CN107091720B - 一种铁路t梁试验桁架及其加工方法 - Google Patents

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刘会杰
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    • G01M5/0041Investigating the elasticity of structures, e.g. deflection of bridges or air-craft wings by determining deflection or stress
    • G01M5/005Investigating the elasticity of structures, e.g. deflection of bridges or air-craft wings by determining deflection or stress by means of external apparatus, e.g. test benches or portable test systems

Abstract

本发明公开了所述桁架由若干个规格一致的子单元桁架拼接而成,所述子单元桁架的一侧设有若干承接口,另一侧则设有若干与承接口契合的承插口,所述承插口和承接口的侧壁设有相对应的插销孔,相邻所述子单元桁架通过所述承插口插入对应的承接口拼接在一起,并通过穿过插销孔的插销或螺栓固定连接。所述子单元桁架为条形三角桁架,所述子单元桁架包括两根平行的底梁和一根平行于底梁且位于两底梁中垂线上的顶梁。使桁架分解成若干个子单元模块,方便安装、拆卸且结构稳定。

Description

一种铁路T梁试验桁架及其加工方法
技术领域
本实用新型涉及一种铁路T梁试验桁架及其加工方法,属于承重设备领域,尤其涉及一种能方便拼装的桁架及其加工方法。
背景技术
T梁静载试验是指通过直接对梁体加载并测量其应变及扰度,从而确定梁体在外力作用下发生的变化和梁体整体工作状态的试验方法。通常利用自重力式静载测量装置进行试验,试验过程中,每个加载点都要分别进行安装,费时费力,并且,其结构较为复杂,钢材用量较多,导致加工困难,使用不便。同时申请号为201520243073.3的中国实用新型专利提供了一种T梁静载试验桁架,但其仍然存在结构复杂,装卸麻烦,影响工作效率。为此有必要提供一种模块化拼装的桁架供试验所用。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明的目的之一在于提供一种结构简单,拼装方便的模块化的铁路T梁试验桁架。
为实现上述目的,本发明的技术方案如下:
一种铁路T梁试验桁架,所述桁架由若干个规格一致的子单元桁架拼接而成,所述子单元桁架的一侧设有若干承接口,另一侧则设有若干与承接口契合的承插口,所述承插口和承接口的侧壁设有相对应的插销孔,相邻所述子单元桁架通过所述承插口插入对应的承接口拼接在一起,并通过穿过插销孔的插销或螺栓固定连接。上述技术方案的有益效果在于:使桁架分解成若干个子单元模块,方便安装、拆卸。
进一步的,上述技术方案中所述子单元桁架长度为0.5-1m,所述子单元桁架底部设有若干垫块。
上述技术方案的有益效果在于:结构更加轻小。
进一步的,上述技术方案中所述子单元桁架为条形三角桁架,所述子单元桁架包括两根平行的底梁和一根平行于底梁且位于两底梁中垂线上的顶梁。
上述技术方案的有益效果在于:结构稳定。
进一步的,上述技术方案中所述两根底梁之间通过若干连杆连接,所述顶梁和两根底梁之间至少通过两个并列三角支撑件连接,所述三角支撑件的顶点与相邻三角支撑件的底部中间位置通过斜拉杆连接。
上述技术方案的有益效果在于:结构稳定,防止变形。
