CN106917016A - 车体轻量化用铝合金板材及其制备方法 - Google Patents

车体轻量化用铝合金板材及其制备方法 Download PDF

Info

Publication number
CN106917016A
CN106917016A CN201710128882.3A CN201710128882A CN106917016A CN 106917016 A CN106917016 A CN 106917016A CN 201710128882 A CN201710128882 A CN 201710128882A CN 106917016 A CN106917016 A CN 106917016A
Authority
CN
China
Prior art keywords
plate materials
alloy plate
aluminum alloy
aluminium
car
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201710128882.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106917016B (zh
Inventor
陈元华
王国富
唐学帮
刘运强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guilin University of Aerospace Technology
Original Assignee
Guilin University of Aerospace Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guilin University of Aerospace Technology filed Critical Guilin University of Aerospace Technology
Priority to CN201710128882.3A priority Critical patent/CN106917016B/zh
Publication of CN106917016A publication Critical patent/CN106917016A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106917016B publication Critical patent/CN106917016B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C21/00Alloys based on aluminium
    • C22C21/06Alloys based on aluminium with magnesium as the next major constituent
    • C22C21/08Alloys based on aluminium with magnesium as the next major constituent with silicon
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C1/00Making alloys
    • C22C1/02Making alloys by melting
    • C22C1/026Alloys based on aluminium
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C1/00Making alloys
    • C22C1/02Making alloys by melting
    • C22C1/03Making alloys by melting using master alloys
    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C21/00Alloys based on aluminium
    • C22C21/02Alloys based on aluminium with silicon as the next major constituent

Abstract

本发明涉及一种车体轻量化用铝合金板材及其制备方法,其特征在于,其化学组分按质量百分比为:Mg:1.2‑2.2%、Si:0.8‑1.5%、Fe:0.1‑0.3%、Mn:0.2‑0.8%、Cu:0.2‑0.5%、Zr:0.05‑0.2%、Cr:0.01‑0.5%、La:0.05‑0.2%、Zn≤0.2%、Ti≤0.1%,其它杂质元素单个含量≤0.05%,其它杂质元素总含量≤0.15%,余量为Al;该车体轻量化用铝合金板材的制备方法是经熔炼、精炼、铸造、均匀化、切头铣面、热轧、中间退火、冷轧和固溶处理得到;本发明的车体轻量化用铝合金板材具有较高烘烤硬化性能且成形性能较好,通过合理优化合金中各元素的含量及热处理工艺,使得铝合金板材具有较好的综合性能。

