CN106586774B - 用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机。该超大型升降机包括升降机结构(100)、被构造成容纳乘员和沉重物品的升降机吊笼(200)、被构造成维持与所述升降机吊笼(200)的重量平衡的配重(230)、被构造成将所述升降机吊笼(200)和所述配重(230)相互连接的钢丝绳索(220)以及被构造成用于卷绕所述钢丝绳索(220)的卷绕机器(210)。被构造成用于防止尾部缆线(910)受到强风影响的挡风模块(800)竖直地安装在所述升降机结构(100)的一个内侧表面上。

Description

用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机

技术领域

本发明涉及一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机设置有缆绳挡风模块。更具体地说，本发明属于用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够在造船厂的船坞中建造大型船舶和离岸工厂时迅速同时地将大量工人部署到作业场所，能够缩短作业准备时间并因此提高生产率，能够在发生诸如火灾或安全事故之类的紧急情况时将在较高作业场所作业的大量工人迅速移动到地面，能够将诸如叉车等作业车辆和各种材料快速输送到较高地点，能够使起重机能够被容易地输送到包括升降机吊笼、紧急阶梯和机房的坚实结构，并且能够使缆绳挡风模块能够防止强风影响与升降机吊笼一起上下移动的尾部缆线。

背景技术

在造船厂建造诸如钻探船等之类的船舶或离岸工厂结构的情况下，在设置有龙门起重机或中型/大型起重机的船坞中进行作业。

图1示意性地示出了使用龙门起重机G建造超大型船舶的情况。该龙门起重机G(在作业场所中通常被称为“巨型起重机”)由一对竖直梁和一水平梁构成，并且沿着安装在地面上的轨道R移动。

另一方面，中型/大型起重机具有可旋转吊杆。中型/大型起重机为塔柱式或者被构造成沿着安装在地面上的轨道R移动。

龙门起重机G或中型/大型起重机将在部件制造工厂中制造的部件抬起然后将该部件输送到建造船舶或离岸工厂的必要地点。

当建造重量为几十万吨的超大型船舶或离岸工厂时，必须同时将数百工人或数千工人输入到作业场所。

为此，如图1所示，在待建造的船舶S的横向侧附加地安装用于将工人输送到作业地点的电梯L或阶梯(没有示出)。

然而，图1所示的现有技术的电梯L不能够同时将大批工人输送到较高作业场所。由于图1所示的电梯L是通常安装在建筑地点的小型电梯，因此每次只能几个工人上该电梯L。

因而，在将数百工人或数千工人部署到较高作业场所时需要大量时间。结果，实际工作减少，生产率下降。

在工人通过阶梯上下移动的情况下，则存在在下雨或下雪时发生滑倒事故的更高风险。

此外，在使用电梯或阶梯的情况下，在通勤期间或在午饭前后浪费大量时间。

事实上，有时情况是这样，当建造大型船舶时，在将工人完全部署到较高作业场所时需要一个多小时的时间。

为了解决以上指出的问题，可能想到安装多部电梯L。在这种情况下，电梯安装成本增加。此外，该问题并不能通过仅仅安装附加电梯而得以完全解决。

此外，现有技术的电梯输送方法不能合适地应对在发生火灾或安全事故的情况下将大量工人迅速疏散到地面的这种情形。因而，如果在大型船舶或离岸工厂的建造场所发生火灾或爆炸事故，则可能导致重大悲剧。

另外，现有技术的电梯被设计成仅仅输送工人，并不能输送较重材料或作业车辆，诸如铲车等等。

如果材料重量超过电梯的负载能力(例如，大约1吨)，则必须使用起重机提升材料。在这种情况下，需要雇佣地面工人、起重机操作员和高空工人。

在多风或恶劣天气条件下，难以利用起重机进行升降作业。在使用起重机进行升降作业的情况下，升降作业耗时并且安全事故风险较高。

通常，在造船厂使用的起重机具有几十米高度。因此，对起重机操作员来说难以视觉掌握地面情况。因此，起重机操作员必须在利用对讲机与地面工人通信的同时操作起重机。在该过程中，发生事故的风险较高。

此外，现有技术的电梯L安装在空中，因此发生安全事故的风险较高。在工业安全条例中将电梯L分类到危险机器中，该工业安全条例规定，在建筑场所电梯上应该有安全员操作电梯。

发明内容

鉴于以上指出的问题，本发明的目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够在建造大型船舶或离岸工厂时将大量工人和大量材料快速安全地部署到较高作业场所。

本发明的另一个目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够通过同时且迅速地将大量工人部署到较高作业场所而减少时间浪费并且能够提高生产率。

本发明的又一个目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够在发生诸如火灾或安全事故之类的紧急情况时通过超大型升降机和紧急阶梯将大量工人从较高作业场所迅速移动到地面。

本发明的又一个目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够确保与升降机吊笼一起上下移动的尾部缆线几乎不受30到50m/s的强风的影响。

本发明的又一个目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够将诸如叉车等作业车辆和各种沉重物品快速输送到较高地点，而不必使用起重机。

