CN107000526B - 车辆用推力轴承 - Google Patents

车辆用推力轴承 Download PDF

Info

Publication number
CN107000526B
CN107000526B CN201580061951.2A CN201580061951A CN107000526B CN 107000526 B CN107000526 B CN 107000526B CN 201580061951 A CN201580061951 A CN 201580061951A CN 107000526 B CN107000526 B CN 107000526B
Authority
CN
China
Prior art keywords
lower case
upper case
case
bearing
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201580061951.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107000526A (zh
Inventor
罗伯特·哈姆罗迪
凯·麦茨勒
永岛刚
黒瀬讲平
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Oiles Deutschland GmbH
Oiles Industry Co Ltd
Original Assignee
Oiles Deutschland GmbH
Oiles Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Oiles Deutschland GmbH, Oiles Industry Co Ltd filed Critical Oiles Deutschland GmbH
Publication of CN107000526A publication Critical patent/CN107000526A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107000526B publication Critical patent/CN107000526B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/28—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
    • B60G11/27—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs wherein the fluid is a gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
    • F16C17/10—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load
    • F16C17/102—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load with grooves in the bearing surface to generate hydrodynamic pressure
    • F16C17/107—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for both radial and axial load with grooves in the bearing surface to generate hydrodynamic pressure with at least one surface for radial load and at least one surface for axial load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/20—Sliding surface consisting mainly of plastics
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/02—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum
    • F16F9/04—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall
    • F16F9/05—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type
    • F16F9/052—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using gas only or vacuum in a chamber with a flexible wall the flexible wall being of the rolling diaphragm type characterised by the bumper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/43—Filling or drainage arrangements, e.g. for supply of gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/152—Pneumatic spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/012—Hollow or tubular elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/70—Materials used in suspensions
    • B60G2206/71—Light weight materials
    • B60G2206/7101—Fiber-reinforced plastics [FRP]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/26—Bicycle steering or suspension

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)

Abstract

本发明提供车辆用推力轴承，所述车辆用推力轴承通过减少用于车辆的空气悬架的空气弹簧的组装部件数量，来简化组装工作。车辆用推力轴承(100)包括：上部壳(110)，设置于具有由空气弹簧(AS)形成的空气悬架的车辆的车身侧；以及下部壳(120)，以转动自如的方式与上部壳(110)相重叠，下部壳(120)具有管上部安装部(123)，该管上部安装部(123)用于在下部壳(120)的底部区域(BA)安装用于形成空气弹簧(AS)的橡胶管(RT)。

