CN106992273A - 动力电池包 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动力电池包，包括：电池包壳体、至少一个电池模组和回流管，电池包壳体上形成有进油口且上部形成有出油口，从进油口向电池包壳体内充注绝缘油；至少一个电池模组均设在电池包壳体内，每个电池模组包括模组电池包壳体和设在模组电池包壳体内的至少一个单体电池，单体电池浸没在绝缘油中，模组电池包壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔；回流管设在电池包壳体外，回流管连接在出油口和进油口之间。根据本发明的动力电池包，提高了动力电池包的散热效果，降低了动力电池包的温度，进而提高了动力电池包的充放电倍率。

Description

动力电池包
技术领域
本发明涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池包。
背景技术
相关技术中，动力电池包在大电流充放电过程中，电池内部会积聚大量的热，如果热量不及时加以控制，电池模组的温度会急剧升高。尤其是大容量电池模组，其能量密度更大、放热量更高，容易导致热失控，使得电池出现释放气体、冒烟、漏液等问题，甚至可能会引起电池燃烧、爆炸等。
传统的动力电池包通常采用风冷结构或液冷结构对电池模组中的单体电池进行单一的热管理，然而，风冷结构的冷却效率低，无法满足单轨等大功率、高能量密度、发热量巨大的电池组的安全需求和散热需求，液冷结构的结构复杂，占用空间大，不利于电池模组的轻量化和紧凑化。
发明内容
本申请是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识作出的：申请人发现，相关技术中的液冷动力电池包使用一段时间后，动力电池包的使用寿命和充放电倍率直线下降，经试验分析发现，一段时间后，动力电池包的使用寿命和充放电倍率直线下降的原因为：油温温度过高，散热不好。
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种动力电池包，该动力电池包的散热效果好。
根据本发明的动力电池包，包括：电池包壳体，所述电池包壳体上形成有进油口且上部形成有出油口，从所述进油口向所述电池包壳体内充注绝缘油；至少一个电池模组，所述至少一个电池模组设在所述电池包壳体内，每个所述电池模组包括模组壳体和设在所述模组壳体内的至少一个单体电池，所述单体电池浸没在所述绝缘油中，所述模组电池包壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔；回流管，所述回流管设在所述电池包壳体外，所述回流管连接在所述出油口和所述进油口之间。
根据本发明的动力电池包，通过在电池包壳体上设置进油口和出油口，并在进油口和出油口之间设置回流管，可以通过进油口向电池包壳体内注入绝缘油，使得单体电池浸没在绝缘油中，回流管可以使绝缘油在进油口和出油口之间回流，增大电池模组的散热面积，从而提高了动力电池包的散热效果，降低了动力电池包的温度，进而提高了动力电池包的使用寿命，充放电倍率。同时，单体电池浸没在绝缘油中可以使得单体电池与空气隔绝，从而可以消除电池模组在极端情况下的自燃风险。
另外，根据本发明的动力电池包还可以具有如下附件的技术特征：
根据本发明的一些实施例，所述回流管和所述电池包壳体之间通过所述进油口和所述出油口构成回油通路，所述回油通路上设有油泵。
可选地，所述回流管为透明管或半透明管。
根据本发明的一些实施例，所述电池包壳体内设有隔板，所述隔板将所述电池包壳体内部分隔为第一容纳空间和第二容纳空间，所述电池模组设在所述第二容纳空间内。
进一步地，所述电池包壳体上设有密封板，所述密封板包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板用于密封所述第一容纳空间，所述第二密封板用于密封所述第二容纳空间。
具体地，所述第二密封板的顶部设有至少一个固定件，所述固定件上形成有固定孔，所述回流管穿过所述固定孔固定在所述第二密封板上。
根据本发明的一些实施例，所述电池包壳体内还设有液冷装置，所述液冷装置位于所述电池模组的底部。
可选地，所述进油口邻近所述液冷装置设置。
