CN107060349A - 一种大跨度钢梁高空吊装就位系统及其施工工法 - Google Patents

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向红明
王力锋
李世俊
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张锐
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    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/14—Conveying or assembling building elements
    • E04G21/16—Tools or apparatus

Abstract

本发明公开了一种大跨度钢梁高空吊装就位系统及其施工工法，包括钢梁、扁担梁及轨道，轨道设于建筑主体上，钢梁设于两侧轨道之间，钢梁的两端分别设有扁担梁，扁担梁设于钢梁的上部，扁担梁悬挑于钢梁的端部，扁担梁与钢梁固定连接，轨道设于扁担梁悬挑部位的底部，轨道与扁担梁连接。一种大跨度钢梁高空吊装就位系统的施工工法，包括以下步骤：制作钢梁，运输钢梁，组装钢梁，吊装钢梁，就位钢梁。本发明采用滑轮轨道实现大跨度箱形钢梁高空吊装就位，钢梁易就位，无需搭设脚手架，对裙楼三楼以下楼顶板砼结构无需卸载，可以确保砼结构的质量，提高了安全系数，缩短了工期，降低了成本。

Description

一种大跨度钢梁高空吊装就位系统及其施工工法
技术领域
本发明涉及一种大跨度钢梁高空吊装就位系统及其施工工法。
背景技术
钢结构施工在现代大型建筑中所占的比例越来越大，快速高效安装是钢结构的优点，也是其中的一个发展趋势。现有技术中对于大跨度钢梁高空吊装就位安装通常采用汽车吊和桅杆吊装。汽车吊：1）施工质量难控制。2）施工周期长。3）分段数多，现场拼接困难。4）需要搭满堂脚手架，标高三层位置要搭满堂脚手架至钢梁安装位置；桅杆吊装：1）安全系数较低。2）拔杆稳定性不强，在拔杆两端提升钢梁下落时，左右摇摆不稳定，钢梁不易就位。3）对缆风绳和提升装置要求较高。4）钢梁先由汽车起重机提升至三楼轨道平面，然后用人工或者卷扬机拉直提升位置，桅杆从三楼提升至钢梁安装位置；这过程需要对三楼楼面卸载。
以上不足，有待盖上。
发明内容
为了克服现有的技术的不足, 本发明提供一种大跨度钢梁高空吊装就位系统及其施工工法。
本发明技术方案如下所述：
一种大跨度钢梁高空吊装就位系统，其特征在于，包括钢梁、扁担梁及轨道，所述轨道设于建筑主体上，所述钢梁设于两侧所述轨道之间，所述钢梁的两端分别设有所述扁担梁，所述扁担梁设于所述钢梁的上部，所述扁担梁悬挑于所述钢梁的端部，所述扁担梁与所述钢梁固定连接，所述轨道设于所述扁担梁悬挑部位的底部，所述轨道与所述扁担梁连接。
作为优选方案，所述钢梁的端部设于钢筋混凝土的牛腿上面，所述钢梁的端部与所述牛腿固定连接。
作为优选方案，所述轨道的两侧均匀设有预埋钢筋，所述预埋钢筋与所述轨道固定连接。
作为优选方案，所述钢梁的上部设有吊耳，所述吊耳与所述钢梁固定连接，所述钢梁通过所述吊耳与缆风绳连接。
作为优选方案，所述钢梁通过吊机提升至所述轨道上，所述吊机的停放位置距所述建筑主体的距离大于1m。
一种大跨度钢梁高空吊装就位系统的施工工法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、制作钢梁；
步骤二、运输钢梁；
步骤三、组装钢梁；
步骤四、吊装钢梁；
步骤五、就位钢梁。
作为优选方案，在所述步骤一中，将钢梁分段制作并分段标号。
作为优选方案，在所述步骤三中，将钢梁运输至现场后，用吊机将钢梁起吊至建筑主体外临时硬化好的作业区，将分段的钢梁进行拼装，校正分段钢梁，将分段钢梁焊接成一个整体。
作为优选方案，在所述步骤四中，在吊装区域，用吊机将地面焊接好的钢梁整体起吊，起吊提升到500㎜时，暂停3分钟观察工况，确定没有问题后，将钢梁慢速吊至轨道上。
作为优选方案，在所述步骤五中，使用同步慢速卷扬机牵引，同时用缆风绳控制钢梁的中部，钢梁滑移到牛腿位置，用千斤顶将钢梁放置于牛腿上面。
根据上述方案的本发明，其有益效果在于，本发明采用滑轮轨道实现大跨度箱形钢梁高空吊装就位，钢梁易就位，无需搭设脚手架，对裙楼三楼以下楼顶板砼结构无需卸载，可以确保砼结构的质量，提高了安全系数，缩短了工期，降低了成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的钢梁就位结构示意图。
图3为本发明的吊耳结构示意图。
在图中，1、钢梁；2、扁担梁；3、轨道；4、牛腿；5、螺栓；6、吊耳。
具体实施方式
下面结合附图以及实施方式对本发明进行进一步的描述：