本发明的又一个目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够与紧急阶梯、机房和其他结构一起制造为坚实自立结构，并且能够被容易地提升、移动和设置用于连续的使用。

本发明的又一个目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够通过钢丝绳索紧急制动装置和升降机吊笼轨道制动装置而防止发生坠毁、超速移动和反向旋转。

本发明的又一个目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机即使在沉重物品或叉车被装载到该超大型升降机内时也能够防止升降机吊笼下沉。

本发明的又一个目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够使诸如叉车等作业车辆能够容易地装载到升降机吊笼内。

本发明的又一个目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够通过以没有外壳的暴露形式制造除了机房之外的所有结构而使得重量增加及风压影响最小。

本发明的又一个目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够以全天候防水形式制造，从而使得该超大型升降机不受雨雪影响。

本发明的又一个目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够容易地被连接至船舶或离岸工厂。

本发明的又一个目的是提供一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机能够基本防止否则可能由于使用电梯和使用阶梯而导致的安全事故的发生。

为了实现上述目的，提供了一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，包括：

升降机结构；

被构造成用于容纳乘员和沉重物品的升降机吊笼；

被构造成用于维持与所述升降机吊笼的重量平衡的配重；

被构造成用于将所述升降机吊笼和所述配重相互连接的钢丝绳索；以及

被构造成用于卷绕所述钢丝绳索的卷绕机器，

其中所述升降机吊笼和所述配重安装在升降机安装部中，该升降机安装部设置在所述升降机结构的中央区域，

紧急阶梯部设置在所述升降机安装部的至少一侧，

多个吊装凸耳设置在所述升降机结构的顶部上，使得所述升降机结构能够被作为整体吊装、输送和放置在平坦地面上，

被构造成用于防止尾部缆线受到强风影响的挡风模块竖直地安装在所述升降机结构的一个内侧表面上，并且

所述挡风模块包括：竖直地安装在所述升降机结构的一个侧表面上的罩体；升降体，该升降体设置在所述罩体内从而与所述尾部缆线一起上下移动；和水平引导构件，该水平引导构件设置在所述升降机吊笼的顶表面上，从而引导与所述升降体一起上下移动的所述尾部缆线。

在该超大型升降机中，所述升降体可以包括：以彼此间隔开的关系设置在所述升降体的中央区域中的一对竖直板；滑车轮，该滑车轮设置在所述竖直板之间，使得所述尾部缆线围绕所述滑车轮卷绕；上板，该上板水平地设置在所述竖直板的顶部中；多个上轮，所述多个上轮设置在所述上板的角部处；下板，该下板水平地设置在所述竖直板的底部中；和多个下轮，所述多个下轮设置在所述下板的角部处。

在所述超大型升降机中，所述上轮可以设置在所述上板的四个角部处，并且所述下轮可以设置在所述下板的四个角部处。

在所述超大型升降机中，所述上轮和所述下轮可以不布置在斜对角平面上，从而沿罩体的四个角部上下移动。

在所述超大型升降机中，被构造成用于引导所述尾部缆线的两对引导辊可以设置在所述升降体的上板的相对侧表面上。

在所述超大型升降机中，在每对所述引导辊的纵向相对端处可以进一步设置有一对辅助辊。

在所述超大型升降机中，可以在所述罩体的一个侧表面上形成竖直凹槽，该竖直凹槽允许所述尾部缆线从所述罩体伸出并上下移动。

在所述超大型升降机中，所述竖直凹槽可以具有比所述尾部缆线的宽度小并且比所述尾部缆线的厚度大的开口宽度。

在所述超大型升降机中，可以在所述升降机吊笼的顶部中设置水平引导构件，该水平引导构件用于将所述尾部缆线从所述竖直凹槽朝向接线盒引导。

在所述超大型升降机中，可以在所述升降机结构的一个表面上设置用于将所述升降机结构连接至大型船舶或离岸工厂的连接脚踏板。

该超大型升降机可以进一步包括被构造成防止所述升降机吊笼坠落、超速移动和反向旋转的绳索紧急制动装置。该绳索紧急制动装置可以包括：制动块模块，该制动块模块由可动制动块和固定制动块构成并且被构造成向多个钢丝绳索施加制动；被构造成用于操作所述制动块模块的所述可动制动块的压缩弹簧和液压缸；被构造成用于支撑所述制动块模块、所述压缩弹簧和所述液压缸的框架；被构造成用于向所述液压缸供应驱动动力的液压装置；多个传感器，所述多个传感器安装在钢丝绳索滑车轮的一个侧表面上并且被构造成检测所述钢丝绳索滑车轮的超速移动和反向旋转；压力释放阀，该压力释放阀被构造成在操作时释放施加至所述液压缸的压力；和控制器，该控制器被构造成用于在所述传感器检测到所述钢丝绳索滑车轮的超速移动或反向旋转时操作所述压力释放阀。

