CN107031778B - 自行车操作装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车操作装置包括基座、操作构件、液压缸、活塞、连接杆和引导结构。操作构件可枢转地联接到所述基座。液压缸安装到所述基座。活塞可活动地设置在所述液压缸中。所述连接杆可枢转地联接操作构件和活塞二者，以响应于所述操作构件相对于所述基座的枢转运动使所述活塞相对于所述液压缸运动。所述引导结构联接到所述活塞，以相对于所述基座引导所述活塞。

Description

自行车操作装置

技术领域

本发明涉及一种自行车操作装置。

背景技术

骑自行车日益成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。此外，骑自行车已经成为一种十分受业余骑手和专业骑手欢迎的竞技运动方式。无论自行车是用于娱乐，还是用于交通或竞技，自行车行业正在不断地改进各种自行车部件。一种广泛地被重新设计的自行车部件是操作装置。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种自行车操作装置包括基座、操作构件、液压缸、活塞、连接杆和引导结构。操作构件可枢转地联接到所述基座。液压缸安装到所述基座。活塞可活动地设置在所述液压缸中。连接杆可枢转地联接操作构件和活塞二者，以响应于所述操作构件相对于所述基座的枢转运动使所述活塞相对于所述液压缸运动。引导结构联接到所述活塞，以相对于所述基座引导所述活塞。

对于根据第一方面的自行车操作装置，可以通过改变连接杆的形状、位置和/或尺寸来改变与操作构件的运动量对应的活塞的运动量。因此，可以得到操作构件和活塞之间优选的运动比特征。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车操作装置被配置成，使得所述操作构件绕第一枢转轴线可枢转地联接到所述基座。所述连接杆绕与第一枢转轴线间隔的第二枢转轴线可枢转地联接到所述操作构件。所述连接杆绕与第一和第二枢转轴线间隔的第三枢转轴线可枢转地联接到所述活塞。

对于根据第二方面的自行车操作装置，可以将操作构件的枢转运动平顺地传递到活塞。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车操作装置被配置成，使得所述第一、第二和第三枢转轴线相互平行。

对于根据第三方面的自行车操作装置，可以将操作构件的枢转运动更平顺地传递到活塞。

根据本发明的第四方面，根据第二或第三方面的自行车操作装置被配置成，使得所述活塞在运动方向上能够相对于所述液压缸在初始位置和致动位置之间运动。所述第二枢转轴线在与所述运动方向垂直的垂直方向上布置在第一和第三枢转轴线之间。

对于根据第四方面的自行车操作装置，可以缩短连接杆的尺寸，允许使得该自行车操作装置更为紧凑。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车操作装置被配置成，使得所述液压缸包括缸膛，所述活塞至少部分设置在该缸膛中。所述活塞和所述缸膛限定活塞和缸膛之间的液压室。至少在活塞处于初始位置的初始状态下，所述第三枢转轴线在所述运动方向上布置在第二枢转轴线和液压室之间。

对于根据第五方面的自行车操作装置，可以通过连接杆将推力从操作构件传递到活塞。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车操作装置被配置成，使得至少在初始状态下，相对于所述运动方向来说，所述第二枢转轴线布置在与所述第一枢转轴线的位置相对应的位置上(即，如图2所示，在所述初始状态下，在与所述第一(第二)枢转轴线相平行的方向上观察，在所述第一枢转轴线和所述第二枢转轴线之间直接延伸的第一虚拟线与沿所述运动方向延伸的第二虚拟线垂直相交)，或者该第二枢转轴线在所述运动方向上布置在位于所述第三枢转轴线和所述第一枢转轴线之间的位置上。

对于根据第六方面的自行车操作装置，可以在与活塞的初始位置对应的第二枢转轴线的起始点附近使液压压力快速变化。

根据本发明的第七方面，根据第四至第六方面中的任何一个方面的自行车操作装置被配置成，使得所述液压缸包括缸膛，所述活塞至少部分设置在该缸膛中。所述活塞和所述缸膛限定处于活塞和缸膛之间的液压室。至少在活塞处于初始位置的初始状态下，所述第二枢转轴线在所述运动方向上布置在所述第三枢转轴线和所述液压室之间。

