CN106541583A - 汽车仪表盘热熔铆接装置及用此装置的铆接机、铆接方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车仪表盘热熔铆接装置及用此装置的铆接机、铆接方法，主安装板和下气缸安装板间设有内外圈升降发热铆接底座和支撑件；主安装板上设产品定位平移升降机构和升降热熔铆接通孔，内外圈升降发热铆接底座上设内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座，下气缸安装板下方设有内圈升降铆接气缸和外圈升降铆接气缸，汽车仪表盘通过产品定位平移升降机构安装在主安装板上方，再平移到内外圈升降发热铆接底座上方并与其中一个热熔铆接底座相对准对齐，进行热熔铆接汽车仪表盘内圈或外圈，铆接好再通过产品定位平移升降机构移动到另一个热熔铆接底座上方再进行热熔铆接，热熔铆接加工省时省力省心省成本省场地，精度高效率高。

Description

汽车仪表盘热熔铆接装置及用此装置的铆接机、铆接方法

技术领域

本发明涉及一种铆接机，尤其是涉及一种使用在对汽车仪表盘进行表盘铆接的汽车仪表盘热熔铆接装置及用此装置的铆接机、铆接方法。

背景技术

汽车仪表盘是汽车上用来指示汽车各种行驶参数的部件，目前传统的汽车仪表盘装配大多采取人工用电烙铁去热熔热铆需要连接的部位或简单治具的方式进行对汽车仪表盘的冲铆或热铆，以达到对汽车仪表盘上部件的定位热加工；然而由于汽车仪表盘（如现代IX35汽车仪表盘80）上设在外圈82背部位置处的刻度圈83和设在仪表盘中间位置处的表牌81通常是采用不同的材质构成（见图9、图10），通常刻度圈上分布设有凸起刻度条831，仪表盘外圈部82设有刻度槽，刻度圈83通过凸起刻度条831嵌入刻度槽而定位在仪表盘外圈部82的背部位置处，同时在外圈部82背部设有与刻度圈相热熔铆接的外圈铆接柱821（见图10），同样的仪表盘在中间位置区域背部也设有与表牌相热熔铆接的表盘铆接柱811；而且通常刻度圈83也一般是采用PMMA材质，表牌81则一般采用为ABS或PC材质，由于两者采用的材质不一，导致所需要的热铆温度及热铆时间等参数也都不一致，且所热熔铆接的铆接柱所处位置也不同，因而在进行汽车仪表盘的热铆过程时通常需要进行二次分开单独热熔铆接操作，而现有对这样的汽车仪表盘热铆也通常是采用在两个不同的工位上进行人工电烙铁等方式热熔铆接或者是使用两个不同工位上的简单治具进行二次单独热熔铆接；导致生产加工效率低，铆接精度误差大品质低。并且由于在对汽车仪表盘内进行热熔焊接过程中，由于焊接温度要求高，人工操作无法控制热熔焊接时的温度，导致汽车仪表盘内框热熔铆接质量不稳定。

发明内容

本发明为解决现有汽车仪表盘存在因表牌与刻度圈分处于仪表盘不同的内外圈位置处，且所处采取的材质结构也不相同，导致在热熔铆接过程中因需要采取二次单独分开独立操作而导致生产加工效率低，铆接精度误差大品质低，热熔铆接质量不稳定等现状而提供的一种可以无需更换铆接工装或更换铆接工位就可在同一个热熔铆接机定位装置中分步骤移位完成二次热熔铆接工作，提高产品热熔铆接精度和铆接效率，提高产品铆接质量稳定性的汽车仪表盘热熔铆接装置及用此装置的铆接机、铆接方法。

