CN106583557A - 一种带双层滑块结构的汽车侧围外板模具 - Google Patents

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黄名兴
唐绍淼
罗丙球
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Abstract

本发明提供了公开了一种带双层滑块结构的汽车侧围外板模具，包括双层滑块结构，所述双层滑块结构在下模座内部按不同方向滑动，工作时与上下运动滑块上的翻边镶件一起作用完成侧翻边，双层滑块结构包含滑块与二级滑块；滑块安装在下模座内部，依靠压板固定在下模座上，安装于侧面的侧滑板与下模座上的导滑面配合导滑；二级滑块安装在滑块的前侧，依靠压板、滑板、侧滑板在滑块内部进行运动。本发明采用双侧滑块与压料板带滑块的结构，实现了对侧围外板避角的躲避，完成了侧翻边在同一副模具上成形。该结构降低了模具的开发成本，左、右侧围外板的模具开发成本共节约260万元，节省了冲压车间场地的占用面积，提高了工作效率，满足了装车的精度要求。

Description

一种带双层滑块结构的汽车侧围外板模具
技术领域
本发明涉及模具设计技术领域，尤其涉及一种带双层滑块结构的汽车侧围外板模具。
背景技术
侧围外板零件结构复杂，制造过程中需要经过拉伸、正向与侧向修边冲孔、上下翻边整形等工序。按专业模具厂设计原则需要落料、拉伸、正向修边冲孔、上下翻边整形、侧冲孔修边五序才能完成。使用的上下翻边模具的上下模都带有活芯，由于上下翻边不对称，活芯受较大侧向力，使模具寿命降低。模具实际工作状态时，由于弹性元件的性能不可靠使上下翻边先后顺序、压料力、翻边间隙不稳定，工序件回弹也不稳定。随着模具技术的发展，把若干工序进行合并，减少模具的数量及压机的冲次数量，有利于保证质量，提高生产效率。
汽车侧围外板的造型中，侧围外板上部与顶盖搭接部分一般需要通过侧翻边来实现，但在模具设计时考虑侧围上其他孔及边冲制的质量问题，不得不增加一副修边冲孔或翻边的模具，以满足生产需 求。在实际设计、生产过程中存在以下问题。
(1)侧围外板冲模的成本为高，以 一般中型轿车侧围外板计算，模具外形尺寸为3500mmx2100 mmx1200 mm，质量为26140 kg， 左右侧围外板模具（2副翻边模）的研发费用为 260万元，模具工装的丌发成本很高。
(2)模具外形尺寸较大，占用冲压车间较大的存放空间，增加车间的维护成本。
(3)生产过程中，需要对模具进行更换、调整，生产效率偏低。
(4)增加模具的冲次费用，以16000kN机床的一个冲次费用为8元，年产约10万辆汽车，其左右侧围每年多出的冲次费用为160万元。
如何在车型研发中避免出现以上问题，成为侧围外板模具丌发的重点，在侧围外板翻边整形模结 构设计时，通过对冲压工艺及模具结构的分析，采 用双层滑块及压料板带滑块的结构，能有效解决上述问题。
由于修冲模要求下模不动，上模向下运动，向上翻边模要求下模向上运动，现有设备只能提供单方向运动，因此工序多，相应的模具也多。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种带双层滑块结构的汽车侧围外板模具。
本发明的技术方案如下：一种带双层滑块结构的汽车侧围外板模具，包括上模板、下模板、压料板，其特征在于上模板设有向下驱动斜锲，在下模板上设有止推块、止推块上设有导板，在下模板上设有中间过度斜锲，其上设有回位弹簧，底部设有滑板，与驱动斜锲对应处设有导板，在中间过度斜锲的上部设有上下运动滑块，一侧设有滑板、上部设有回位弹簧，在上下运动滑块上设有翻边凸模块，翻边凹模块固定在压料板上；双层滑块结构在下模座内部按不同方向滑动，工作时与上下运动滑块上的翻边镶件一起作用完成侧翻边，双层滑块结构包含滑块与二级滑块；滑块安装在下模座内部，依靠压板固定在下模座上，安装于侧面的侧滑板与下模座上的导滑面配合导滑，控制其在下模座内的Z方向的运动，弹簧安装在下模座上，为滑块提供回程力，安装在滑块及二级滑块上的向下驱动斜锲与上模的插刀共同作用，对滑块提供驱动力，安装在下模座上的缓冲块对滑块完成一个冲次后返程时起到缓冲的作用；二级滑块安装在滑块的前侧，依靠压板、滑板、侧滑板在滑块内部进行运动，安装在滑块内部的弹簧对二级滑块提供返程力。