Description

车辆用推力轴承
技术领域
本发明涉及具有上部壳及下部壳且相对旋转的车辆用推力轴承，尤其涉及作为四轮汽车中的空气悬架的推力轴承而配置在车辆中的车辆用推力轴承。
背景技术
通常，用于四轮汽车的前轮或后轮中的空气悬架具有空气弹簧与液压减震器组合而成的结构，其中，该空气弹簧包括由橡胶管形成的空气室。
此外，构成为可通过改变空气室的气压来自由调整车身高度等。
以往，已知的空气悬架装置如下：作为车辆用推力轴承具有滚珠轴承，所述滚珠轴承包括：外侧壳，设置于具有滑柱式悬架的车辆的车身侧；内侧壳，以转动自如的方式与所述外侧壳体相重叠；以及滚珠，介于外侧壳与内侧壳之间形成的环状空间内，来承受径向载荷，液压减震器的活塞的上端部嵌合于内侧壳内周，将空气弹簧的橡胶管安装于作为管上部安装部件的罐，该管上部安装部件设置于内侧壳的下部区域(例如专利文献1)。
(现有技术文献)
专利文献1：日本特开平5-296277号公报(尤其为图1)
发明内容
(发明所要解决的问题)
然而，上述以往的空气悬架装置存在如下的问题：滚珠轴承为径向轴承，由于灌与滚珠轴承的内侧壳为分体结构，因而难以充分承受推力载荷，并且因空气弹簧的组装部件数量多而导致组装工作复杂。
本发明是为了解决上述现有技术的问题而提出的，即，本发明的目的在于提供减少车辆的空气悬架所使用的空气弹簧的组装部件数量，使组装工作简化的车辆用推力轴承。
(用于解决问题的方案)
本发明的第一技术方案通过如下的内容来解决上述问题，即，车辆用推力轴承包括：上部壳，安装在具有由空气弹簧形成的空气悬架的车辆的车身侧；以及下部壳，以转动自如的方式与上部壳相重叠，在所述下部壳具有管上部安装部，所述管上部安装部用于在所述下部壳的底部区域安装用于构成空气弹簧的橡胶管。
本发明的第二技术方案通过如下的内容来解决上述问题，即，在第一技术方案中记载的车辆用推力轴承的结构的基础上，用于承受推力负荷的轴承片配设在所述上部壳与下部壳之间形成的环状空间内。
本发明的第三技术方案通过如下的内容来解决上述问题，即，在第二技术方案中记载的车辆用推力轴承的结构的基础上，所述轴承片为合成树脂制的环状滑动轴承片，设置于所述环状滑动轴承片的轴承片侧止转卡合部与设置于所述下部壳的下部壳侧止转卡合部相卡合。
本发明的第四技术方案通过如下的内容来解决上述问题，即，在第一技术方案至第三技术方案中任一项记载的车辆用推力轴承的结构的基础上，所述上部壳在所述上部壳的上部面区域中具有在空气弹簧侧切除了一部分而形成的凹部，所述下部壳具有空气喷嘴，所述空气喷嘴与构成所述空气弹簧的橡胶管的空气室相连通，在所述凹部内从轴中心侧向径向突出。
本发明的第五技术方案通过如下的内容来解决上述问题，即，在第四技术方案中记载的车辆用推力轴承的结构的基础上，具有弹性部，以当所述空气喷嘴在轴承的转动方向上位于凹部的中央位置时的所述上部壳与下部壳的相对姿态作为基准相对姿态，随着所述上部壳和所述下部壳中的一个与所述上部壳和所述下部壳的另一个相抵接并从基准相对姿态转动而进行弹性变形。
本发明的第六技术方案通过如下的内容来解决上述问题，即，在第四技术方案或第五技术方案中记载的车辆用推力轴承的结构的基础上，以当所述空气喷嘴在轴承的转动方向上位于凹部的中央位置时的所述上部壳与下部壳的相对姿态作为基准相对姿态，当所述上部壳与下部壳从所述基准相对姿态相对地转动规定角度时，所述上部壳的上部壳侧转动角度限制部与所述下部壳的下部壳侧转动角度限制部相抵接，所述规定角度设定为小于从所述基准相对姿态到空气喷嘴与凹部的侧壁相抵接时的所述相对姿态的角度。
(发明的效果)
本发明的车辆用推力轴承包括：上部壳，安装在具有由空气弹簧形成的空气悬架的车辆的车身侧；以及下部壳，以转动自如的方式与上部壳相重叠，由此不仅可以实现上部壳与下部壳之间的顺畅的相对转动，而且可以起到如下的效果。