本发明为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种汽车仪表盘热熔铆接装置，其特征在于：包括主安装板和下气缸安装板，主安装板和下气缸安装板之间设有内外圈升降发热铆接底座和支撑件，内外圈升降发热铆接底座用于升降热熔铆接汽车仪表盘内外圈，支撑件支撑在主安装板和下气缸安装板之间并形成内外圈升降发热铆接底座的升降运行高度空间；主安装板上设有产品定位平移升降机构和提供内外圈升降发热铆接底座上端自由升降穿过的升降热熔铆接通孔，产品定位平移升降机构上设有产品定位组件、产品平移组件和产品升降组件，产品定位组件用于定位安装待热熔铆接内外圈的汽车仪表盘，产品平移组件用于带动汽车仪表盘在主安装板上方平移移动位置后与内外圈升降发热铆接底座相对准对齐，产品升降组件用于升降安装或取下汽车仪表盘；内外圈升降发热铆接底座上设有彼此分开且竖向相互平行的内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座，内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座上分别设有热熔铆接柱，热熔铆接柱在升降热熔铆接通孔中可自由升降穿过，下气缸安装板下方设有内圈升降铆接气缸和外圈升降铆接气缸，其中内圈升降铆接气缸与内圈热熔铆接底座相驱动连接，外圈升降铆接气缸与外圈热熔铆接底座相驱动连接；待热熔铆接的汽车仪表盘通过产品升降组件和产品定位组件安装在主安装板上方的产品定位平移升降机构上后，通过产品平移组件移动到内外圈升降发热铆接底座上方并与内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座中的一个热熔铆接底座相对准对齐，进行热熔铆接汽车仪表盘内圈或外圈；铆接好内圈或外圈后，再通过产品平移组件移动到内、外圈热熔铆接底座中的另一个热熔铆接底座上方并对准对齐，再进行热熔铆接汽车仪表盘外圈或内圈，在同一热熔铆接装置上进行二次的移位热熔铆接工作完成对汽车仪表盘内外圈的整个热熔铆接。通过产品定位平移升降机构将需要热熔铆接加工的汽车仪表盘进行自动移位，分两次移动到内外圈升降发热铆接底座的内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座上方，再通过内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座的二次分步骤抬升对汽车仪表盘内外圈进行自动热熔铆接加工，无需人工更换工位或者更能换铆接设备就可自动完成对汽车仪表盘内外圈的自动热熔铆接加工，一次安装就可分次热熔铆接加工，热熔铆接定位精度高，不存在多次不同人工热熔铆接或不同工位、不同设备热熔铆接加工导致的误差叠加而降低产品热熔铆接质量；铆接质量稳定可靠牢固性好，热熔铆接温度容易控制准确，在进行对汽车仪表盘内外圈热熔铆接加工时，无需更换铆接工装或更换铆接工位就可在同一个热熔铆接机定位装置中分步骤移位完成二次热熔铆接工作，提高产品热熔铆接精度和铆接效率，提高产品铆接质量稳定性。

作为优选，所述的产品定位组件包括产品定位上模和产品定位下模，产品定位下模设在产品平移组件上，汽车仪表盘设在产品定位上模和产品定位下模相互压合共同形成的内部定位空间处，在产品定位下模上设有产品定位边槽、产品定位中心孔和供热熔铆接柱自由升降通过的热熔铆接通孔。提高对待热熔铆接的汽车仪表盘内外圈的产品定位精准稳定可靠性。

作为优选，所述的产品定位边槽上设有若干个产品定位分槽，产品定位边槽对汽车仪表盘外圈进行定位，产品定位分槽对设在汽车仪表盘外圈边缘的边卡扣位进行分定位。中心定位与外周边的分定位更大程度上的提高对待热熔铆接的汽车仪表盘内外圈的产品定位精准稳定可靠性。

作为优选，所述的产品平移组件包括直线导向导轨、位置移动电缸和滑块，直线导向导轨和位置移动电缸分别平行设在升降热熔铆接通孔两侧处，滑块设在直线导向导轨上；产品定位组件底部一侧设在滑块上，另一侧设在位置移动电缸的电缸负载安装件上，位置移动电缸驱动产品定位组件沿直线导向导轨平移移动位置，使汽车仪表盘与内圈铆接底座或外圈铆接底座相对准对齐。提高待热熔铆接加工的汽车仪表内外圈的平移移动稳定可靠性及移动精准控制性。

