CN106826315A - 一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，包括工装底座，所述工装底座上端两侧延伸设置有支撑板，所述支撑板底部沿着长度方向固定安装有多个夹固气缸，所述夹固气缸内的气缸伸缩杆顶部穿出支撑板并固定设置有用于固定支座托架总成横向端面的夹固板，所述工装底座上端面上对应每个夹固板均设置有用于对准支座托架总成的限位凸起，所述工装底座上沿着长度方向开设有用于放置支座托架总成纵向延伸部的放置凹槽，本发明结构设计合理，夹固工件数量多，夹固稳定可靠，能够大大提高生产加工效率。

Description

一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装
技术领域
本发明涉及加工工装设备领域，具体为一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装。
背景技术
工装，即工艺装备：指制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具/夹具/模具/量具/检具/辅具/钳工工具/工位器具等。工装为其通用简称。其中，夹具是加工时用来迅速紧固工件，使机床、刀具、工件保持正确相对位置的工艺装置。也就是说Work holding工装夹具是机械加工不可缺少的部件，在机床技术向高速、高效、精密、复合、智能、环保方向发展的带动下，夹具技术正朝着高精、高效、模块、组合、通用、经济方向发展。
在发动机支座托架总成的横向端面切削、钻孔加工中，传统使用的工装夹具结构设计不合理，在生产加工过程中，一次只能固定一套发动机支座托架总成，先要对其进行切削，然后加工中心再换刀，进行钻孔，切削、钻孔完成后，需要重新安装，生产加工效率极其低下。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构设计合理，夹固工件数量多，夹固稳定可靠，能够大大提高生产加工效率的发动机支座托架总成生产用横向加工工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，包括工装底座，所述工装底座上端两侧延伸设置有支撑板，所述支撑板底部沿着长度方向固定安装有多个夹固气缸，所述夹固气缸内的气缸伸缩杆顶部穿出支撑板并固定设置有用于固定支座托架总成横向端面的夹固板，所述工装底座上端面上对应每个夹固板均设置有用于对准支座托架总成的限位凸起，所述工装底座上沿着长度方向开设有用于放置支座托架总成纵向延伸部的放置凹槽，所述放置凹槽端部通过安装板固定有伸缩气缸，放置凹槽内滑动设置有与伸缩气缸的伸缩杆固定的清扫板，清扫板底部设置有与放置凹槽表面接触的刷毛；所述夹固板和限位凸起的材料按照重量份比例包括：铁50～65份、铜35～45份、铝20～30份、钨6～8份、碳1～3份、锗3～6份、硫2～4份、磷8～10份、氧化铋4～6份和硼化物12～16份。
作为本发明进一步的方案，所述夹固气缸包括气缸壳体，所述气缸壳体内滑动设置有活塞，所述气缸伸缩杆固定设置在活塞中心，且气缸伸缩杆的两端分别滑动穿出气缸壳体的顶部和底部。
作为本发明进一步的方案，所述活塞将气缸壳体内部分隔为上气腔和下气腔，所述气缸壳体上端外壁上安装有与上气腔连通的上气嘴，气缸壳体下端外壁上安装有与下气腔连通的下气嘴。
作为本发明进一步的方案，所述气缸壳体顶部通过顶盖安装板固定设置在支撑板下端面上。
作为本发明进一步的方案，所述活塞外圆套装有与气缸壳体内壁接触的气体密封圈。
作为本发明进一步的方案，所述硼化物为碳化硼、氮化硼和磷化硼中的任意一种或者多种的组合。
作为本发明进一步的方案，所述夹固板和限位凸起的材料按照重量份比例包括：铁50份、铜35份、铝20份、钨6份、碳1份、锗6份、硫4份、磷8份、氧化铋4份和硼化物12份。
作为本发明进一步的方案，所述夹固板和限位凸起的材料按照重量份比例包括：铁65份、铜45份、铝30份、钨8份、碳3份、锗3份、硫2份、磷10份、氧化铋6份和硼化物16份。
作为本发明进一步的方案，所述夹固板和限位凸起的材料按照重量份比例包括：铁60份、铜40份、铝25份、钨7份、碳2份、锗5份、硫3份、磷9份、氧化铋5份和硼化物14份。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：在工装底座的两侧分布有多个夹固机构，实现多个工件的同时夹固安装，然后对各个工件表面依次进行切削，切削完成后，将铣刀换成钻刀，然后对各个工件表面依次进行钻孔，采用此种加工方式，能够为加工中心节省大量来回切换刀具的时间；采用夹固气缸带动夹固板对工件进行夹固，取消人工手动旋紧固定的方式，提高了夹固安装效率；且气缸伸缩杆的两端分别滑动穿出气缸壳体的顶部和底部设置，使得气缸伸缩杆在夹固过程中不会产生晃动，确保了工件的夹固稳定可靠；夹固板和限位凸起由铁、铝和铜三种主要成分组成，再配合氧化铋、硼化物以及其他元素，提高了夹固板和限位凸起的韧性和抗形变能力，避免夹固板和限位凸起在夹固过程中产生变形，保证夹固结构的稳定，有助于提高工装的使用寿命。本发明结构设计合理，夹固工件数量多，夹固稳定可靠，能够大大提高生产加工效率。