根据本发明的第一技术方案的车辆用推力轴承，下部壳具有管上部安装部，管上部安装部用于在下部壳的底部区域安装用于构成空气弹簧的橡胶管，由此，下部壳兼用作橡胶管的以往的管上部安装部件，能够减少相应的部件数量。
另外，由于不需要将如以往的管上部安装部件单独安装于下部壳的底部区域，因而可使构成空气弹簧的橡胶管相对于推力轴承的组装简化。
进而，与如以往的下部壳部件为独立于橡胶管的管上部安装部件的部件的情况相比，由于下部壳的刚性提高，因此能够提高车辆用推力轴承的强度。
根据本发明的第二技术方案的车辆用推力轴承，在第一技术方案起到的效果的基础上，承受推力载荷的轴承片配设于在上部壳与下部壳之间形成的环状空间内，由此上部壳与下部壳之间的摩擦阻力变小，因此可更加顺畅地进行上部壳与下部壳之间的相对转动。
根据本发明的第三技术方案的车辆用推力轴承，在本发明的第二技术方案起到的效果的基础上，轴承片为由合成树脂制成的环状滑动轴承片，设置于环状滑动轴承片侧止转卡合部与设置于下部壳的下部壳侧止转卡合部相卡合，由此当转动力作用时，即使在上部壳与环状滑动轴承片之间产生滑动，在环状滑动轴承片与下部壳之间也不产生滑动，因此当选择下部壳的组成材料时，可以更看重耐久性而非滑动性。
根据本发明的第四技术方案的车辆用推力轴承，在本发明的第一技术方案至第三技术方案中任一项起到的效果的基础上，上部壳在上部壳的上部面区域中具有在空气弹簧侧切除了一部分而形成的凹部，下部壳具有空气喷嘴，空气喷嘴与构成空气弹簧的橡胶管的空气室相连通，在凹部内从轴中心侧向径向突出，由此在空气弹簧中，由于作为上端侧的车辆用推力轴承侧为固定侧，与空气喷嘴相连接的吸排气用空气管的牵拉的位置稳定，因此可经由空气喷嘴来稳定地调整空气弹簧的空气室的气压。
根据本发明的第五技术方案的车辆用推力轴承，在本发明的第四技术方案起到的效果的基础上，具有这样的弹性部，以当空气喷嘴在轴承的转动方向上位于凹部的中央位置时的上部壳与下部壳的相对姿态作为基准相对姿态，随着上部壳和下部壳中的一个与上部壳和下部壳中的另一个相抵接并从基准相对姿态转动而进行弹性变形，由此，当下部壳相对于上部壳转动时，由于试图恢复到基准相对姿态的恢复力的作用，能够使空气喷嘴在轴承的转动方向上返回到凹部的中心。
根据本发明的第六技术方案的车辆用推力轴承，在本发明第四技术方案或第五技术方案起到的效果的基础上，以当空气喷嘴在轴承的转动方向上位于凹部的中央位置时的上部壳与下部壳的相对姿态作为基准相对姿态，当上部壳与下部壳从基准相对姿态相对地转动规定角度时，上部壳的上部壳侧转动角度限制部与下部壳的下部壳侧转动角度限制部相抵接，规定角度设定为小于从基准相对姿态到空气喷嘴与凹部的侧壁相抵接时的相对姿态的角度，由此，在空气喷嘴与凹部的侧壁相抵接之前，上部壳侧转动角度限制部与下部壳侧转动角度限制部相抵接而可限制相对转动，因此可避免空气喷嘴因与上部壳相接触而破损。
附图说明
图1为本发明的实施例的车辆用推力滑动轴承的立体图。
图2为本发明的实施例的车辆用推力滑动轴承分解立体图。
图3为从图1所示的附图标记3观察的俯视图。
图4为在图3所示的附图标记4-4观察的剖视图。
图5为在图4所示的附图标记5示出的部位的放大剖视图。
具体实施方式
本发明的车辆用推力轴承包括：上部壳，安装在具有由空气弹簧形成的空气悬架的车辆的车身侧；以及下部壳，以转动自如的方式与上部壳相重叠，其中，下部壳具有管上部安装部，管上部安装部用于在下部壳的底部区域安装用于形成空气弹簧的橡胶管，由此若可减少用于车辆的空气悬架的空气弹簧的组装部件数量，简化组装工作，则其具体的实施方式可采取任意形式。
例如，车辆用推力轴承可以为在空气弹簧内插入减震器的活塞杆的结构，也可以为与空气弹簧相邻地配置减震器的活塞杆的结构。
车辆用推力轴承可以为具有介于在上部壳与下部壳之间形成的环状空间内，承受轮胎侧面所施加的推力载荷的轴承片，也可以不具有轴承片而使上部壳与下部壳直接滑动。
另外，在具有轴承片的情况下，该轴承片可以为相对于上部壳或下部壳滑动的滑动轴承片，也可以为将滚珠等的滚动体以滚动自如的方式保持的滚动轴承片。
