CN107086487A - 一种传递滑车挂点装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种线路杆塔挂点装置，具体涉及一种传递滑车挂点装置，包括连接座，连接座上开设条形孔，条形孔内贯穿一根螺杆，螺杆上且位于连接座上方依次设置方形垫板和螺帽，螺杆上且位于连接座下方螺纹连接L形卡板，L形卡板包括垂直卡板和水平卡板，连接座一端贯穿一根紧固螺栓，所述紧固螺栓端部且位于连接座下方设置固定板，紧固螺栓上且位于连接座上方设置第一紧固螺母，连接座另一端贯穿一根吊环螺栓，吊环螺栓端部且位于连接座下方设置吊环，吊环螺栓上且位于连接座上方设置第二紧固螺母。本发明挂点装置将滑车挂点向外延伸，滑轮挂点与角钢距离合适，结构合理，操作、装卸方便，提高工作效率，适合推广应用。
Description
技术领域
本发明涉及一种线路杆塔挂点装置，具体涉及一种传递滑车挂点装置。
背景技术
架空输电线路在检修工作中，滑车挂点在横担角钢位置时，在上下传递工器具过程中，传递绳在受力状态下与塔材之间存在摩擦现象，一是增加了摩擦力，给作业人员增加劳动强度，二是磨损传递绳，给作业中带来安全隐患。
中国专利CN205222563U公开了一种滑车作业挂点装置，其结构为：支撑板与连接板相互垂直固定，所述连接板上开有卡槽，所述卡槽上设置有卡槽固定螺栓，所述支撑板上设置有U 型螺栓，所述U 型螺栓所在面与所述连接板所在面平行，所述U 型螺栓尺寸为φ18×150mm，卡槽固定螺栓尺寸为φ12×30mm，卡槽间隙为10mm。本发明通过对滑车作业挂点安装固定方式进行改进，消除了传统固定方法具有的安全隐患，大大提高了线路杆塔上检修作业使用滑车的安全性。但是，该装置在杆塔横担固定不够牢固，而且滑车挂点位置与横担距离较近，不可调节，不利于滑车作业。
中国专利CN205944898U公开了一种固定式滑轮挂点装置，所述固定式滑轮挂点装置包括倒U型卡板和L型卡板，倒U型卡板包括第一竖直卡板、弧形卡板和第二竖直卡板，L型卡板包括垂直卡板和水平卡板，第一竖直卡板外侧设置第一连接件，第一连接件下端设置第一吊环螺栓，第一吊环螺栓的端部设置第一吊环；第二竖直卡板外侧设置第一螺纹通孔和第二连接件，第二连接件右端设置第二吊环螺栓，L型卡板的垂直卡板上设置圆形通孔，所述第二吊环螺栓的另一端贯穿所述圆形通孔，所述第二吊环螺栓的端部设置第二吊环，L型卡板的水平卡板上设置第二螺纹通孔。该实用新型固定式滑轮挂点装置结构简单，体积小，固定牢固，调节灵活。但是，该专利而且滑车挂点位置与横担距离较近，不可调节，不利于滑车作业，而且固定角钢需要扭动多个螺栓，操作、装卸不方便。
发明内容
为克服上述缺陷，本发明的目的在于提供一种传递滑车挂点装置。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种传递滑车挂点装置，包括连接座，所述连接座上开设条形孔，所述条形孔内贯穿一根螺杆，所述螺杆上且位于连接座上方依次设置方形垫板和螺帽，所述螺杆上且位于连接座下方螺纹连接L形卡板，所述L形卡板包括垂直卡板和水平卡板，所述水平卡板与所述螺杆螺纹连接，所述连接座一端贯穿一根紧固螺栓，所述紧固螺栓端部且位于连接座下方设置固定板，所述紧固螺栓上且位于连接座上方设置第一紧固螺母，所述连接座另一端贯穿一根吊环螺栓，所述吊环螺栓端部且位于连接座下方设置吊环，所述吊环螺栓上且位于连接座上方设置第二紧固螺母。
优选地，所述连接座为立方体状。