本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明采用双侧滑块与压料板带滑块的结构，实现了对侧围外板避角的躲避，完成了侧翻边在同一副模具上成形。该结构降低了模具的开发成本，左、右侧围外板的模具开发成本共节约260万元，节省了冲压车间场地的占用面积，提高了工作效率。通过实际的在线生产，模具很好地实现了零件侧翻边的成形，合格率在95%，满足了装车的精度要求。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中标记：1、压料板，2、翻边凹模块，3、翻边凸模块，4、导板，5、上模板，6、下模板，7、止推块，8、驱动斜锲，9、导板，10、过渡斜锲，11、滑板，12、回位弹簧，13、上下运动滑块，14、滑板，15、回位弹簧。
具体实施方案
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
如图1所示：本发明的汽车侧围外板模具，包括上模板5、下模板6，压料板1，上模板5设有向下驱动斜锲8，在下模板上设有止推块7、止推块上设有导板4，在下模板上设有中间过度斜锲10，其上设有回位弹簧12，底部设有滑板11，与驱动斜锲8对应处设有导板9，在中间过度斜锲10的上部设有上下运动滑块13，一侧设有滑板14、上部设有回位弹簧15，在上下运动滑块13上设有翻边凸模块3，翻边凹模块2固定在压料板上。修冲单元与翻边单元共用压料体1、上模板5、下模板6。
双层滑块结构在下模座内部按不同方向滑动，工作时与上下运动滑块13上的翻边镶件一起作用完成侧翻边，双层滑块结构包含滑块与二级滑块。
滑块安装在下模座内部，依靠压板固定在下模座上，安装于侧面的侧滑板与下模座上的导滑面配合导滑，控制其在下模座内的Z方向的运动，弹簧安装在下模座上，为滑块提供回程力，安装在滑块及二级滑块上的向下驱动斜锲8与上模的插刀共同作用，对滑块提供驱动力，安装在下模座上的缓冲块对滑块完成一个冲次后返程时起到缓冲的作用。
二级滑块安装在滑块的前侧，依靠压板、滑板、侧滑板在滑块内部进行运动，安装在滑块内 部的弹簧对二级滑块提供返程力。
汽车侧围外板翻边工序的过程：上模下行，压料板开始压料，驱动斜铁8下行与止推块7接触并驱动过渡斜锲10，过渡斜锲10水平运动并推动上下运动滑块13上行，翻边凸模块3在上下运动滑块13的带动下上行与翻边凹模块2完成翻边工作。上模上行，驱动斜铁8上行，过渡斜锲10与上下运动滑块13在回位弹簧12、15的作用下回位，即可完成翻边工序。与翻边工序同时进行的有修边冲孔工序，冲压机的一个冲压过程中，通过模具完成了修边冲孔与向上翻边两种不同方向的工序。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种带双层滑块结构的汽车侧围外板模具，其特征在于，所述模具包括上模板、下模板、压料板，其特征在于上模板设有向下驱动斜锲，在下模板上设有止推块、止推块上设有导板，在下模板上设有中间过度斜锲，其上设有回位弹簧，底部设有滑板，与驱动斜锲对应处设有导板，在中间过度斜锲的上部设有上下运动滑块，一侧设有滑板、上部设有回位弹簧，在上下运动滑块上设有翻边凸模块，翻边凹模块固定在压料板上；双层滑块结构在下模座内部按不同方向滑动，工作时与上下运动滑块上的翻边镶件一起作用完成侧翻边，双层滑块结构包含滑块与二级滑块；滑块安装在下模座内部，依靠压板固定在下模座上，安装于侧面的侧滑板与下模座上的导滑面配合导滑，控制其在下模座内的Z方向的运动，弹簧安装在下模座上，为滑块提供回程力，安装在滑块及二级滑块上的向下驱动斜锲与上模的插刀共同作用，对滑块提供驱动力，安装在下模座上的缓冲块对滑块完成一个冲次后返程时起到缓冲的作用；二级滑块安装在滑块的前侧，依靠压板、滑板、侧滑板在滑块内部进行运动，安装在滑块内部的弹簧对二级滑块提供返程力。
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