对于根据第七方面的自行车操作装置，可以通过连接杆将拉力从操作构件传递到活塞。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车操作装置被配置成，使得至少在初始状态下，相对于所述运动方向来说，所述第二枢转轴线布置在与所述第一枢转轴线的位置相对应的位置上(即，如图2所示，在所述初始状态下，在与所述第一(第二)枢转轴线相平行的方向上观察，在所述第一枢转轴线和所述第二枢转轴线之间直接延伸的第一虚拟线与沿所述运动方向延伸的第二虚拟线垂直相交)，或者所述第二枢转轴线在所述运动方向上布置在位于所述第三枢转轴线和所述第一枢转轴线之间的位置上。

对于根据第八方面的自行车操作装置，可以在与活塞的初始位置对应的第二枢转轴线的起始点附近使液压压力快速变化。

根据本发明的第九方面，根据第二至第八方面中的任何一个方面的自行车操作装置被配置成，使得所述引导结构包括引导杆。所述引导杆绕第四枢转轴线可枢转地联接到所述活塞。所述引导杆绕第五枢转轴线可枢转地联接到所述基座。

对于根据第九方面的自行车操作装置，借助引导杆，可以使活塞相对于基座构件的运动更稳定。

根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车操作装置被配置成，使得所述第四枢转轴线与所述第三枢转轴线重合。

对于根据第十方面的自行车操作装置，可以简化设置在活塞、连接杆和引导杆之间的连接部件。

根据本发明的第十一方面，根据第二至第十方面中的任何一个方面的自行车操作装置被配置成，使得所述连接杆包括第一近端和第一远端。所述第一近端绕第二枢转轴线可枢转地联接到所述操作构件。所述第一远端绕第三枢转轴线可枢转地联接到所述活塞。

对于根据第十一方面的自行车操作装置，可以简化连接杆的结构。

根据本发明的第十二方面，根据第十一方面的自行车操作装置被配置成，使得所述引导结构包括引导杆。所述引导杆包括第二近端和第二远端。所述第二近端绕第四枢转轴线可枢转地联接到所述活塞。所述第二远端绕第五枢转轴线可枢转地联接到所述基座。

对于根据第十二方面的自行车操作装置，可以利用简单的机构引导活塞。

根据本发明的第十三方面，根据第一至第十二方面中的任何一个方面的自行车操作装置被配置成，使得所述液压缸包括缸膛。所述活塞包括活塞主体和活塞杆。所述活塞主体可活动地设置在所述缸膛中。所述活塞杆可枢转地联接到所述活塞主体，以使连接杆可操作地联接到活塞主体。

对于根据第十三方面的自行车操作装置，可以简化活塞主体的结构。

根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的自行车操作装置被配置成，使得所述操作构件绕第一枢转轴线可枢转地联接到所述基座。所述连接杆绕与第一枢转轴线间隔的第二枢转轴线可枢转地联接到所述操作构件。所述连接杆绕与第一和第二枢转轴线间隔的第三枢转轴线可枢转地联接到所述活塞杆。

对于根据第十四方面的自行车操作装置，可以将操作构件的枢转运动平顺地传递到活塞，并且简化连接杆的结构。

根据本发明的第十五方面，根据第十四方面的自行车操作装置被配置成，使得所述引导结构包括引导杆。所述引导杆绕第四枢转轴线可枢转地联接到所述活塞杆。所述引导杆绕第五枢转轴线可枢转地联接到所述基座。

对于根据第十五方面的自行车操作装置，借助引导杆，可以使活塞相对于基座的运动更稳定。

根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的自行车操作装置被配置成，使得所述第四枢转轴线与所述第三枢转轴线重合。

对于根据第十六方面的自行车操作装置，可以简化设置在活塞杆、连接杆和引导杆之间的连接部件。

根据本发明的第十七方面，根据第二至第十六方面中的任何一个方面的自行车操作装置被配置成，使得所述引导结构包括引导孔，所述活塞延伸通过该引导孔。所述活塞和所述缸膛限定处于该活塞和缸膛之间的液压室。所述引导孔设置在所述基座上，位于所述液压室和所述第三枢转轴线之间。