作为优选，所述的产品升降组件包括上下定位压合双轴气缸和双轴气缸安装板，双轴气缸安装板竖向安装在产品定位组件中的产品定位下模上，上下定位压合双轴气缸竖向安装在双轴气缸安装板上，上下定位压合双轴气缸的气缸驱动轴下端与产品定位组件中的产品定位上模相安装连接在一起。提高待热熔铆接加工的汽车仪表内外圈的升降移动稳定可靠性及移动精准控制性。

作为优选，所述的内外圈升降发热铆接底座上设有两块相互独立隔开的铆接安装底板，在一块铆接安装底板上安装连接有向上的内圈热熔铆接底座，在另一块铆接安装底板上安装连接有向上的外圈热熔铆接底座；设在内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座上的热熔铆接柱分别与汽车仪表盘上的内、外圈铆接柱相对应对准对齐，在热熔铆接柱上端头处设有铆接凹槽。内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座各自进行独立的自由升降热熔铆接工作，相互间没有任何干扰，只需根据铆接加工需要将待热熔铆接加工的汽车仪表盘内外圈移动对准对齐到相应的内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座上方位置处就可以自动进行对汽车仪表盘内外圈进行热熔铆接加工，热熔铆接加工省时省力省心省成本省场地。

作为优选，所述的铆接安装底板底部设有隔热结构，所述隔热结构设有1～3层隔热层，每层隔热层由若干块独立分开的隔热块构成，上下相邻隔热层之间设有隔热连接块。提高内外圈升降发热铆接底座的隔热效果，降低热量传递损失，提高热熔铆接稳定可靠效果，提高热熔铆接质量。

作为优选，所述的隔热块采用合成石、环氧板或铁氟龙材质结构，隔热连接块采用金属材质结构。提高内外圈升降发热铆接底座的隔热效果，降低热量传递损失，提高热熔铆接稳定可靠效果，提高热熔铆接质量。

本发明的另一个发明目的在于提供一种汽车仪表盘热熔铆接机，包括机身架体，其特征在于：机身架体上设有上述技术方案之一的汽车仪表盘热熔铆接装置和控制汽车仪表盘热熔铆接装置工作的电路控制装置。无需更换铆接工装或更换铆接工位就可在同一个热熔铆接机定位装置中分步骤移位完成二次热熔铆接工作，提高产品热熔铆接精度和铆接效率，提高产品铆接质量稳定性，热熔铆接加工省时省力省心省成本省场地。

本发明的又一个发明目的一种汽车仪表盘热熔铆接方法，其特征在于：包括如下步骤：

在进行汽车仪表盘热内外圈熔铆接前，确定是先进行热熔铆接汽车仪表盘内圈还是先进行热熔铆接汽车仪表盘外圈；

先进行热熔铆接汽车仪表盘内圈的铆接步骤如下：

将上述技术方案之一的产品升降组件工作抬升，带动产品定位组件中的产品定位上模也跟随抬升，将待热熔铆接的汽车仪表盘安装放进产品定位下模上后，产品升降组件向下压合产品定位上模和产品定位下模，使需要热熔铆接的汽车仪表盘安装定位在产品定位组件中；

将上述技术方案之一的产品定位组件在产品平移组件中的位置移动电缸驱动作用下，驱动带动产品定位组件中的汽车仪表盘沿直线导向导轨平移到与上述技术方案之一的内圈热熔铆接底座上方相对准对齐；

与上述技术方案之一的内圈铆接底座相驱动连接的内圈升降铆接气缸工作抬升，内圈铆接底座也跟随抬升，设在内圈热熔铆接底座上的热熔铆接柱向上穿过升降热熔铆接通孔，热熔铆接柱与汽车仪表盘底部内圈的表牌铆接柱相热熔铆接；

铆接完汽车仪表盘内圈后，内圈升降铆接气缸工作降低，内圈铆接底座也跟随降低，产品平移组件带动汽车仪表盘沿直线导向导轨平移到与上述技术方案之一的外圈热熔铆接底座上方相对准对齐；