附图说明
图1为一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装的结构示意图；
图2为一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装侧视的结构示意图；
图3为一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装中夹固气缸的结构示意图。
图中：1-工装底座，2-支撑板，3-夹固气缸，31-气缸壳体，32-气体密封圈，33-活塞，34-顶盖安装板，35-上气嘴，36-下气嘴，4-气缸伸缩杆，5-夹固板，6-限位凸起，7-安装板，8-伸缩气缸，9-清扫板，10-刷毛，11-伸缩杆，12-放置凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～3，本发明实施例1中：一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，包括工装底座1，所述工装底座1上端两侧延伸设置有支撑板2，所述支撑板2底部沿着长度方向固定安装有多个夹固气缸3，所述夹固气缸3内的气缸伸缩杆4顶部穿出支撑板2并固定设置有用于固定支座托架总成横向端面的夹固板5，所述工装底座1上端面上对应每个夹固板5均设置有用于对准支座托架总成的限位凸起6，限位凸起6插装固定在工装底座1上的配合孔内，所述工装底座1上沿着长度方向开设有用于放置支座托架总成纵向延伸部的放置凹槽12，方便将发动机支座托架总成稳定夹固在工装底座1上；所述放置凹槽12端部通过安装板7固定有伸缩气缸8，放置凹槽12内滑动设置有与伸缩气缸8的伸缩杆11固定的清扫板9，清扫板9底部设置有与放置凹槽12表面接触的刷毛10，切削、钻孔完成后，伸缩气缸8会带动清扫板9和刷毛10将放置凹槽12内的碎屑及时清理出去，保证工装台面的清洁，有利于后续加工；所述夹固板5和限位凸起6的材料按照重量份比例包括：铁60份、铜40份、铝25份、钨7份、碳2份、锗5份、硫3份、磷9份、氧化铋5份和硼化物14份，所述硼化物为碳化硼、氮化硼和磷化硼中的任意一种或者多种的组合；夹固板5和限位凸起6由铁、铝和铜三种主要成分组成，再配合氧化铋、硼化物以及其他元素，提高了夹固板5和限位凸起6的韧性和抗形变能力，避免夹固板5和限位凸起6在夹固过程中产生变形，保证夹固结构的稳定，有助于提高工装的使用寿命。
其中，所述夹固气缸3包括气缸壳体31，所述气缸壳体31内滑动设置有活塞33，所述气缸伸缩杆4固定设置在活塞33中心，且气缸伸缩杆4的两端分别滑动穿出气缸壳体31的顶部和底部，确保气缸伸缩杆4在移动或夹固过程中不会产生晃动。
所述活塞33将气缸壳体31内部分隔为上气腔和下气腔，所述气缸壳体31上端外壁上安装有与上气腔连通的上气嘴35，气缸壳体31下端外壁上安装有与下气腔连通的下气嘴36；气缸伸缩杆4伸长时，上气嘴35出气，下气嘴进气36；气缸伸缩杆4缩短时，上气嘴35进气，下气嘴36出气。
所述气缸壳体31顶部通过顶盖安装板34固定设置在支撑板2下端面上，组装拆卸方便，有利于后期维护更换。
所述活塞33外圆套装有与气缸壳体31内壁接触的气体密封圈32，保证气缸的密封效果。
本发明实施例2中：一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，包括工装底座1，所述工装底座1上端两侧延伸设置有支撑板2，所述支撑板2底部沿着长度方向固定安装有多个夹固气缸3，所述夹固气缸3内的气缸伸缩杆4顶部穿出支撑板2并固定设置有用于固定支座托架总成横向端面的夹固板5，所述工装底座1上端面上对应每个夹固板5均设置有用于对准支座托架总成的限位凸起6，限位凸起6插装固定在工装底座1上的配合孔内，所述工装底座1上沿着长度方向开设有用于放置支座托架总成纵向延伸部的放置凹槽12，方便将发动机支座托架总成稳定夹固在工装底座1上；所述放置凹槽12端部通过安装板7固定有伸缩气缸8，放置凹槽12内滑动设置有与伸缩气缸8的伸缩杆11固定的清扫板9，清扫板9底部设置有与放置凹槽12表面接触的刷毛10，所述夹固板和限位凸起的材料按照重量份比例包括：铁50份、铜35份、铝20份、钨6份、碳1份、锗6份、硫4份、磷8份、氧化铋4份和硼化物12份；所述硼化物为碳化硼、氮化硼和磷化硼中的任意一种或者多种的组合。