所述超大型升降机可以进一步包括用于在断电条件下操作所述绳索紧急制动装置的可充电电池。

所述超大型升降机可以进一步包括被构造成用于防止所述升降机吊笼坠落的双重防坠落装置，该双重防坠落装置设置在引导所述升降机吊笼的侧表面的导轨上。

在所述超大型升降机中，所述双重防坠落装置可以包括：安全块，该安全块被构造成围绕所述导轨并设置有形成在该安全块的一个内侧表面上的多个倾斜表面；设置在所述倾斜表面上的多个辊止动件；和脱扣杆，该脱扣杆连接至所述辊止动件并被构造成在所述升降机吊笼超速向下移动时将所述辊止动件向上拉以止动所述升降机吊笼。

在所述超大型升降机中，所述安全块的倾斜表面均可以形成为限定朝向上侧变小的间隙。

该超大型升降机可以进一步包括：与地面间隔开预定距离地设置在所述升降机结构的一个侧表面上的登机平台；和安装在登机平台的一端处的登机门。

所述超大型升降机可以进一步包括被构造成防止移动到最下位置的所述升降机吊笼下沉的液压缸，该液压缸设置在面向所述升降机吊笼的下表面的地面上。

在所述超大型升降机中，被构造成用于支撑停止在具体位置的所述升降机吊笼的下部的锁定块可以设置在各连接踏脚板的下方，并且可以在所述升降机吊笼的下方设置被构造成与所述锁定块接合的支撑臂和被构造成将所述支撑臂旋转预定角度的液压缸。

在所述超大型升降机中，所述登机平台可以包括上倾斜板、下倾斜板和设置在所述上倾斜板的相对横向侧的一对阶梯。

在所述超大型升降机中，被构造成折叠和展开所述下倾斜板的液压缸可以安装在所述上倾斜板的相对横向侧。

在所述超大型升降机中，所述升降机吊笼可以包括被构造成部分或全部打开的多个吊笼门。

在所述超大型升降机中，可以设置被构造成检测工人或作业车辆的传感器，以确保在所述传感器仅检测到工人时确保所述吊笼门部分打开。

根据本发明，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够在建造大型船舶或离岸工厂时将大量工人和大量材料快速安全地部署到较高作业场所。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够通过同时且迅速地将大量工人部署到较高作业场所而减少时间浪费并且能够提高生产率。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够在发生诸如火灾或安全事故之类的紧急情况时通过该超大型升降机和紧急阶梯将大量工人从较高作业场所迅速移动到地面。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够确保与升降机吊笼一起上下移动的尾部缆线几乎不受强风的影响。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够将诸如叉车等作业车辆和各种沉重物品快速输送到较高地点，而不必使用起重机。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够与紧急阶梯、机房和其他结构一起制造为坚实自立结构，并且能够被容易地提升、移动和设置用于连续的使用。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够通过钢丝绳索紧急制动装置和升降机吊笼轨道制动装置而防止发生坠毁、超速移动和反向旋转。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机即使在沉重物品或叉车被装载到该超大型升降机内时也能够防止升降机吊笼下沉。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够借助登机平台使诸如叉车等作业车辆容易地装载到升降机吊笼内。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够利用设置在所述超大型升降机的顶部上的吊装凸耳而容易地输送到必要地点。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够通过以没有外壳的暴露形式制造除了机房之外的所有结构而使得重量增加和风压影响最小。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够以全天候防水形式制造，从而使得该超大型升降机不受雨雪影响。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够通过设置在该超大型升降机的一侧的连接脚踏板而容易地被连接至船舶或离岸工厂。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够基本防止否则可能由于使用电梯和使用阶梯而导致的安全事故的发生。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够消除为了安装该超大型升降机而在地面上形成底坑的需要。

附图说明

本发明的上述和其他目的以及特征将从结合附图给出的优选实施方式的如下描述变得清楚。

图1是示意性示出了现有技术的大型建造工厂的一个示例的立体图。

图2是示意性示出了使用根据本发明的超大型升降机建造大型船舶的状态的立体图。

图3是根据本发明的升降机结构的立体图。

图4是从图3中的线A-A观察的升降机结构的视图。

图5是从图3中的线B-B观察的升降机结构的视图。

图6是根据本发明的超大型升降机的侧视图。

图7是根据本发明的超大型升降机的平面图。

图8是用于说明根据本发明的超大型升降机的绳索紧急制动装置的视图。

图9是根据本发明的超大型升降机的绳索紧急制动装置的示意性结构图。

图10是示出了根据本发明的超大型升降机的双重防坠毁装置的视图。

图11是沿着图10中的线C-C截取的剖视图。

图12是沿着图11中的线D-D截取的剖视图。

图13是示出了根据本发明的超大型升降机的升降机吊笼防下沉装置的侧视图。

图14是示出了根据本发明的超大型升降机的升降机吊笼防下沉装置的剖视图。

图15是示出了根据本发明的超大型升降机的登机平台的侧视图。

图16是根据本发明的超大型升降机的登机平台的平面图。

图17是示出了在根据本发明的超大型升降机中门打开/关闭状态的平面图。

图18是示出了在根据本发明的超大型升降机中挡风模块的安装位置的平面图。

图19是在根据本发明的超大型升降机中挡风模块的示意性立体图。

图20是在根据本发明的超大型升降机中挡风模块的水平剖视图。

图21是在根据本发明的超大型升降机中挡风模块的竖直剖视图。

图22是在根据本发明的超大型升降机中升降体的立体图。

具体实施方式

现在将参照图2至22描述用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机的优选实施方式。

根据本发明的一个实施方式的超大型升降机包括：用于容纳乘员和沉重物品的升降机吊笼200；用于维持与升降机吊笼200的重量平衡的配重230；用于将升降机吊笼200和配重230相互连接的钢丝绳索220；以及用于卷绕钢丝绳索220的卷绕机器210。