Description

车体轻量化用铝合金板材及其制备方法
技术领域
[0001] 本发明涉及一种铝合金加工技术领域,具体涉及一种适用于物流车辆车厢用的车 体轻量化用铝合金板材及其制备方法。
背景技术
[0002] 汽车产业在世界各地蓬勃发展的同时,也带来环境污染和能源短缺两大严重的社 会问题。这促使汽车产业将持续发展的核心放在能源和环保上,而以汽车轻量化为主导的 先进汽车材料技术是实现这一目标的重要保证,因此轻量化成为未来汽车技术发展的主要 方向。汽车材料是影响汽车重量的重要因素,对节能能源及改善污染都有相当程度的影响。 在新能源技术发展尚未成熟,汽车减重无疑是降低能耗及污染的最佳途径。采用轻质材料 是减轻汽车重量最简单的方法。因此,轻质汽车材料成为当前汽车工业开发研究的热点。
[0003] 所谓的车体轻量化,就是采用科学的方法和手段对汽车产品进行优化设计,在确 保汽车综合性能指标的前提下,通过使用新型材料,尽可能降低汽车产品自身重量,达到减 重、降耗、环保、安全的综合目标。研究表明,汽车所用燃料约60%消耗于汽车自重,汽车的质 量每减轻l〇〇kg,每公里所用燃料将减少0.4L-0.8L,CO2排放也将减少。燃油效率提高,意味 着降低汽车的耗油量和排污量,在同样的输出功率下,较轻的车对于发动机来说就是较轻 的负载,汽车的操控稳定性也有所提高。所以减少汽车车体重量对降低发动机的功耗和减 少汽车总重量具有双重的效应。
[0004] 对于物流车辆而言,车厢自重占整车重量比例较大,减轻车厢的重量已成为物流 企业关注的焦点。由于铝的比重约为钢的1/3,铝合金被公认是汽车轻量化的理想材料。物 流车辆车厢轻量化是大势所趋,铝合金车厢与其他材料相比,能有效降低非载荷重量,而且 铝材可回收性强,造型美观,节约能耗,散热性好,耐腐蚀,耐疲劳,成为未来物流车厢制造 业替代钢材的首先材料。
[0005] 我国汽车产业的高速发展,对原材料的消耗量越来越大,同时也要求汽车产业使 用可持续应用的材料。我国是铝资源丰富的国家,应用铝及铝合金无疑是汽车产业可持续 发展的重要保证,因此,研制汽车车体轻量化用铝合金具有重要的意义。目前市场上使用的 铝合金,其使用强度并非理想,特别对于可实施低温烤漆工艺的新型6系列合金的开发,以 及具有更高烘烤硬化性能的铝合金开发等。整体而言,目前的6系列铝合金汽车板材的综合 性能一般,普遍采用低合金化以牺牲部分强度来获得高的成形性能,或者通过牺牲成形性 能来获得高强度,很难达到烤漆前成形性和烘烤硬化后高强度的良好配合。
发明内容
[0006] 本发明的目的是为了克服现有技术的不足,提供一种具有较高烘烤硬化性能且成 形性能较好的车体轻量化用铝合金板材及其制备方法,通过合理优化合金中各元素的含量 及热处理工艺,使得铝合金板材具有较好的综合性能。
[0007] 本发明是这样实现的: 一种车体轻量化用铝合金板材,其特征在于,其化学组分按质量百分比为:|^:1.2-2 · 2%、Si : O · 8-1 · 5%、Fe : O ·卜O · 3%、Mn: O · 2-0 · 8%、Cu: O · 2-0 · 5%、Zr: O · 05-0 · 2%、Cr: O · 0卜 0.5%、1^:0.05-0.2%、211彡0.2%、1^彡0.1%,其它杂质元素单个含量彡0.05%,其它杂质元素 总含量<0.15%,余量为Al。
[0008] 进一步优选,车体轻量化用铝合金板材的化学组分按质量百分比为^8:1.5-2·0%、Si:1·0-1·2%、Fe:0·2-0·25%、Mn:0·3-0·5%、Cu:0·3-0·4%、Zr:0·1-0·15%、Cr:0·卜 0.3%、1^:0.1-0.15%、211彡0.2%、1^彡0.1%,其它杂质元素单个含量彡0.05%,其它杂质元素 总含量<0.15%,余量为Al。