如图1所示，一种大跨度钢梁高空吊装就位系统，包括钢梁1、扁担梁2及轨道3，轨道3设于建筑主体上，钢梁1设于两侧轨道3之间，钢梁1的两端分别设有扁担梁2，扁担梁2设于钢梁1的上部，扁担梁2悬挑于钢梁1的端部，扁担梁2与钢梁1通过螺栓连接，轨道3设于扁担梁2悬挑部位的底部，轨道3与扁担梁2连接。
钢梁1每端设有两根扁担梁2，两根扁担梁2通过焊接接连，便于钢梁1与扁担梁2锚栓连接，提高了扁担梁2整体承载力，同时也满足滑移需要。
钢梁1的端部设于钢筋混凝土的牛腿4上面，钢梁1的端部与牛腿4固定连接。在本实施例中，用50t千斤顶将钢1梁放置于钢筋混凝土的牛腿4上面，钢梁1的端部与牛腿4通过锚栓连接。
轨道3的两侧均匀设有预埋钢筋，预埋钢筋与轨道3固定连接。在本实施例中，预埋钢筋与轨道3焊接连接；轨道4采用P50重型钢轨，沿轨道4双侧均匀预埋φ10钢筋用以焊接压块来固定轨道。
钢梁1上设有吊耳6，吊耳6与钢梁1固定连接，钢梁1通过吊耳6与缆风绳连接。吊耳6在吊装时固定缆风绳用，需要经过计算确定位置。在本实施例中，吊耳6与钢梁1通过锚栓连接。
钢梁1通过吊机提升至轨道3上，吊机的停放位置与建筑主体的距离大于1m。在实施例中，吊机为120t汽车吊。
钢梁1为箱形钢梁。扁担梁2为H型钢。
一种大跨度钢梁高空吊装就位系统的施工工法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、制作钢梁1；
步骤二、运输钢梁1；
步骤三、组装钢梁1；
步骤四、吊装钢梁1；
步骤五、就位钢梁1。
在步骤一中，将钢梁1分段制作并分段标号。
在步骤三中，将钢梁1运输至现场后，用吊机将钢梁1起吊至建筑主体外临时硬化好的作业区，将分段的钢梁1进行拼装，校正分段的钢梁1，将分段的钢梁1焊接成一个整体。
在本实施例中，钢梁1分三段制作，三段钢梁相互拼装并焊接成一个整体。
在步骤四中，在吊装区域，用吊机将地面焊接好的钢梁1整体吊起，起吊提升到500㎜时，暂停3分钟观察工况，确定没有问题后，将钢梁慢速吊至轨道上。
在步骤五中，使用同步慢速卷扬机牵引，同时用缆风绳控制钢梁1的中部以防止晃动，钢梁1滑移到牛腿4位置，用千斤顶将钢梁1放置于牛腿4上面。
本发明采用滑轮轨道实现大跨度箱形钢梁高空吊装就位，钢梁易就位，对裙楼三楼以下楼顶板砼结构无需卸载，可以确保砼结构的质量，提高了安全系数，缩短了工期，降低了成本。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
上面结合附图对本发明专利进行了示例性的描述，显然本发明专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种大跨度钢梁高空吊装就位系统，其特征在于，包括钢梁、扁担梁及轨道，所述轨道设于建筑主体上，所述钢梁设于两侧所述轨道之间，所述钢梁的两端分别设有所述扁担梁，所述扁担梁设于所述钢梁的上部，所述扁担梁悬挑于所述钢梁的端部，所述扁担梁与所述钢梁固定连接，所述轨道设于所述扁担梁悬挑部位的底部，所述轨道与所述扁担梁连接。
2.根据权利要求1所述的大跨度钢梁高空吊装就位系统，其特征在于，所述钢梁的端部设于钢筋混凝土的牛腿上面，所述钢梁的端部与所述牛腿固定连接。
3.根据权利要求1所述的大跨度钢梁高空吊装就位系统，其特征在于，所述轨道的两侧均匀设有预埋钢筋，所述预埋钢筋与所述轨道固定连接。
4.根据权利要求1所述的大跨度钢梁高空吊装就位系统，其特征在于，所述钢梁的上部设有吊耳，所述吊耳与所述钢梁固定连接，所述钢梁通过所述吊耳与缆风绳连接。
5.根据权利要求1所述的大跨度钢梁高空吊装就位系统，其特征在于，所述钢梁通过吊机提升至所述轨道上，所述吊机的停放位置距所述建筑主体的距离大于1m。
6.一种大跨度钢梁高空吊装就位系统的施工工法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一、制作钢梁；
步骤二、运输钢梁；
步骤三、组装钢梁；
步骤四、吊装钢梁；
步骤五、就位钢梁。
7.根据权利要求6所述的大跨度钢梁高空吊装就位系统的施工工法，其特征在于，在所述步骤一中，将钢梁分段制作并分段标号。
8.根据权利要求6所述的大跨度钢梁高空吊装就位系统的施工工法，其特征在于，在所述步骤三中，将钢梁运输至现场后，用吊机将钢梁起吊至建筑主体外临时硬化好的作业区，将分段的钢梁进行拼装，校正分段钢梁，将分段钢梁焊接成一个整体。
9.根据权利要求6所述的大跨度钢梁高空吊装就位系统的施工工法，其特征在于，在所述步骤四中，在吊装区域，用吊机将地面焊接好的钢梁整体起吊，起吊提升到500㎜时，暂停3分钟观察工况，确定没有问题后，将钢梁慢速吊至轨道上。
10.根据权利要求6所述的大跨度钢梁高空吊装就位系统的施工工法，其特征在于，在所述步骤五中，使用同步慢速卷扬机牵引，同时用缆风绳控制钢梁的中部，钢梁滑移到牛腿位置，用千斤顶将钢梁放置于牛腿上面。
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