CN106964792A - 一种车床的车头配刮省力机构 - Google Patents

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卢新华
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23B—TURNING; BORING
    • B23B25/00—Accessories or auxiliary equipment for turning-machines

Abstract

本发明公开了一种车床的车头配刮省力机构，包括车头、导轨和固定座，所述的车头支承于导轨上并可沿导轨滑动，所述的固定座固定在导轨上，所述固定座的两端设置有一对轴承，所述的轴承内设有一辊子，所述辊子的两端固定有一对绕线柱，绕线柱的外侧端部固定有一手柄，所述的绕线柱与一线体的一端相连接，所述线体的另一端与车头的一侧连接。本发明将通过手柄驱动辊子转动，从而拉动绕线柱与线体进行绕线，这样就能够同步拉动车头两侧，车头的受力均匀，阻力更小，使用起来更加方便。

Description

一种车床的车头配刮省力机构
技术领域
本发明涉及车床设备领域，尤其涉及一种车床的车头配刮省力机构。
背景技术
车床是用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可以用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。在车床车头装配过程中，需要保证车头的上母线、侧母线与车床紧密接触且平行，只有这样才能保证车床的正常使用，车削出合格的零件，当车头的上母线、侧母线与车床导轨不平行时，车削圆柱面时就会车削成一个锥形面，或者也会出现其他缺陷，导致零件不合格而报废。
车头与车床导轨的两个接触面在经过机加工后，也不是绝对的平面，微观上还是存在凸点和凹点，也就是说着两个接触面不一定是紧密接触的，车床在长时间工作后会发热膨胀，因未精密接触，接触面存在导热不均匀，导致膨胀度也不相同，进一步导致原本车床主轴与导轨的平行度变差，今儿影响车床加工出来的工件的质量。
现有技术在检查车头上母线、侧母线与导轨接触是否紧密时，一般使用红丹粉涂抹在需要检查的平面上，通过推动车头使两平面反复相对运动摩擦，红丹粉会留在平面相对凹点或凹面出，从而确定平面的凹点或凹面，再对凸点进行局部淹没，在实际维修中，车头的抬放和移动都是人力完成的，由于车头重量在0.5吨左右，通常需要两个以上的工人操作，费时费力。
综合来说，现有技术的车床车头的配刮主要存在以下缺陷：1、车床车头的配刮一般需要靠人工操作，车头的抬放和移动都是人力完成的，由于车头重量在0.5吨左右，通过需要两个以上的工人操作，费时费力；2、人工操作的安全风险较大，而且车头移动的精度难以保证，无法满足配刮的技术要求。
针对上述问题，中国专利(专利号：2016210162492)公开了一种车床车头的配刮省力装置，以解决上述问题，然而，该装置仍然存在以下问题：主动杆带动从动杆拉动车头时，只对车头的一侧进行拉动，在这样的拉动方式下，车头的受力不均，拉动时具有较大的阻力，并且精度也难以保证。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种车床的车头配刮省力机构，从而有效解决了背景技术中指出的问题。
本发明采用的技术方案是：
一种车床的车头配刮省力机构，包括车头、导轨和固定座，所述的车头支承于导轨上并可沿导轨滑动，所述的固定座固定在导轨上，所述固定座的两端设置有一对轴承，所述的轴承内设有一辊子，所述辊子的两端固定有一对绕线柱，绕线柱的外侧端部固定有一手柄，所述的绕线柱与一线体的一端相连接，所述线体的另一端与车头的一侧连接。
作为优选，所述的绕线柱呈中间细两端粗的对称结构，所述车头的两侧固定有一对固定耳座，所述的固定耳座上开设有一连接孔，所述的线体与连接孔连接，所述的固定座包括上支座和下支座，所述的上支座位于导轨的上方，所述上支座的底部开设有与导轨相匹配的凹槽，所述的下支座位于工作台的下方，所述的上支座和下支座通过一对穿过工作台的螺栓固定连接。
本发明将通过手柄驱动辊子转动，从而拉动绕线柱与线体进行绕线，这样就能够同步拉动车头两侧，车头的受力均匀，阻力更小，使用起来更加方便。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明固定座的结构示意图；
图中：1.车头，2.导轨，3.固定座，31.上支座，32.下支座，4.轴承，5.辊子，6.绕线柱，7.手柄，8.线体，9.固定耳座，10.连接孔，11.工作台，12.螺栓。
具体实施方式
下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
实施例1
如图1-2所示，一种车床的车头配刮省力机构，包括车头1、导轨2和固定座3，所述的车头1支承于导轨2上并可沿导轨2滑动，所述的固定座3固定在导轨2上，所述固定座3的两端设置有一对轴承4，所述的轴承4内设有一辊子5，所述辊子5的两端固定有一对绕线柱6，绕线柱6的外侧端部固定有一手柄7，所述的绕线柱6与一线体8的一端相连接，所述线体8的另一端与车头1的一侧连接。
所述的绕线柱6呈中间细两端粗的对称结构，所述车头1的两侧固定有一对固定耳座9，所述的固定耳座9上开设有一连接孔10，所述的线体8与连接孔10连接，所述的固定座3包括上支座31和下支座32，所述的上支座31位于导轨2的上方，所述上支座31的底部开设有与导轨2相匹配的凹槽，所述的下支座32位于工作台11的下方，所述的上支座31和下支座32通过一对穿过工作台11的螺栓12固定连接。

Claims (2)

1.一种车床的车头配刮省力机构，其特征在于，包括车头(1)、导轨(2)和固定座(3)，所述的车头(1)支承于导轨(2)上并可沿导轨(2)滑动，所述的固定座(3)固定在导轨(2)上，所述固定座(3)的两端设置有一对轴承(4)，所述的轴承(4)内设有一辊子(5)，所述辊子(5)的两端固定有一对绕线柱(6)，绕线柱(6)的外侧端部固定有一手柄(7)，所述的绕线柱(6)与一线体(8)的一端相连接，所述线体(8)的另一端与车头(1)的一侧连接。
2.根据权利要求1所述的一种车床的车头配刮省力机构，其特征在于，所述的绕线柱(6)呈中间细两端粗的对称结构，所述车头(1)的两侧固定有一对固定耳座(9)，所述的固定耳座(9)上开设有一连接孔(10)，所述的线体(8)与连接孔(10)连接，所述的固定座(3)包括上支座(31)和下支座(32)，所述的上支座(31)位于导轨(2)的上方，所述上支座(31)的底部开设有与导轨(2)相匹配的凹槽，所述的下支座(32)位于工作台(11)的下方，所述的上支座(31)和下支座(32)通过一对穿过工作台(11)的螺栓(12)固定连接。
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