升降机吊笼200和配重230安装在设置在升降机结构100的中央区域中的升降机安装部110中。紧急阶梯部120安装在升降机安装部110的两侧中的一侧。

也就是说，如图3至图7所示，升降机吊笼200和配重230设置在升降机结构100的中央，而紧急阶梯部120设置在升降机结构100的两侧中的一侧。

如图6所示，机房150设置在升降机结构100的顶部中。用于上下移动升降机吊笼200的卷绕机器210安装在机房150中。

除了机房150之外的所有结构都以没有外壳的向外暴露形式设置。这使得可以将结构的重量增加和对结构的风压影响最小化。此外，所有暴露于外部的结构都经受防水处理，因此能够用于全天候目的。

如图3中所示，在升降机结构100的顶部中设置有用于在整体升降和输送升降机结构100中使用的多个吊装凸耳130。因而，如图2所示，通过设置在造船厂码头中的龙门起重机G或其他超大型起重机可以容易地将升降机结构100整体地提升并输送到必要地点。

根据本发明的一个实施方式的超大型升降机包括挡风模块800，该挡风模块800竖直地安装在升降机结构100的一个内侧表面上并被构造成防止尾部缆线910受到强风的影响。

如图18和19所示，尾部缆线910是将安装在机房150中的控制板(未示出)和设置在升降机吊笼200的顶部中的接线盒互连的缆线。尾部缆线910在保持U形形状的同时与升降机吊笼200一起上下移动。

如图19中所示，尾部缆线910形成为扁平形状从而具有预定宽度D和预定厚度t。数十根电线设置在尾部缆线910中，从而向升降机吊笼200的照明装置、通信装置、各种安全装置和控制装置传送信号。

如能够在图19中看到的，挡风模块800包括：竖直地安装在升降机结构100的一个侧表面上的罩体810；升降体820，该升降体820设置在罩体810内从而与尾部缆线910一起上下移动；和水平引导构件920，该水平引导构件920设置在升降机吊笼200的顶表面上，从而引导与升降体820一起上下移动的尾部缆线910。也就是说，尾部缆线910和升降体820被构造成在具有矩形管形状的罩体810内上下移动。通过上述构造，可以防止尾部缆线910受到强风的影响。

如图22所示，升降体820包括以彼此间隔开的关系设置在升降体820的中央区域中的一对竖直板821和设置在竖直板821之间的滑车轮826，尾部缆线910围绕滑车轮826卷绕。

升降体820进一步包括：上板822，该上板822水平地设置在竖直板821的顶部中；多个上轮824，所述多个上轮824设置在上板822的四个角部处；下板823，该下板823水平地设置在竖直板821的底部中；和多个下轮825，所述多个下轮825设置在下板823的四个角部处。

优选的是，四个上轮824设置在上板822的四个角部处，并且四个下轮825设置在下板823的四个角部处。如图20所示，上轮824和下轮825优选布置在对角平面上，从而沿着罩体810的四个角部上下移动。该构造使得升降体820能够在罩体810内稳定地上下移动。

如图22所示，用于引导尾部缆线910的两对引导辊827设置在升降体820的上板822的相对侧表面上。每对引导辊827被安装成在其间留出预定间隙，从而使得具有矩形横截面的尾部缆线910能够穿过该间隙。

一对辅助辊828进一步设置在每对引导辊827的纵向相对端处，从而与尾部缆线910的相对横向表面进行接触。

如图19所示，在罩体810的一个侧表面中形成有竖直凹槽811，该竖直凹槽811允许尾部缆线910从罩体810伸出并上下移动。因而，尾部缆线910能够在其中该尾部缆线910从罩体10伸出的状态下上下移动。如能够在图19中看到的，竖直凹槽811具有开口宽度d，该宽度d小于尾部缆线910的宽度D并大于尾部缆线910的厚度t。通过上述构造，可以防止尾部缆线910在其上下移动过程中被从罩体810移除。

如图19所示，在升降机吊笼200的顶部中设置有水平引导构件920，该水平引导构件920用于将尾部缆线910从竖直凹槽811朝向接线盒900引导。优选的是，该水平引导构件920被形成为具有与竖直凹槽811的开口宽度d对应的宽度。

通过上述构造，如图19所示，从滑车轮826伸出的尾部缆线910在经过竖直凹槽811时被基本以直角扭曲，并且在扭曲状态下被引导到水平引导构件920内。

在传统室外升降机的情况下，尾部缆线暴露于外部。因而，吹起大约20到30m/s的强风，则几乎不可能操作室外升降机。

然而，在本发明的一个实施方式中，尾部缆线910被容纳在固定地紧固至升降机结构100的内侧表面的罩体810内。因而，即使吹起大约50m/s的强风，也可以防止尾部缆线910受到强风的影响。