上部壳只要与车身侧安装部相抵接即可，空气悬架可以为减震器的活塞杆的上端部嵌合于车身侧安装部的类型，也可以为嵌合于上部壳的类型。
(实施例)
以下，参照图1至图5，对作为本发明的实施例的车辆用推力轴承的车辆用推力滑动轴承100进行说明。
在此，图1为本发明的实施例的车辆用推力滑动轴承100的立体图，图2为本发明的实施例的车辆用推力滑动轴承100的分解立体图，图3为从图1所示的附图标记3观察的俯视图，图4为在图3所示的附图标记4-4观察的剖视图，图5为在图4所示的附图标记5示出的部位的放大剖视图。
如图1至图5所示，本实施例的车辆用推力滑动轴承100包括合成树脂制的上部壳110、合成树脂制的下部壳120及作为轴承片的合成树脂制的环状滑动轴承片130。
其中，上部壳110构成为与作为车身侧安装部的车辆侧的安装部件相抵接。
在本实施例中，上部壳110由上部壳基部111与内周侧圆筒部112一体成型而形成，所述上部壳基部111呈圆环状，在悬架的上下方向Y上形成圆环状的上部壳的下部面111a并安装在车辆侧，所述内周侧圆筒部112从上部壳基部111的径向X的内周端垂下。
另外，下部壳120构成为绕车辆用推力滑动轴承100的轴心AX，以转动自如的方式与上部壳110相重叠。
在本实施例中，下部壳120由下部壳基部121与管上部安装部123一体成型而形成，所述下部壳基部121呈圆环状，相对于上部壳110绕轴心AX以转动自如的方式与上部壳110相重叠，所述管上部安装部123从下部壳的基部121的径向内侧垂下，将构成空气悬架的空气弹簧AS的橡胶管RT安装于下部壳120的底部区域BA。
在下部壳基部121的径向外侧形成有下部壳外侧卡合爪121b，下部壳外侧卡合爪121b在圆周方向R上以转动自如的方式与在上部壳基部111的径向外侧形成的上部壳外侧环状卡合爪111b相卡合。
另外，在比下部壳基部121的下部壳外侧卡合爪121b更靠径向内侧形成有下部壳外侧环状卡合突条121c，下部壳外侧环状卡合突条121c与在上部壳基部111的上部壳下部面111a形成的上部壳外侧环状卡合槽111c以留有少许空隙而啮合的方式相卡合。
此外，在比下部壳基部121的下部壳外侧环状卡合突条121c更靠径向内侧形成有下部壳外侧环状卡合槽121d，下部壳外侧环状卡合槽121d与在上部壳基部111的上部壳下部面111a形成的上部壳外侧环状卡合突条111d以留有少许空隙而啮合的方式相卡合。
由此，防止异物从径向外侧侵入在上部壳110与下部壳120之间形成的环状空间内。
另外，在下部壳基部121的径向内周侧形成有下部壳内侧环状卡合突条121f，下部壳内侧环状卡合突条121f以在径向X上与在上部壳110的内周侧圆筒部112的下端形成的上部壳内侧环状卡合突条112a留有少许空隙，并在上下方向Y上重叠而啮合的方式相卡合。
由此，防止异物从径向内侧侵入在上部壳110与下部壳120之间形成的环状空间内。
另外，环状滑动轴承片130构成为通过介于上部壳110与下部壳120之间形成的环状空间内，来承受从轮胎侧施加的推力载荷及径向载荷。
在本实施例中，环状滑动轴承片130配设于上部壳基部111的上部壳下部面111a与下部壳基部121的下部壳上部面121a之间的环状空间及内周侧圆筒部112的外周面112b与下部壳基部121的内周面121e之间的环状空间。
环状滑动轴承片130具有：圆环状的推力滑动轴承片131；圆筒状的径向滑动轴承片部132；以及轴承片侧止转卡合部133，在径向滑动轴承片部132的下方沿着圆周方向R形成为凹凸状。
推力滑动轴承片131具有：轴承上部面131a，以滑动自如的方式与上部壳基部111的上部壳下部面111a相接触；以及轴承下部面131b，与下部壳120的下部壳基部121的下部壳上部面121a相接触。
另一方面，径向滑动轴承片部132具有：轴承内周面132a，以滑动自如的方式与上部壳110的内周侧圆筒部112的外周面112b相接触；以及轴承外周面132b，与下部壳120的下部壳基部121的内周面121e相接触。