本发明实施例3中：一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，包括工装底座1，所述工装底座1上端两侧延伸设置有支撑板2，所述支撑板2底部沿着长度方向固定安装有多个夹固气缸3，所述夹固气缸3内的气缸伸缩杆4顶部穿出支撑板2并固定设置有用于固定支座托架总成横向端面的夹固板5，所述工装底座1上端面上对应每个夹固板5均设置有用于对准支座托架总成的限位凸起6，限位凸起6插装固定在工装底座1上的配合孔内，所述工装底座1上沿着长度方向开设有用于放置支座托架总成纵向延伸部的放置凹槽12，方便将发动机支座托架总成稳定夹固在工装底座1上；所述放置凹槽12端部通过安装板7固定有伸缩气缸8，放置凹槽12内滑动设置有与伸缩气缸8的伸缩杆11固定的清扫板9，清扫板9底部设置有与放置凹槽12表面接触的刷毛10，所述夹固板和限位凸起的材料按照重量份比例包括：铁65份、铜45份、铝30份、钨8份、碳3份、锗3份、硫2份、磷10份、氧化铋6份和硼化物16份；所述硼化物为碳化硼、氮化硼和磷化硼中的任意一种或者多种的组合。
本发明的工作原理是：在工装底座1的两侧分布有多个夹固机构，实现多个工件的同时夹固安装，然后对各个工件表面依次进行切削，切削完成后，将铣刀换成钻刀，然后对各个工件表面依次进行钻孔，采用此种加工方式，能够为加工中心节省大量来回切换刀具的时间；采用夹固气缸3带动夹固板5对工件进行夹固，取消人工手动旋紧固定的方式，提高了夹固安装效率；且气缸伸缩杆4的两端分别滑动穿出气缸壳体31的顶部和底部设置，使得气缸伸缩杆4在夹固过程中不会产生晃动，确保了工件的夹固稳定可靠。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，包括工装底座，其特征在于：所述工装底座上端两侧延伸设置有支撑板，所述支撑板底部沿着长度方向固定安装有多个夹固气缸，所述夹固气缸内的气缸伸缩杆顶部穿出支撑板并固定设置有用于固定支座托架总成横向端面的夹固板，所述工装底座上端面上对应每个夹固板均设置有用于对准支座托架总成的限位凸起，所述工装底座上沿着长度方向开设有用于放置支座托架总成纵向延伸部的放置凹槽，所述放置凹槽端部通过安装板固定有伸缩气缸，放置凹槽内滑动设置有与伸缩气缸的伸缩杆固定的清扫板，清扫板底部设置有与放置凹槽表面接触的刷毛；所述夹固板和限位凸起的材料按照重量份比例包括：铁50～65份、铜35～45份、铝20～30份、钨6～8份、碳1～3份、锗3～6份、硫2～4份、磷8～10份、氧化铋4～6份和硼化物12～16份。
2.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，其特征在于：所述夹固气缸包括气缸壳体，所述气缸壳体内滑动设置有活塞，所述气缸伸缩杆固定设置在活塞中心，且气缸伸缩杆的两端分别滑动穿出气缸壳体的顶部和底部。
3.根据权利要求2所述的一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，其特征在于：所述活塞将气缸壳体内部分隔为上气腔和下气腔，所述气缸壳体上端外壁上安装有与上气腔连通的上气嘴，气缸壳体下端外壁上安装有与下气腔连通的下气嘴。
4.根据权利要求2所述的一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，其特征在于：所述气缸壳体顶部通过顶盖安装板固定设置在支撑板下端面上。
5.根据权利要求2所述的一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，其特征在于：所述活塞外圆套装有与气缸壳体内壁接触的气体密封圈。
6.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，其特征在于：所述硼化物为碳化硼、氮化硼和磷化硼中的任意一种或者多种的组合。
7.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，其特征在于：所述夹固板和限位凸起的材料按照重量份比例包括：铁50份、铜35份、铝20份、钨6份、碳1份、锗6份、硫4份、磷8份、氧化铋4份和硼化物12份。
8.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，其特征在于：所述夹固板和限位凸起的材料按照重量份比例包括：铁65份、铜45份、铝30份、钨8份、碳3份、锗3份、硫2份、磷10份、氧化铋6份和硼化物16份。
9.根据权利要求1所述的一种发动机支座托架总成生产用横向加工工装，其特征在于：所述夹固板和限位凸起的材料按照重量份比例包括：铁60份、铜40份、铝25份、钨7份、碳2份、锗5份、硫3份、磷9份、氧化铋5份和硼化物14份。
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RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20170613

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