参照图5，用于将升降机结构100连接至大型船舶S或离岸工厂的连接踏脚板140a、140b、140c和140d设置在升降机结构100的一个表面上。

升降机结构100的安装是这样完成的：利用龙门起重机G或超大型起重机输送升降机结构100，将升降机结构100放置在地面上，然后将连接踏脚板140a、140b、140c和140d连接至大型船舶S或离岸工厂。

根据本发明，当在造船厂中建造超大型船舶时无需安装多个电梯L。此外，不必为了安装电梯L而在地面上形成底坑。

根据本发明的超大型升降机，可以同时快速地将大量工人、沉重物品和作业车辆部署到较高作业场所。这使得可以减少时间浪费并显著提高生产率。

如上所述，当建造超大型船舶或离岸工厂时，有时必须向较高作业场所部署成百或成千的工人。然而，在图1所示的电梯L的情况下，仅几个工人能够上到电梯L上。因而，部署大量工人比较费时。而且工人下到地面吃午饭以及返回较高工作场所也是耗费时间的。

为了解决上述问题，可想到安装多个电梯。然而，在这种情况下，安装和移除电梯的成本增加。此外，如果工人数量到达数百或数千，则安装电梯不可能是一个彻底的解决方案。

然而，根据本发明的超大型升降机，可以同时快速地将大量工人、沉重物品和作业车辆部署到较高作业场所。这使得可以减少作业准备时间和时间浪费。此外，这使得工人能够在午饭之后立即开始作业。

此外，在图1所示的传统电梯输送方法的情况下，不可能在较高作业场所发生紧急情况时迅速将工人疏散。

然而，根据本发明的超大型升降机，可以利用超大型升降机和紧急阶梯同时迅速疏散大量工人。

尽管在图3至图6中示出了四个用于将升降机结构100连接至大型船舶或离岸工厂的连接踏脚板140a、140b、140c和140d，但是连接踏脚板的数量和安装位置不限于此，并且可以根据作业场所情形而适当改变。另外，可以根据将要建造的大型船舶或离岸工厂的尺寸增加或减小升降机结构100的尺寸。

接下来，将参照图8和9描述根据本发明的超大型升降机的绳索紧急制动装置。

根据本发明的超大型升降机的绳索紧急制动装置500被设计成防止升降机吊笼200坠落、超速移动和反向旋转。该绳索紧急制动装置500包括：制动块模块510，该制动块模块510由可动制动块和固定制动块构成并且被构造成向多个钢丝绳索220施加制动；用于操作制动块模块510的可动制动块的压缩弹簧512和液压缸520；用于支撑制动块模块510、压缩弹簧512和液压缸520的框架570；用于向液压缸520供应驱动动力的液压装置530；多个传感器560，所述多个传感器560安装在钢丝绳索滑车轮的一个侧表面上并且被构造成检测钢丝绳索滑车轮的超速移动和反向旋转；和控制器550，该控制器550释放施加至液压缸520流体压力并且允许压缩弹簧512在传感器560检测到异常时扩张。

优选的是，安装三个传感器560来检测钢丝绳索滑车轮的异常旋转速度。然而，本发明不限于此。

液压装置530包括液压箱590、液压泵P、电动马达M和压力释放阀580。液压装置530在控制器550的控制下操作液压缸520。

绳索紧急制动装置500进一步包括可充电电池540。可充电电池540用来即使在停电条件下也操作绳索紧急制动装置500。

现在将详细描述绳索紧急制动装置500的操作。

在正常时间期间，流体压力被供应到液压缸520的上部腔室，由此保持压缩弹簧510被压缩。此时，压力释放阀580保持关闭，并且液压泵P操作而将工作流体供应至液压缸520的上部腔室。设置了止回阀580a来防止工作流体流向液压泵P。

在该状态下，制动块模块510的可动制动块模块和固定制动块模块保持彼此间隔开。因而钢丝绳索220可自由移动。

如果传感器560检测到钢丝绳索滑车轮的转速为预定正常速度的120％以上，则将供应至主电动马达(未示出)的电力切断，并且向主控制板(未示出)传输一信号，以操作主制动器(未示出)。

如果钢丝绳索滑车轮的转速继续增加，则控制器550在钢丝绳索滑车轮的转速超过预定正常速度的140％之前操作压力释放阀580。于是，工作流体被从液压缸520的上部腔室排出到液压箱590，由此消除施加至压缩弹簧512的挤压力。因而，制动块模块510的可动制动块通过压缩弹簧512的偏压力朝向制动块模块510的固定制动块移动，由此向钢丝绳索220施加制动。

同时，如果钢丝绳索滑车轮的反向旋转被传感器560检测到，则控制器550操作连接至液压缸520的压力释放阀580。同时，将供应至主电动马达(未示出)的电力切断。在这种情况下，用于操作压力释放阀580的电力从可充电电池540供应。因此，即使在断电情况下也可以操作压力释放阀500并停止升降机吊笼200。