[0009] 本发明车体轻量化用铝合金板材的制备方法,其特征在于,包括如下步骤: (1) 熔炼:先将铝锭投入真空熔炼炉中进行熔炼,铝锭开始熔化后加入速溶硅、铝锰中 间合金、铝铬中间合金和铝锆中间合金,铝锭完全熔化后加入阴极铜和镁锭,熔炼过程中加 入精炼剂,并对铝熔体进行扒渣,分析铝熔体成分合格后转入保温炉,熔炼温度为720-750 °C,熔炼时间为4-8小时,精炼剂加入量为铝锭重量的2-5%; (2) 精炼:经熔炼的铝熔体转至倾翻式保温炉进行炉内精炼,将铝熔体流经除气装置进 行除气精炼,除气精炼采用氩气和氯气的混合气体,除气精炼后将铝熔体静置l〇_15min再 进行过滤除渣,在过滤除渣之前通过喂丝机向除气精炼出口流槽中的铝熔体连续添加Al-Ti-C晶粒细化剂进行晶粒细化处理,经过过滤除渣的铝熔体直接进行浇铸; (3) 铸造:采用半连续铸造,将铝熔体浇铸成铝合金铸锭,铸造温度为695-715°C,铸造 速度为35-55mm/min,铸造过程中冷却水流量为20-90m3/h; (4) 均匀化:将铝合金铸坯送入热均热炉中,在500-550°C温度下保温20-35h; (5) 切头铣面:对经过均匀化的铝合金铸锭两端进行锯头,并对铝合金铸锭铣面; (6) 热乳:热乳前先将铝合金铸锭转移到预热炉中,在450-5KTC温度进行预热,预热时 间为4_6h,然后将铝合金铸锭送入热乳机中进行热乳,热乳开乳温度为500-560°C,终乳温 度为430-500°C,制得热乳铝合金板材; (7) 中间退火:将经过热乳的铝合金板材在410-430 °C下进行中间退火,保温时间为2-4h; (8) 冷乳:将经过中间退火的铝合金板材冷乳至规定的厚度,得到铝合金板材;铝合金 板材的厚度为1.0-2.Omm; (9) 固溶处理:将铝合金板材进行固溶淬火,固溶淬火温度为540-550 °C,固溶淬火时间 为30-35分钟,固溶淬火后进行双级时效处理,第一级120 °C时效2-3小时,第二级170 °C时效 8-10小时。
[0010] 进一步优选,所述精炼剂包括以下重量份数的原料:K2CO3 30-40份、氟铝酸钾15-20份、氟钛酸钾10-15份、LiCl 5-10份、MgCl25-10份、Mg3N2 5-10份、BaCO3 5-10份、C2Cl6 2-5 份。
[0011] 进一步优选,所述除气装置的转子速度为300-550rpm,氩气流量为0.5-4.0m3/h, 氩气压力100-400Kpa, 氯气流量〇 · 1-2 · 0m3/h,氯气压力为50-300Kpa。
[0012] 进一步优选,所述除渣采用三级除渣,第一级除渣采用玻璃纤维双层过滤布,第二 级除渣采用50-70ppi陶瓷过滤板,第三级除渣采用深床过滤器,深床过滤器内设有多层氧 化铝球和氧化铝沙砾层组成的多孔性介质。
[0013] 进一步优选,所述均匀化过程为先将铸锭升温至200°C,升温速度为25-30°C/h,保 温4-5h,然后将铸锭从200°C升温至500-550°C,升温速度为60-80°C/h,保温10-15h,最后空 气自然冷却至室温。
[0014] 本发明的突出的实质性特点和显著的进步是: 1、本发明通过对铝合金板材中的镁、硅、铁、锰、铜等成分进行微调,合理优化合金中各 元素的含量及熔炼、热处理工艺,使得铝合金板材具有较高烘烤硬化性能且冲压成型性能 较好、耐蚀性好、易着色,具有较好的综合性能。
[0015] 2、本发明通过添加微量的稀土 La元素,能够显著改善铝合金板材的金相组织,细 化晶粒,去除铝合金板材中气体和有害杂质,减少铝合金板材的裂纹源,从而提高铝合金的 强度,改善加工性能,还能改善铝合金板材的耐热性、可塑性及可锻性,提高硬度、增加强度 和韧性。
[0016] 3、本发明采用除气装置和三级除渣装置清除铝液中的氧化物、非金属夹杂物和其 他有害金属杂质,使得铝合金铸锭中的H含量控制在O.lml/lOOgAl以下,能够显著提高除气 效率和除气质量,减少铝合金铸锭的裂纹、疏松、针状气孔、夹杂等铸造缺陷,使铸锭成品率 达到98%以上。
[0017] 4、本发明铝合金铸锭均匀化采用阶梯式加热,能够充分消除枝晶组织和低熔点共 晶组织的目的外,还能使镁、硅、锰等元素弥散均匀分布,为后续扎制、固溶和时效处理过程 中形成均匀、细小析出相奠定了基础,保证后期变形加工组织和产品最终的综合性能。
[0018] 5、本发明铝合金板材在熔炼过程中加入铝合金无钠精炼剂,不引入杂质钠,除气、 除渣效果更好,用量少,熔炼后的铝合金铸锭的微观组织致密性均匀,基本无疏松、夹渣等 缺陷,增加了铝合金铸锭的内部组织的均匀性与晶粒的细化,改善了后工序铝合金板材的 质量与加工性能,铝合金铸锭成品率由原来的95%提高到98%。
具体实施方式