优选地，所述垂直卡板与角钢接触表面设置锯齿状防滑纹或者防滑凸起。
优选地，所述固定板横截面为圆形或者正方形。
优选地，所述紧固螺栓上且位于第一紧固螺母上方还依次设置第一紧固板和第三紧固螺母。
优选地，所述吊环螺栓上且位于第二紧固螺母上方还依次设置第二紧固板和第四紧固螺母。
优选地，所述吊环由如下重量百分比的化学成分制成：C 0.1-0.35%，Si 0.5-1.0%，Mn 1.0-1.5%，P≤0.012%，S≤0.005%，Ni 0.3-0.8%，Mo 0.3-0.6%，Cr 0.3-0.6%，Al0.05-0.09%，Nb 0.03-0.06%，Ca 0.003-0.005%，V 0.005-0.02%，N≤0.008%，O≤0.006%，H≤0.005%，其余为Fe和不可避免的杂质。
本发明各化学成分的作用如下：
C：C可以提高钢的的耐磨性，但对钢的韧性和焊接性能不利，本发明将C含量控制在0.1-0.35%。
Si：Si可以提高钢的硬度和强度，还具有抗腐蚀性和抗氧化的作用，但对钢的韧性不利，本发明将Si含量控制在 0.5-1.0%。
Mn: Mn元素可以提高钢板的强度和韧性，还能改善钢的热加工性能，但是锰量增高，减弱钢的抗腐蚀能力，降低焊接性能，本发明将Mn含量控制在 1.0-1.5%。
P和S：P和S是钢中有害元素，P破坏钢的焊接性能和塑性，S能使钢产生热脆性，降低钢的延展性和韧性，本发明严格控制P和S的含量。
Ni：Ni能提高钢的强度，而又保持良好的塑性和韧性，镍对酸碱有较高的耐腐蚀能力，但由于镍是较稀缺的资源，本发明Ni含量控制在0.3-0.8%；
Mo：Mo能使钢的晶粒细化，提高淬透性和热强性能，在高温时也能保持足够的强度和抗蠕变能力，加入钼能提高机械性能，同时在某些还原性介质中易使钢板钝化，本发明Mo含量控制在0.3-0.6%。
Cr：Cr主要作用是降低临界冷却速度，提高钢板的淬透性，Cr在钢中可形成多种碳化物，还可提高钢板的强度和硬度，但同时降低钢的塑性和韧性，本发明Cr含量控制在0.3-0.6%。
Al：Al可细化晶粒，固定钢中的氮和氧，减轻钢对缺口的敏感性，减小或消除钢的时效现象，并提高钢的韧性，本发明Al含量控制在0 .05-0.09 %。
Nb : Nb可以促进钢轧制显微组织的晶粒细化，提高强度和韧性，同时Nb能够阻止钢板加热过程中和轧制过程中的晶粒长大，但Nb 含量过高，则会形成粗大的NbC，影响钢板的力学性能，本发明Nb含量0.03-0.06%。
Ca：Ca可将钢种夹杂物转变为CaS或者CaO，钙所形成的氧化物及硫化物夹杂物密度小，易于上浮排出，本发明Ca的含量0.003-0.005%。
V：V是优良的脱氧剂，可细化组织晶粒，提高强度和韧性，V 与C 形成的碳化物在高温高压下还可提高钢的抗氢腐蚀能力，本发明V含量为0.005-0.02%。
N、O、H：N、O、H对钢的焊接性能、冲击韧性和抗裂性是十分不利的，降低钢的使用寿命，本发明严格控制N、O、H含量。
本发明的积极有益效果：
1. 本发明所述连接座上开设条形孔，所述条形孔内贯穿一根螺杆，所述螺杆上且位于连接座上方依次设置方形垫板和螺帽，所述螺杆上且位于连接座下方螺纹连接L形卡板，所述L形卡板包括垂直卡板和水平卡板，所述水平卡板与所述螺杆螺纹连接，所述连接座一端贯穿一根紧固螺栓，所述紧固螺栓端部且位于连接座下方设置固定板，所述紧固螺栓上且位于连接座上方设置第一紧固螺母，通过调节紧固螺栓上方第一紧固螺母，使固定板将角钢水平边固定上，调节螺杆，螺杆在条形孔内移动，使L形卡板的垂直卡板将角钢垂直边固定上，对角钢固定牢固，操作、装卸方便；所述连接座另一端贯穿一根吊环螺栓，所述吊环螺栓端部且位于连接座下方设置吊环，所述吊环螺栓上且位于连接座上方设置第二紧固螺母，吊环上设置传递绳，传递滑车。本发明传递滑车挂点装置将滑车挂点向外延伸，滑轮挂点与角钢距离合适，解决了直接在横担上设置传递绳，劳动强度高，传递绳摩擦力大的问题，结构合理，操作、装卸方便，提高工作效率，降低人工的劳动强度，适合推广应用。