另外，轴承片侧止转卡合部133与在下部壳120中沿着圆周方向R形成为凹凸状的下部壳侧止转卡合部126相卡合，限制环状滑动轴承片130相对于下部壳120的转动。
此外，在本实施例中，作为一个示例，设置了轴承片侧止转卡合部133及下部壳侧止转卡合部126，使得环状滑动轴承片130相对于下部壳120不进行转动，但是也可以不设置这些，而设使环状滑动轴承片130相对于下部壳120转动。
在本实施例中，如上所述，下部壳120与管上部安装部123设置为一体，所述管上部安装部123将构成空气悬架的空气弹簧AS的橡胶管RT安装在下部壳120的底部区域BA。
由此，下部壳120兼用作橡胶管RT的以往的管上部安装部件。
另外，不需要将以往的管上部安装部件单独安装于下部壳120的底部区域BA。
此外，相比于以往的下部壳部件与橡胶管RT的管上部安装部件独立的部件的情况，下部壳120的刚性提高。
此外，设置于环状滑动轴承片130的轴承片侧止转卡合部133与设置于下部壳120的下部壳侧止转卡合部126相卡合。
由此，当作用了转动力时，即使上部壳110与环状滑动轴承片130之间发生滑动，环状滑动轴承片130与下部壳120之间也不发生滑动。
即，可更看重耐久性而非滑动性，来选择下部壳120的组成材料。
另外，上部壳110在所述上部壳110的上部面区域UA具有在空气弹簧AS侧切除了一部分而形成的凹部113。
另一方面，下部壳120具有在环状的上部壳110的内侧从下方向上方突出的上部突出中心部122，上部突出中心部122具有空气喷嘴122a，所述空气喷嘴122a与构成空气弹簧AS的橡胶管RT的空气室AC相连通。
空气喷嘴122a构成为在凹部113内从轴中心侧向作为径向的径向外侧突出。
由此，在空气弹簧AS中，作为上端侧的车辆用推力轴承侧成为固定侧，与空气喷嘴122a相连接的吸排气用空气管AT的牵拉位置稳定。
此外，在下部壳120中的与空气喷嘴122a相对置的位置形成空气管引导部125，空气管引导部125构成为通过与吸排气用空气管AT相卡合来保持吸排气用空气管AT的姿态。
在本发明中，以当空气喷嘴122a在作为轴承的转动方向的圆周方向R上位于凹部113的中央位置时的上部壳110与下部壳120的相对姿态作为基准相对姿态。
作为上部壳110和下部壳120中的一个的上部壳110具有弹性部114A、114B。
弹性部114A、114B构成为随着与作为上部壳110和下部壳120中的另一个的下部壳120相抵接并从基准相对姿态转动，而进行弹性变形。
具体而言，弹性部114A、114B形成为弓形，弹性部114A、114B的前端分别与在下部壳外侧卡合爪121b的附近形成的卡合突起121g、121h相卡合(参照图3)。
随着下部壳120从基准相对姿态向图3中的圆周方向R的顺时针方向相对于上部壳110转动，弹性部114A像杆簧或板簧那样弯曲并进行弹性变形。
另一方面，随着下部壳120从基准相对姿态向图3中的圆周方向R的逆时针方向相对于上部壳110转动，弹性部114B像杆簧或板簧那样弯曲并进行弹性变形。
由此，当下部壳120相对于上部壳110转动时，试图恢复到基准相对姿态的恢复力产生作用。
另外，上部壳110具有上部壳侧转动角度限制部115A、115B，下部壳120具有下部壳侧转动角度限制部124A、124B。
另外，构成为当上部壳110与下部壳120从基准相对姿态相对地转动规定角度时，上部壳侧转动角度限制部115A、115B与下部壳侧转动角度限制部124A、124B相抵接。
在此，规定角度设定为小于从基准相对姿态到空气喷嘴122a与凹部113的侧壁113a相抵接时的相对姿态的角度。
具体而言，当下部壳120从基准相对姿态向图3中的圆周方向R的顺时针方向相对于上部壳110转动规定角度时，下部壳侧转动角度限制部124A与上部壳侧转动角度限制部115A相抵接。