对于根据第十七方面的自行车操作装置，借助引导孔，可以使活塞相对于基座的运动更稳定。

根据本发明的第十八方面，根据第一至第十七方面中的任何一个方面的自行车操作装置还包括液压储备部。所述液压缸包括缸膛。所述活塞可活动地设置在所述缸膛中。所述液压储备部连接到所述缸膛中由活塞和液压缸限定的液压室。

对于根据第十八方面的自行车操作装置，液压储备部能够吸收由于液压流体温度的变化造成的液压流体体积的变化。

附图说明

通过结合附图参照和考虑下面的详细说明，将能更透彻理解本发明所带来的许多优点，因此将能更彻底理解本发明及其许多优点。

图1是根据第一实施例的自行车操作装置的平面图。

图2是图1示出的自行车操作装置的剖视图。(初始位置)

图3是图1示出的自行车操作装置的部分放大的剖视图。(初始位置)

图4是沿图3的线IV-IV作出的自行车操作装置的剖视图。(初始位置)

图5是图1示出的自行车操作装置的剖视图。(第一致动位置)

图6是图1示出的自行车操作装置的剖视图。(第二致动位置)

图7是图1示出的自行车操作装置的剖视图。(第三致动位置)

图8是示出了图1示出的自行车操作装置中操作构件的操作角度和活塞的运动量之间关系的曲线图。(第三致动位置)

图9是根据第二实施例的自行车操作装置的部分放大的剖视图。(初始位置)

图10是根据第三实施例的自行车操作装置的部分放大的剖视图。(初始位置)

具体实施方式

现在将参照附图描述实施例，附图中的类似参考数字标记表示各附图中的相应或类似元件。

第一实施例

首先参照图1，示出了根据第一实施例的自行车操作装置10。自行车操作装置10通过液压软管B2连接到自行车部件B1。自行车部件B1的示例包括自行车刹车卡钳。自行车操作装置10包括基座12和操作构件14。操作构件14可枢转地联接到基座12。在自行车操作装置10安装到自行车管形部件B3的安装状态下，基座12联接到该自行车管形部件B3(例如手把)。自行车管形部件B3包括中心轴线CA0。在本实施例中，基座12包括基座主体16和夹紧结构18。操作构件14可枢转地联接到基座主体16。夹紧结构18将基座主体16联接到自行车管形部件B3。

尽管在本实施例中基座主体16一体地设置有夹紧结构18，但是基座主体16可以为与夹紧结构18分离的部件。在本实施例中，自行车操作装置10是由驾驶者的右手操作的右侧操作装置。然而，自行车操作装置10的结构可以应用于由驾驶者的左手操作的左侧操作装置。

在本申请中，下列方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”、“向下”以及任何其他类似的方向术语，表示基于坐在自行车的车座(未示出)上，面向车把的使用者(例如骑行者)所确定的方向。因而，这些方向术语在用来描述自行车操作装置10时，应该相对于装配有自行车操作装置10的自行车，在水平面上在竖立骑行位置上使用该自行车的情况下来解释它们。

如图2所示，操作构件14能够相对于基座12在非操作位置P11和操作位置P12之间枢转。操作构件14包括第一端部20和与第一端部20相对的第二端部22。操作构件14在第一端部20和第二端部22之间延伸。第一端部20可枢转地联接到基座12。在本实施例中，基于第一端部20和第二端部22限定非操作位置P11和操作位置P12。

在本申请中，在此所用的术语“非操作位置”表示可活动的部件(例如操作构件14)在该可活动的部件没有被用户操作的状态下保持静止的位置。在此所用的术语“操作位置”表示可活动的部件已经被用户操作从而执行自行车部件B1的操作的位置。

如图2所示，自行车操作装置10包括液压缸24和活塞26。液压缸24安装到基座12。活塞26可活动地设置在液压缸24中。活塞26在运动方向D1上能够相对于液压缸24在初始位置P21和致动位置P22之间运动。活塞26的初始位置P21与操作构件14的非操作位置P11对应。活塞26的致动位置P22与操作构件14的操作位置P12对应。

