CN107039616A - 一种电动汽车电池装置、电动汽车和系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及了一种电动汽车电池装置和电动汽车系统，包括电池箱，电池箱设置于电动汽车的前舱或/和后备箱；所述电池箱的下端面设置电源输出接口；所述电池箱的侧面设置有220V充电接口。上述技术方案电池装置的电池箱可进行快速拆卸，不用去专用换电站或使用专业设备进行更换，电池箱可用220V家用电源进行充电，增加了电动汽车的充电方式，避免充电站过远，电动汽车不能及时充电导致车辆不能正常运行的情况，同时电池箱拆卸后车辆也可正常行驶。

Description

一种电动汽车电池装置、电动汽车和系统
技术领域
本发明涉及电动汽车配件，特别涉及一种电动汽车电池装置、电动汽车和系统。
背景技术
新能源电动汽车相比传统燃油车具有零排放、无污染，低噪音、效率高等优越特点，在如今严峻的环境保护条件背景下，电动车的发展得到国家的高度重视与支持，被列为国家战略新兴产业之一；电动汽车相关技术研究及产业发展具有重要意义及广阔前景。电动车的核心技术在于电池，电池的能量密度及充电时间限制了电动车的续航里程是如今电动车普及的关键瓶颈，高能量密度电池、快速充电及电池快换是解决该问题的主要技术路线。在电池容量一定的前提下，电动汽车小型化、轻量化可有效减小电池能量的消耗，提高车辆续航里程，有效应对道路拥挤情况，电动汽车电池快换技术可实现短时间内完成电动车辆电池更换的成为市场及企业推广电动汽车的一种重要模式
现有技术中授权号CN 104466069 A及CN2030520520U等实用新型公开了电动汽车电池快换系统及方法，电池是整体体式主要布置在车辆底盘的较大空间位置，电池重量及体积大需要在专用的换电站进行电池拆卸及更换。
发明内容
为此，需要提供一种可快速拆卸、并可220V家用充电器进行充电的电池装置。为实现上述目的，发明人提供了一种电动汽车电池装置，包括电池箱，所述电池箱设置于电动汽车的前舱或/和后备箱；所述电池箱的下端面设置电源输出接口；所述电池箱的侧面设置有220V充电接口。
进一步地，所述电池箱的下端面设置第一凹槽，所述第一凹槽内设置有第一定位孔、第二定位孔和电源输出接口，所述电源输出接口包括高压输出接口和低压输出接口。
进一步地，所述电池箱的下端面设置有第三定位孔和第四定位孔。
进一步地，所述电池箱的上端面设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有把手。
进一步地，所述电池箱的侧面设置电池电量及电压显示器。
发明人还提供了一种电动汽车，包括主电池箱和副电池箱，所述主电池箱设置于电动汽车的车厢底盘，所述副电池箱设置于电动汽车的前舱或/和后备箱，所述主电池箱和副电池箱并联连接；
还包括固定支架，所述固定支架形状与副电池箱形状相适配，固定支架设置于车前舱或后备箱的底部，用于固定副电池箱；固定支架的底座上设置有插板，所述插板上设置有高压插头和低压插头；所述副电池箱的下表面设置有第一凹槽，所述第一凹槽的形状与所述插板形状相适配；所述第一凹槽内设置有高压插孔和低压插孔，所述高压插孔与高压插头相适配；所述低压插孔与低压插头相适配；
所述副电池箱的侧面设置有220V充电接口。
进一步地，还包括第一导向柱、第二导向柱、第一定位孔和第二定位孔，所述第一导向柱和第二导向柱设置于所述插板的底部，所述第一定位孔和第二定位孔设置于第一凹槽内的相对应位置，所述第一定位孔的形状与第一导向柱的形状相适配，所述第二定位孔的形状与第二导向柱的形状相适配。
进一步地，还包括第三导向柱、第四导向柱、第三定位孔和第四定位孔，所述第三导向柱和第四导向柱设置于所述固定支架的底部，所述第三定位孔和第四定位孔设置于副电池箱底部的相对应位置，所述第三定位孔的形状与第三导向柱的形状相适配，所述第四定位孔的形状与第四导向柱的形状相适配。
进一步地，所述副电池箱侧面和所述固定支架侧面的相应位置设置有相卡合的锁紧装置。
发明人又提供了一种电动汽车系统，包含电动汽车和电动汽车电池装置，所述电动汽车电池装置为上述述的电池装置，电动汽车为上述电动汽车。