接下来，将参照图10至12描述根据本发明的超大型升降机的双重防坠落装置。

根据本发明的超大型升降机的双重防坠落装置600设置在引导升降机吊笼200的侧表面的导轨208上。双重防坠落装置600被设计成防止发生不可控事故，诸如升降机吊笼200的坠落或超速向上移动。

如图11和12所示，双重防坠落装置600包括：安全块610，该安全块610被构造成围绕导轨208并设置有形成在该安全块的内侧表面上的多个倾斜表面612；设置在倾斜表面612上的多个辊止动件640；和脱扣杆630，该脱扣杆630连接至辊止动件640并被构造成在升降机吊笼200超速向下移动时将辊止动件640向上拉以止动升降机吊笼200。

优选的是，在升降机吊笼200的相对侧表面上设置一对安全块610，从而在升降机吊笼200的相对侧上施加制动。

如图12所示，安全块610的倾斜表面612均形成为限定朝向上侧变小的间隙。

通过上述构造，当升降机吊笼200坠落时，脱扣杆630被向上拉动而使辊止动件640卡在安全块610的间隙的上端处。也就是说，通过卡在安全块610的间隙中的辊止动件640的楔入动作而防止升降机吊笼200的坠落。

辊止动件640是由高刚度材料制成的圆柱形构件。辊止动件640的表面优选被滚花，以便增加辊止动件640和安全块610之间的摩擦。

由于设置了多个辊止动件640，因此可以可靠地防止升降机吊笼200坠落。尽管在图12中设置了三个辊止动件640，但是可以根据升降机吊笼200的重量而增加或减少辊止动件640的数量。

现在将详细描述双重防坠落装置600的操作。

在布置在升降机结构100的顶部中的机房150中设置有限速器(未示出)。该限速器被连接至脱扣杆630。

如果升降机吊笼200的移动速度超过预定正常速度的120％，则切断供应至主电动马达(未示出)的电力，并且向主控制板(未示出)传输一信号以操作主制动器(未示出)。

如果升降机吊笼200的移动速度继续增加，则限速器操作以在升降机吊笼200的移动速度超过预定正常速度的140％之前拉动脱扣杆630。于是，如图12所示，连接至脱扣杆630的辊止动件640被卡在安全块610的间隙中。因而，由于辊止动件640的楔入动作而使得升降机吊笼200不再向下移动。

如果在消除升降机吊笼200的坠落原因之后通过驱动马达向上移动升降机吊笼200，则将辊止动件640从楔入状态中释放。

在双重防坠落装置600的操作过程中，升降机吊笼200由于辊止动件640和倾斜表面612的作用而不能向下移动。然而，升降机吊笼200能够向上移动。

接下来，将参照图13和14描述升降机吊笼200的防下沉装置。

当升降机吊笼200向下移动到最下位置时，升降机吊笼200的下表面与地面间隔开预定距离。与地面间隔开预定距离的登机平台400设置在升降机结构100的一个侧表面上。登机门300安装在登机平台400的一端处。

为了保持升降机吊笼200的下表面与地面间隔开预定距离，在面向升降机吊笼200的下表面的地面上设置用于支撑升降机吊笼200的液压缸710。

如果升降机吊笼200停止在与地面间隔开预定距离(例如，1200mm)的停止位置，则液压缸710在控制单元730的控制下向上移动，从而支撑升降机吊笼200的下表面。

通过采用上述构造，可以容易地将各种部件和作业车辆诸如叉车等装载到升降机吊笼200内并将它们迅速地输送到较高作业场所。

尽管优选的是设置四个液压缸710，但是本发明不限于此。液压缸710的数量可以根据升降机吊笼200的尺寸增加或减少。

在升降机吊笼200停止在除了地面(参见图6)之外的位置的情况下，通过允许设置在升降机吊笼200的下部中的支撑臂720与设置在各连接踏脚板140b、140c和140d的下方的锁定块740而将升降机吊笼200保持在适当位置。

也就是说，如图14所示，用于支撑停止在具体位置的升降机吊笼200的下部的锁定块740设置在各连接踏脚板140b、140c和140d的下方。锁定块740设置在登机门300的密封件320和结构框架之间。锁定块740包括能够安置支撑臂720的座部。

支撑臂720通过臂固定托架280连接至升降机吊笼200的下表面并且可旋转预定角度。支撑臂720的尺寸和形状设定为不与吊笼门密封件260和锁定块740干涉。优选的是，在左右侧安装两个支撑臂720和两个锁定块740。然而，本发明不限于此。

如果升降机吊笼200到达具体楼层，则通过液压缸710使支撑臂720伸出，从而将支撑臂720安置在锁定块740上。因此，即使当在升降机吊笼200内装载诸如叉车等沉重物品时，也可以防止升降机吊笼200下沉。

如果吊笼门240和登机门300在将工人或作业车辆装载到升降机吊笼200之后或从升降机吊笼200将工人或作业车辆卸载之后关闭，则操作液压缸710以将支撑臂720缩回到原始位置。