2. 本发明所述连接座为立方体状，占用空间少。所述垂直卡板与角钢接触表面设置锯齿状防滑纹或者防滑凸起，可以增大角钢和L形卡板之间的摩擦力，使角钢固定更加牢固。所述固定板横截面为圆形或者正方形，保证固定板与角钢任何角度都可接触。所述紧固螺栓上且位于第一紧固螺母上方还依次设置第一紧固板和第三紧固螺母，固定板的固定更加牢固。所述吊环螺栓上且位于第二紧固螺母上方还依次设置第二紧固板和第四紧固螺母，吊环固定更加牢固。
3. 本发明吊环的化学成分设计合理，化学成分在C、Si、Mn、Ni、Mo、Cr、Al 、Ca的基础上，添加了Nb和V，并严格控制有害元素的含量，吊环力学性能优异，制备的吊环布氏硬度350-400HB，抗拉强度1110-1360MPa，延伸率15-20%， -40℃冲击功为50-90J，而且耐磨性能优异。
附图说明
图1为本发明实施例1传递滑车挂点装置结构示意图；
图2为本发明实施例1连接座俯视结构示意图；
图3为本发明实施例2传递滑车挂点装置结构示意图；
图中：1-连接座，2-条形孔，3-螺杆，4-方形垫板，5-螺帽，6-L形卡板，61-垂直卡板，62-水平卡板，7-紧固螺栓，8-固定板，9-第一紧固螺母，10-吊环螺栓，11-吊环，12-第二紧固螺母，13-角钢，14-第一紧固板，15-第三紧固螺母，16-第二紧固板，17-第四紧固螺母。
具体实施方式
下面结合一些具体实施例对本发明进一步说明。
实施例1
参见图1和图2，一种传递滑车挂点装置，包括立方状连接座1，所述连接座1上开设条形孔2，所述条形孔2内贯穿一根螺杆3，所述螺杆3上且位于连接座1上方依次套合方形垫板4和固定一个螺帽5，所述螺杆3上且位于连接座1下方螺纹连接L形卡板6，所述L形卡板6包括垂直卡板61和水平卡板62，所述垂直卡板61与角钢13接触表面设置锯齿状防滑纹，所述水平卡板62中部与所述螺杆3螺纹连接，所述连接座1一端螺纹连接一根紧固螺栓7，所述紧固螺栓7端部且位于连接座1下方设置与紧固螺栓7一体成型的固定板8，所述固定板8横截面为圆形，所述紧固螺栓7上且位于连接座1上方螺纹连接第一紧固螺母9，所述连接座1另一端螺纹连接一根吊环螺栓10，所述吊环螺栓10端部且位于连接座1下方设置与吊环螺栓10一体成型的吊环11，所述吊环螺栓10上且位于连接座1上方螺纹连接第二紧固螺母12。
本发明传递滑车挂点装置使用时，首先采用第二紧固螺母12旋紧吊环11于连接座1上，然后将角钢13的水平边贴紧连接座1下端面，且角钢13水平边的自由端卡合在固定板8上，并采用第一紧固螺母9旋紧固定板8于连接座1上，调节螺杆3在条形孔2中的位置，使垂直卡板61的内侧面贴紧角钢13垂直边，使水平卡板62的内侧面贴紧角钢13垂直边的下端面，扭紧螺杆3的螺帽，此时角钢13固定牢固，即可进行悬挂操作。
所述吊环由如下重量百分比的化学成分制成：C 0.2%，Si 0.5%，Mn 1.1%，P0.010%，S 0.005%，Ni 0.8%，Mo 0.5%，Cr 0.5%，Al 0.06%，Nb 0.05%，Ca 0.003%，V 0.01%，N0.006%，O 0.006%，H 0.005%，其余为Fe和不可避免的杂质。