具体地，所述液冷装置包括第一主管、第二主管和多个液冷件，所述第一主管和所述第二主管均沿所述第一方向延伸，所述第一主管具有进液口且所述第二主管具有出液口，多个所述液冷件并联在所述第一主管和所述第二主管之间，多个所述液冷件用于对多个所述电池模组中的至少一个进行冷却。
根据本发明的一些实施例，所述第一主管和所述第二主管并排布置且均位于多个所述电池模组的与所述第一方向垂直的第二方向的同一侧。
具体地，每个所述液冷件的第一端与所述第一主管之间通过第一转接管连接，每个所述液冷件的第二端与所述第二主管之间通过第二转接管连接。
可选地，所述第一转接管和所述第二转接管分别为沿上下方向布置的弯管。
根据本发明的一些实施例，每个所述液冷件包括弯曲延伸的扁管。
进一步地，每个所述液冷件还包括设在所述扁管的邻近所述电池模组的一侧表面上的液冷板。
可选地，所述绝缘油为绝缘硅油。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的动力电池包的立体图；
图2是根据本发明实施例的动力电池包的电池包壳体、电池模组和液冷装置的立体图；
图3是根据本发明实施例的动力电池包的电池包壳体和液冷装置的立体图；
图4是根据本发明实施例的液冷装置的立体图；
图5是根据本发明实施例的液冷装置的另一个立体图；
图6是根据本发明实施例的液冷装置的俯视图；
图7是根据本发明实施例的液冷装置的后视图；
图8是根据本发明另一个实施例的液冷装置的立体图；
图9是根据本发明另一个实施例的液冷装置的另一个立体图；
图10是根据本发明另一个实施例的液冷装置的俯视图；
图11是根据本发明另一个实施例的液冷装置的后视图；
图12是根据本发明实施例的动力电池包的线缆引出槽的示意图；
图13是根据本发明实施例的线缆、密封圈、压板、压板密封垫、引出槽密封垫和垫板的爆炸图；
图14是根据本发明实施例的动力电池包的线缆引出槽的仰视图；
图15是根据本发明实施例的动力电池包的线缆引出槽的主视图；
图16是沿图15中A-A线的剖视图；
图17是根据本发明实施例的动力电池包的导电柱安装本体的立体图；
图18是根据本发明实施例的动力电池包的导电柱安装本体的主视图；
图19是沿图18中B-B线的剖视图。
附图标记：
动力电池包100，
电池包壳体1，进油口11，出油口12，隔板13，线缆引出槽131，第一容纳空间14，第二容纳空间15，密封板16，第一密封板161，第二密封板162，固定件1621，
电池模组2，
回流管3，
液冷装置4，第一主管41，进液口411，第二主管42，出液口421，液冷件43，扁管431，液冷板432，第一转接管44，第二转接管45，
线缆51，密封圈52，第一密封圈521，第二密封圈522，凸起523，密封凹槽524，压板53，压板密封垫54，第一压板密封段541，压板凸筋5411，第二压板密封段542，引出槽密封垫55，第一引出槽密封段551，引出槽凸筋5511，第二引出槽密封段552，垫板56，螺纹紧固件57，
导电柱安装本体61，导电柱611，绝缘件612，密封件613，第三密封圈6131，连接筋6132，密封筋6133，压件62。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面参考图1-图19描述根据本发明实施例的动力电池包100。
如图1所示，根据本发明实施例的动力电池包100，包括：电池包壳体1、多个电池模组2和回流管3。
具体地，电池包壳体1上形成有进油口11且电池包壳体1的上部形成有出油口12，从进油口11可以向电池包壳体1内充注绝缘油。可选地，进油口11可以形成为一段进口管的形式，以便通过进油口11向电池包壳体1内充注绝缘油。
参照图1，回流管3设在电池包壳体1外，回流管3连接在出油口12和进油口11之间。具体地，回流管3设在电池包壳体1的顶部。由此，便于绝缘油在进油口11和出油口12之间回流，从而便于将绝缘油吸收的热量散发出去且使得电池包壳体1内的绝缘油的温度均匀，提高了动力电池包100的散热效果。
可选地，出油口12的位置高于进油口11。参照图2和图3，进油口11可以邻近电池包壳体1的底壁设置，出油口12可以设在电池包壳体1的顶部。由此，绝缘油可以从电池包壳体1的底部进入第二容纳空间15内，有效地减小了电池包壳体1内的气体，减少了气泡，提高了动力电池包100的安全性和可靠性。