优选的是，用于使支撑臂720伸出和缩回的液压缸710在主控制板的控制作用下与吊笼门240和登机门300的打开/关闭同步地操作。这使得可以防止支撑臂720妨碍升降机吊笼200的上下运动。

接下来，将参照图15和16描述升降机结构100的下部中设置的登机平台400。

在根据本发明的超大型升降机中，升降机吊笼200停止在与地面间隔开预定距离的位置(参见图6)。因而，登机平台400设置在升降机吊笼100的下部的一侧处。

如图15和16所示，登机平台400包括上倾斜板420和下倾斜板410(二者都设置在中央区域中)以及设置在上倾斜板420的相对横向侧的一对阶梯440。

上倾斜板420和下倾斜板410用来将诸如叉车等作业车辆装载到升降机吊笼200内。工人通过设置在上倾斜板420的相对横向侧的阶梯440进入升降机吊笼200。

如图16所示，用于折叠和展开下倾斜板410的液压缸430安装在上倾斜板420的相对横向侧。

在升降机结构100不通过龙门起重机输送的情况下或在升降机吊笼200不操作的情况下，下倾斜板410可以通过液压缸430而折叠在上倾斜板420上。通过这样，可以增加船坞的使用面积并防止下倾斜板410妨碍工人或作业车辆通过。

接下来，将参照图17描述吊笼门240和登机门300。

根据本发明的超大型升降机是典型的升降机的大约10倍大，因此设置有多个门。

在图17中，示出了六个吊笼门240和六个登机门300。吊笼门240的数量和登机门300的数量可增加或减少。

吊笼门240和登机门300可以部分或完全打开。将吊笼门240和登机门300完全打开比较耗时。因而，在只有工人上升降机吊笼200的情况下，优选的是吊笼门240和登机门300不完全打开而是部分地打开，如图7所示。为此，在升降机吊笼200的操作面板中设置有完全打开按钮和部分打开按钮(未示出)。另选地或附加地，用于检测工人或作业车辆的传感器可以安装在登机区域中。如果传感器只检测到工人，则吊笼门240和登机门300可以自动地打开例如一半。

通过上述构造，可以缩短吊笼门240和登机门300的打开/关闭时间。还可以减少引入到升降机吊笼200内的冷空气或热空气的量。这有助于将升降机吊笼200的内部温度保持在适当温度。

根据本发明的超大型升降机，与传统的电梯不同，可以同时迅速地将大量工人、沉重物品和作业车辆输送到较高作业场所。这有助于提高生产率。具体地，可以显著减少工人在较高作业场所和底面之间移动所需的时间。

此外，在大型船舶或离岸工厂的建造场所中发生诸如火灾或爆炸事故之类的安全事故的情况下，可以同时迅速地将大量工人疏散到地面。

在使用龙门起重机升降各种作业车辆的传统方法中，在固定钢丝绳索和准备顶楼作业时需要大量时间。此外，当升降沉重物品时有较高的事故风险。

然而，根据本发明，可以提供一种能够将诸如叉车等作业车辆迅速安全地输送到较高作业场所的超大型升降机。

此外，可提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够与紧急阶梯、机房和其他结构一起制造为坚实自立结构，并且能够被容易地提升、移动和设置用于连续的使用。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机通过将除了机房之外的所有结构都制造成没有外壳的暴露形式而能够使得重量增加以及风压影响最小。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够确保与升降机吊笼一起上下移动的尾部缆线几乎不受30到50m/s的强风的影响。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机能够以全天候形式制造，从而使得该超大型升降机不会受到雨雪影响。

此外，可以提供一种超大型升降机，该超大型升降机消除了为了安装该超大型升降机而在地面上形成底坑的需要。该超大型升降机可以安装在任何平坦地面。在将该超大型升降机放置在地面上之后可以通过供应电力而安全地使用该超大型升降机。

尽管以上已经描述了本发明的一个优选实施方式，但是本发明不限于此。将理解的是，在不脱离在权利要求中限定的本发明的范围的情况下可以进行各种改变和修改。

Claims (8)

1.一种用于在建造大型船舶或离岸工厂中使用的超大型升降机，该超大型升降机包括：

升降机结构(100)；

被构造成用于容纳乘员和沉重物品的升降机吊笼(200)；

被构造成用于维持与所述升降机吊笼(200)的重量平衡的配重(230)；

被构造成用于将所述升降机吊笼(200)和所述配重(230)相互连接的钢丝绳索(220)；以及

被构造成用于卷绕所述钢丝绳索(220)的卷绕机器(210)，

其中所述升降机吊笼(200)和所述配重(230)安装在升降机安装部(110)中，该升降机安装部设置在所述升降机结构(100)的中央区域，

紧急阶梯部(120)设置在所述升降机安装部(110)的至少一侧，

多个吊装凸耳(130)设置在所述升降机结构(100)的顶部上，使得所述升降机结构(100)能够被作为整体吊装、输送和放置在平坦地面上，

被构造成用于防止尾部缆线(910)受到强风影响的挡风模块(800)竖直地安装在所述升降机结构(100)的一个内侧表面上，并且

所述挡风模块(800)包括：竖直地安装在所述升降机结构(100)的一个侧表面上的罩体(810)；升降体(820)，该升降体(820)设置在所述罩体(810)内从而与所述尾部缆线(910)一起上下移动；和水平引导构件(920)，该水平引导构件(920)设置在所述升降机吊笼(200)的顶表面上，从而引导与所述升降体(820)一起上下移动的所述尾部缆线(910)，