另一方面，若下部壳120从基准相对姿态向图3中的圆周方向R的逆时针方向相对于上部壳110转动规定角度，则下部壳侧转动角度限制部124B与上部壳侧转动角度限制部115B相抵接。
由此，在空气喷嘴122a与凹部113的侧壁113a相抵接之前，上部壳侧转动角度限制部115A、115B与下部壳侧转动角度限制部124A、124B相抵接而可限制相对转动。
关于作为由此而获得的本发明的实施例的车辆用推力轴承的车辆用推力滑动轴承100，其下部壳120具有管上部安装部123，所述管上部安装部123用于将构成空气弹簧AS的橡胶管RT安装在下部壳120的底部区域BA，由此，下部壳120能够减少与兼用做以往的管上部安装部件的部分相当的部件数量，并且使构成空气弹簧AS的橡胶管RT相对于推力滑动轴承的安装简化，相比于以往下部壳部件与橡胶管的管上部安装部件为独立部件的情况，可提高车辆用推力滑动轴承100的强度。
此外，轴承片为合成树脂制的环状滑动轴承片130，设置于环状滑动轴承片130的轴承片侧止转卡合部133与设置于下部壳120的下部壳侧止转卡合部126相卡合，由此当选择下部壳120的构成材料时，可更着重于耐久性而非滑动性。
另外，上部壳110具有在所述上部壳110的上部面区域UA在空气弹簧AS侧切除了一部分而形成的凹部113，下部壳120具有空气喷嘴122a，所述空气喷嘴122a与形成空气弹簧AS的橡胶管RT的空气室AC相连通，在凹部113内侧从轴中心侧向作为径向的径向外侧突出，由此，通过空气喷嘴122a可稳定地调整空气弹簧AS的空气室AC的气压。
此外，具有如下的弹性部114A、114B，即，以当空气喷嘴122a在作为轴承转动方向的圆周方向R上位于凹部113的中央位置时的上部壳110与下部壳120的相对姿态作为基准相对姿态，作为上部壳110和下部壳120中的一个的上部壳110与作为上部壳110和下部壳120中的另一个的下部壳120相抵接，弹性部114A、114B随着从基准相对姿态转动而进行弹性变形，由此空气喷嘴122a可在圆周方向R上返回到凹部113的中心。
另外，当上部壳110与下部壳120从基准相对姿态相对转动了规定角度时，上部壳110的上部壳侧转动角度限制部115A、115B与下部壳120的下部壳侧转动角度限制部124A、124B相抵接，规定角度设定为小于从基准相对姿态到当空气喷嘴122a与凹部113的侧壁113a相抵接时的相对姿态的角度，由此可避免空气喷嘴122a因与上部壳110相接触而破损，其效果优异。
(附图标记的说明)
100：车辆用推力滑动轴承(车辆用推力轴承)；110：上部壳；
111：上部壳基部；111a：上部壳下部面；
111b：上部壳外侧环状卡合爪；111c：上部壳外部环状卡合槽；
111d：上部壳外侧环状卡合突条；112：内周侧圆筒部；
112a：上部壳内侧环状卡合突条；112b：外周面；
113：凹部；113a：侧壁；114A、114B：弹性部；
115A、115B：上部壳侧转动角度限制部；
120：下部壳；121：下部壳基部；121a：下部壳上部面；
121b：下部壳外侧卡合爪；121c：下部壳外侧环状卡合突条；
121d：下部壳外部环状卡合槽；121e：内周面；
121f：下部壳内侧环状卡合突条；122：上部突出中心部；
122a：空气喷嘴；123：管上部安装部；
124A：下部壳侧转动角度限制部；124B：下部壳侧转动角度限制部；
125：空气管引导部；126：下部壳侧止转卡合部；
130：环状滑动轴承片(轴承片)；131：推力滑动轴承片；
131a：轴承上部面；131b：轴承下部面；132：径向滑动轴承片部；
132a：轴承内周面；132b：轴承外周面；133：轴承片侧止转卡合部
AC：空气室；AS：空气弹簧；AT：吸排气用空气管；
AX：车辆用推力滑动轴承的轴心；BA：下部壳的底部区域；
R：圆周方向；RT：橡胶管；UA：上部壳的上部面区域；
X：径向；Y：悬架的上下方向。