至少一个电池模组2设在电池包壳体1内。其中，电池模组2可以为一个，也可以为多个。例如，参照图1并结合图2和图3，电池包壳体1可以形成为长方体形状，电池模组2为多个，多个电池模组2可以沿第一方向(例如，图1中的左右方向)并排布置在电池包壳体1内。
当然，可以理解的是，多个电池模组2也可以沿与第一方向垂直的第二方向(例如，图1中的前后方向并排设置，或者，多个电池模组2中的部分电池模组2可以沿第一方向并排设置，多个电池模组2中的另一部分电池模组2沿第二方向并排设置。其中，多个电池模组2可以设置为一层，也可以设置为多层，多个电池模组2设置为多层时，电池模组2可以在上下方向上层叠设置。电池模组2的布置具体布置方式，可以根据动力电池包100的实际使用场合调整设计，本发明对此不作具体限定。
每个电池模组2包括模组壳体和设在模组壳体内的至少一个单体电池，单体电池浸没在绝缘油中，由此，可以通过绝缘油自身的热容吸收单体电池在使用过程中产生的热量，实现热缓冲作用，对电池模组2进行冷却散热。此外，将单体电池浸没在绝缘油中，可以使得动力电池包100的电池温度保持一致且可使得绝缘油与电池模组2的内壁直接接触，从而增大了电池模组2的散热面，有效地提高了散热效果，进而提高了动力电池包100的充放电倍率，延长了动力电池包100的使用寿命。
具体地，模组壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔。其中，模组壳体顶部的排气孔可以将有效辅助模组壳体内气体的排出，使得绝缘油更容易流进模组壳体内，加快了绝缘油的充注速度。模组壳体的底部的通孔可以提高绝缘油的充注速度，以便绝缘油快速的在电池模组2间充满。可选地，模组壳体为塑料件。塑料件的材料成本低且加工方便。
这里，需要说明的是，本申请中所说的“至少一个”指的是一个或者一个以上。此外，在本发明的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
根据本发明实施例的动力电池包100，通过在电池包壳体1上设置进油口11和出油口12，并在进油口11和出油口12之间设置回流管3，由此，可以通过进油口11向电池包壳体1内注入绝缘油，使得单体电池浸没在绝缘油中，回流管可以使绝缘油在进油口11和出油口12之间回流，增大电池模组2的散热面积，从而提高了动力电池包100的散热效果，并使得电池包壳体1内的绝缘油的温度均匀，降低了动力电池包100的温度，进而提高了动力电池包100的使用寿命和充放电倍率。同时，单体电池浸没在绝缘油中可以使得单体电池与空气隔绝，从而可以消除电池模组2在极端情况下的自燃风险。
根据本发明的一些实施例，回流管3和电池包壳体1之间通过进油口11和出油口12构成回油通路，回油通路上设有油泵(图未示出)。由此，可以通过油泵实现电池包壳体1内的绝缘油对流，加快动力电池包100的散热，从而进一步地提高了动力电池包100的散热效果。此外，油泵可以控制排气，减小绝缘油中的气体，从而进一步地减小了电池包壳体1内的气体，提高了动力电池包100的安全性和可靠性。
进一步地，可以在回流管3或油泵内设置冷却装置，通过冷却装置带走绝缘油的热量。由此，可以通过冷却装置进一步地加快绝缘油的散热，提高动力电池包100的散热效果，延长动力电池包100的使用寿命和充放电倍率。
根据本发明的一些实施例，参照图2和图3，电池包壳体1内具有隔板13，隔板13可以沿电池包壳体1的宽度方向(例如，图2中的前后方向)延伸，隔板13将电池包壳体1内部分隔为第一容纳空间14和第二容纳空间15。其中，多个电池模组2设在电池包壳体1的第二容纳空间15内，进油口11可以设在隔板13上。例如，参照图2和图3，进油口11为一段进口管的形式，进口管的一端(例如，图2中的右端)连接在隔板13上并与第二容纳空间15连通，进口管的另一端(例如，图2中的左端)朝向远离第二容纳空间15的方向延伸至第一容纳空间14内。由此，便于从进油口11可以向第二容纳空间15内充注绝缘油。第一容纳空间14内不充注绝缘油，第一容纳空间14可以用于放置控制元件等部件。由此，可以使得电池包壳体1内的布局更加整齐、紧凑。