与上述技术方案之一的外圈铆接底座相驱动连接的内圈升降铆接气缸工作抬升，外圈铆接底座也跟随抬升，设在外圈热熔铆接底座上的热熔铆接柱向上穿过升降热熔铆接通孔，热熔铆接柱与汽车仪表盘底部的外圈铆接柱相热熔铆接，完成在同一热熔铆接装置上对汽车仪表盘内外圈的分次独立热熔铆接；

先进行热熔铆接汽车仪表盘外圈的热熔铆接步骤参照先上述进行热熔铆接汽车仪表盘内圈的铆接步骤。

本发明的有益效果是：无需人工更换工位或者更能换铆接设备就可自动完成对汽车仪表盘内外圈的自动热熔铆接加工，一次安装就可分次热熔铆接加工，热熔铆接定位精度高，不存在多次不同人工热熔铆接或不同工位、不同设备热熔铆接加工导致的误差叠加而降低产品热熔铆接质量；铆接质量稳定可靠牢固性好，热熔铆接温度容易控制准确，在进行对汽车仪表盘内外圈热熔铆接加工时，无需更换铆接工装或更换铆接工位就可在同一个热熔铆接机定位装置中分步骤移位完成二次热熔铆接工作，提高产品热熔铆接精度和铆接效率，提高产品铆接质量稳定性。热熔铆接加工省时省力省心省成本省场地。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。