Claims (5)

1.一种车辆用推力轴承，包括：上部壳，安装在具有由空气弹簧形成的空气悬架的车辆的车身侧；以及下部壳，以转动自如的方式与所述上部壳相重叠，其中，
所述下部壳具有管上部安装部，所述管上部安装部用于在所述下部壳的底部区域安装用于构成空气弹簧的橡胶管，
用于承受推力载荷及径向载荷的轴承片配设在所述上部壳与下部壳之间形成的环状空间内。
2.根据权利要求1所述的车辆用推力轴承，其中，所述轴承片为合成树脂制的环状滑动轴承片，设置于所述环状滑动轴承片的轴承片侧止转卡合部与设置于所述下部壳的下部壳侧止转卡合部相卡合。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用推力轴承，其中，
所述上部壳在所述上部壳的上部面区域中具有在空气弹簧侧切除了一部分而形成的凹部，
所述下部壳具有空气喷嘴，所述空气喷嘴与构成所述空气弹簧的橡胶管的空气室相连通，在所述凹部内从轴中心侧向径向突出。
4.根据权利要求3所述的车辆用推力轴承，其中，具有弹性部，以当所述空气喷嘴在轴承的转动方向上位于凹部的中央位置时的所述上部壳与下部壳的相对姿态作为基准相对姿态，随着所述上部壳和所述下部壳中的一个与所述上部壳和所述下部壳中的另一个相抵接并从基准相对姿态转动而进行弹性变形。
5.根据权利要求3所述的车辆用推力轴承，其中，
以当所述空气喷嘴在轴承的转动方向上位于凹部的中央位置时的所述上部壳与下部壳的相对姿态作为基准相对姿态，当所述上部壳与下部壳从所述基准相对姿态相对地转动规定角度时，所述上部壳的上部壳侧转动角度限制部与所述下部壳的下部壳侧转动角度限制部相抵接，
所述规定角度设定为小于从所述基准相对姿态到空气喷嘴与凹部的侧壁相抵接时的所述相对姿态的角度。
CN201580061951.2A 2014-12-12 2015-11-27 车辆用推力轴承 Active CN107000526B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014-251964 2014-12-12
JP2014251964A JP6466708B2 (ja) 2014-12-12 2014-12-12 車両用スラスト軸受
PCT/JP2015/083359 WO2016093081A1 (ja) 2014-12-12 2015-11-27 車両用スラスト軸受