进一步地，电池包壳体1上设有密封板16，密封板16包括第一密封板161和第二密封板162。其中，第一密封板161用于密封电池包壳体1的第一容纳空间14，第二密封板162可以用于密封电池包壳体1的第二容纳空间15。其中，第一密封板161和第二密封板162可以通过第三螺纹紧固件固定在电池包壳体1上。由此，可以提高动力电池包11的密封性，从而提高了动力电池包100的防护等级和安全性，使得动力电池包100的防护等级满足IP67的要求。
可选地，回流管3为透明管或半透明管，但不限于此。由此，便于用户通过回流管3观察电池包壳体1内的绝缘油充注情况，防止绝缘油内部有气泡残留。
其中，回流管3可以设在第二密封板162的上方，第二密封板162上可以设有至少一个固定件1621，固定件1621上形成有回流管固定孔，回流管3穿过回流管固定孔，可将回流管3固定在第二密封板162上，结构简单，装配方便且有效地提高了第二密封板162的结构强度。
具体地，固定件1621可以为一个或多个。例如，在图1的示例中，固定件1621为两个，两个固定件1621沿第二密封板162的宽度方向(例如，图1中的前后方向)间隔设置，每个固定件1621可以沿第二密封板162的长度方向(例如，图1中的左右方向)延伸。
可选地，绝缘油可以为绝缘硅油等，但不限于此。绝缘硅油的冷却性能和绝缘性能较好，且成本低廉，由此，有效地提高了冷却效果和绝缘性能，降低了成本。此外，绝缘硅油具有阻燃性，可以消除电池模组2在极端情况下的自燃风险，进一步地提高动力电池包100的防护等级和安全性。
根据本发明的一些实施例，参照图3，电池包壳体1内还设有液冷装置4，液冷装置4位于电池模组2的底部。由此，可以通过液冷装置4有效地降低绝缘油的温度，从而进一步地提高了动力电池包100的散热效果。
具体地，动力电池包100工作过程中，电池模组2产生的热量传递给绝缘油，电池模组2底部的液冷装置4可以降低电池包壳体1下部的绝缘油的温度，电池包壳体1上部温度较高的绝缘油通过回流管3回流至进油口11处，从进油口11进入电池包壳体1并通过液冷装置4进行降温。由此，可以加快绝缘油的散热，使得电池包壳体1内的绝缘油的温度均匀，从而提高了动力电池包100的散热效果，延长了动力电池包100的使用寿命和充放电倍率。
具体地，参照图4-图11，液冷装置4包括第一主管41、第二主管42和多个液冷件43，第一主管41和第二主管42均沿第一方向(例如，图4中的左右方向)延伸，第一主管41具有进液口411且第二主管42具有出液口421，多个液冷件43并联在第一主管41和第二主管42之间，多个液冷件43用于对多个电池模组2中的至少一个进行冷却。由此，通过将多个液冷件43并联在第一主管41和第二主管42之间，使得每个液冷件43可以对与其对应的电池模组2进行冷却，使得后级冷却不受前级冷却的影响，保证每个液冷件43的冷却效果相同，提高了液冷装置4的冷却效果，从而提高了动力电池包100的散热效果，降低了动力电池包100的温度。
根据本发明的一个具体实施例，多个液冷件43与多个电池模组2一一对应，也就是说，液冷件43与电池模组2的数量相同，每个液冷件43可以对与其对应的电池模组2进行冷却。由此，可以进一步地提高动力电池包100的散热效果，降低动力电池包100的温度。
具体地，参照图4，进液口411形成在第一主管41的一端(例如，图4中的左端)，出液口421形成在第二主管42的一端(例如，图4中的左端)。液冷件43具有第一端和第二端，液冷件43的第一端(例如，图4中的左端)可以与第一主管41连接，液冷件43的第二端(例如，图4中的右端)可以与第二主管42连接。冷却液可以由第一主管41的进液口411进入液冷件43的第一端，冷却液在液冷件43内流动，然后由液冷件43的第二端流入第二主管42，最后从第二主管42的出液口421流出，完成一个冷却循环。
根据本发明的一些实施例，第一主管41和第二主管42并排布置且均位于多个电池模组2的与第一方向垂直的第二方向的同一侧。其中，第一方向可以为图4中的左右方向，第二方向可以为图4中的前后方向。例如，在图4的示例中，第一主管41和第二主管42在上下方向上并排设置且第一主管41位于第二主管42的上方，第一主管41和第二主管42均位于多个电池模组2的后侧。由此，可使得液冷装置4的结构更加紧凑，减小了液冷装置4的占用空间。
具体地，每个液冷件43的第一端与第一主管41之间通过第一转接管44连接，每个液冷件43的第二端与第二主管42之间通过第二转接管45连接。第一转接管44和第二转接管45分别为沿上下方向布置的弯管。由此，可以通过第一转接管44和第二转接管45方便地将液冷件43连接在第一主管41和第二主管42上，结构简单，装配方便。