实施例2
参见图3，本实施例传递滑车挂点装置与实施例1结构基本相同，相同之处不重述，有些不同的是：所述紧固螺栓7上且位于第一紧固螺母9上方还依次设置第一紧固板14和第三紧固螺母15，所述吊环螺栓10上且位于第二紧固螺母12上方还依次设置第二紧固板16和第四紧固螺母17。
所述吊环由如下重量百分比的化学成分制成：C 0.35%，Si 0.8%，Mn 1.0%，P0.008%，S 0.005%，Ni 0.5%，Mo 0.3%，Cr 0.6%，Al 0.09%，Nb 0.03%，Ca 0.003%，V 0.02%，N0.008%，O 0.005%，H 0.005%，其余为Fe和不可避免的杂质。
实施例3
本实施例传递滑车挂点装置与实施例2结构基本相同，相同之处不重述，有些不同的是：所述紧固螺栓7与连接座1一端套接，所述吊环螺栓10与连接座1另一端套接。
所述吊环由如下重量百分比的化学成分制成：C 0.1%，Si 0.6%，Mn 1.2%，P0.012%，S 0.004%，Ni 0.4%，Mo 0.6%，Cr 0.4%，Al 0.06%，Nb 0.06%，Ca 0.004%，V 0.005%，N 0.006%，O 0.006%，H 0.005%，其余为Fe和不可避免的杂质。
实施例4
本实施例传递滑车挂点装置与实施例3结构基本相同，相同之处不重述，有些不同的是：所述固定板8横截面为正方形。
所述吊环由如下重量百分比的化学成分制成：C 0.15%，Si 1.0%，Mn 1.5%，P0.012%，S 0.005%，Ni 0.6%，Mo 0.5%，Cr 0.3%，Al 0.05%，Nb 0.04%，Ca 0.003%，V 0.02%，N0.007%，O 0.006%，H 0.005%，其余为Fe和不可避免的杂质。
实施例5
本实施例传递滑车挂点装置与实施例3结构基本相同，相同之处不重述，有些不同的是：所述垂直卡板61与角钢13接触表面设置防滑凸起。
所述吊环由如下重量百分比的化学成分制成：C 0.2%，Si 0.7%，Mn 1.0%，P0.012%，S 0.005%，Ni 0.8%，Mo 0.3%，Cr 0.3%，Al 0.09%，Nb 0.05%，Ca 0.005%，V 0.015%，N 0.006%，O 0.006%，H 0.005%，其余为Fe和不可避免的杂质。
实施例6
本实施例传递滑车挂点装置与实施例2结构基本相同，相同之处不重述，有些不同的是：
所述吊环由如下重量百分比的化学成分制成：C 0.25%，Si 0.6%，Mn 1.0%，P 0.012%，S0.005%，Ni 0.3%，Mo 0.6%，Cr 0.5%，Al 0.08%，Nb 0.03%，Ca 0.003%，V 0.016%，N 0.006%，O 0.005%，H 0.004%，其余为Fe和不可避免的杂质。
实施例7
本实施例传递滑车挂点装置与实施例2结构基本相同，相同之处不重述，有些不同的是：
所述吊环由如下重量百分比的化学成分制成：C 0.3%，Si 0.7%，Mn 1.1%，P 0.008%，S0.005%，Ni 0.6%，Mo 0.4%，Cr 0.6%，Al 0.05%，Nb 0.04%，Ca 0.005%，V 0.008%，N 0.008%，O 0.004%，H 0.001%，其余为Fe和不可避免的杂质。
实施例8
本实施例传递滑车挂点装置与实施例2结构基本相同，相同之处不重述，有些不同的是：