[0019] 实施例1 铝合金板材的化学组分按质量百分比为: Mg:1·2-2·2%、Si:0·8-1·5%、Fe:0·1-0·3%、Mn:0·2-0·8%、Cu:0·2-0·5%、Zr:0·05-0·2%、 Cr :0.01-0 · 5%、La: 0.05-0 · 2%、Zn 彡 0.2%、Ti 彡 0.1%,其它杂质元素单个含量彡 0.05%,其它 杂质元素总含量<0.15%,余量为Al。
[0020] 其制备方法为: (1)熔炼:先将铝锭投入真空熔炼炉中进行熔炼,铝锭开始熔化后加入速溶硅、铝锰中 间合金、铝铬中间合金和铝锆中间合金,铝锭完全熔化后加入阴极铜和镁锭,熔炼过程中加 入精炼剂,并对铝熔体进行扒渣,分析铝熔体成分合格后转入保温炉,熔炼温度为720-750 °C,熔炼时间为4-8小时,精炼剂加入量为铝锭重量的2-5%;精炼剂包括以下重量份数的原 料:K2CO3 30-40份、氟铝酸钾15-20份、氟钛酸钾10-15份、LiCl 5-10份、MgCl25-10份、Mg3N2 5-10份、BaCO3 5-10份、C2Cl6 2-5份。
[0021] (2)精炼:经熔炼的铝熔体转至倾翻式保温炉进行炉内精炼,将铝熔体流经除气装 置进行除气精炼,除气精炼采用氩气和氯气的混合气体,除气精炼后将铝熔体静置10- I5min再进行过滤除渣,在过滤除渣之前通过喂丝机向除气精炼出口流槽中的铝熔体连续 添加Al-Ti-C晶粒细化剂进行晶粒细化处理,经过过滤除渣的铝熔体直接进行浇铸;所述除 气装置的转子速度为300-550rpm,氩气流量为O · 5-4 · Om3/h,氩气压力100-400Kpa,氯气流 量0.1-2. OmVh,氯气压力为50-300Kpa;所述除渣采用三级除渣,第一级除渣采用玻璃纤维 双层过滤布,第二级除渣采用50-70ppi陶瓷过滤板,第三级除渣采用深床过滤器,深床过滤 器内设有多层氧化铝球和氧化铝沙砾层组成的多孔性介质。
[0022] (3)铸造:采用半连续铸造,将铝熔体浇铸成铝合金铸锭,铸造温度为695-715 °C, 铸造速度为35-55mm/min,铸造过程中冷却水流量为20-90m3/h; (4)均匀化:将铝合金铸坯送入热均热炉中,在500-550°C温度下保温20-35h;均匀化过 程为先将铸锭升温至200°C,升温速度为25-30°C/h,保温4-5h,然后将铸锭从200°C升温至 500-550°C,升温速度为60-80°C/h,保温10-15h,最后空气自然冷却至室温。
[0023] (5)切头铣面:对经过均匀化的铝合金铸锭两端进行锯头,并对铝合金铸锭铣面; (6) 热乳:热乳前先将铝合金铸锭转移到预热炉中,在450-5KTC温度进行预热,预热时 间为4_6h,然后将铝合金铸锭送入热乳机中进行热乳,热乳开乳温度为500-560°C,终乳温 度为430-500°C,制得热乳铝合金板材; (7) 中间退火:将经过热乳的铝合金板材在410-430 °C下进行中间退火,保温时间为2-4h; (8) 冷乳:将经过中间退火的铝合金板材冷乳至厚度为1.2_,得到铝合金板材; (9) 固溶处理:将铝合金板材进行固溶淬火,固溶淬火温度为540-550 °C,固溶淬火时间 为30-35分钟,固溶淬火后进行双级时效处理,第一级120 °C时效2-3小时,第二级170 °C时效 8-10小时。
[0024] 试验效果 采用本发明实施例1的铝合金板材自然时效7天后烤漆前以及烤漆后的性能指标,结果 如下:
Figure CN106917016AD00071
对比例,采用目前市场上常用的6016铝合金板材自然时效7天后烤漆前以及烤漆后的 性能指标,结果如下:
Figure CN106917016AD00081
上述实施例可以看出,本发明铝合金板材烤漆前的屈服强度相比对比例有所下降,而 烘烤后的屈服强度明显得到提高,烘烤硬化性能得到非常明显地提升,烘烤硬化后屈服强 度大于200MPa,满足汽车车身板基本性能指标要求。
[0025]以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制,所属领域的普通技术人 员应当理解,参照上述实施例可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换,这些 未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换均在申请待批的权利要求保护范围之 内。