参照图4、图7、图8和图11，第一转接管44和第二转接管45可以大体形成为U形管。第一转接管44和第二转接管45可以形成为圆管。其中，第一转接管44的第一端(例如，图4中的左端)可以与液冷件43的第一端相连，第一转接管44的第二端(例如，图4中的右端)可以与第一主管41相连。第二转接管45的第一端(例如，图4中的左端)可以与第二主管42相连，第二转接管45的第二端(例如，图4中的右端)可以与液冷件43的第二端相连。由此，可以通过第一转接管44和第二转接管45方便地将液冷件43连接在第一主管41和第二主管42上，简化了装配工艺，提高了装配效率，且有效地减小了冷却液的流动阻力，从而降低了驱动冷却液流动的驱动泵的载荷，降低了动力电池包100的使用成本。
根据本发明的一些实施例，参照图8-图11，每个液冷件43包括弯曲延伸的扁管431。例如，液冷件43可以由圆管根据单体电池或电池模组2的排布情况进行弯折，使得圆管形成与电池模组2匹配的形状，然后将弯折后的圆管压扁形成扁管431。由此，可以保证液冷件43的冷却效果且可以减小液冷件43的占用空间，且结构简单，加工方便。
可选地，扁管431可以折弯成M形、U形或S形，但不限于此，只要使得扁管431的弯折形状与电池模组2匹配即可，本发明对此不作具体限定。
进一步地，每个液冷件43还包括设在扁管431的邻近电池模组2的一侧表面上的液冷板432。参照图2并结合图3，多个液冷件43分别设在多个电池模组2的底部。参照图8-图11，液冷板432设在扁管431的上侧表面上。具体地，液冷板432可以形成为长方形的平板状结构。由此，可以有效地增大液冷件43与电池模组2的接触面积，从而增大了散热面积，提高了散热效果，降低了电池模组2的温度，提高了动力电池包100的充放电倍率，延长了动力电池包100的使用寿命。
根据本发明的另一些实施例，每个液冷件43也可以形成为平板状，每个液冷件43内限定出两端分别与第一主管41和第二主管42连通的液冷流道。由此，同样可以有效地增大液冷件43与电池模组2的接触面积，增大散热面积，提高动力电池包100的散热效果。
当然，可以理解的是，在本发明的一些实施例中，每个液冷件43也可以仅包括扁管431(如图4-图7所示)，由此，同样可以通过液冷件43对电池模组2进行冷却。
具体地，多个液冷件43分别设在多个电池模组2的底部。由此，可以保证电池模组2的散热且装配方便、占用空间小。
参照图2、图3并结合图12、图14和图16，根据本发明的一些实施例，电池包壳体1上形成有线缆引出槽131，动力电池包100还包括线缆51、多个密封圈52和压板53。线缆51可以为动力电池包100或电池模组2的信号电缆。
具体地，参照图15，线缆引出槽131可以形成在隔板13上，线缆51的第一端(例如，图12中的右端)设在第二容纳空间15内，线缆51的第二端(例如，图12中的左端)穿过线缆引出槽131伸出第二容纳空间15外。线缆引出槽131的截面可以形成为圆形，但不限于此。线缆51可以从线缆引出槽131的中心引出。由此，可以方便地将线缆51引出。
参照图13和图16，多个密封圈52套设在线缆51上且位于线缆引出槽131内，每个密封圈52上设有凸起523，凸起523由密封圈52的一侧表面的一部分向密封圈52的另一侧表面凸出形成。压板53穿过线缆51，且压板53将多个密封圈52压紧在线缆引出槽131内以密封密封圈52的外周缘与线缆引出槽131的内周壁之间的间隙且密封密封圈52的内周缘与线缆51之间的间隙。由此，可以提高线缆引出槽131的密封性，防止绝缘油从线缆引出槽131处泄露。
其中，凸起523可以由密封圈52的左侧表面的一部分向密封圈52的右侧表面凸出形成，或者由密封圈52的右侧表面的一部分向密封圈52的左侧表面凸出形成。每个密封圈52上的凸起523可以为一个或多个。
密封圈52的截面可以形成为圆形，密封圈52的中心设有线缆51穿出孔，以便于将多个密封圈52套设在线缆51上，提高线缆引出槽131的密封性。压板53可以形成为与线缆引出槽131的截面相匹配的平板状结构，例如圆形的平板状结构。压板53的中心处形成为内孔，线缆51可以从压板53的内孔穿过。由此，便于压板53将多个密封圈52压紧在线缆引出槽131内以密封密封圈52的外周缘与线缆引出槽131的内周壁之间的间隙且密封密封圈52的内周缘与线缆51之间的间隙，从而可以方便地将电池模组2或动力电池包100的电缆引出且密封性好。