液压缸24包括缸膛28，活塞26至少部分设置在该缸膛28中。缸膛28限定在运动方向D1上延伸的中心轴线CA1。在自行车操作装置10安装到自行车管形部件B3的安装状态下，缸膛28的中心轴线CA1沿该自行车管形部件B3的中心轴线CA0延伸。活塞26和缸膛28限定处于活塞26和缸膛28之间的液压室C1。液压室C1通过液压软管B2连接到自行车部件B1的从动室。

如图3所示，活塞26包括活塞主体30和活塞杆32。活塞主体30可活动地设置在缸膛28中。活塞杆32可枢转地联接到活塞主体30。活塞杆32包括第一杆端34和与第一杆端34相对的第二杆端36。第一杆端34可枢转地联接到活塞26。液压缸24包括连接到缸膛28的通孔37。活塞杆32延伸通过通孔37。通孔37具有比活塞杆32的外径更大的内径，以避免液压缸24和活塞杆32之间的干涉。

自行车操作装置10包括连接杆38。连接杆38可枢转地联接操作构件14和活塞26二者，以响应于操作构件14相对于基座12的枢转运动使活塞26相对于液压缸24运动。活塞杆32可枢转地联接到活塞主体30，以使连接杆38可操作地联接到活塞主体30。

自行车操作装置10包括引导结构40。引导结构40联接到活塞26，以相对于基座12引导活塞26。在本实施例中，引导结构40包括引导杆42。引导杆42联接到活塞26，以相对于基座12引导活塞26。

操作构件14绕第一枢转轴线PA1可枢转地联接到基座12。连接杆38绕与第一枢转轴线PA1间隔的第二枢转轴线PA2可枢转地联接到操作构件14。连接杆38绕与第一和第二枢转轴线PA1和PA2间隔的第三枢转轴线PA3可枢转地联接到活塞26。引导杆42绕第四枢转轴线PA4可枢转地联接到活塞26。引导杆42绕第五枢转轴线PA5可枢转地联接到基座12。

自行车操作装置10包括第一枢轴销44、第二枢轴销46和第三枢轴销48。操作构件14通过第一枢轴销44绕第一枢转轴线PA1可枢转地联接到基座12。连接杆38通过第二枢轴销46绕第二枢转轴线PA2可枢转地联接到操作构件14。连接杆38通过第三枢轴销48绕第三枢转轴线PA3可枢转地联接到活塞26。引导杆42通过第三枢轴销48绕第四枢转轴线PA4可枢转地联接到活塞26。引导结构40包括引导枢轴销50。引导杆42通过引导枢轴销50绕第五枢转轴线PA5可枢转地联接到基座12。

连接杆38绕与第一和第二枢转轴线PA1和PA2间隔的第三枢转轴线PA3可枢转地联接到活塞杆32。连接杆38包括第一近端52和第一远端54。第一近端52绕第二枢转轴线PA2可枢转地联接到操作构件14。第一远端54绕第三枢转轴线PA3可枢转地联接到活塞26。

引导杆42绕第四枢转轴线PA4可枢转地联接到活塞杆32。引导杆42包括第二近端56和第二远端58。第二近端56绕第四枢转轴线PA4可枢转地联接到活塞26。第二远端58绕第五枢转轴线PA5可枢转地联接到基座12。

尽管在本实施例中第一、第二和第三枢转轴线PA1、PA2和PA3相互平行，但是第一、第二和第三枢转轴线PA1、PA2和PA3中的至少一个可以不与其他枢转轴线平行。尽管在本实施例中第四枢转轴线PA4与第三枢转轴线PA3重合，但是第四枢转轴线PA4可以偏离于第三枢转轴线PA3。

自行车操作装置10还包括回程弹簧59。回程弹簧59设置在液压室C1中，以朝非操作位置P21偏压活塞26。

第二枢转轴线PA2在与运动方向D1垂直的垂直方向D2上布置在第一和第三枢转轴线PA1和PA3之间。至少在活塞26处于初始位置P21的初始状态下，第三枢转轴线PA3在运动方向D1上布置在第二枢转轴线PA2和液压室C1之间。也就是说，至少在初始状态下，第二枢转轴线PA2在运动方向D1上比第三枢转轴线PA3更远离液压室C1。