Claims (7)

1. 一种车体轻量化用铝合金板材,其特征在于,其化学组分按质量百分KS:Mg:1.2-2 · 2%、Si : O · 8-1 · 5%、Fe : O ·卜O · 3%、Mn: O · 2-0 · 8%、Cu: O · 2-0 · 5%、Zr: O · 05-0 · 2%、Cr: O · 0卜
0.5%、1^:0.05-0.2%、211彡0.2%、1^彡0.1%,其它杂质元素单个含量彡0.05%,其它杂质元素总含量<0.15%,余量为Al。
2. 根据权利要求1所述的车体轻量化用铝合金板材,其特征在于,其化学组分按质量百分比为:Mg: 1 · 5-2 · 0%、Si : 1 · 0-1 · 2%、Fe: 0 · 2-0 · 25%、Mn: 0 · 3-0 · 5%、Cu: 0 · 3-0 · 4%、Zr: 0 ·卜
0.15%、〇:0.1-0.3%、1^:0.1-0.15%、211彡0.2%、11彡0.1%,其它杂质元素单个含量彡0.05%, 其它杂质元素总含量<0.15%,余量为Al。
3. 如权利要求1或2所述的车体轻量化用铝合金板材的制备方法,其特征在于,包括如下步骤: (1) 熔炼:先将铝锭投入真空熔炼炉中进行熔炼,铝锭开始熔化后加入速溶硅、铝锰中间合金、铝铬中间合金和铝锆中间合金,铝锭完全熔化后加入阴极铜和镁锭,熔炼过程中加入精炼剂,并对铝熔体进行扒渣,分析铝熔体成分合格后转入保温炉,熔炼温度为720-750°C,熔炼时间为4-8小时,精炼剂加入量为铝锭重量的2-5%; (2) 精炼:经熔炼的铝熔体转至倾翻式保温炉进行炉内精炼,将铝熔体流经除气装置进行除气精炼,除气精炼采用氩气和氯气的混合气体,除气精炼后将铝熔体静置l〇_15min再进行过滤除渣,在过滤除渣之前通过喂丝机向除气精炼出口流槽中的铝熔体连续添加Al-Ti-C晶粒细化剂进行晶粒细化处理,经过过滤除渣的铝熔体直接进行浇铸; (3) 铸造:采用半连续铸造,将铝熔体浇铸成铝合金铸锭,铸造温度为695-715 °C,铸造速度为35-55mm/min,铸造过程中冷却水流量为20-90m3/h; (4) 均匀化:将铝合金铸坯送入热均热炉中,在500-550°C温度下保温20-35h; (5) 切头铣面:对经过均匀化的铝合金铸锭两端进行锯头,并对铝合金铸锭铣面; (6) 热乳:热乳前先将铝合金铸锭转移到预热炉中,在450-5HTC温度进行预热,预热时间为4_6h,然后将铝合金铸锭送入热乳机中进行热乳,热乳开乳温度为500-560°C,终乳温度为430-500°C,制得热乳铝合金板材; (7) 中间退火:将经过热乳的铝合金板材在410-430°C下进行中间退火,保温时间为2-4h; (8) 冷乳:将经过中间退火的铝合金板材冷乳至规定的厚度,得到铝合金板材; (9) 固溶处理:将铝合金板材进行固溶淬火,固溶淬火温度为540-550 °C,固溶淬火时间为30-35分钟,固溶淬火后进行双级时效处理,第一级120 °C时效2-3小时,第二级170 °C时效8-10小时。
4. 根据权利要求3所述的车体轻量化用铝合金板材的制备方法,其特征在于:所述精炼剂包括以下重量份数的原料:K2CO3 30-40份、氟铝酸钾15-20份、氟钛酸钾10-15份、Li Cl 5-10份、MgCl25-10份、Mg3N2 5-10份、BaCO3 5-10份、C2Cl6 2-5份。
5. 根据权利要求3所述的车体轻量化用铝合金板材的制备方法,其特征在于:所述除气装置的转子速度为300-550rpm,氩气流量为0 · 5-4 · OmVh,氩气压力100-400Kpa, 氯气流量〇 · 1-2 · 0m3/h,氯气压力为50-300Kpa。
6. 根据权利要求3所述的车体轻量化用铝合金板材的制备方法,其特征在于:所述除渣采用三级除渣,第一级除渣采用玻璃纤维双层过滤布,第二级除渣采用50-70ppi陶瓷过滤 板,第三级除渣采用深床过滤器,深床过滤器内设有多层氧化铝球和氧化铝沙砾层组成的多孔性介质。
7.根据权利要求3所述的车体轻量化用铝合金板材的制备方法,其特征在于:所述均匀化过程为先将铸锭升温至200°C,升温速度为25-30°C/h,保温4-5h,然后将铸锭从200°C升温至500-550°C,升温速度为60-80°C/h,保温10-15h,最后空气自然冷却至室温。
CN201710128882.3A 2017-03-06 2017-03-06 车体轻量化用铝合金板材 Expired - Fee Related CN106917016B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710128882.3A CN106917016B (zh) 2017-03-06 2017-03-06 车体轻量化用铝合金板材