其中，密封圈52的外周缘指的是密封圈52的径向外侧的端面，密封圈52的内周缘指的是线缆51穿出孔的内周壁。
根据本发明的一些实施例，密封圈52包括：多个第一密封圈521和多个第二密封圈522，多个第一密封圈521和多个第二密封圈522沿线缆51的轴向(例如，图16中的左右方向)交错布置，第一密封圈521的凸起523和第二密封圈522的凸起523彼此相对。例如，参照图16，在从左到右的方向上，第一密封圈521和第二密封圈522可以按第一密封圈521、第二密封圈522、第一密封圈521、第二密封圈522……的顺序排列。第一密封圈521(例如，图16中最左侧的密封圈52)的凸起523与与其相邻的一个第二密封圈522(例如，图16中左起第二个密封圈52)的凸起523彼此相对，上述第一密封圈521的凸起523和上述第二密封圈522的凸起523下方形成有密封凹槽524，且上述第二密封圈522的凸起523与与其相邻的另一个第一密封圈521(例如，图16中左起第三个密封圈52)的凸起523之间形成有密封凹槽524。
例如，在压板53压紧密封圈52的过程中，第一密封圈521的凸起523和第二密封圈522的凸起523部分受到挤压后分别沿第一密封圈521和第二密封圈522的径向伸展，使得密封圈52的内周缘与线缆51的外周面接触、密封圈52的外周缘与线缆引出槽131的内周壁接触实现密封。此外，凸起523在伸展过程中，密封凹槽524内会残留部分空气，空气留在密封凹槽524内可以保持密封圈52的密封弹性同时形成气封。由此，有效地提高了密封圈52的密封效果。
可选地，凸起523可以形成为沿线缆51的周向延伸的环形凸起523。结构简单，加工方便。
根据本发明的一些实施例，参照图13和图16，动力电池包100进一步包括：压板密封垫54，压板密封垫54包括沿轴向依次相连的第一压板密封段54和第二压板密封段542，第一压板密封段54设在压板53的内孔和线缆51之间，第二压板密封段542设在多个密封圈52中与压板53最近的一个和压板53之间。例如，在图16的示例中，第二压板密封段542连接在第一压板密封段54的右端，第一压板密封段54伸入压板53的内孔内，第二压板密封段542设在压板53和与压板53最近的一个密封圈52之间。由此，进一步地提高了线缆引出槽131的密封性。
具体地，第一压板密封段54的远离第二压板密封段542的一端(例如，图16中的左端)设有压板凸筋5411，压板凸筋5411位于压板53的远离多个密封圈52的一侧。压板凸筋5411朝向远离线缆51的方向延伸，压板凸筋5411与压板53的外表面止抵。压板凸筋5411可以形成为环形凸筋，但不限于此。由此，可以防止第一压板密封段54从压板53的内孔中滑出，使得压板密封垫54的位置稳定，从而保证了线缆引出槽131的密封效果。
可选地，压板密封垫54为一体成型件，由此简化了加工工艺，降低了加工成本
根据本发明的一些实施例，动力电池包100进一步包括：引出槽密封垫55，引出槽密封垫55包括沿轴向依次相连的第一引出槽密封段551和第二引出槽密封段552，第一引出槽密封段551设在线缆引出槽131的与线缆51配合的内孔和线缆51之间，第二引出槽密封段552设在多个密封圈52中与压板53最远的一个和线缆引出槽131的内壁之间。例如，在图16的示例中，第二引出槽密封垫55设在线缆引出槽131的远离压板53的一端(例如，图16中的右端)，其中第一引出槽密封段551连接在第二引出槽密封段552的右端，第一引出槽密封段551设在线缆引出槽131的与线缆51配合的内孔和线缆51之间，第二引出槽密封段552设在与压板53距离最远的一个密封圈52和线缆引出槽131的内壁之间。由此，更进一步地提高了线缆引出槽131的密封性。
具体地，第一引出槽密封段551的远离第二引出槽密封段552的一端(例如，图16中的右端)设有引出槽凸筋5511，引出槽凸筋5511位于线缆引出槽131的远离压板53的一侧。引出槽凸筋5511可以朝向远离线缆51的方向延伸，压板凸筋5411与隔板13的右侧表面止抵。引出槽凸筋5511可以形成为环形凸筋，但不限于此。由此，可以防止第一引出槽密封段551从线缆引出槽131中滑出，使得引出槽密封垫55的位置稳定，从而保证了线缆引出槽131的密封效果。
