CN107014964A - 一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及互联网车辆管理领域，具体涉及一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统。包括以下步骤：步骤一：确定车辆的治理类型；步骤二：根据车辆的治理类型自动选择尾气检测装置；步骤三：所述尾气监测装置选择检测方法；步骤四：进行检测；并将检测的数据上传至企业平台的服务器，将检测出的数据上传至企业平台的服务器，同时将该数据与相关的车数据进行关联。还包括摄像装置；所述摄像装置与企业平台相连，企业平台对各个摄像装置分配一个ID地址并且与预定的尾气监测装置相关联。尾气采集的数据均为尾气检测装置在线采集自动生成，方便交通管理部门进行有效的监督，并且能够有效的防止一些维修企业作弊的行为。
Description
技术领域
本发明涉及互联网车辆管理领域，具体涉及一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统。
背景技术
环境保护部发布的《2016年中国机动车环境管理年报》显示，2015年，仅占机动车总量12.6%的柴油车，其氮氧化物（372万吨）和颗粒物（53.6万吨）排放量分别占全国机动车排放总量的69%和99%以上。有业内人士表示，虽然国家实行的机动车污染物排放标准不断升级，黄标车和老旧车辆淘汰工作也逐步收紧，但柴油车的氮氧化物和颗粒物超标排放问题仍十分严重。因此国家要求进一步深化机动车排气超标治理维护管理系统功能。为了响应国家的要求，现在几乎所有的车辆维修站都会配备尾气监测装置对到维修站维修的汽车进行检测。但是在这种情景下又对尾气监测装置的管理提出了要求。并且市面上的尾气装置各种各样，对他们的统一管理是实施控制机动车排气的前提。因此需要一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统，该方法不仅可以将检测出的尾气数据实时的与车辆信息相关联，还可以对维修企业的尾气监测装置进行有效的监督，为进一步的车辆排放的工作打下基础。
发明内容
所要解决的技术问题：
本发明提供一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统，可以实现对不同的尾气检测设备数据进行采集和分析，并将采集与分析的数据传入维修企业平台，。
技术方案：
一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统，包括尾气检测装置，企业平台，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一：确定车辆的治理类型；所述治理类型为汽油车、柴油车、汽油车和柴油车三种类型；
步骤二：根据车辆的治理类型自动选择尾气检测装置；所述尾气检测装置通过无线网络与企业平台相连；
步骤三：所述尾气监测装置选择检测方法；如果管理类型为汽油车则选择双怠速检测法；如果为柴油车则选择不透光法；如果为汽油车和柴油车则两种方法都可以选择；
步骤四：进行检测；如果为汽油车先进行高怠速检测，并将检测的数据上传至企业平台的服务器，同时与该数据相关的车辆数据相关联；再进行低怠速检测，将检测出的数据上传至企业平台的服务器，同时将该数据与相关的车辆数据进行关联；如果为柴油车则进行三次数据的采集并自动算出平均值即为该次采集的数据，将检测出的数据上传至企业平台的服务器，同时将该数据与相关的车数据进行关联。
进一步地，还包括摄像装置；所述摄像装置与企业平台相连，企业平台对各个摄像装置分配一个ID地址并且与预定的尾气监测装置相关联。
步骤四中，在检测前摄像装置对将要监测的车辆进行抓拍并将抓拍的数据传输至企业平台的服务器；在对汽油车检测时摄像装置对汽油车抓拍的图片为：当对汽油车进行高怠速检测完成时进行抓拍、低怠速检测完成时进行抓拍、上述抓拍的图片准备提交时，进行抓拍；在对柴油车检测时摄像装置对柴油车抓拍的图片为：检测装置开始检测时抓拍一张图片，监测结束时抓拍一张图片。通过对检测过程不同的时间段进行视频的抓拍，能够有效的对尾气超标排放是否进行处理进行监督。
所述企业平台与交通管理部门管理平台相连，将检测的数据传输至交通管理部门平台。
所述企业平台预先设置尾气排放的各项标准的阈值。通过企业平台自己进行预检可以减少对尾气超标的情况。
有益效果：
（1）尾气采集的数据均为尾气检测装置在线采集自动生成，能够减少人工输入操作，减轻企业负担。
（2）在对尾气数据采集的过程中利用摄像装置进行全方位进行抓拍，并且将抓拍的数据上传至企业平台，方便交通管理部门进行有效的监督，并且能够有效的防止一些维修企业不规范的行为。
（3）将对车辆的检测分为不同的类型不同的方法进行检测，提供更为准确的尾气排放数据。
附图说明
图1为本发明的流程图。
具体实施方式
如图1所示，当机动车进入维修企业进行尾气排放检测时 将该机动车的车牌号录入尾气监测装置。如果该尾气监测装置自身不带有自动输入功能就进行人工输入。输入尾气监测装置的工单号录，进行选择分析仪，
判断检测车辆的“治理类型”即：汽油车、柴油车、汽油车和柴油车；其中：汽油车：只可选择汽油分析仪类型；柴油车：只可选择柴油分析仪类型；汽油车和柴油车：两种分析仪都可选择。