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710128882.3A CN106917016B (zh) 2017-03-06 2017-03-06 车体轻量化用铝合金板材

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106917016A true CN106917016A (zh) 2017-07-04
CN106917016B CN106917016B (zh) 2018-05-29

Family

ID=59460698

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710128882.3A Expired - Fee Related CN106917016B (zh) 2017-03-06 2017-03-06 车体轻量化用铝合金板材

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN106917016B (zh)

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107555325A (zh) * 2017-08-31 2018-01-09 国网河南省电力公司桐柏县供电公司 一种输电线路运维起吊装置
CN107675038A (zh) * 2017-09-26 2018-02-09 沈阳航空航天大学 一种轻质铸造Al‑Si‑Li‑Cu合金材料及其制备方法
CN107723527A (zh) * 2017-10-17 2018-02-23 黄河交通学院 一种汽车轻量化底盘铝合金结构件及其制备方法
CN107791274A (zh) * 2017-08-29 2018-03-13 宁波华源精特金属制品有限公司 一种机器人手腕体及其制备方法
CN107858563A (zh) * 2017-12-06 2018-03-30 南南铝业股份有限公司 新能源物流车厢骨架轻量化用铝合金及制备方法
CN107904457A (zh) * 2017-12-11 2018-04-13 天津忠旺铝业有限公司 一种高性能5454‑o/h111状态铝合金板材的制备工艺
CN108004442A (zh) * 2017-12-06 2018-05-08 南南铝业股份有限公司 新能源物流车厢蒙皮用铝合金及制备方法
CN108048701A (zh) * 2018-01-10 2018-05-18 深圳市金立通信设备有限公司 一种铝合金材料、手机壳及其制作方法
CN108411164A (zh) * 2018-03-12 2018-08-17 广西平果百矿高新铝业有限公司 一种立体停车库用铝合金型材及其制造方法
CN108486436A (zh) * 2018-06-12 2018-09-04 中铝东南材料院(福建)科技有限公司 一种高性能铝合金带材及其制备方法
CN108588517A (zh) * 2018-08-07 2018-09-28 合肥岑遥新材料科技有限公司 一种应用于管件制备的超细晶铝合金
CN108642344A (zh) * 2018-05-30 2018-10-12 乳源东阳光优艾希杰精箔有限公司 一种气雾剂瓶盖用铝合金的制备方法
CN109022840A (zh) * 2018-07-17 2018-12-18 北京科技大学 一种再生铝合金显微组织控制方法
CN109457150A (zh) * 2018-12-05 2019-03-12 天津忠旺铝业有限公司 一种集装箱用7系铝合金及其加工工艺
CN109852824A (zh) * 2019-02-28 2019-06-07 东莞市润华铝业有限公司 一种高硬度铝型材的制备工艺
CN111020323A (zh) * 2019-12-31 2020-04-17 湖南恒佳新材料科技有限公司 一种超高强度铝合金板材的轧制方法