可选地，引出槽密封垫55为一体成型件，由此简化了加工工艺，降低了加工成本。
进一步地，引出槽密封垫55和线缆引出槽131之间设有垫板56。由此，进一步地提高了线缆引出槽131的密封性。
可选地，垫板56为铝合金件，但不限于此。
根据本发明的一些实施例，压板53螺纹连接至电池包壳体1。具体地，压板53上可以设有螺钉孔，螺纹紧固件57例如螺钉等可以穿过螺钉孔与电池包壳体1相连，以将压板53连接至电池包壳体1上，结构简单，拆装方便且可靠性高。例如，在图12的示例中，压板53通过三个螺纹紧固件57连接至电池包壳体1上。
根据本发明的一些实施例，参照图2和图3并结合图17-图19，动力电池包100还包括导电柱安装本体61和压件62。电池包壳体1上形成有一侧(例如，图2中的左侧)敞开的安装槽。具体地，安装槽可以形成在隔板13上，且安装槽位于隔板13远离线缆引出槽131的一端(例如，图2中的前端)。导电柱安装本体61上穿设有间隔设置的多个导电柱611，每个导电柱611的外周面上设有绝缘件612，导电柱安装本体61的沿导电柱611的轴向的两侧分别设有密封件613，密封件613环绕导电柱611设置，压件62设在安装槽的上述一侧且将导电柱安装本体61压紧在安装槽内。可选地，导电柱611可以为紫铜棒等。紫铜棒的导电性好且不易生锈。
具体地，参照图17-图19，导电柱安装本体61可以形成为圆形的平板状结构，导电柱安装本体61上设有多个导电柱引出孔，多个导电柱引出孔可以均匀分布在导电柱安装本体61上，导电柱引出孔可以形成为圆形的通孔，导电柱611穿过导电柱引出孔伸出安装槽。绝缘件612可以包裹在导电柱611的外周面上，绝缘件612可以设在导电柱611的中部，绝缘件612的两端(例如，图19中的左端和右端)分别伸出安装槽。也就是说，绝缘件的轴向两端分别伸出导电柱安装本体61的对应表面。由此，可以方便地将动力电池包100的动力引出，且提高了导电柱611的绝缘性，从而提高了动力电池包100的安全性且可以适应导电柱611的大电流输出。
这里，需要说明的是，本申请中所说的“中部”指的是广义上的中部。导电柱611的中部指的是导电柱611的轴向两端之间的位置。
每个导电柱611的轴向两端分别设有一个密封件613，密封件613可以为环形，密封件613环绕导电柱611设置，例如，密封件613环绕导电柱引出孔设置。压件62设在安装槽的上述一侧(即左侧)且将导电柱安装本体61压紧在安装槽内，通过压件62与导电柱安装本体61之间的挤压，实现有效密封。由此，可以有效地提高导电柱安装本体61的密封性，防止电池包壳体1内的绝缘油从导电柱安装本体61处泄露。
根据本发明的一些实施例，密封件613包括多个第三密封圈6131，每个第三密封圈6131环绕一个导电柱611。由此，可以保证导电柱引出孔的密封性且可以有效地减小密封件613的用料，降低材料成本。
可选地，第三密封圈6131可以为橡胶圈等，但不限于此。
进一步地，密封件613还包括连接筋6132，连接筋6132连接在多个第三密封圈6131之间。由此，可以通过连接筋6132将多个第三密封圈6131连接为一个整体，在装配过程中，可以直接将密封件613整体装配至导电柱安装本体61上，简化了装配工艺，提高了装配效率。
具体地，导电柱安装本体61的沿导电柱611的轴向的两侧面上分别形成有用于容纳密封件613的容纳槽。由此，便于将密封件613安装至导电柱安装本体61上，且使得密封件613的位置稳定，提高了密封件613的装配效率和密封效果。
进一步地，密封件613的远离导电柱安装本体61中心的一侧设有在导电柱611的径向(例如，图19中的上下方向)上间隔设置的多个密封筋6133。例如，参照图19，密封件613的远离导电柱安装本体61中心的一侧设有在导电柱611的径向上间隔设置的两个密封筋6133。由此，可以通过密封筋6133有效地提高密封件613的密封效果且结构简单、加工方便。
可选地，密封件613为一体成型件。由此，简化了加工工艺，降低了加工成本。
可选地，导电柱611与绝缘件612烧结固化连接。由此，绝缘件612可以承受铜排锁紧扭矩，实现导电柱引出孔的绝缘与密封且工艺简单，加工成本低。
可选地，导电柱安装本体61为铝合金件，不限于此。
根据本发明的一些实施例，绝缘件612为玻璃件或陶瓷件。例如，导电柱611可以与玻璃件或陶瓷件烧结固化连接。其中玻璃件和陶瓷件的材料成本低且绝缘性好，由此，有效地降低了绝缘件612的材料成本并提高了导电柱611的绝缘性能。
根据本发明的一些实施例，导电柱611可以为四个，但不限于此。四个导电柱611可以包括两个正极端子和两个负极端子。由此，可以有效地降低导电柱611的电压，提高动力电池的安全性。
当然，可以理解的是，导电柱611还可以为两个、六个等，本发明对此不作具体限定。
根据本发明实施例的动力电池包100，散热性好，且可以方便地将动力电池包100的动力引出。此外，动力电池包100的绝缘密封性好、安全性高。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (15)

1.一种动力电池包，其特征在于，包括：
电池包壳体，所述电池包壳体上形成有进油口且上部形成有出油口，从所述进油口向所述电池包壳体内充注绝缘油；
至少一个电池模组，所述至少一个电池模组设在所述电池包壳体内，每个所述电池模组包括模组壳体和设在所述模组壳体内的至少一个单体电池，所述单体电池浸没在所述绝缘油中，所述模组电池包壳体的底部设有通孔且顶部设有至少一个排气孔；
回流管，所述回流管设在所述电池包壳体外，所述回流管连接在所述出油口和所述进油口之间。
2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述回流管和所述电池包壳体之间通过所述进油口和所述出油口构成回油通路，所述回油通路上设有油泵。
3.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述回流管为透明管或半透明管。
4.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述电池包壳体内设有隔板，所述隔板将所述电池包壳体内部分隔为第一容纳空间和第二容纳空间，所述电池模组设在所述第二容纳空间内。
5.根据权利要求4所述的动力电池包，其特征在于，所述电池包壳体上设有密封板，所述密封板包括第一密封板和第二密封板，所述第一密封板用于密封所述第一容纳空间，所述第二密封板用于密封所述第二容纳空间。
6.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述第二密封板的顶部设有至少一个固定件，所述固定件上形成有回流管固定孔，所述回流管穿过所述回流管固定孔固定在所述第二密封板上。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的动力电池包，其特征在于，所述电池包壳体内还设有液冷装置，所述液冷装置位于所述电池模组的底部。
8.根据权利要求7所述的动力电池包，其特征在于，所述进油口邻近所述液冷装置设置。
9.根据权利要求7所述的动力电池包，其特征在于，所述液冷装置包括第一主管、第二主管和多个液冷件，所述第一主管和所述第二主管均沿第一方向延伸，所述第一主管具有进液口且所述第二主管具有出液口，多个所述液冷件并联在所述第一主管和所述第二主管之间，多个所述液冷件用于对多个所述电池模组中的至少一个进行冷却。
10.根据权利要求9所述的动力电池包，其特征在于，所述第一主管和所述第二主管并排布置且均位于多个所述电池模组的与所述第一方向垂直的第二方向的同一侧。
11.根据权利要求9所述的动力电池包，其特征在于，每个所述液冷件的第一端与所述第一主管之间通过第一转接管连接，每个所述液冷件的第二端与所述第二主管之间通过第二转接管连接。
12.根据权利要求11所述的动力电池包，其特征在于，所述第一转接管和所述第二转接管分别为沿上下方向布置的弯管。
13.根据权利要求9-12中任一项所述的动力电池包，其特征在于，每个所述液冷件包括弯曲延伸的扁管。
14.根据权利要求13所述的动力电池包，其特征在于，每个所述液冷件还包括设在所述扁管的邻近所述电池模组的一侧表面上的液冷板。
15.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述绝缘油为绝缘硅油。
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