进一步的,上述技术方案中所述三角支撑件包括三根叉臂和三根支杆,所述叉臂包括一根顶梁叉臂和两根底梁叉臂,所述支杆为两根上支杆和一根下支杆,所述支杆两端均设有支杆小孔,所述叉臂为一Y型结构,其叉部为半圆形结构,其杆部末端设有叉臂小孔,所述叉部和杆部连接处两侧均设有翼板,所述翼板上也设有翼板小孔,所述顶梁叉臂和两根底梁叉臂的杆部末端通过穿过叉臂小孔的螺栓连接,所述顶梁叉臂与两根底梁叉臂相应同侧翼板与所述上支杆两端通过穿过翼板小孔和支杆小孔的螺栓连接,两根所述底梁叉臂相应同侧翼板与所述下支杆两端通过穿过翼板小孔和支杆小孔的螺栓连接。
上述技术方案的有益效果在于:拼装更加方便,将各子单元进行进一步的模块化,结构强度高,安装拆卸方便,同时拆卸后占地空间小。
进一步的,上述技术方案中所述顶梁叉臂叉部的内径与顶梁外径相同,所述底梁叉臂叉部的内径与底梁外径相同。
上述技术方案的有益效果在于:便于将顶梁和底梁固定,增加结构稳定性。
本发明的另一目的在于提供一种上述铁路T梁试验桁架的加工方法,其技术方案是:所述加工方法包括如下步骤,S1选用高强度钢管,定长切断,作为顶梁和底梁;在每根顶梁和底梁的一侧焊接承插口,所述承插口的外径小于顶梁或底梁的内径,并在顶梁以及底梁承插口和承接口沿直径钻设处于同一平面上的两个对孔;S2采用高强度钢管作为支杆、叉臂杆部和斜拉杆6制备材料,并分别根据需求进行定长切断,将斜拉杆和支杆的两端以及叉臂杆部一端均压瘪钻孔,在叉臂杆部另一端焊接半圆形的叉部,所述叉臂杆部焊接时需垂直于叉部两端点的连线,然后在叉部与叉臂杆部连接处两侧焊接带孔翼板;S3将上述步骤所得部件通过螺栓进行固定,即可得到铁路T梁试验桁架。
上述技术方案的有益效果在于:上述加工方法加工简便,极少用倒电焊,原料易得,可进行规模化生产。
附图说明
图1为本发明实施例所述铁路T梁试验桁架的正视图;
图2为本发明实施例所述铁路T梁试验桁架的侧视图;
图3为本发明实施例所述铁路T梁底梁连接图。
图中:1顶梁,2底梁,3承插口,4承接口,5三角支撑件,51顶梁叉臂,52底梁叉臂,53上支杆,54下支杆,6斜拉杆,7连杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本发明,并非用于限定本发明的范围。
实施例1
请参阅图1,为本实施例所述试验桁架正视图,
所述桁架由若干个规格一致的子单元桁架拼接而成,所述子单元桁架的一侧设有若干承接口4,另一侧则设有若干与承接口4契合的承插口3,所述承插口3和承接口4的侧壁设有相对应的插销孔,相邻所述子单元桁架通过所述承插口3插入对应的承接口4拼接在一起,并通过穿过插销孔的插销或螺栓固定连接。
通过将现有技术中一体化的桁架,分解成若干个子单元,使得桁架运输方便,结构轻巧。
具体的,本实施例中所述子单元桁架长度为0.5-1m,所述子单元桁架底部设有若干垫块。
具体的,本实施例中所述子单元桁架为条形三角桁架,所述子单元桁架包括两根平行的底梁2和一根平行于底梁2且位于两底梁2中垂线上的顶梁1。由于三角形结构稳定,同时不容易发生侧翻。
具体的,本实施例中两根底梁2之间通过若干连杆7连接,所述顶梁1和两根底梁2之间至少通过两个并列三角支撑件5连接,所述三角支撑件5的顶点与相邻三角支撑件5的底部中间位置通过斜拉杆6连接。
具体的,本实施例中所述三角支撑件5包括三根叉臂和三根支杆,所述叉臂包括一根顶梁叉臂51和两根底梁叉臂52,所述支杆为两根上支杆53和一根下支杆54,所述支杆两端均设有支杆小孔,所述叉臂为一Y型结构,其叉部为半圆形结构,其杆部末端设有叉臂小孔,所述叉部和杆部连接处两侧均设有翼板,所述翼板上也设有翼板小孔,所述顶梁叉臂51和两根底梁叉臂52的杆部末端通过穿过叉臂小孔的螺栓连接,所述顶梁叉臂51与两根底梁叉臂52相应同侧翼板与所述上支杆两端通过穿过翼板小孔和支杆小孔的螺栓连接,两根所述底梁叉臂52相应同侧翼板与所述下支杆54两端通过穿过翼板小孔和支杆小孔的螺栓连接。