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09176806A (ja) * 1995-12-26 1997-07-08 Furukawa Electric Co Ltd:The 焼付け硬化性に優れるAl−Mg−Si系アルミニウム合金板材の製造方法
CN101880805A (zh) * 2010-07-30 2010-11-10 浙江巨科铝业有限公司 汽车车身板用Al-Mg-Si系铝合金及其制造方法
JP2012041567A (ja) * 2010-08-12 2012-03-01 Sumitomo Light Metal Ind Ltd 塗装焼付硬化性および成形性に優れたAl−Mg−Si系アルミニウム合金板の製造方法
JP2013010998A (ja) * 2011-06-30 2013-01-17 Furukawa-Sky Aluminum Corp プレス成形用アルミニウム合金製ブランクの製造方法、ならびに、当該ブランクを用いたアルミニウム合金製プレス成形体の製造方法
CN103469033A (zh) * 2013-08-12 2013-12-25 安徽盛达前亮铝业有限公司 一种车体用铝合金型材及其制造方法
CN103469029A (zh) * 2013-08-12 2013-12-25 安徽环宇铝业有限公司 一种高速列车车厢用铝合金板材的生产工艺
CN104805340A (zh) * 2015-05-21 2015-07-29 广西友合铝材有限公司 一种稀土铝镁硅合金材料及其制备方法
CN105779831A (zh) * 2016-05-25 2016-07-20 桂林航天工业学院 航空航天用铝合金焊丝及其制备方法
CN105838927A (zh) * 2015-02-02 2016-08-10 株式会社神户制钢所 高强度铝合金板
CN105986152A (zh) * 2015-03-17 2016-10-05 麦格纳国际公司 低成本高延展性的铸造铝合金
CN106319305A (zh) * 2016-10-31 2017-01-11 辽宁忠相铝业有限公司 6061材料商用车铝合金轴头液态模锻工艺法
CN106435298A (zh) * 2016-09-14 2017-02-22 广东豪美铝业股份有限公司 一种应用在汽车铝合金箱体型材的铝合金及其制备方法

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH09176806A (ja) * 1995-12-26 1997-07-08 Furukawa Electric Co Ltd:The 焼付け硬化性に優れるAl−Mg−Si系アルミニウム合金板材の製造方法
CN101880805A (zh) * 2010-07-30 2010-11-10 浙江巨科铝业有限公司 汽车车身板用Al-Mg-Si系铝合金及其制造方法
JP2012041567A (ja) * 2010-08-12 2012-03-01 Sumitomo Light Metal Ind Ltd 塗装焼付硬化性および成形性に優れたAl−Mg−Si系アルミニウム合金板の製造方法
JP2013010998A (ja) * 2011-06-30 2013-01-17 Furukawa-Sky Aluminum Corp プレス成形用アルミニウム合金製ブランクの製造方法、ならびに、当該ブランクを用いたアルミニウム合金製プレス成形体の製造方法
CN103469033A (zh) * 2013-08-12 2013-12-25 安徽盛达前亮铝业有限公司 一种车体用铝合金型材及其制造方法
CN103469029A (zh) * 2013-08-12 2013-12-25 安徽环宇铝业有限公司 一种高速列车车厢用铝合金板材的生产工艺
CN105838927A (zh) * 2015-02-02 2016-08-10 株式会社神户制钢所 高强度铝合金板
CN105986152A (zh) * 2015-03-17 2016-10-05 麦格纳国际公司 低成本高延展性的铸造铝合金
CN104805340A (zh) * 2015-05-21 2015-07-29 广西友合铝材有限公司 一种稀土铝镁硅合金材料及其制备方法
CN105779831A (zh) * 2016-05-25 2016-07-20 桂林航天工业学院 航空航天用铝合金焊丝及其制备方法
CN106435298A (zh) * 2016-09-14 2017-02-22 广东豪美铝业股份有限公司 一种应用在汽车铝合金箱体型材的铝合金及其制备方法
CN106319305A (zh) * 2016-10-31 2017-01-11 辽宁忠相铝业有限公司 6061材料商用车铝合金轴头液态模锻工艺法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
贺素霞 等: "含稀土Al-Mg-Si汽车板材的时效特性和组织性能", 《轻合金加工技术》 *