区别于现有技术，上述技术方案电池装置的电池箱可进行快速拆卸，不用去专用换电站或使用专业设备进行更换，电池箱可用220V家用电源进行充电，增加了电动汽车的充电方式，避免充电站过远，电动汽车不能及时充电导致车辆不能正常运行的情况，同时电池箱拆卸后车辆也可正常行驶。
附图说明
图1为具体实施方式中电动汽车电池箱安装位置示意图；
图2为具体实施方式中电动汽车副电池箱结构示意图；
图3为具体实施方式中电动汽车副电池箱下表面结构示意图；
图4为具体实施方式中电动汽车固定支架结构示意图；
图5为具体实施例中电动汽车副电池箱安装在固定支架上的示意图。
附图标记说明：
1、主电池箱，
2、副电池箱，
21、第二凹槽，
22、把手
23、挂钩
24、充电接口
25、第一凹槽
251、第一定位孔
252、第二定位孔
253、高压插孔
254、低压插孔
26、第三定位孔
27、第四定位孔
3、固定支架
31、锁扣
32、插板
321、高压插头
322、低压插头
323、第一导向柱
324、第二导向柱
33、第三导向柱
34、第四导向柱。
具体实施方式
为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
请参阅图1电动汽车电池箱安装位置示意图，本实施例中，电动汽车电池箱装置包括一块主电池箱1和两块副电池箱2，主电池箱1设置在车厢底盘，两块副电池箱2一块设置在前舱，另一块设置在后备箱。所述副电池箱2和主电池箱1并联连接，副电池箱2箱体的电量占主箱体电量的1/3，可手动更换，方便搬运携带。
在其他实施例中，副电池箱可以为一块，安装在电动汽车的前舱或后备箱位置。
请参阅图2电动汽车副电池箱结构示意图和图3电动汽车副电池箱下表面结构示意图。本实施例中，副电池箱2为长方体结构，上表面设置有第二凹槽21，第二凹槽21内设置有把手22，使用时将把手22拎出，不需要使用时将把手22折叠放置在第二凹槽21内，节约空间；副电池箱2的左右侧各设置有两个挂钩23，同时，副电池箱2左侧设置品字形家用充电接口24，用户可携带拆卸下来的电池回家在室内接入交流220V电源进行充电，副电池箱2右侧配置电池电量及电压显示器，在充电及工作过程中可实时监控电池的状态，副电池箱2的下表面设置有第一凹槽25、第三定位孔26和第四定位孔27，第一凹槽25内设置有第一定位孔251、第二定位孔252、高压插孔253和低压插孔254。低压插头和高压插头设置在同一块插板上，低压插孔和高压插孔设置在同一凹槽内，使得低压和高压插头可以同时进行拔插，节约插头的拔插时间，有利于副电池箱箱体的快速拆卸。
请参阅图4电动汽车固定支架结构示意图和图5电动汽车副电池箱安装在固定支架上的示意图。本实施例中，副电池箱2通过固定支架3和车体相连，固定支架3为钢结构，底座固定在车身，副电池箱2内嵌在固定支架3中，固定支架3对副电池箱2起固定和保护作用。固定支架3的左右两侧设置有两个锁扣31，在副电池箱2放入固定支架3后，锁扣31可和副电池箱上的挂钩23配合，对副电池箱进行锁紧，锁扣31上有自锁调节螺丝，可避免锁紧装置松动，保证箱体安装牢固。固定支架3的底座上设置有插板32、第三导向柱33、第四导向柱34，插板32上设置有高压插头321、低压插头322、第一导向柱323和第二导向柱324。插板32与电池箱第一凹槽25的形状位置相适配；第三导向柱33与电池箱第三定位孔26形状相适配，第四导向柱34与电池箱第四定位孔27形状相适配，高压插头321与电池箱高压插孔253相适配，低压插头322与电池箱低压插孔254相适配，第一导向柱323与电池箱第一定位孔251形状相适配，第二导向柱324与电池箱第二定位孔252形状相适配。支架上的导向柱和电池箱上的定位孔便于箱体在支架上拆卸和安装中连接定位。本实施例中，固定支架插板32和底座之间设置有弹性垫块，可以在箱体插拔过程中减震保护插件，延长插件的使用寿命。
