CN106671018A - 一种发动机皮带轮的压码装置及装配方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机皮带轮的压码装置，包括支撑板，所述的支撑板上穿设有至少两个平行布置的与发动机上的皮带轮紧固安装孔相适应的用于导向的压码螺栓，所述的支撑板上设有可螺旋进退的推杆，还包括可滑动的套设在所述的压码螺栓上的推板，在所述的推板上设有与所述推杆相适应的支承机构。本发明还公开了一个发动机皮带轮的装配方法。本发明的结构巧妙，设计合理，制造方便，安装速度快，有效保证皮带轮的安装质量。
Description
技术领域
本发明涉及发动机领域，更具体地说，它涉及一种发动机皮带轮的压码装置及装配方法。
背景技术
目前柴油机行业，柴油机装配都有一种轮类零件叫皮带轮，此零件通过皮带将曲轴的旋转力传输到其余水泵、发动机等的轮系上，对柴油机来说是一个不可或缺的零部件。但是皮带轮一般是过盈配合连接在曲轴小头端，要安装在曲轴小头的安装轴上，因与曲轴是过盈配合，员工直接用锤子将皮带轮敲到曲轴小头上，这种敲击方法会使皮带轮受力不均匀导致安装歪斜，卡坏曲轴等。所以要用工装敲入，敲入过程要保护好皮带轮表面不能让其表面产生刮花、拉伤等缺陷，而且要保证装入过程受力均衡，平行打入。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供了一种效率高、质量好的发动机皮带轮的压码装置。
本发明的另一个目的是一种发动机皮带轮的装配方法。
为实现上述目的，一方面，本发明的一种发动机皮带轮的压码装置，包括支撑板，所述的支撑板上穿设有至少两个平行布置的与发动机上的皮带轮紧固安装孔相适应的用于导向的压码螺栓，所述的支撑板上设有可螺旋进退的推杆，还包括可滑动的套设在所述的压码螺栓上的推板，在所述的推板上设有与所述推杆相适应的支承机构。
进一步的，所述的支撑板和推板均竖向布置，所述的压码螺栓呈长杆状依次垂直穿过所述的支撑板和推板并向外延伸；所述的推杆一端设于所述的支撑板上，另一端通过所述的支承机构固定于推板上。
更进一步的，所述压码螺栓上向外延伸的一端为台阶轴结构，由外向内依次包括直径较小的定位部和直径较大的与所述的皮带轮紧固安装孔相适应的连接螺纹。
更进一步的，所述的压码螺栓共2个，所述推杆位于两个压码螺栓之间并且与压码螺栓平行布置，所述的推杆居中设置在所述的支撑板上。
作为进一步的改进，所述的支承机构包括设置在所述推板上的与所述支撑板相对一侧的轴承，所述推板上设有与该轴承相适配的阶梯孔，所述的阶梯孔内设有与所述轴承的外圈相适应的限位台阶面。
进一步的，所述推杆为外表面加工有螺纹的圆柱，其一端设有与气动扳手连接的螺杆头，另一端设有与所述轴承的内壁相适配的定位轴及与所述轴承的内圈相适应的限位台阶面。
作为更进一步的改进，所述的支撑板、推板上分别设有与所述的压码螺栓相适应的第一光孔、第二光孔，所述的支撑板设有与所述的推杆相适应的螺纹孔；所述的压码螺栓与所述的支撑板及推板间隙配合。
另一方面，一种发动机皮带轮的装配方法，包括如下步骤：首先，在支撑板上设置一可螺旋进退的推杆，并在推杆的前进方向设置一推板与皮带轮的端面接触；然后，设置至少两个平行布置的压码螺栓依次穿过支撑板、推板及皮带轮并与发动机上的皮带轮紧固安装孔相连接，从而使皮带轮与发动机曲轴进行定位；最后，旋转推杆对推板进行挤压从而将皮带轮压装在发动机曲轴上。
进一步的，在推板的与支撑板相对的一侧设置一轴承对推杆进行支撑，在推杆的端部设置与轴承内圈相适应的限位台阶面并对轴承进行挤压从而推动推板前进。
有益效果
本发明的结构合理，制造方便，维护简单方便；不会对皮带轮造成瞬时冲击力，有效防止皮带轮出现崩坏，而且，通过推板与皮带轮接触，受力面积大，使皮带轮受力更加均匀，能有效防止皮带轮安装歪斜、卡坏曲轴；并且，在压码螺栓的导向作用下，保证皮带轮装入过程受力均衡，定位准确，保证皮带轮的安装质量；可以使用气动扳手操作推杆旋转，劳动强度低，工作速度快，大大提高了工作效率；定位部的设置有效防止螺纹孔擦伤。
