CN106546041B - 多层同心式附油器及含有其的分离器 - Google Patents

多层同心式附油器及含有其的分离器 Download PDF

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Abstract

本发明创造涉及一种多层同心式附油器，在分气导管的外圆周设有若干组圆周均布的分气孔，同一组的分气孔的轴线位于同一水平面上；在分气导管的外壁同轴分布设有若干个同轴且开口向下的附油筒，每两个相邻的附油筒为一组，且其中一组分气孔位于该组附油筒所组成的环形腔内。采用本申请附油器的分油器不用安装超细过滤芯，不仅油气分离效率高，而且使用寿命长，维修费用低。

Description

多层同心式附油器及含有其的分离器
技术领域
本发明创造涉及一种多层同心式附油器及含有其的分离器，属于空气压缩机组或制冷压缩机组的配件。
背景技术
空气压缩机组尤其是螺杆式空气压缩机组，其中的一个关键部件就是油气分离器。目前，螺杆式空压机组所使用的油气分离器的分油效率较高，分油率在99%以上，这种分离器之所以分油效率较高，是因为在油气分离器内部装有一只超细油过滤芯，由于过滤芯的密度很大，使用一段时间就会有杂质将油过滤芯内部堵塞，使用寿命在3000～5000小时，所以油过滤芯就成了经常更换的配件，而每只过滤芯的价位在几百元至几千元不等，从而提高了维修成本。
而制冷压缩机组中所使用的油气分离器内部结构都不安装超细过滤芯，而是采用中间隔板式、螺旋式、离心式几种方法，所以制冷机组中所使用的油气分离器不用更换配件，使用寿命高，但采用中间隔板结构、螺旋式或离心式结构的油气分离器，其分油效率低，只能达到80%～90%的分油效果。
发明内容
本发明创造要解决的技术问题是提供一种多层同心式附油器及含有其的分离器，含有本申请附油器的分离器不用安装超细过滤芯，不仅油气分离效率高，而且使用寿命长，维修费用低。
为解决以上问题，本发明创造的具体技术方案如下：一种多层同心式附油器，在分气导管的外圆周设有若干组圆周均布的分气孔，同一组的分气孔的轴线位于同一水平面上；在分气导管的外壁同轴分布设有若干个同轴且开口向下的附油筒，每两个相邻的附油筒为一组，且其中一组分气孔位于该组附油筒所组成的环形腔内。
一种含有附油器的油气分离器，在壳体腔内的下半部设有多层同心式附油器，分气导管的入口伸出壳体；在壳体的上半部设有过滤芯；从附油筒排出的液态油从壳体底部设置的回油管排出。
所述的壳体内腔中部密封连接隔板，过滤芯位于隔板的上平面上，在隔板上设有通孔，通孔位置与过滤芯下表面的气体入口位置对应。
所述的隔板上设有出油孔，出油孔底部连接L型出油管，出油管末端设置自动活门。
所述的过滤芯开口向上并与壳体的上盖密封连接，过滤芯开口与出气管的位置对应；在过滤芯的底部设有渗油装置。
采用油气分离器对油气混合物质分离的方法，其特征在于包括以下步骤：
1）油气混合物从分气导管进入，并通过分气孔进入到附油筒内；
2）由于附油筒为桶状结构，油气混合物在附油筒内壁流动摩擦过程中，90%～95%的油分子附着在附油筒内壁，并形成油膜，油膜达到一定厚度后在重力的作用下，落入壳体底部，从回油管排出；含有少量油分子的气体从附油筒出口排出；
3）少量油分子的气体再进入到壳体上方的过滤芯，再次过滤后的纯净气体从出气管排出。
该多层同心式附油器采用同轴设置的附油筒结构，在油气混合物排出的过程中，大量的油分子会附着在附油筒壁上，形成油膜并下落。
含有该多层同心式附油器的油气分离器，底部将下落的油物质通过回油管回收，上方通过设置过滤芯，对含有微量油气混合气体再次净化，并将净化后的气体从出气管排出，该分离器不仅简化了结构，提高设备的整体使用寿命，同时油气分离效率高，效果好。
过滤芯采用开口向下的结构，含有少量油分子的气体经过二次净化排出；为了使二次净化后的油分子被利用，采用隔板和具有自动活门结构的出油管，使堆积的油再次落到壳体底部，然后同原有的油汇集。
过滤芯也可采用开口向上的结构，省略了安装隔板的结构，含有少量油分子的气体由外至内进入过滤芯，从而将净化后的气体通过出气管排出，过滤芯底部设置渗油装置其目的是保证油下落并回收。
采用所述的油气分离器对油气混合物质分离的方法，不仅分离效率高，而且效果好，分油率可达99.99%，同时降低维修效率，提高产品品质。
附图说明
图1为多层同心式附油器的结构示意图。
图2为含有附油器的油气分离器实施例一结构示意图。
图3为含有附油器的油气分离器实施例二结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种多层同心式附油器，在分气导管1的外圆周设有若干组圆周均布的分气孔2，同一组的分气孔2的轴线位于同一水平面上；在分气导管1的外壁同轴分布设有若干个同轴且开口向下的附油筒3，每两个相邻的附油筒3为一组，且其中一组分气孔2位于该组附油筒3所组成的环形腔内。分气孔与对应的附油筒的组数越多，其油气分离的效果越好。
如图2所示，含有附油器的油气分离器实施例一，在壳体10腔内的下半部设有多层同心式附油器，分气导管1的入口伸出壳体10；从附油筒3排出的气油混合物经过过滤芯11从顶部的出气管12排出；从附油筒3排出的液态油从壳体10底部设置的回油管17排出。在壳体10的上半部设有过滤芯11，过滤芯11位于壳体10内腔中部设置的隔板13上平面上，在隔板13上设有通孔，通孔位置与过滤芯下表面的气体入口位置对应；在隔板13上设有出油孔14，出油孔14底部连接L型出油管15，出油管15末端设置自动活门16，过滤芯11上的少量油液滑落到隔板上，达到一定厚度后会落入出油管15内，当油气分离器停止运行时，油液在重力的作用下，开启自动活门16，直接落入到壳体10的底部。
如图3所示，含有附油器的油气分离器实施例二，在壳体10腔内的下半部设有多层同心式附油器，分气导管1的入口伸出壳体10；从附油筒3排出的气油混合物经过过滤芯11从顶部的出气管12排出；从附油筒3排出的液态油从壳体10底部设置的回油管17排出。在壳体10的上半部设有过滤芯11，过滤芯11开口向上并与壳体10的上盖密封连接，过滤芯11开口与出气管12的位置对应；在过滤芯11的底部设有渗油装置18，过滤芯11上的少量油液滑落到渗油装置18，当油气分离器停止运行时，油液在重力的作用下，直接落入到壳体10的底板上。
采用所述的油气分离器对油气混合物质分离的方法，包括以下步骤：
1）油气混合物从分气导管1进入，并通过分气孔2进入到附油筒3内；
2）由于附油筒3为桶状结构，油气混合物在附油筒3内壁流动摩擦过程中，90%～95%的油分子附着在附油筒3内壁，并形成油膜，油膜达到一定厚度后在重力的作用下，落入壳体10底部，从回油管17排出；含有少量油分子的气体从附油筒3出口排出；
3）少量油分子的气体再进入到壳体10上方的过滤芯11，再次过滤后的纯净气体从出气管12排出。

