胶条(4)包括胶条外侧部(8)和胶条内侧部(9)，胶条外侧部(8)与玻璃本体(3)外侧面粘贴连接，胶条内侧部(9)与玻璃本体(3)内侧面粘贴连接。
4.根据权利要求1所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，其特征在于：所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构还包括多个定位倒扣(10)，定位倒扣(10)一端与注塑包边胶条(11)一面粘贴连接，注塑包边胶条(11)另一面与玻璃本体(3)内表面粘贴连接，每个定位倒扣(10)另一端卡装在侧围外板(2)上的定位孔(12)内，多个定位倒扣(10)按间隙与玻璃本体(3)粘贴连接。
5.根据权利要求2所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，其特征在于：所述的密封胶条(7)的厚度尺寸设置为大于胶条内侧部(9)的厚度尺寸的结构。
6.根据权利要求1所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，其特征在于：所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构还包括亮饰条(13)，亮饰条(13)边沿部通过弯折部(14)卡装在包边胶条(4)边沿部的卡装槽(15)内，包边胶条(4)上靠近侧围外板(2)一侧的卡装槽(15)设置在外侧披峰(6)外表面上。
7.根据权利要求2所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，其特征在于：所述的侧围外板(2)边沿部设置外板弯折部(16)，包边胶条(4)上的外侧披峰(6)前部设置为尖锥形的结构，后侧窗玻璃(2)与侧围外板(1)连接后，外侧披峰(6)前部的尖锥形结构设置为能够抵靠在外板弯折部(16)上的结构。
8.根据权利要求1所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，其特征在于：所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构还包括C柱护板(17)，后侧窗玻璃(2)与侧围外板(1)连接后，C柱护板(17)与玻璃本体(3)之间存在间隙部(18)。
9.根据权利要求4所述的汽车侧围后侧窗玻璃总成结构，其特征在于：所述的注塑包边胶条(11)上设置胶条安装槽(19)，定位倒扣(10)与注塑包边胶条(11)连接的一端设置为能够卡装在胶条安装槽(19)内的结构。
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 241000 No. 8 Building, Science and Technology Industrial Park, 717 Zhongshan South Road, Yijiang District, Wuhu City, Anhui Province Applicant after: CHERY COMMERCIAL VEHICLE (ANHUI) Co.,Ltd. Address before: 241009 No. 16, Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, China Applicant before: CHERY COMMERCIAL VEHICLE (ANHUI) Co.,Ltd. |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20170829 |