至少在初始状态下，相对于运动方向D1来说，第二枢转轴线PA2布置在与第一枢转轴线PA1的位置相对应的位置上，或者第二枢转轴线PA2在运动方向D1上布置在位于第三枢转轴线PA3和第一枢转轴线PA1之间的位置上。在本实施例中，在活塞26处于初始位置P21的初始状态下，第二枢转轴线PA2在运动方向D1上布置在比第一枢转轴线PA1更靠近第三枢转轴线PA3的位置上。然而，在活塞26处于初始位置P21的初始状态下，相对于运动方向D1来说，第二枢转轴线PA2可以布置在与第一枢转轴线PA1的位置相对应的位置上。

如图4所示，自行车操作装置10还包括液压储备部60。液压储备部60连接到缸膛28中由活塞26和液压缸24限定的液压室C1。在本实施例中，液压储备部60设置在基座12(例如基座主体16)上。液压储备部60包括储备池62、柔性隔膜64和覆盖件66。储备池62毗邻液压缸24。储备池62包括凹部68。柔性隔膜64设置在凹部68中，由诸如橡胶的柔性材料制成。覆盖件66通过紧固件70附接于储备池62。储备池62和柔性隔膜64限定储备室C2。

液压储备部60包括连接孔72。在活塞26处于初始位置P21的初始状态下，储备室C2通过连接孔72连接到液压室C1。在活塞26处于中间位置P23和致动位置P22之间的中间状态下，活塞26遮盖住连接孔72从而阻断储备室C2和液压室C1之间的连通。中间位置P23限定在初始位置P21和致动位置P22之间，其离初始位置P21比离致动位置P22更近。尽管在本实施例中液压储备部60包括多个连接孔72，但是液压储备部60可以包括至少一个连接孔72。

如图5至7所示，当操作构件14相对于基座12从非操作位置P11朝操作位置P12枢转时，操作构件14的枢转运动通过连接杆38传递到活塞杆32。相应于操作构件14相对于基座12从非操作位置P11到操作位置P12的枢转运动，活塞26相对于基座12从初始位置P21运动到致动位置P22。

如图5所示，例如，当操作构件14相对于基座12从非操作位置P11枢转第一枢转角度AG1时，活塞26以第一运动量AM1从初始位置P21运动到第一致动位置P31。在本实施例中，第一枢转角度AG1为10°。

如图6所示，当操作构件14相对于基座12从非操作位置P11枢转第二枢转角度AG2时，活塞26以第二运动量AM2从初始位置P21运动到第二致动位置P32。在本实施例中，第二枢转角度AG2比第一枢转角度AG1大，且为20°。第二运动量AM2比第一运动量AM1长。

如图7所示，当操作构件14相对于基座12从非操作位置P11枢转第三枢转角度AG3时，活塞26以第三运动量AM3从初始位置P21运动到致动位置P22。在本实施例中，第三枢转角度AG3比第二枢转角度AG2大，且为30°。第三运动量AM3比第二运动量AM2长。

如图8所示，从初始位置P21到第一致动位置P31，活塞26的运动量迅速增加。从第一致动位置P31通过第二致动位置P32到致动位置P22，活塞26的运动量的增加率缓慢下降。

如图4所示，中间位置P23设置在初始位置P21和第一致动位置P31之间。因此，可以缩短从操作构件14开始枢转的时刻到活塞26遮盖住连接孔72的时刻之间的时滞。由此提高自行车操作装置10的响应性能。

自行车操作装置10包括下列特征。

(1)对于自行车操作装置10，连接杆38可枢转地联接操作构件14和活塞26二者，以响应于操作构件14相对于基座12的枢转运动使活塞26相对于液压缸24运动。引导结构40联接到活塞26，以相对于基座12引导活塞26。因此，可以通过改变连接杆38的形状、位置和/或尺寸来改变与操作构件14的运动量对应的活塞26运动量。因此，可以得到操作构件14和活塞26之间优选的运动比特征。