所述吊环由如下重量百分比的化学成分制成：C 0.1%，Si 0.8%，Mn 1.2%，P 0.010%，S0.003%，Ni 0.7%，Mo 0.5%，Cr 0.4%，Al 0.06%，Nb 0.04%，Ca 0.003%，V 0.012%，N 0.006%，O 0.005%，H 0.003%，其余为Fe和不可避免的杂质。
本发明实施例1-8传递滑车挂点装置的吊环进行力学性能测试，其中耐磨性试验步骤为：室温条件下，在ML-100磨粒磨损试验机上进行，截取试样时，令试样的轴线垂直于钢板表面，将试样按要求加工成台阶状圆柱体，测试部分尺寸为φ4mm，卡具夹持部分尺寸为φ5mm。用粒度为80目的砂纸，在84N载荷作用下进行试验。试验后试样在砂纸上画出一条螺旋线，根据螺旋线的起始和终止半径来计算螺旋线的长度，计算公式如下：
S=π（r1 2- r2 2）/a
上式中，r1为螺旋线的起始半径，r2为螺旋线的终止半径，a为螺旋线的进给量。每次实验称重三次取平均值，然后计算失重，用每米失重来表示试样的磨损率（mg/m），结果见表1。
表1 本发明实施例1-8传递滑车挂点装置的吊环力学性能
由表1可知，本发明实施例1获得的吊环布氏硬度350-400HB，抗拉强度1110-1360MPa，延伸率15-20%，-40℃冲击功为50-90J，强度高，低温冲击韧性好，磨损率≤10.03mg/m，磨损率低，力学性能优异。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种传递滑车挂点装置，其特征在于，包括连接座，所述连接座上开设条形孔，所述条形孔内贯穿一根螺杆，所述螺杆上且位于连接座上方依次设置方形垫板和螺帽，所述螺杆上且位于连接座下方螺纹连接L形卡板，所述L形卡板包括垂直卡板和水平卡板，所述水平卡板与所述螺杆螺纹连接，所述连接座一端贯穿一根紧固螺栓，所述紧固螺栓端部且位于连接座下方设置固定板，所述紧固螺栓上且位于连接座上方设置第一紧固螺母，所述连接座另一端贯穿一根吊环螺栓，所述吊环螺栓端部且位于连接座下方设置吊环，所述吊环螺栓上且位于连接座上方设置第二紧固螺母。
2.根据权利要求1所述的传递滑车挂点装置，其特征在于，所述连接座为立方体状。
3.根据权利要求1所述的传递滑车挂点装置，其特征在于，所述垂直卡板与角钢接触表面设置锯齿状防滑纹或者防滑凸起。
4.根据权利要求1所述的传递滑车挂点装置，其特征在于，所述固定板横截面为圆形或者正方形。
5.根据权利要求1-4任一项所述的传递滑车挂点装置，其特征在于，所述紧固螺栓上且位于第一紧固螺母上方还依次设置第一紧固板和第三紧固螺母。
6.根据权利要求1-4任一项所述的传递滑车挂点装置，其特征在于，所述吊环螺栓上且位于第二紧固螺母上方还依次设置第二紧固板和第四紧固螺母。
7.根据权利要求1所述的传递滑车挂点装置，其特征在于，所述吊环由如下重量百分比的化学成分制成：C 0.1-0.35%，Si 0.5-1.0%，Mn 1.0-1.5%，P≤0.012%，S≤0.005%，Ni0.3-0.8%，Mo 0.3-0.6%，Cr 0.3-0.6%，Al 0.05-0.09%，Nb 0.03-0.06%，Ca 0.003-0.005%，V 0.005-0.02%，N≤0.008%，O≤0.006%，H≤0.005%，其余为Fe和不可避免的杂质。
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