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107791274A (zh) * 2017-08-29 2018-03-13 宁波华源精特金属制品有限公司 一种机器人手腕体及其制备方法
CN107791274B (zh) * 2017-08-29 2020-09-18 宁波华源精特金属制品有限公司 一种机器人手腕体及其制备方法
CN107555325A (zh) * 2017-08-31 2018-01-09 国网河南省电力公司桐柏县供电公司 一种输电线路运维起吊装置
CN107675038A (zh) * 2017-09-26 2018-02-09 沈阳航空航天大学 一种轻质铸造Al‑Si‑Li‑Cu合金材料及其制备方法
CN107723527A (zh) * 2017-10-17 2018-02-23 黄河交通学院 一种汽车轻量化底盘铝合金结构件及其制备方法
CN107858563A (zh) * 2017-12-06 2018-03-30 南南铝业股份有限公司 新能源物流车厢骨架轻量化用铝合金及制备方法
CN108004442A (zh) * 2017-12-06 2018-05-08 南南铝业股份有限公司 新能源物流车厢蒙皮用铝合金及制备方法
CN107858563B (zh) * 2017-12-06 2019-07-05 南南铝业股份有限公司 新能源物流车厢骨架轻量化用铝合金及制备方法
CN107904457A (zh) * 2017-12-11 2018-04-13 天津忠旺铝业有限公司 一种高性能5454‑o/h111状态铝合金板材的制备工艺
CN108048701A (zh) * 2018-01-10 2018-05-18 深圳市金立通信设备有限公司 一种铝合金材料、手机壳及其制作方法
CN108411164A (zh) * 2018-03-12 2018-08-17 广西平果百矿高新铝业有限公司 一种立体停车库用铝合金型材及其制造方法
CN108642344B (zh) * 2018-05-30 2020-03-31 乳源东阳光优艾希杰精箔有限公司 一种气雾剂瓶盖用铝合金的制备方法
CN108642344A (zh) * 2018-05-30 2018-10-12 乳源东阳光优艾希杰精箔有限公司 一种气雾剂瓶盖用铝合金的制备方法
CN108486436A (zh) * 2018-06-12 2018-09-04 中铝东南材料院(福建)科技有限公司 一种高性能铝合金带材及其制备方法
CN109022840A (zh) * 2018-07-17 2018-12-18 北京科技大学 一种再生铝合金显微组织控制方法
CN108588517A (zh) * 2018-08-07 2018-09-28 合肥岑遥新材料科技有限公司 一种应用于管件制备的超细晶铝合金
CN109457150A (zh) * 2018-12-05 2019-03-12 天津忠旺铝业有限公司 一种集装箱用7系铝合金及其加工工艺
CN109852824A (zh) * 2019-02-28 2019-06-07 东莞市润华铝业有限公司 一种高硬度铝型材的制备工艺
CN111020323A (zh) * 2019-12-31 2020-04-17 湖南恒佳新材料科技有限公司 一种超高强度铝合金板材的轧制方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN106917016B (zh) 2018-05-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103255324B (zh) 一种适合于汽车车身板制造的铝合金材料及制备方法
CN104372210B (zh) 一种汽车用低成本高成形性铝合金材料及其制备方法
CN103740990B (zh) 一种汽车隔热罩用铝合金带材及其制造方法
CN100343411C (zh) 一种可用于加工连轧管机限动芯棒的钢及其生产工艺
CN101967588B (zh) 一种耐损伤铝锂合金及其制备方法
CN102127665B (zh) 可作为超高强铸造铝合金使用的Al-Zn-Mg-Cu-Sc-Zr-RE合金
CN105886855B (zh) 一种铝合金厚板及其生产方法
CN103060622B (zh) 用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔
CN103981404B (zh) 一种耐蚀、易加工铝合金板材、制造方法及其应用
CN101624671B (zh) 一种大直径7005铝合金圆铸锭及其制备方法
CN100577835C (zh) 一种生产高硅铝合金的方法
CN103031473B (zh) 高韧性Al-Si系压铸铝合金的加工方法
CN102912191B (zh) 一种3003反射箔铝合金及其加工工艺
KR100999208B1 (ko) 알루미늄 합금 박판
CN103710595B (zh) 一种热轧铝锌合金板材及其制备方法
CN105441737A (zh) 高强、高耐腐蚀铸造铝合金及其重力铸造制备方法
CN106636811B (zh) 一种高速列车车体用铝合金型材及其制造方法
CN102796925B (zh) 一种压力铸造用的高强韧压铸铝合金
CN101220430B (zh) 钎焊式热交换器用铝合金箔材料及生产方法
CN104975196B (zh) 一种再生高硅铝合金锭制造工艺
WO2013034001A1 (zh) 铝硅镁系铸造铝合金及铸造工艺
JP6780783B2 (ja) 一体型円形防爆弁成形用の電池蓋用アルミニウム合金板及びその製造方法
CN101880804B (zh) 一种汽车车身板用铝-镁系铝合金及其制造方法
CN101966575A (zh) 铝合金车轮铸造工艺和热处理工艺
CN101914710B (zh) 高速列车结构件用铝合金板材的制造方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20180529

Termination date: 20190306