(2)操作构件14绕第一枢转轴线PA1可枢转地联接到基座12。连接杆38绕与第一枢转轴线PA1间隔的第二枢转轴线PA2可枢转地联接到操作构件14。连接杆38绕与第一和第二枢转轴线PA1和PA2间隔的第三枢转轴线PA3可枢转地联接到活塞26。因此，可以将操作构件14的枢转运动平顺地传递到活塞26。

(3)第一、第二和第三枢转轴线PA1、PA2和PA3相互平行。因此，可以将操作构件14的枢转运动更平顺地传递到活塞26。

(4)活塞26在运动方向D1上能够相对于液压缸24在初始位置P21和致动位置P22之间运动。第二枢转轴线PA2在与运动方向D1垂直的垂直方向D2上布置在第一和第三枢转轴线PA1和PA3之间。因此，可以缩短连接杆38的尺寸，允许使得该自行车操作装置10更为紧凑。

(5)液压缸24包括缸膛28，活塞26至少部分设置在该缸膛28中。活塞26和缸膛28限定处于活塞26和缸膛28之间的液压室C1。在活塞26处于初始位置P21的初始状态下，第二枢转轴线PA2在运动方向D1上比第三枢转轴线PA3更远离液压室C1。因此，可以通过连接杆38将推力从操作构件14传递到活塞26。

(6)在活塞26处于初始位置P21的初始状态下，相对于运动方向D1来说，第二枢转轴线PA2布置在与第一枢转轴线PA1的位置相对应的位置上，或者该第二枢转轴线PA2在运动方向D1上布置在比第一枢转轴线PA1更靠近第三枢转轴线PA3的位置上。因此，可以在与活塞26的初始位置P21对应的第二枢转轴线PA2的起始点附近使液压压力快速变化。

(7)引导结构40包括引导杆42。引导杆42绕第四枢转轴线PA4可枢转地联接到活塞26。引导杆42绕第五枢转轴线PA5可枢转地联接到基座12。因此，借助引导杆42，可以使活塞26相对于基座12的运动更稳定。

(8)第四枢转轴线PA4与第三枢转轴线PA3重合。因此，可以简化设置在活塞26、连接杆38和引导杆42之间的连接部件。

(9)连接杆38包括第一近端52和第一远端54。第一近端52绕第二枢转轴线PA2可枢转地联接到操作构件14。第一远端54绕第三枢转轴线PA3可枢转地联接到活塞26。因此，可以简化连接杆38的结构。

(10)液压缸24包括缸膛28。活塞26包括活塞主体30和活塞杆32。活塞主体30可活动地设置在缸膛28中。活塞杆32可枢转地联接到活塞主体30，以使连接杆38可操作地联接到活塞主体30。因此，可以简化活塞主体30的结构。

(11)操作构件14绕第一枢转轴线PA1可枢转地联接到基座12。连接杆38绕与第一枢转轴线PA1间隔的第二枢转轴线PA2可枢转地联接到操作构件14。连接杆38绕与第一和第二枢转轴线PA1和PA2间隔的第三枢转轴线PA3可枢转地联接到活塞杆32。因此，可以将操作构件14的枢转运动平顺地传递到活塞26，并且简化连接杆38的结构。

(12)引导杆42绕第四枢转轴线PA4可枢转地联接到活塞杆32。引导杆42绕第五枢转轴线PA5可枢转地联接到基座12。因此，借助引导杆42，可以使活塞26相对于基座12的运动更稳定。

(13)第四枢转轴线PA4与第三枢转轴线PA3重合。因此，可以简化设置在活塞杆32、连接杆38和引导杆42之间的连接部件。

(14)自行车操作装置10还包括液压储备部60。液压储备部60连接到缸膛28中由活塞26和液压缸24限定的液压室C1。液压储备部60能够吸收由于液压流体温度的变化造成的液压流体体积的变化。

第二实施例

下面将参考图9描述根据第二实施例的自行车操作装置210。除了连接杆238和引导结构240以外，自行车操作装置210具有与自行车操作装置10相同的结构。因此，与第一实施例中的元件功能基本相同的元件将在此编号为相同，并且为了简洁，将不会在此再次进行详细地描述和/或说明。

