CN107032706B - 一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法 - Google Patents

一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法，具体包括以下步骤：制砖粉；将砖粉、Ⅱ级粉煤灰、P.O42.5水泥依次加到风积沙中，在搅拌机内充分搅拌，得干粉混合料；将所得的干粉混合料内加水，并在搅拌机内充分搅拌，得混合浆料；将所得混合浆料铺设在路面上，然后用光轮压路机进行初压，随后对路面进行正常碾压，直至测得碾压后的路面基层的压实度≥97％为止，最后再对路面进行养护，即得成型后的路面基层。本方法采用价格便宜且易得的风积沙作为主要原料，降低了铺筑路面基层的成本。

Description

一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法
技术领域
本发明属于混凝土外加剂制备技术领域，具体涉及一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法。
背景技术
目前，路面基层材料中主要选用的材料是沙石料，然而在风积沙较多的地区，沙石料原料严重短缺，而且价格昂贵，工程成本较高，为了降低工程成本，需要因地制宜，采用现有的风积沙作为铺筑路面基层的原料，因此，需要提供一种针对新的路面铺筑原料进行成型的方法。
发明内容
本发明的目的是提供一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法，本方法采用价格便宜且易得的风积沙作为主要原料，降低了铺筑路面基层的成本。
本发明所采用的技术方案是，一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法，具体包括以下步骤：
步骤1，制砖粉；
步骤2，将砖粉、Ⅱ级粉煤灰、P.O42.5水泥依次加到风积沙中，在搅拌机内充分搅拌，得干粉混合料；
步骤3，将步骤2所得的干粉混合料内加水，并在搅拌机内充分搅拌，得混合浆料；
步骤4，将步骤3所得混合浆料铺设在路面上，然后用光轮压路机进行初压，随后对路面进行正常碾压，直至测得碾压后的路面基层的压实度≥97％为止，最后再对路面进行养护，即得成型后的路面基层。
本发明的特点还在于，
其中步骤1的具体过程为：
收集拆迁建筑垃圾中的砖块，先进行破碎，然后再研磨成细度大于200目的砖粉。
其中步骤2中水泥、粉煤灰、砖粉及风积沙的质量比为0.07:0.09：0.2～0.3:1。
其中步骤2中搅拌机的搅拌速度为40～60r/min，搅拌时间为30～40s。
其中步骤3中的加水量为步骤2所得的干粉混合料的质量的8.9％～10.9％。
其中步骤3中搅拌机的搅拌速度为40～60r/min，搅拌时间为40～60s。
其中步骤4的具体过程如下：
将步骤3所得的混合浆料摊铺在路面上，选用1～3台16t以上光轮压路机进行初压2～3遍，初压速度为3～4km/h且初压过程中无振动，初压结束后，对路面进行正常碾压，碾压速度为4.5～6km/h且碾压过程中无振动，直至测得碾压后的路面基层的压实度≥97％为止，最后再对路面进行养护，即得成型后的路面基层。
本发明的有益效果是，本发明中采用风积沙作为主要原料，便宜易得，降低了工程成本，而且采用本发明中的各原料混合所得的新型路面混合料最终成型的路面基层，具有抗冻性好及收缩小的优点，提高了路面基层的耐久性。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法，具体包括以下步骤：
步骤1，制砖粉；
步骤1的具体过程为：
收集拆迁建筑垃圾中的砖块，先进行破碎，然后再研磨成细度大于200目的砖粉。
步骤2，将砖粉、Ⅱ级粉煤灰、P.O42.5水泥依次加到风积沙中，在搅拌机内充分搅拌，得干粉混合料(外掺法)；
步骤2中水泥、粉煤灰(粉煤灰中SiO2、AL2O3、Fe2O3的总含量应大于70％，烧失量不应超过20％，比表面积宜大于2500c㎡/g(或90％通过0.3mm筛孔，70％通过0.075mm筛孔)、砖粉及风积沙的质量比为0.07:0.09：0.2～0.3:1。步骤2中搅拌机的搅拌速度为40～60r/min，搅拌时间为30～40s。
步骤3，将步骤2所得的干粉混合料内加水，并在搅拌机内充分搅拌，得混合浆料；
步骤3中的加水量为步骤2所得的干粉混合料的质量的8.9％～10.9％(施工温度高含水量高一些，施工温度较低或小雨天气铺筑，混合料含水量低一些)。步骤3中搅拌机的搅拌速度为40～60r/min，搅拌时间为40～60s。
步骤4，将步骤3所得混合浆料铺设在路面上，然后用光轮压路机进行初压，随后对路面进行正常碾压，直至测得碾压后的路面基层的压实度≥97％为止，最后再对路面进行养护，即得成型后的路面基层。
步骤4的具体过程如下：
将步骤3所得的混合浆料摊铺在路面上，根据路面基层摊铺宽度及摊铺速度选用1～3台16t以上光轮压路机进行初压2～3遍，初压速度为3～4km/h且初压过程中无振动，初压结束后，对路面进行正常碾压，碾压速度为4.5～6km/h且碾压过程中无振动，直至测得碾压后的路面基层的压实度≥97％为止，最后再对路面进行养护，即得成型后的路面基层。
实施例1
收集拆迁建筑垃圾中的砖块，先进行破碎，然后再研磨成细度为210目的砖粉，将砖粉、Ⅱ级粉煤灰、P.O42.5水泥依次加到风积沙中，且水泥、粉煤灰、砖粉及风积沙的质量比为0.07:0.09：0.2:1，然后在搅拌机中搅30s，搅拌速度为40r/min，得干粉混合料，再向干粉混料中加水，加水量为干粉混合料质量的8.9％，在搅拌机中搅拌40s，搅拌速度为40r/min，得混合浆料，将所得的混合浆料摊铺在路面上，选用1台20t的光轮压路机进行初压2遍，初压速度为3km/h且初压过程中无振动，初压结束后，对路面进行正常碾压，碾压速度为4.5km/h且碾压过程中无振动，直至测得碾压后的路面基层的压实度为97％为止，最后再对路面进行养护(该养护方式为常规的路面养护方式)，即得成型后的路面基层。
实施例2
收集拆迁建筑垃圾中的砖块，先进行破碎，然后再研磨成细度为260目的砖粉，将砖粉、Ⅱ级粉煤灰、P.O42.5水泥依次加到风积沙中，且水泥、粉煤灰、砖粉及风积沙的质量比为0.07:0.09：0.25:1，然后在搅拌机中搅拌35s，搅拌速度为50r/min，得干粉混合料，再向干粉混料中加水，加水量为干粉混合料质量的9.9％，在搅拌机中搅拌50s，搅拌速度为50r/min，得混合浆料，将所得的混合浆料摊铺在路面上，选用2台25t的光轮压路机进行初压2遍，初压速度为3.5km/h且初压过程中无振动，初压结束后，对路面进行正常碾压，碾压速度为5km/h且碾压过程中无振动，直至测得碾压后的路面基层的压实度为98％为止，最后再对路面进行养护(该养护方式为常规的路面养护方式)，即得成型后的路面基层。
实施例3
收集拆迁建筑垃圾中的砖块，先进行破碎，然后再研磨成细度为300目的砖粉，将砖粉、Ⅱ级粉煤灰、P.O42.5水泥依次加到风积沙中，且水泥、粉煤灰、砖粉及风积沙的质量比为0.07:0.09：0.3:1，然后在搅拌机中搅拌40s，搅拌速度为60r/min，得干粉混合料，再向干粉混料中加水，加水量为干粉混合料质量的10.9％，在搅拌机中搅拌60s，搅拌速度为60r/min，得混合浆料，将所得的混合浆料摊铺在路面上，选用3台18t的光轮压路机进行初压3遍，初压速度为4km/h且初压过程中无振动，初压结束后，对路面进行正常碾压，碾压速度为6km/h且碾压过程中无振动，直至测得碾压后的路面基层的压实度为99％为止，最后再对路面进行养护(该养护方式为常规的路面养护方式)，即得成型后的路面基层。
本发明一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法的特点为：因为风积沙无塑性、无粘性、呈松散状态，为单粒结构，颗粒组成多集中在0.075-0.3mm之间，所以本发明使用水泥稳定风积沙，然后填充＜0.075mm的细粉料(粉煤灰、固废混合料)作为填充，使混合料更加密实，来增大风积沙混合物的干密度，从而增加无侧限抗压强度。