其中，所述升降体(820)包括：以彼此间隔开的关系设置在所述升降体(820)的中央区域中的一对竖直板(821)；滑车轮(826)，该滑车轮(826)设置在所述竖直板(821)之间，使得所述尾部缆线(910)围绕所述滑车轮(826)卷绕；上板(822)，该上板(822)水平地设置在所述竖直板(821)的顶部中；多个上轮(824)，所述多个上轮(824)设置在所述上板(822)的角部处；下板(823)，该下板(823)水平地设置在所述竖直板(821)的底部中；和多个下轮(825)，所述多个下轮(825)设置在所述下板(823)的角部处。

2.根据权利要求1所述的超大型升降机，其中被构造成用于引导所述尾部缆线(910)的两对引导辊(827)设置在所述升降体(820)的所述上板(822)的相对侧表面上，并且在每对所述引导辊(827)的纵向相对端处进一步设置有一对辅助辊(828)。

3.根据权利要求1所述的超大型升降机，其中在所述罩体(810)的一个侧表面上形成有竖直凹槽(811)，该竖直凹槽(811)允许所述尾部缆线(910)从所述罩体(810)伸出并上下移动，并且所述竖直凹槽(811)具有比所述尾部缆线(910)的宽度(D)小并且比所述尾部缆线(910)的厚度(t)大的开口宽度(d)。

4.根据权利要求3所述的超大型升降机，其中在所述升降机吊笼(200)的顶部中设置有水平引导构件(920)，该水平引导构件(920)用于将所述尾部缆线(910)从所述竖直凹槽(811)朝向接线盒(900)引导。

5.根据权利要求1所述的超大型升降机，该超大型升降机进一步包括：

被构造成防止所述升降机吊笼(200)坠落、超速移动和反向旋转的绳索紧急制动装置(500)，

其中该绳索紧急制动装置(500)包括：制动块模块(510)，该制动块模块(510)由可动制动块和固定制动块构成并且被构造成向多个钢丝绳索(220)施加制动；被构造成用于操作所述制动块模块(510)的所述可动制动块的压缩弹簧(512)和液压缸(520)；被构造成用于支撑所述制动块模块(510)、所述压缩弹簧(512)和所述液压缸(520)的框架(570)；被构造成用于向所述液压缸(520)供应驱动动力的液压装置(530)；多个传感器(560)，所述多个传感器(560)安装在钢丝绳索滑车轮的一个侧表面上并且被构造成检测所述钢丝绳索滑车轮的超速移动和反向旋转；压力释放阀(580)，该压力释放阀(580)被构造成在操作时释放施加至所述液压缸(520)的压力；和控制器(550)，该控制器(550)被构造成用于在被所述传感器(560)检测到所述钢丝绳索滑车轮的超速移动或反向旋转时操作所述压力释放阀(580)。

6.根据权利要求1所述的超大型升降机，其中用于防止所述升降机吊笼(200)坠落的双重防坠落装置(600)设置在引导所述升降机吊笼(200)的侧表面的导轨(208)上，并且其中所述双重防坠落装置(600)包括：安全块(610)，该安全块(610)被构造成围绕所述导轨(208)并设置有形成在该安全块的一个内侧表面上的多个倾斜表面(612)，使得所述倾斜表面均被形成为限定朝向上侧变小的间隙；设置在所述倾斜表面(612)上的多个辊止动件(640)；和脱扣杆(630)，该脱扣杆(630)连接至所述辊止动件(640)并被构造成在所述升降机吊笼(200)超速向下移动时将所述辊止动件(640)向上拉以止动所述升降机吊笼(200)。

7.根据权利要求1所述的超大型升降机，该超大型升降机进一步包括：

与地面间隔开预定距离地设置在所述升降机结构(100)的一个侧表面上的登机平台(400)；

被构造成防止移动到最下位置的所述升降机吊笼(200)下沉的液压缸(710)，该液压缸(710)设置在面向所述升降机吊笼(200)的下表面的地面上；和

安装在所述登机平台(400)的一端处的登机门(300)。

8.根据权利要求1所述的超大型升降机，其中被构造成用于支撑停止在具体位置的所述升降机吊笼(200)的下部的锁定块(740)设置在用于将所述升降机结构(100)连接至所述大型船舶或离岸工厂的各连接踏脚板(140a、140b、140c、140d)的下方；并且

在所述升降机吊笼(200)的下方设置有被构造成与所述锁定块(740)接合的支撑臂(720)和被构造成将所述支撑臂(720)旋转预定角度的液压缸(710)。