附图说明
图1是本发明的发动机皮带轮的压码装置的结构示意图；
图2是本发明中推板的主视图；
图3是本发明中推板的俯视图；
图4是本发明中压码螺栓的结构示意图；
图5是本发明中支撑板主视图的局部剖视图；
图6是本发明中推板的俯视图；
图7是本发明中推杆的俯视图。
图中：1、支撑板；2、压码螺栓；3、推杆；4、推板；5、阶梯孔；6、轴承；7、定位轴；8、连接螺纹；9、定位部；10、第一光孔；11、第二光孔；12、螺纹孔；13、螺杆头。
具体实施方式
下面结合实施例，对本发明作进一步的描述，但不构成对本发明的任何限制，任何人在本发明权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本发明的权利要求范围内。
本发明的具体实施例是这样的：参照图1-图5所示，一种发动机皮带轮的装配方法，首先，在支撑板1上设置一可螺旋进退的推杆3，并在推杆3的前进方向设置一推板4与皮带轮的端面接触；然后，设置至少两个平行布置的压码螺栓2依次穿过支撑板1、推板4及皮带轮并与发动机上的皮带轮紧固安装孔相连接，从而使皮带轮与发动机曲轴进行定位；最后，旋转推杆3对推板4进行挤压从而将皮带轮压装在发动机曲轴上。
并且，在推板4的与支撑板1相对的一侧设置一轴承6对推杆3进行支撑，在推杆3的端部设置与轴承6内圈相适应的限位台阶面并对轴承6进行挤压从而推动推板4前进。
一种实现上述方法的发动机皮带轮的压码装置，包括支撑板1，支撑板1上穿设有至少两个平行布置的与发动机上的皮带轮紧固安装孔相适应的用于导向的压码螺栓2，支撑板1上设有可螺旋进退的推杆3，还包括可滑动的套设在压码螺栓2上的推板4，在推板4上设有与推杆3相适应的支承机构，推板4的另一侧面与皮带轮的端面相接触，压码螺栓2依次穿过支撑板2、推板4、皮带轮并固定在发动机的皮带轮紧固安装孔上，通过外力旋转推杆3使推杆3螺旋前进，对推板4进行挤压，从而通过推板4将皮带轮压装到发动机曲轴的小头上；由于推杆3是螺旋前进，不会对推板4、皮带轮造成瞬时冲击力，有效防止皮带轮出现崩坏，而且，通过推板4与皮带轮接触，极大地加大了受力面积，使皮带轮受力更加均匀，能有效防止皮带轮安装歪斜、卡坏曲轴；并且，在压码螺栓2的导向作用下，保证皮带轮装入过程受力均衡，保证皮带轮的安装质量。
在本实施例中，支撑板1和推板4均竖向布置，压码螺栓2呈长杆状依次垂直穿过支撑板1和推板4并向外延伸；推杆3一端设于支撑板1上，另一端通过支承机构固定于推板4上。而且，压码螺栓2上向外延伸的一端为台阶轴结构，由外向内依次包括直径较小的定位部9和直径较大的与皮带轮紧固安装孔相适应的连接螺纹8，定位部9位于压码螺栓2的连接螺纹8外侧，定位部9为表面光滑的结构，便于压码螺栓2插入支撑板1、推板4、皮带轮上的孔以及皮带轮紧固安装孔内，有效防止压码螺栓2碰坏皮带轮紧固安装孔的内螺纹，防止擦伤零件；压码螺栓2共2个，推杆3位于两个压码螺栓2之间并且与压码螺栓2平行布置，推杆3居中设置在支撑板1上，推杆3对推板4的作用点在推板4的中间，保证推板4的受力平衡，防止装置因受力不均而变形，保证装置的刚性。
在本实施例中，支撑板1、推板4上分别设有与压码螺栓2相适应的第一光孔10、第二光孔11，支撑板1设有与推杆3相适应的螺纹孔12；压码螺栓2与支撑板1及推板4间隙配合，压码螺栓2起导向和定位的作用，使推板4、皮带轮在压码螺栓2上滑动，结构简单，制造方便，刚性好。
在本实施例中，支承机构包括设置在推板4上的与支撑板1相对一侧的轴承6，推板4上设有与该轴承6相适配的阶梯孔5和安装在阶梯孔5内的轴承6，阶梯孔5内设有与轴承6的外圈相适应的限位台阶面，推杆3为外表面加工有螺纹的圆柱，其一端设有与气动扳手连接的螺杆头13，另一端设有与轴承6的内壁相适配的定位轴7及与轴承6的内圈相适应的限位台阶面。通过轴承6对推杆3的定位轴7进行支承，推杆3跟随轴承6旋转，保证推杆3直行，而且不受到推板4的干涉作用；同时，通过推杆3的限位台阶面与轴承6内圈的挤压，再经过轴承6外圈与阶梯孔5的限位台阶面相适应，将推杆3的作用力传递到推板4上，增大了推板4的受力面积以及避免了推杆3与推板4直接摩擦，推板4和推杆3经久耐用；支承机构的结构简单，制造方便，维护简单方便；可以使用气动扳手操作推杆3旋转，劳动强度低，工作速度快，大大提高了工作效率。