Claims (4)

1.一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法，其特征在于：具体包括以下步骤：
步骤1，制砖粉；
步骤2，将砖粉、Ⅱ级粉煤灰、P.O42.5水泥依次加到风积沙中，在搅拌机内充分搅拌，得干粉混合料；
步骤3，将步骤2所得的干粉混合料内加水，并在搅拌机内充分搅拌，得混合浆料；
步骤4，将步骤3所得混合浆料铺设在路面上，然后用光轮压路机进行初压，随后对路面进行正常碾压，直至测得碾压后的路面基层的压实度≥97％为止，最后再对路面进行养护，即得成型后的路面基层；
所述步骤1的具体过程为：收集拆迁建筑垃圾中的砖块，先进行破碎，然后再研磨成细度大于200目的砖粉；
所述步骤2中水泥、粉煤灰、砖粉及风积沙的质量比为0.07:0.09：0.2～0.3:1；
所述步骤3中的加水量为步骤2所得的干粉混合料的质量的8.9％～10.9％。
2.根据权利要求1所述的一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法，其特征在于：所述步骤2中搅拌机的搅拌速度为40～60r/min，搅拌时间为30～40s。
3.根据权利要求1所述的一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法，其特征在于：所述步骤3中搅拌机的搅拌速度为40～60r/min，搅拌时间为40～60s。
4.根据权利要求1所述的一种采用风积沙为原料的路面基层成型方法，其特征在于：所述步骤4的具体过程如下：
将步骤3所得的混合浆料摊铺在路面上，选用1～3台16t以上光轮压路机进行初压2～3遍，初压速度为3～4km/h且初压过程中无振动，初压结束后，对路面进行正常碾压，碾压速度为4.5～6km/h且碾压过程中无振动，直至测得碾压后的路面基层的压实度≥97％为止，最后再对路面进行养护，即得成型后的路面基层。
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