图1是本发明汽车仪表盘热熔铆接装置的优选实施方式的结构示意图。

图2是本发明汽车仪表盘热熔铆接装置的侧面观察结构示意图。

图3是本发明汽车仪表盘热熔铆接装置中的内外圈升降发热铆接底座结构示意图。

图4是本发明汽车仪表盘热熔铆接装置中的内外圈铆接柱安装板结构示意图。

图5是本发明汽车仪表盘热熔铆接装置中的内外圈铆接柱安装底座结构示意图。

图6是图5中A-A向结构示意图。

图7是本发明汽车仪表盘热熔铆接装置中的产品定位下模结构示意图。

图8是本发明汽车仪表盘热熔铆接装置中的产品定位上模结构示意图。

图9是本发明汽车仪表盘热熔铆接装置中待热熔铆接的汽车仪表盘结构示意图。

图10是本发明汽车仪表盘热熔铆接装置中待热熔铆接的汽车仪表盘另一观察方向结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示的实施例中，一种汽车仪表盘热熔铆接装置，包括主安装板10和下气缸安装板20，主安装板10和下气缸安装板20之间安装有内外圈升降发热铆接底座和支撑件21，内外圈升降发热铆接底座用于升降热熔铆接汽车仪表盘内外圈，支撑件21安装支撑在主安装板10和下气缸安装板20之间并形成内外圈升降发热铆接底座90的升降运行高度空间；主安装板10上安装有产品定位平移升降机构100（见图2）和提供内外圈升降发热铆接底座90上端自由升降穿过的升降热熔铆接通孔101，产品定位平移升降机构100上安装有产品定位组件、产品平移组件和产品升降组件，产品定位组件用于定位安装待热熔铆接内外圈的汽车仪表盘80，产品平移组件用于带动汽车仪表盘80在主安装板上方平移移动位置后与内外圈升降发热铆接底座相对准对齐，产品升降组件用于升降安装或取下汽车仪表盘；内外圈升降发热铆接底座90（见图3）上安装有彼此分开且竖向相互平行的内圈热熔铆接底座50和外圈热熔铆接底座40，内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座上分别安装连接有热熔铆接柱，其中内圈热熔铆接底座50上端头安装连接有5个向上的内圈热熔铆接柱51，5个向上的内圈热熔铆接柱分别与汽车仪表盘内圈上需要热熔铆接的位置相对准对齐，这样就可在进行内圈热熔铆接工作中实现一次性的完成汽车仪表盘内圈铆接工作，铆接效率高，铆接精度及铆接稳定性高；内圈热熔铆接柱51上端头开有内圈热熔铆接凹槽55，提高热熔铆接对位准确性及铆接质量稳定性，在内圈热熔铆接底座50的竖向外壁面上开有竖向的第一安装定位弧槽52，提高对内圈热熔铆接底座50在竖向升降运行过程中的定位准确性及稳定性，提高热熔铆接精度与铆接质量稳定性；外圈热熔铆接底座40上端头安装连接有5个向上的外圈热熔铆接柱41，5个向上的外圈热熔铆接柱41分别与汽车仪表盘外圈上需要热熔铆接的位置相对准对齐，这样就可以在进行外圈热熔铆接工作中实现一次性的完成汽车仪表盘外圈热熔铆接工作，铆接效率高，铆接精度及铆接稳定性高；内圈热熔铆接底座50中心区域开有竖向的第一发热管穿座过孔53和内圈温度探测感应线穿座过孔，外圈热熔铆接底座40中心区域开有竖向的第二发热管穿座过孔43和外圈温度探测感应线穿座过孔，在外圈热熔铆接底座40的竖向外壁面上开有竖向的第二安装定位弧槽42，提高对外圈热熔铆接底座40在竖向升降运行过程中的定位准确性及稳定性，提高热熔铆接精度与铆接质量稳定性；内圈热熔铆接柱51和外圈热熔铆接柱41根据热熔铆接需要在升降热熔铆接通孔中可自由升降穿过，向上穿过时进行热熔铆接，向下降低时可切换内外圈热熔铆接工作或完成整个热熔铆接工作停止取下产品，可以无需更改热熔铆接工位也无需更换热熔铆接设备，就可轻松快捷自动完成切换热熔铆接，热熔铆接效率高，热熔铆接质量高质量稳定可靠，省时省力省人工成本省设备成本；下气缸安装板20下方安装有内圈升降铆接气缸70和外圈升降铆接气缸60，其中内圈升降铆接气缸70与内圈热熔铆接底座50相驱动连接，外圈升降铆接气缸60与外圈热熔铆接底座40相驱动连接；待热熔铆接的汽车仪表盘80通过产品升降组件和产品定位组件定位安装在主安装板10上方的产品定位平移升降机构100上后，通过产品平移组件移动到内外圈升降发热铆接底座90上方并与内圈热熔铆接底座50和外圈热熔铆接底座40中的一个热熔铆接底座相对准对齐，进行热熔铆接汽车仪表盘内圈或外圈；铆接好内圈或外圈后，再通过产品平移组件移动到内、外圈热熔铆接底座中的另一个热熔铆接底座上方并对准对齐，再进行热熔铆接汽车仪表盘外圈或内圈，在同一热熔铆接装置上进行二次的移位热熔铆接工作完成对汽车仪表盘内外圈的整个热熔铆接。