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107000526A CN107000526A (zh) 2017-08-01
CN107000526B true CN107000526B (zh) 2019-07-23

Family

ID=56107271

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201580061951.2A Active CN107000526B (zh) 2014-12-12 2015-11-27 车辆用推力轴承

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP3231643B1 (zh)
JP (1) JP6466708B2 (zh)
KR (1) KR102366839B1 (zh)
CN (1) CN107000526B (zh)
WO (1) WO2016093081A1 (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016217300B4 (de) * 2016-09-12 2018-12-20 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Federbeinlager
EP3530970A4 (en) * 2016-10-18 2020-06-10 Oiles Corporation BEARINGS

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6251011U (zh) * 1985-09-19 1987-03-30
US5678810A (en) * 1995-10-30 1997-10-21 General Motors Corporation Pneumatic suspension system
CN1392350A (zh) * 2001-06-14 2003-01-22 奥依列斯工业株式会社 合成树脂制推力轴承
EP1764241A1 (de) * 2005-09-15 2007-03-21 Continental Aktiengesellschaft System, bestehend aus einer Luftfeder und einem Träger für die Luftfeder
US8292306B1 (en) * 2010-06-30 2012-10-23 Arnott, Inc. Mount and bearing for shock absorber
JP2014206206A (ja) * 2013-04-11 2014-10-30 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2593088Y2 (ja) * 1993-09-30 1999-03-31 オイレス工業株式会社 合成樹脂スラスト軸受
JP6017340B2 (ja) 2013-02-15 2016-10-26 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6251011U (zh) * 1985-09-19 1987-03-30
US5678810A (en) * 1995-10-30 1997-10-21 General Motors Corporation Pneumatic suspension system
CN1392350A (zh) * 2001-06-14 2003-01-22 奥依列斯工业株式会社 合成树脂制推力轴承
EP1764241A1 (de) * 2005-09-15 2007-03-21 Continental Aktiengesellschaft System, bestehend aus einer Luftfeder und einem Träger für die Luftfeder
US8292306B1 (en) * 2010-06-30 2012-10-23 Arnott, Inc. Mount and bearing for shock absorber
JP2014206206A (ja) * 2013-04-11 2014-10-30 オイレス工業株式会社 合成樹脂製の滑り軸受

Also Published As

Publication number Publication date
EP3231643A4 (en) 2018-08-15
EP3231643A1 (en) 2017-10-18
CN107000526A (zh) 2017-08-01
JP2016112971A (ja) 2016-06-23
WO2016093081A1 (ja) 2016-06-16
KR20170093786A (ko) 2017-08-16
JP6466708B2 (ja) 2019-02-06
KR102366839B1 (ko) 2022-02-24
EP3231643B1 (en) 2020-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106687703B (zh) 推力滑动轴承
CN107076311B (zh) 防尘罩
CN107000526B (zh) 车辆用推力轴承
CN1954165B (zh) 具有固定环和垫圈的轴密封组件
US10029532B2 (en) Strut bearing with a two-component cap
CN104553606B (zh) 用于机动车车轮的轮毂
CN107178555A (zh) 悬架止推轴承装置
JP2014054984A (ja) 可動シーリングエレメントを備えるサスペンションストップ
US20130146408A1 (en) Dust seal structure for shock absorber
CN109114110A (zh) 悬架止推轴承装置
CN105121870B (zh) 合成树脂制滑动轴承
CN104097478B (zh) 悬挂止推轴承装置以及设有此止推轴承的悬挂支柱
CA2924627C (en) A combination of a wheel center cap and a hub centering ring
JP4271985B2 (ja) 自動車の従動車輪用のサスペンション制御装置
CN103765035A (zh) 悬挂装置
US7837182B2 (en) Dust boot retention system
CN205424408U (zh) 一种加液枪及其密封结构
CN104220279A (zh) 悬架支撑轴承
CN206544436U (zh) 箱包及其轮子
JP4005607B2 (ja) ストラットマウント
JP6326657B2 (ja) スラスト滑り軸受
JP2019019927A (ja) 密封装置
CN205383177U (zh) 防尘罩接头总成
WO2016175041A1 (ja) 車両用スラスト軸受
US11613142B2 (en) Wheel hub assembly for vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant