CN106971600A - 智慧城市停车管理方法、系统及控制端 - Google Patents

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CN106971600A CN201710169681.8A CN201710169681A CN106971600A CN 106971600 A CN106971600 A CN 106971600A CN 201710169681 A CN201710169681 A CN 201710169681A CN 106971600 A CN106971600 A CN 106971600A
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Abstract

本发明公开一种智慧城市停车管理方法,包括:检测车辆进入到车位并将相关停车信息发送给控制器;所述控制器实时更新服务器存储的车位使用情况及计算所述车辆的停车时间;切换所述车位对应的阻挡装置至阻挡状态以阻止所述车辆自行驶出;所述控制器接收所述车辆对应的客户端依所述服务器的提示做出的交费;所述控制器控制所述阻挡装置切换至非阻挡状态以允许所述车辆驶出及更新车位使用情况。与现有技术相比,只需通过所述控制器、阻挡装置、服务器及客户端之间的交互,即可实现自动停车、交费、驶出等行为,对车主而言,整个过程只需控制所述客户端即可,真正实现了车位的统一、智能的管理。本发明还公开一种智慧城市停车管理系统及其控制端。

Description

智慧城市停车管理方法、系统及控制端
技术领域
[0001]本发明涉及停车管理领域,尤其涉及一种智慧城市停车管理系统。
背景技术
[0002]_当前的车辆停车管理系统通常都是在停车场的出入口设置岗亭,通过分发计时卡 片进行收而在马路边,则只能通过人工计时进行收费。上述的收费方式要么需要设置岗 亭,要么离不开人工,城市车位没有统一管理,使得车辆停车不方便,特别是在城市人群聚 集区域,往往很难找到车位,毫无智能化可言,不能体现城市的现代化及智慧化。因为,有必 要提供一种智慧城市停车管理方法及系统,能够实现车位统一、智能的管理,减少了车主停 车耗费的时间,提升了城市的整体运行效率。
发明内容
[0003]本发明的目的在于提供一种智慧城市停车管理方法、系统及控制端,能够实现车 位统一、智能的管理,减少车主停车耗费的时间。
[0004] 为了实现上述目的,本发明的智慧城市停车管理方法包括:检测车辆进入到车位 并将相关停车信息发送给控制器;所述控制器实时更新服务器存储的车位使用情况及计算 所述车辆的停车时间;切换所述车位对应的阻挡装置至阻挡状态以阻止所述车辆自行驶 出;所述控制器接收所述车辆对应的客户端依所述服务器的提示做出的交费;所述控制器 控制所述阻挡装置切换至非阻挡状态以允许所述车辆驶出及更新车位使用情况。
[0005] 与现有技术相比,本发明的智慧城市停车管理方法只需通过所述控制器、阻挡装 置、服务器及客户端之间的交互,即可实现自动停车、交费、驶出等行为,对车主而言,整个 过程只需控制所述客户端即可,不需要设置岗亭更无需人工,真正实现了车位的统一、智能 的管理,减少了车主因停车、交费等耗费的时间,提升了城市的整体运行效率和智慧化。
[0006] 较佳地,所述阻挡装置检测车辆进入到车位并将相关停车信息发送给所述控制 器,通过所述阻挡装置集成有检测车辆进入车位的功能,不需要使用单独的检测装置,有效 降低了成本。
[0007] 较佳地,在检测所述车辆进入到所述车位之前,所述智慧城市停车管理方法还包 括:所述控制器接收所述服务器转送的所述客户端的车位预约信息;所述控制器控制所述 阻挡装置由默认的非阻挡状态切换至阻挡状态;及所述控制器接收来自所述服务器的所述 客户端发送的车辆到达信息并据此控制所述阻挡装置切换至非阻挡状态以允许所述车辆 进入车位,藉此,可有效实现对具体车位的预约行为。
[0008] 较佳地,在所述控制器接收所述服务器转送的车位预约信息之前,所述智慧城市 停车管理方法还包括:所述服务器接收来自所述客户端对相关区域的实时车位使用情况的 查询指令并将所述控制器实时更新的车位信息发送给所述客户端,藉此,在所述客户端可 查询到具体、实时的车位信息,所述客户端用户可进行更精确的预约行为。
[0009] 较佳地,所述服务器预设有不同停车场所的停车信息,所述停车信息由相应的所 述控制器更新,所述停车信息包括停车收费标准、地理位置、地图资源。
[0010] 较佳地,所述车辆到达信息是所述客户端在发出车位预约信息后的预定时间内所 发送。
[0011] 较佳地,当所述车辆的停车时间超过预定的时间时,切换所述阻挡装置至阻挡状 〇
[0012] 为实现上述目的,本发明的智慧城市停车管理系统包括服务器及多个控制端,所 述服务器用于分别网络连接多个控制端及各车辆对应的客户端以进行数据存储和交互;多 个所述控制端分别对应不同停车场所设置,所述控制端分别包括控制器及与各车位对应设 置且与所述控制器可通讯连接的若干阻挡装置和若干检测装置,所述控制器包括阻挡控制 模块、计时模块、收费管理模块,所述检测装置被配置为检测车辆进入到相应车位并将相关 停车信息发送给所述控制器,所述阻挡装置被配置为在非阻挡状态与阻挡状态之间切换, 所述控制器被配置实时更新所述服务器存储的车位使用情况,所述计时模块被配置为计算 所述车辆的停车时间,所述阻挡控制模块被配置为根据相关指令控制所述阻挡装置,所述 收费管理模块被配置为收取所述客户端依所述服务器的提示做出的交费。
[0013] 与现有技术相比,本发明的智慧城市停车管理系统只需通过所述控制器、阻挡装 置、检测装置、服务器及客户端之间的交互,即可实现自动停车、交费、驶出等行为,对车主 而言,整个过程只需控制所述客户端即可,不需要设置岗亭更无需人工,真正实现了车位的 统一、智能的管理,减少了车主因停车、交费等耗费的时间,提升了城市的整体运行效率和 智慧化。
[0014] 具体地,所述服务器还被配置为接收来自所述客户端对相关区域的实时车位使用 情况的查询指令并将所述控制器实时更新的车位信息发送给所述客户端,藉此,所述客户 端可获取具体、实时的车位信息供用户参考。
[0015] 具体地,所述服务器还被配置为接收来自所述客户端的车位预约信息并转送给所 述控制器以及接收所述客户端发送的车辆到达信息;所述控制器还被配置为根据所述车位 预约信息控制所述阻挡装置由默认的非阻挡状态切换至阻挡状态以及接收所述服务器转 送的车辆到达信息并据此控制所述阻挡装置切换至非阻挡状态,藉此,可有效实现对具体 车位的预约行为。
[0016] 为实现上述目的,本发明的智慧城市停车管理系统的控制端包括控制器及与各车 位对应设置且与所述控制器可通讯连接的若干阻挡装置和若干检测装置,所述控制器包括 阻挡控制模块、计时模块、收费管理模块,所述检测装置被配置为检测车辆进入到相应车位 并将相关停车信息发送给所述控制器,所述阻挡装置被配置为在非阻挡状态与阻挡状态之 间切换,所述控制器被配置实时更新服务器存储的车位使用情况,所述计时模块被配置为 计算所述车辆的停车时间,所述阻挡控制模块被配置为根据相关指令控制所述阻挡装置, 所述收费管理模块被配置为收取所述客户端依所述服务器的提示做出的交费。
[0017] 与现有技术相比,本发明的智慧城市停车管理系统的控制端依靠所述控制器与所 述阻挡装置、检测装置、服务器及客户端交互,即可实现自动停车、交费、驶出等行为,对车 主而言,整个过程只需控制所述客户端即可,不需要设置岗亭更无需人工,真正实现了车位 的统一、智能的管理,减少了车主因停车、交费等耗费的时间,提升了城市的整体运行效率 和智慧化。
[0018] 较佳地,同一车位对应的所述阻挡装置与所述检测装置为一体化结构,因此,不需 要使用单独的检测装置,有效降低了成本。
[0019] 较佳地,所述阻挡装置为自动升降柱体,有效降低了占地面积。
[0020] 较佳地,所述检测装置为集成在所述阻挡装置的红外检测装置。
[0021] 较佳地,所述控制器还被配置为接收所述服务器转送的所述客户端的车位预约信 息并据此控制所述阻挡装置由默认的非阻挡状态切换至阻挡状态以及接收来自所述服务 器的所述客户端发送的车辆到达信息并据此控制所述阻挡装置切换至非阻挡状态,藉此, 可有效实现对具体车位的预约行为。
附图说明
[0022]图1是本发明之实施例提供的智慧城市停车管理系统的示意图。
[0023] 图2是本发明之实施例提供的智慧城市停车管理系统的控制端的示意图。
[0024] 图3是本发明之一实施例提供的智慧城市停车管理方法的流程图。
[0025] 图4是本发明之另一实施例提供的智慧城市停车管理方法的流程图。
[0026] 图5是本发明之再一实施例提供的智慧城市停车管理方法的流程图。
具体实施方式
[0027] 为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现的效果,以下结合实施方式并配 合附图详予说明。
[0028] 请参阅图1及图2,本发明实施例提供了一种智慧城市停车管理系统,所述智慧城 市停车管理系统包括服务器1、多个控制端2、若干客户端3,所述服务器1用于分别通过网络 连接多个所述控制端2及各车辆对应的所述客户端3以进行数据存储和交互,所述控制端2 分别对应不同停车场所设置,所述控制端2分别包括控制器20及与各车位对应设置且与所 述控制器20可通讯连接的若干阻挡装置30和若干检测装置40,所述控制器20包括阻挡控制 模块21、计时模块22、收费管理模块23,所述检测装置40被配置为检测车辆进入到相应车位 并将相关停车信息发送给所述控制器20,所述阻挡装置30被配置为在非阻挡状态与阻挡状 态之间切换,所述控制器20被配置实时更新所述服务器1存储的车位使用情况,所述计时模 块22被配置为计算所述车辆的停车时间,所述阻挡控制模块21被配置为根据相关指令控制 所述阻挡装置30,所述收费管理模块23被配置为收取所述客户端3依所述服务器1的提示做 出的交费。与现有技术相比,该实施例的智慧城市停车管理系统只需通过所述控制器20、阻 挡装置30、检测装置40、服务器1及客户端3之间的交互,即可实现自动停车、交费、驶出等行 为,对车主而言,整个过程只需控制所述客户端3即可,不需要设置岗亭更无需人工,真正实 现了车位的统一、智能的管理,减少了车主因停车、交费等耗费的时间,提升了城市的整体 运行效率和智慧化。
[0029] 请参阅图1,具体地,所述客户端3包括查询模块31、预约模块32、计时显示模块33 及交费模块34,所述查询模块31用于向所述服务器1发送对相关区域的实时车位使用情况 的查询指令并接收所述服务器1反馈的实时更新的车位信息,所述预约模块32用于向所述 服务器1发送车位预约信息并接收所述服务器1反馈的预约结果信息,所述计时显示模块33 用来显示当前停车的时间,所述交费模块34用于向所述服务器1发送交费信息;较佳地,所 述服务器1存储有实时更新的地图资源,所述查询模块31被配置为显示所述服务器1反馈的 地图资源以显示所述相关区域的各停车场所的车位使用情况,车主可以根据所述地图资源 显示的车位信息选择预约相应车位。
[0030] 具体地,所述客户端3可以是车主或者是乘客的便携智能终端,也可以使车辆自带 的车辆终端设备;所述车辆可以是需要驾驶员的车辆,也可以是无人驾驶车辆。
[0031] 请参阅图1及图2,具体地,所述服务器1还被配置为接收来自所述客户端3对相关 区域的实时车位使用情况的查询指令并将所述控制器2实时更新的车位信息发送给所述客 户端3,藉此,所述客户端可获取具体、实时的车位信息供用户参考。具体地,所述服务器1还 被配置为接收来自所述客户端3的车位预约信息并转送给所述控制器2以及接收所述客户 端3发送的车辆到达信息;所述控制器20还被配置为根据所述车位预约信息控制所述阻挡 装置30由默认的非阻挡状态切换至阻挡状态以及接收所述服务器1转送的车辆到达信息并 据此控制所述阻挡装置30切换至非阻挡状态,藉此,可有效实现对具体车位的预约行为。具 体地,所述服务器1预设有不同停车场所的停车信息,所述停车信息由相应的所述控制器2〇 更新,所述停车信息包括停车收费标准、地理位置、地图资源等。
[0032] 请参阅图2,具体地,同一车位对应的所述阻挡装置30与所述检测装置40为一体化 结构,因此,不需要使用单独的检测装置,有效降低了成本;所述阻挡装置30为自动升降柱 体P,所述自动升降柱体P可在升起状态与降落状态之间进行切换以起到阻挡或者非阻挡车 辆的目的,在本实施例中,所述自动升降柱体P默认为降落状态,通过所述自动升降柱体P的 使用可以有效降低占地面积;所述检测装置40为集成在所述自动升降柱体P的红外检测装 置(图未示)。
[0033] 请参阅图3,本发明一实施例提供的一种智慧城市停车管理方法包括:
[0034] 101、检测车辆进入到车位并将相关停车信息发送给所述控制器20;
[0035] 102、所述控制器20实时更新所述服务器1存储的车位使用情况及计算所述车辆的 停车时间;
[0036] 103、切换所述车位对应的阻挡装置30至阻挡状态以阻止所述车辆自行驶出;
[0037] 104、所述控制器20接收所述车辆对应的客户端3依所述服务器1的提示做出的交 费;及
[0038] 1〇5、所述控制器20控制所述阻挡装置30切换至非阻挡状态以允许所述车辆驶出 及更新车位使用情况。
[0039]与现有技术相比,本发明的智慧城市停车管理方法只需通过所述控制器20、阻挡 装置3〇、服务器1及客户端3之间的交互,即可实现自动停车、交费、驶出等行为,对车主而 言,整个过程只需控制所述客户端3即可,不需要设置岗亭更无需人工,真正实现了车位的 统一、智能的管理,减少了车主因停车、交费等耗费的时间,提升了城市的整体运行效率和 智慧化。
[0040]较佳地,所述阻挡装置3〇检测车辆进入到车位并将相关停车信息发送给所述控制 器20,通过所述阻挡装置3〇集成有检测车辆进入车位的功能,不需要使用单独的检测装置 40,有效降低了成本。在一些停车场所,会设置较短的停车时间为免费的停车时间,在这种 情况下,当所述车辆的停车时间超过预定的时间时才执行动作103,如果未超过该预定的时 间则在免费停车内,所述车辆可以直接驶出车位,例如,可以设定预定的免费停车时间为3〇 分钟,该预定的免费停车时间可以进行调整或者取消,不同停车场所的免费停车时间也不 尽相同。
[0041]图4是本发明另一实施例提供的智慧城市停车管理方法的流程图,本实施例是图3 所示实施例的更具体实现方式之一,未在本实施例中详尽描述的细节参见图3所示实施例。 该方法包括:
[0042] 201、所述控制器20接收所述服务器1转送的所述客户端3的车位预约信息;
[0043] 202、所述控制器20控制所述阻挡装置30由默认的非阻挡状态切换至阻挡状态;
[0044] 203、所述控制器20接收来自所述服务器1的所述客户端3发送的车辆到达信息并 据此控制所述阻挡装置30切换至非阻挡状态以允许所述车辆进入车位;
[0045] 204、检测车辆进入到车位并将相关停车信息发送给所述控制器20;
[0046] 205、所述控制器20实时更新所述服务器1存储的车位使用情况及计算所述车辆的 停车时间;
[0047] 206、切换所述车位对应的阻挡装置30至阻挡状态以阻止所述车辆自行驶出;
[0048] 207、所述控制器20接收所述车辆对应的客户端3依所述服务器1的提示做出的交 费;及
[0049] 208、所述控制器20控制所述阻挡装置30切换至非阻挡状态以允许所述车辆驶出 及更新车位使用情况。
[0050] 通过采用本实施例的智慧城市停车管理方法可以有效实现对具体车位的预定。较 佳地,所述车辆到达信息是所述客户端3在发出车位预约信息后的预定时间内所发送,例 如,可以设定在所述客户端3发出车位预约信息后的30分钟为预留时间,如果超过30分钟, 还没有收到所述客户端3发出的车辆到达信息,则预留的车位自动取消,所述控制器20可以 控制所述阻挡装置30恢复非阻挡状态。当然,该预定时间可以进行调整,不同停车场所的预 定时间也可作不同设置。
[0051]图5是本发明再一实施例提供的智慧城市停车管理方法的流程图,本实施例是图4 所示实施例的更具体实现方式之一,未在本实施例中详尽描述的细节参见图4所示实施例。 该方法包括:
[0052] 301、所述服务器1接收来自所述客户端3对相关区域的实时车位使用情况的查询 指令并将所述控制器20实时更新的车位信息发送给所述客户端3;
[0053] 302、所述控制器20接收所述服务器1转送的所述客户端3的车位预约信息;
[0054] 303、所述控制器20控制所述阻挡装置30由默认的非阻挡状态切换至阻挡状态;
[0055] 304、所述控制器20接收来自所述服务器1的所述客户端3发送的车辆到达信息并 据此控制所述阻挡装置30切换至非阻挡状态以允许所述车辆进入车位;
[0056] 305、检测车辆进入到车位并将相关停车信息发送给所述控制器20;
[0057] 306、所述控制器20实时更新所述服务器1存储的车位使用情况及计算所述车辆的 停车时间;
[0058] 307、切换所述车位对应的阻挡装置30至阻挡状态以阻止所述车辆自行驶出;
[0059] 308、所述控制器20接收所述车辆对应的客户端3依所述服务器1的提示做出的交 费;及
[0060] 309、所述控制器20控制所述阻挡装置30切换至非阻挡状态以允许所述车辆驶出 及更新车位使用情况。 、 ^
[0061]通过采用本实施例的智慧城市停车管理方法,所述客户端可查询到具体、买时的 车位信息,所述客户端用户可进行更精确的预约行为。
[0062]以上所揭露的仅为本发明的较佳实例而已,当然不能以此来限定本发明之权利范 围,因此依本发明申请专利范围所作的等同变化,仍属于本发明所涵盖的范围。

Claims (15)

1. 一种智慧城市停车管理方法,其特征在于,包括: 检测车辆进入到车位并将相关停车信息发送给控制器; 所述控制器实时更新服务器存储的车位使用情况及计算所述车辆的停车时间; 切换所述车位对应的阻挡装置至阻挡状态以阻止所述车辆自行驶出; 所述控制器接收所述车辆对应的客户端依所述服务器的提示做出的交费;及 所述控制器控制所述阻挡装置切换至非阻挡状态以允许所述车辆驶出及更新车位使 用情况。
2. 如权利要求1所述的智慧城市停车管理方法,其特征在于:所述阻挡装置检测车辆进 入到车位并将相关停车信息发送给所述控制器。
3. 如权利要求1所述的智慧城市停车管理方法,其特征在于,在检测所述车辆进入到所 述车位之前,还包括: 所述控制器接收所述服务器转送的所述客户端的车位预约信息; 所述控制器控制所述阻挡装置由默认的非阻挡状态切换至阻挡状态;及 所述控制器接收来自所述服务器的所述客户端发送的车辆到达信息并据此控制所述 阻挡装置切换至非阻挡状态以允许所述车辆进入车位。
4. 如权利要求3所述的智慧城市停车管理方法,其特征在于,在所述控制器接收所述服 务器转送的车位预约信息之前,还包括:所述服务器接收来自所述客户端对相关区域的实 时车位使用情况的查询指令并将所述控制器实时更新的车位信息发送给所述客户端。
5. 如权利要求4所述的智慧城市停车管理方法,其特征在于,所述服务器预设有不同停 车场所的停车信息,所述停车信息由相应的所述控制器更新,所述停车信息包括停车收费 标准、地理位置、地图资源。
6. 如权利要求3所述的智慧城市停车管理方法,其特征在于,所述车辆到达信息是所述 客户端在发出车位预约信息后的预定时间内所发送。
7. 如权利要求1所述的智慧城市停车管理方法,其特征在于,当所述车辆的停车时间超 过预定的时间时,切换所述阻挡装置至阻挡状态。
8. —种智慧城市停车管理系统,其特征在于,包括: 服务器,用于分别网络连接多个控制端及各车辆对应的客户端以进行数据存储和交 互; 多个所述控制端,分别对应不同停车场所设置,所述控制端分别包括控制器及与各车 位对应设置且与所述控制器可通讯连接的若干阻挡装置和若干检测装置,所述控制器包括 阻挡控制模块、计时模块、收费管理模块,所述检测装置被配置为检测车辆进入到相应车位 并将相关停车信息发送给所述控制器,所述阻挡装置被配置为在非阻挡状态与阻挡状态之 间切换,所述控制器被配置实时更新所述服务器存储的车位使用情况,所述计时模块被配 置为计算所述车辆的停车时间,所述阻挡控制模块被配置为根据相关指令控制所述阻挡装 置,所述收费管理模块被配置为收取所述客户端依所述服务器的提示做出的交费。
9. 如权利要求8所述的智慧城市停车管理系统,其特征在于,所述服务器还被配置为接 收来自所述客户端对相关区域的实时车位使用情况的查询指令并将所述控制器实时更新 的车位信息发送给所述客户端。
10. 如权利要求9所述的智慧城市停车管理系统,其特征在于,所述服务器还被配置为 接收来自所述客户端的车位预约信息并转送给所述控制器以及接收所述客户端发送的车 辆到达信息;所述控制器还被配置为根据所述车位预约信息控制所述阻挡装置由默认的非 阻挡状态切换至阻挡状态以及接收所述服务器转送的车辆到达信息并据此控制所述阻挡 装置切换至非阻挡状态。 U.—种智慧城市停车管理系统的控制端,其特征在于,包括:控制器及与各车位对应 设置且与所述控制器可通讯连接的若干阻挡装置和若干检测装置,所述控制器包括阻挡控 制模块、计时模块、收费管理模块,所述检测装置被配置为检测车辆进入到相应车位并将相 关停车信息发送给所述控制器,所述阻挡装置被配置为在非阻挡状态与阻挡状态之间切 换,所述控制器被配置实时更新服务器存储的车位使用情况,所述计时模块被配置为计算 所述车辆的停车时间,所述阻挡控制模块被配置为根据相关指令控制所述阻挡装置,所述 收费管理模块被配置为收取所述客户端依所述服务器的提示做出的交费。
12. 如权利要求11所述的智慧城市停车管理系统的控制端,其特征在于,同一车位对应 的所述阻挡装置与所述检测装置为一体化结构。
13. 如权利要求11或12所述的智慧城市停车管理系统,其特征在于,所述阻挡装置为自 动升降柱体。
14. 如权利要求13所述的智慧城市停车管理系统,其特征在于,所述检测装置为集成在 所述阻挡装置的红外检测装置。
15.如权利要求11所述的智慧城市停车管理系统,其特征在于,所述控制器还被配置为 接收所述服务器转送的所述客户端的车位预约信息并据此控制所述阻挡装置由默认的非 阻挡状态切换至阻挡状态以及接收来自所述服务器的所述客户端发送的车辆到达信息并 据此控制所述阻挡装置切换至非阻挡状态。
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