具体使用压码装置进行皮带轮装配时，先组装压码装置，将压码螺栓2穿过支撑板1的第一光孔10和推板4的第二光孔11，在支撑板1中间的螺纹孔12上装上推杆3，使推杆3的定位轴7与推板4上的轴承6过盈配合；然后压码螺栓2继续穿过皮带轮并拧紧在发动机上的皮带轮紧固安装孔上；操作气动扳手与推杆3的螺杆头13连接，启动气动扳手，使推杆3螺旋前进，通过挤压推板4上的轴承6来推动推板前进，从而将皮带轮准确压装在发动机曲轴的小头上。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (9)
1.一种发动机皮带轮的压码装置，其特征在于，包括支撑板(1)，所述的支撑板(1)上穿设有至少两个平行布置的与发动机上的皮带轮紧固安装孔相适应的用于导向的压码螺栓(2)，所述的支撑板(1)上设有可螺旋进退的推杆(3)，还包括可滑动的套设在所述的压码螺栓(2)上的推板(4)，在所述的推板(4)上设有与所述推杆(3)相适应的支承机构。
2.根据权利要求1所述的一种发动机皮带轮的压码装置，其特征在于，所述的支撑板(1)和推板(4)均竖向布置，所述的压码螺栓(2)呈长杆状依次垂直穿过所述的支撑板(1)和推板(4)并向外延伸；所述的推杆(3)一端设于所述的支撑板(1)上，另一端通过所述的支承机构固定于推板(4)上。
3.根据权利要求2所述的一种发动机皮带轮的压码装置，其特征在于，所述压码螺栓(2)上向外延伸的一端为台阶轴结构，由外向内依次包括直径较小的定位部(9)和直径较大的与所述的皮带轮紧固安装孔相适应的连接螺纹(8)。
4.根据权利要求1所述的一种发动机皮带轮的压码装置，其特征在于，所述的压码螺栓(2)共2个，所述推杆(3)位于两个压码螺栓(2)之间并且与压码螺栓(2)平行布置，所述的推杆(3)居中设置在所述的支撑板(1)上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种发动机皮带轮的压码装置，其特征在于，所述的支承机构包括设置在所述推板(4)上的与所述支撑板(1)相对一侧的轴承(6)，所述推板(4)上设有与该轴承(6)相适配的阶梯孔(5)，所述的阶梯孔(5)内设有与所述轴承(6)的外圈相适应的限位台阶面。
6.根据权利要求5所述的一种发动机皮带轮的压码装置，其特征在于，所述推杆(3)为外表面加工有螺纹的圆柱，其一端设有与气动扳手连接的螺杆头(13)，另一端设有与所述轴承(6)的内壁相适配的定位轴(7)及与所述轴承(6)的内圈相适应的限位台阶面。
7.根据权利要求1所述的一种发动机皮带轮的压码装置，其特征在于，所述的支撑板(1)、推板(4)上分别设有与所述的压码螺栓(2)相适应的第一光孔(10)、第二光孔(11)，所述的支撑板(1)设有与所述的推杆(3)相适应的螺纹孔(12)；所述的压码螺栓(2)与所述的支撑板(1)及推板(4)间隙配合。
8.一种发动机皮带轮的装配方法，其特征在于，包括如下步骤：首先，在支撑板(1)上设置一可螺旋进退的推杆(3)，并在推杆(3)的前进方向设置一推板(4)与皮带轮的端面接触；然后，设置至少两个平行布置的压码螺栓(2)依次穿过支撑板(1)、推板(4)及皮带轮并与发动机上的皮带轮紧固安装孔相连接，从而使皮带轮与发动机曲轴进行定位；最后，旋转推杆(3)对推板(4)进行挤压从而将皮带轮压装在发动机曲轴上。
9.根据权利要求8所述的一种发动机皮带轮的装配方法，其特征在于，在推板(4)的与支撑板(1)相对的一侧设置一轴承(6)对推杆(3)进行支撑，在推杆(3)的端部设置与轴承(6)内圈相适应的限位台阶面并对轴承(6)进行挤压从而推动推板(4)前进。
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