具体的,本实施例中所述顶梁叉臂51叉部的内径与顶梁1外径相同,所述底梁叉臂52叉部的内径与底梁2外径相同。
本实施例所述桁架运输方便,安装方便,拆卸方便,且制作方便,适于大规模推广引用。
实施例2
一种上述铁路T梁试验桁架的加工方法,所述加工方法包括如下步骤,S1选用高强度钢管,定长切断,作为顶梁1和底梁2;在每根顶梁1和底梁2的一侧焊接承插口3,所述承插口3的外径小于顶梁1或底梁2的内径,并在顶梁1以及底梁2承插口3和承接口4沿直径钻设处于同一平面上的两个对孔;
S2采用高强度钢管作为支杆、叉臂杆部和斜拉杆6制备材料,并分别根据需求进行定长切断,将斜拉杆和支杆的两端以及叉臂杆部一端均压瘪钻孔,在叉臂杆部另一端焊接半圆形的叉部,所述叉臂杆部焊接时需垂直于叉部两端点的连线,然后在叉部与叉臂杆部连接处两侧焊接带孔翼板;
S3将上述步骤所得部件通过螺栓进行固定,即可得到铁路T梁试验桁架。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种铁路T梁试验桁架,其特征在于,所述桁架由若干个规格一致的子单元桁架拼接而成,所述子单元桁架的一侧设有若干承接口(4),另一侧则设有若干与承接口(4)契合的承插口(3),所述承插口(3)和承接口(4)的侧壁设有相对应的插销孔,相邻所述子单元桁架通过所述承插口(3)插入对应的承接口(4)拼接在一起,并通过穿过插销孔的插销或螺栓固定连接;所述子单元桁架为条形三角桁架,所述子单元桁架包括两根平行的底梁(2)和一根平行于底梁(2)且位于两底梁(2)中垂线上的顶梁(1);两根底梁(2)之间通过若干连杆(7)连接,所述顶梁(1)和两根底梁(2)之间至少通过两个并列三角支撑件(5)连接,所述三角支撑件(5)的顶点与相邻三角支撑件(5)的底部中间位置通过斜拉杆(6)连接;所述三角支撑件(5)包括三根叉臂和三根支杆,所述叉臂包括一根顶梁叉臂(51)和两根底梁叉臂(52),所述支杆为两根上支杆(53)和一根下支杆(54),所述支杆两端均设有支杆小孔,所述叉臂为一Y型结构,其叉部为半圆形结构,其杆部末端设有叉臂小孔,所述叉部和杆部连接处两侧均设有翼板,所述翼板上也设有翼板小孔,所述顶梁叉臂(51)和两根底梁叉臂(52)的杆部末端通过穿过叉臂小孔的螺栓连接,所述顶梁叉臂(51)与两根底梁叉臂(52)相应同侧翼板与所述上支杆两端通过穿过翼板小孔和支杆小孔的螺栓连接,两根所述底梁叉臂(52)相应同侧翼板与所述下支杆(54)两端通过穿过翼板小孔和支杆小孔的螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的铁路T梁试验桁架,其特征在于,所述子单元桁架长度为0.5-1m,所述子单元桁架底部设有若干垫块。
3.根据权利要求1所述的铁路T梁试验桁架,其特征在于,所述顶梁叉臂(51)叉部的内径与顶梁(1)外径相同,所述底梁叉臂(52)叉部的内径与底梁(2)外径相同。
4.一种如上述权利要求3所述铁路T梁试验桁架的加工方法,其特征在于,所述加工方法包括如下步骤:
S1选用高强度钢管,定长切断,作为顶梁(1)和底梁(2);在每根顶梁(1)和底梁(2)的一侧焊接承插口(3),所述承插口(3)的外径小于顶梁(1)或底梁(2)的内径,并在顶梁(1)以及底梁(2)承插口(3)和承接口(4)沿直径钻设处于同一平面上的两个对孔;
S2采用高强度钢管作为支杆、叉臂杆部和斜拉杆(6)制备材料,并分别根据需求进行定长切断,将斜拉杆和支杆的两端以及叉臂杆部一端均压瘪钻孔,在叉臂杆部另一端焊接半圆形的叉部,所述叉臂杆部焊接时需垂直于叉部两端点的连线,然后在叉部与叉臂杆部连接处两侧焊接带孔翼板;
S3将上述步骤所得部件通过螺栓进行固定,即可得到铁路T梁试验桁架。
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