在使用者需要对取出副电池箱时，可打开副电池箱侧面的锁紧装置，抓住箱体上表面的把手，将电池箱体沿支架向上开口方向整体向上拔即可，拔出过程简单方便。当放置副电池箱时，对齐副电池箱底部的定位孔和支架底部的各个导向柱，抓住把手将副电池箱沿着安装支架的内壁慢慢向下放置，第三导向柱进入第三定位孔，第四导向柱进入第四定位孔，副电池箱继续向下，第一导向柱进入第一定位孔，第二导向柱进入第二定位孔，高压插头插入高压插孔，低压插头插入低压插孔，副电池箱继续向下直至支架的底座插板完全进入副电池箱底部第一凹槽，副电池箱接入整车线路电路系统中。最后，用支架侧面的4对锁扣扣紧副电池箱侧面的挂钩，避免车辆运行过程中发生颠簸，导致副电池箱在支架内发生上下振动，导致损坏。最后，使用者将把手放入第二凹槽中，副电池箱放置完毕。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超过”等理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等理解为包括本数。
尽管已经对上述各实施例进行了描述，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改，所以以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动汽车电池装置，其特征在于：包括电池箱，所述电池箱设置于电动汽车的前舱或/和后备箱；所述电池箱的下端面设置电源输出接口；所述电池箱的侧面设置有220V充电接口。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池装置，其特征在于：所述电池箱的下端面设置第一凹槽，所述第一凹槽内设置有第一定位孔、第二定位孔和电源输出接口，所述电源输出接口包括高压输出接口和低压输出接口。
3.根据权利要求1所述的电动汽车电池装置，其特征在于：所述电池箱的下端面设置有第三定位孔和第四定位孔。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池装置，其特征在于：所述电池箱的上端面设置有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有把手。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池装置，其特征在于：所述电池箱的侧面设置电池电量及电压显示器。
6.一种电动汽车，其特征在于：包括主电池箱和副电池箱，所述主电池箱设置于电动汽车的车厢底盘，所述副电池箱设置于电动汽车的前舱或/和后备箱，所述主电池箱和副电池箱并联连接；
还包括固定支架，所述固定支架形状与副电池箱形状相适配，固定支架设置于车前舱或后备箱的底部，用于固定副电池箱；固定支架的底座上设置有插板，所述插板上设置有高压插头和低压插头；所述副电池箱的下表面设置有第一凹槽，所述第一凹槽的形状与所述插板形状相适配；所述第一凹槽内设置有高压插孔和低压插孔，所述高压插孔与高压插头相适配；所述低压插孔与低压插头相适配；
所述副电池箱的侧面设置有220V充电接口。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车，其特征在于：还包括第一导向柱、第二导向柱、第一定位孔和第二定位孔，所述第一导向柱和第二导向柱设置于所述插板的底部，所述第一定位孔和第二定位孔设置于第一凹槽内的相对应位置，所述第一定位孔的形状与第一导向柱的形状相适配，所述第二定位孔的形状与第二导向柱的形状相适配。
8.根据权利要求6所述的一种电动汽车，其特征在于：还包括第三导向柱、第四导向柱、第三定位孔和第四定位孔，所述第三导向柱和第四导向柱设置于所述固定支架的底部，所述第三定位孔和第四定位孔设置于副电池箱底部的相对应位置，所述第三定位孔的形状与第三导向柱的形状相适配，所述第四定位孔的形状与第四导向柱的形状相适配。
9.根据权利要求6所述的一种电动汽车，其特征在于：所述副电池箱侧面和所述固定支架侧面的相应位置设置有相卡合的锁紧装置。
10.一种电动汽车系统，其特征在于，包含电动汽车和电动汽车电池装置，所述电动汽车电池装置为权利要求1-5中任意一项权利要求所述的电池装置，所述电动汽车为权利要求6-9中任意一项权利要求所述的电动汽车。
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