如图9所示，在自行车操作装置210中，与自行车操作装置10中的连接杆38和引导结构40相比，连接杆238和引导结构240的设置不同。至少在活塞26处于初始位置P21的初始状态下，第二枢转轴线PA2在运动方向D1上布置在第三枢转轴线PA3和液压室C1之间。也就是说，至少在初始状态下，第二枢转轴线PA2在运动方向D1上比第三枢转轴线PA3更靠近液压室C1。在初始状态下，相对于运动方向D1来说，第二枢转轴线PA2布置在与第一枢转轴线PA1的位置相对应的位置上，或者该第二枢转轴线PA2在运动方向D1上布置在位于第三枢转轴线PA3和第一枢转轴线PA1之间的位置上。在本实施例中，在活塞26处于初始位置P21的初始状态下，第二枢转轴线PA2在运动方向D1上布置在比第一枢转轴线PA1更靠近第三枢转轴线PA3的位置上。

对于自行车操作装置210，可以获得与第一实施例的自行车操作装置10基本相同的效果。

此外，自行车操作装置210包括下列的特征。

(1)对于自行车操作装置210，在活塞26处于初始位置P21的初始状态下，第二枢转轴线PA2在运动方向D1上比第三枢转轴线PA3更靠近液压室C1。因此，可以通过连接杆238将拉力从操作构件14传递到活塞26。

(2)在活塞26处于初始位置P21的初始状态下，相对于运动方向D1来说，第二枢转轴线PA2布置在与第一枢转轴线PA1的位置相对应的位置上，或者该第二枢转轴线PA2在运动方向D1上布置在比第一枢转轴线PA1更靠近第三枢转轴线PA3的位置上。因此，可以在与活塞26的初始位置P21对应的第二枢转轴线PA2的起始点附近使液压压力快速变化。

第三实施例

下面将参考图10描述根据第三实施例的自行车操作装置310。除了引导结构340以外，自行车操作装置310具有与自行车操作装置10相同的结构。因此，与第一实施例中的元件功能基本相同的元件将在此编号为相同，并且为了简洁，将不会在此再次进行详细地描述和/或说明。

如图10所示，自行车操作装置310包括引导结构340，该引导结构340联接到活塞26，以相对于基座12引导活塞26。与第一实施例的引导结构40不同，在本实施例中从引导结构340上省略了引导杆42。相反，引导结构340包括引导孔341，活塞26延伸通过该引导孔341。活塞26和缸膛28限定处于活塞26和缸膛28之间的液压室C1。引导孔341设置在基座12上，位于液压室C1和第三枢转轴线PA3之间。

在液压缸24上设置引导孔341来取代通孔37。然而，与第一实施例的通孔37不同，引导孔341的内圆周表面与活塞杆32可滑动的接触。引导孔341具有与活塞26的活塞杆32的外径基本相同的内径。引导孔341的内圆周表面引导活塞杆32在运动方向D1上运动。

对于自行车操作装置310，可以获得与第一实施例的自行车操作装置10基本相同的效果。

此外，引导孔341设置在基座12上，位于液压室C1和第三枢转轴线PA3之间。因此，借助引导孔341，可以使活塞26相对于基座12的运动更稳定。

对于自行车领域的技术人员而言，从本发明内容显然可知，上述实施例可以至少部分地相互组合。例如，第二实施例的连接杆238的设置可以应用于第三实施例的自行车操作装置310。

文中使用的术语“包括”及其派生词是开放式术语，明确表示具有所声明的特征、元件、部件、组件、整体和/或步骤，但是并不排除存在其他未声明的特征、元件、部件、组件、整体和/或步骤。上述概念也适用于具有类似含义的词语，如术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“部分”、“部”、“部件”、“元件”、“主体”和“结构”以单数形式使用时可以具有复数意义或表示多个部件。

本申请中使用的序数词如“第一”和“第二”仅是标识符，并没有任何其他含义(例如，特定次序等)。此外，例如，术语“第一元件”本身并不暗含存在“第二元件”，术语“第二元件”本身不暗含存在“第一元件”。