检测方法分为：双怠速检测法和不透光法；双怠速检测法为汽油车的检测方法，不透光法为柴油车的检测方法。
双怠速检测法的过程为：
点击分析仪的采集按钮，采集高怠速时的数值，采集完成点击保存，保存高怠速时的数值。当分析仪显示保存成功，将分析仪切换到低怠速，采集低怠速时的数值，采集完成点击保存，保存低怠速时的数值。当分析仪显示保存成功，点击提交，上传采集到的数值至企业平台。
不透光法检测的过程为：
点击分析仪的采集按钮，点击保存，保存一次测量的K值。再进行下两次的采集。保存二次测量的K值，点击保存，一共保存三次车辆的K值，自动算出三次采集的K值的平均值。此时的平均值即为我上传至企业平台的数值。
监控抓拍照片的过程为：
先判断当前企业是否被管理部门设置为“开启摄像头”：如果是“关闭摄像头”则在检测尾气的过程中不检测摄像头及不判断照片数量，原检测尾气的过程保持不变。如果是“开启摄像头”：在上述检测尾气的过程中进行检测摄像头及判断照片数量。
汽油车检测过程，抓拍四张：
采集软件开始采集时，抓拍一张，判断是否抓拍成功：如果抓拍成功，到流程下一步“高怠速采集”。如果不成功，重新返回开始采集，直至抓拍成功。高怠速完成时，抓拍一张，判断是否抓拍成功：成功，到流程下一步“低怠速采集”。不成功，则提示“照片抓取失败，请重新开始”，流程重新返回“高怠速采集”。低怠速完成时，抓拍一张，判断是否抓拍成功：如果成功，到流程下一步“提交”。如果不成功，弹框提示“照片抓取失败，请重新开始”，流程重新返回“低怠速采集”。提交上述抓拍的图片时，抓拍一张，判断是否抓拍成功：如果成功，判断此次采集过程的抓拍照片数量是否为4张：如果是，到流程下一步“提交完成”。如果不是，弹框提示“照片抓拍异常，请重新开始采集”，流程返回到初始“开始采集”状态。
如果不成功，弹框提示“照片抓取失败，请重新开始”，流程重新返回“提交”状态。
柴油车检测过程，需要抓拍两张图片：
采集软件开始采集时，抓拍一张，判断是否抓拍成功：成功，进入采集流程。不成功，弹框提示“照片抓取失败，请重新开始”，流程重新返回“开始采集”。完成采集提交时，抓拍一张，判断是否抓拍成功：
如果成功，判断此次采集过程的抓拍照片数量是否为2张：如果是，到流程下一步“提交完成”。
如果不是，弹框提示“照片抓拍异常，请重新开始采集”，流程返回到初始“开始采集”状态。如果显示不成功，弹框提示“照片抓取失败，请重新开始”，流程重新返回“提交”状态。
当照片抓拍完成，上传至企业平台的服务器中，和该次采集的其它数据关联，供管理部门和企业平台进行查阅。
虽然本发明已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本发明的，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。
Claims (5)
1.一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统，包括尾气检测装置，企业平台，其特征在于：包括以下步骤：
步骤一：确定车辆的治理类型；所述治理类型为汽油车、柴油车、汽油车和柴油车三种类型；
步骤二：根据车辆的治理类型自动选择尾气检测装置；所述尾气检测装置通过无线网络与企业平台相连；
步骤三：所述尾气监测装置选择检测方法；如果管理类型为汽油车则选择双怠速检测法；如果为柴油车则选择不透光法；如果为汽油车和柴油车则两种方法都可以选择；
步骤四：进行检测；如果为汽油车先进行高怠速检测，并将检测的数据上传至企业平台的服务器，同时与该数据相关的车辆数据相关联；再进行低怠速检测，将检测出的数据上传至企业平台的服务器，同时将该数据与相关的车辆数据进行关联；如果为柴油车则进行三次数据的采集并自动算出平均值即为该次采集的数据，将检测出的数据上传至企业平台的服务器，同时将该数据与相关的车数据进行关联。
2.根据权利要求1所述的一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统，其特征在于：还包括摄像装置；所述摄像装置与企业平台相连，企业平台对各个摄像装置分配一个ID地址并且与预定的尾气监测装置相关联。
3.根据权利要求2所述的一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统，其特征在于：步骤四中，在检测前摄像装置对将要监测的车辆进行抓拍并将抓拍的数据传输至企业平台的服务器；在对汽油车检测时摄像装置对汽油车抓拍的图片为：当对汽油车进行高怠速检测完成时进行抓拍、低怠速检测完成时进行抓拍、
上述抓拍的图片准备提交时，进行抓拍；在对柴油车检测时摄像装置对柴油车抓拍的图片为：检测装置开始检测时抓拍一张图片，监测结束时抓拍一张图片。
4.根据权利要求1所述的一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统，其特征在于：所述企业平台与交通管理部门管理平台相连，将检测的数据传输至交通管理部门平台。
5.根据权利要求1所述的一种对机动车尾气检测数据采集、分析及检测系统，其特征在于：所述企业平台预先设置尾气排放的各项标准的阈值。
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