Claims (4)

1.一种油气混合物质分离的方法，其特征在于包括以下步骤：
1）油气混合物进入油气分离器内，从分气导管（1）进入，并通过分气孔（2）进入到附油筒（3）内；
2）由于附油筒（3）为桶状结构，油气混合物在附油筒（3）内壁流动摩擦过程中，90%～95%的油分子附着在附油筒（3）内壁，并形成油膜，油膜达到一定厚度后在重力的作用下，落入壳体（10）底部，从回油管（17）排出；含有少量油分子的气体从附油筒（3）出口排出；
3）少量油分子的气体再进入到壳体（10）上方的过滤芯（11），再次过滤后的纯净气体从出气管（12）排出；
所述的油气分离器的结构为：在壳体（10）腔内的下半部设有分气导管（1），分气导管（1）的外圆周设有若干组圆周均布的分气孔（2），同一组的分气孔（2）的轴线位于同一水平面上；在分气导管（1）的外壁同轴分布设有若干个同轴且开口向下的附油筒（3），每两个相邻的附油筒（3）为一组，且其中一组分气孔（2）位于该组附油筒（3）所组成的环形腔内；分气导管（1）的入口伸出壳体（10）；在壳体（10）的上半部设有过滤芯（11）；从附油筒（3）排出的液态油从壳体（10）底部设置的回油管（17）排出。
2.如权利要求1所述的油气混合物质分离的方法，其特征在于：所述的壳体（10）内腔中部密封连接隔板（13），过滤芯（11）位于隔板（13）的上平面上，在隔板（13）上设有通孔，通孔位置与过滤芯下表面的气体入口位置对应。
3.如权利要求2所述的油气混合物质分离的方法，其特征在于：所述的隔板（13）上设有出油孔（14），出油孔（14）底部连接L型出油管（15），出油管（15）末端设置自动活门（16）。
4.如权利要求1所述的油气混合物质分离的方法，其特征在于：所述的过滤芯（11）开口向上并与壳体（10）的上盖密封连接，过滤芯（11）开口与出气管（12）的位置对应；在过滤芯（11）的底部设有渗油装置（18）。
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