文中使用的术语“一对”除了包括成对元件具有相同形状或结构的配置以外，还包括成对的元件具有相互不同形状或结构的配置。

最后，文中使用的程度术语如“基本上”、“大致”和“大约”表示改变的元素在最终结果没有明显改变的情况下的合理偏差程度。

很明显，能根据上述教导对本发明进行各种改进和变化。因此，应该理解为，在所附的权利要求书的范围内，可以与文中明确所述不同方式来实施本发明。

Claims (11)

1.一种自行车操作装置，包括：

基座；

操作构件，该操作构件能够枢转地联接到所述基座；

液压缸，该液压缸安装到所述基座；

活塞，该活塞能够活动地设置在所述液压缸中；

连接杆，该连接杆能够枢转地联接操作构件和活塞二者中的每一个，以响应于所述操作构件相对于所述基座的枢转运动使所述活塞相对于所述液压缸运动；和

引导结构，该引导结构包括引导杆，所述引导杆能够枢转地联接到所述活塞和所述基座二者中的每一个，以相对于所述基座引导所述活塞；

其中，所述操作构件绕第一枢转轴线能够枢转地联接到所述基座，

所述连接杆绕与第一枢转轴线间隔的第二枢转轴线能够枢转地联接到所述操作构件，和

所述连接杆绕与第一枢转轴线和第二枢转轴线间隔的第三枢转轴线能够枢转地联接到所述活塞；

其中，所述第一枢转轴线、第二枢转轴线和第三枢转轴线相互平行；

其中，所述活塞在运动方向上能够相对于所述液压缸在初始位置和致动位置之间运动，和

所述第二枢转轴线在与所述运动方向垂直的垂直方向上布置在第一枢转轴线和第三枢转轴线之间；

其中，

所述液压缸包括缸膛，所述活塞至少部分且能够活动地设置在该缸膛中，

所述活塞和所述缸膛限定处于该活塞和缸膛之间的液压室，和

至少在活塞处于初始位置的初始状态下，所述第二枢转轴线在所述运动方向上布置在所述第三枢转轴线和所述液压室之间。

2.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

至少在初始状态下，相对于所述运动方向来说，所述第二枢转轴线布置在与所述第一枢转轴线的位置相对应的位置上，或者该第二枢转轴线在所述运动方向上布置在位于所述第三枢转轴线和所述第一枢转轴线之间的位置上。

3.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述引导杆绕第四枢转轴线能够枢转地联接到所述活塞，和

所述引导杆绕第五枢转轴线能够枢转地联接到所述基座。

4.根据权利要求3所述的自行车操作装置，其中，

所述第四枢转轴线与所述第三枢转轴线重合。

5.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述连接杆包括第一近端和第一远端，

所述第一近端绕第二枢转轴线能够枢转地联接到所述操作构件，和

所述第一远端绕第三枢转轴线能够枢转地联接到所述活塞。

6.根据权利要求5所述的自行车操作装置，其中，

所述引导杆包括第二近端和第二远端，

所述第二近端绕第四枢转轴线能够枢转地联接到所述活塞，和

所述第二远端绕第五枢转轴线能够枢转地联接到所述基座。

7.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中，

所述活塞包括

活塞主体，该活塞主体能够活动地设置在所述缸膛中，和

活塞杆，该活塞杆能够枢转地联接到所述活塞主体，以使所述连接杆能够操作地联接到所述活塞主体。

8.根据权利要求7所述的自行车操作装置，其中，

所述连接杆绕与第一枢转轴线和第二枢转轴线间隔的第三枢转轴线能够枢转地联接到所述活塞杆。

9.根据权利要求8所述的自行车操作装置，其中，

所述引导杆绕第四枢转轴线能够枢转地联接到所述活塞杆，和

所述引导杆绕第五枢转轴线能够枢转地联接到所述基座。

10.根据权利要求9所述的自行车操作装置，其中，

所述第四枢转轴线与所述第三枢转轴线重合。

11.根据权利要求1所述的自行车操作装置，还包括：

液压储备部，其中，所述液压储备部连接到所述缸膛中由所述活塞和液压缸限定的液压室。

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