在外圈升降铆接气缸60与外圈热熔铆接底座40气缸驱动连接轴间安装连接有气缸连接浮动接头61，降低气缸驱动对外圈热熔铆接底座40的纵向驱动工作产生的偏差，提高气缸驱动垂直精度可靠稳定性，同样的在内圈升降铆接气缸70与外圈热熔铆接底座50气缸驱动连接轴间安装连接有气缸连接浮动接头。产品定位组件包括产品定位上模15和产品定位下模14，产品定位下模安装在产品平移组件上，汽车仪表盘80安装在产品定位上模15和产品定位下模14相互压合共同形成的内部定位空间处，在产品定位下模14上开有产品定位边槽141、产品定位中心孔142和供热熔铆接柱自由升降通过的热熔铆接通孔143（见图7）。产品定位上模15上设有汽车仪表盘正面的内圈定位凸台151和外圈定位凹槽152，汽车仪表盘安装定位在产品定位下模14上后再将产品定位上模15向下压合汽车仪表盘，内圈定位凸台151和外圈定位凹槽152形成对汽车仪表盘的上定位压合，进一步提高铆接产品定位可靠稳定性，提高铆接定位精度。产品定位边槽141上开有若干个产品定位分槽144，产品定位边槽141对汽车仪表盘外圈进行定位，产品定位分槽144对设在汽车仪表盘外圈边缘的多个边卡扣位84进行分定位，产品定位分槽144数量与卡扣位84的数量相等，提高对待热熔铆接的汽车仪表盘的定位精度与定位稳定可靠性，提高热熔铆接质量精确可靠稳定性，中心定位与边定位相结合的安装定位结构，更大程度上提高定位热熔铆接质量。产品平移组件包括直线导向导轨11、位置移动电缸12和滑块13，直线导向导轨11和位置移动电缸12分别平行安装在升降热熔铆接通孔101两侧处，滑块13滑动安装在直线导向导轨11上，直线导向导轨11固定安装在主安装板10上，在直线导向导轨11两端头的两侧边位置处增加安装有导轨限位固定螺栓111，固定防止直线导轨发生偏移，提高导轨直线精准性，位置移动电缸12的电缸直线驱动产品定位下模14带动产品定位组件及产品升降组件的平移运行，运行噪音低运行平稳，位移运行移动控制精度高；产品定位组件底部一侧固定安装在滑块上，另一侧固定安装在位置移动电缸的电缸负载安装件上，位置移动电缸12驱动产品定位组件沿直线导向导轨11平移移动位置，使汽车仪表盘与内圈铆接底座或外圈铆接底座相对准对齐。在滑块13上方和产品定位下模14之间位置安装连接有定位下模垫块131，提高产品定位下模14在滑块13上的连接可靠性，同时提高产品定位下模14在跟随滑块13沿直线导向导轨11平移移动时的移动平整性，移动运行更加平稳。产品升降组件包括上下定位压合双轴气缸17和双轴气缸安装板16，双轴气缸安装板16竖向安装在产品定位组件中的产品定位下模14上，上下定位压合双轴气缸17竖向安装在双轴气缸安装板16上，上下定位压合双轴气缸17的气缸驱动轴171下端与产品定位组件中的产品定位上模15相安装连接在一起，气缸驱动轴171带动产品定位上模15升降移动，实现产品定位上模15与产品定位下模14之间的打开或压合，进一步提高待热熔铆接产品的热熔铆接精度质量。在上下定位压合双轴气缸17和双轴气缸安装板16之间安装连接有双轴气缸安装垫块18，提高上下定位压合双轴气缸17在气缸驱动轴上下运行过程中的平稳可靠性，提高安装连接牢固可靠性。在双轴气缸安装板16背部安装连接有加强支撑块19，加强支撑块19与双轴气缸安装板16相互成垂直状态的竖向支撑安装在双轴气缸安装板16背部位置处，提高双轴气缸安装板16的安装稳定牢固可靠性，提高热熔铆接过程中的稳定牢固可靠性。支撑件21采用四根支撑杆结构支撑安装在主安装板10和下气缸安装板20的四个边角位置处，在主安装板10上端安装螺栓紧固螺母22，安装支撑便捷稳定可靠，同时提供更多热熔铆接加工观察视觉空间，更利于操作管理人员的视觉监控观察管理及维护操作便捷性。内外圈升降发热铆接底座上设有两块相互独立隔开的铆接安装底板30，在一块铆接安装底板上安装连接有向上的内圈热熔铆接底座50，在另一块铆接安装底板上安装连接有向上的外圈热熔铆接底座40；设在内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座上的热熔铆接柱分别与汽车仪表盘上的内、外圈铆接柱相对应对准对齐，在热熔铆接柱上端头处设有铆接凹槽。铆接安装底板底部设有隔热结构，所述隔热结构设有1～3层隔热层，每层隔热层由若干块独立分开的隔热,32构成，上下相邻隔热层之间设有隔热连接块33。隔热块采用合成石、环氧板或铁氟龙材质结构，隔热连接块采用金属材质结构。每块铆接安装底板30通过隔热结构安装在铆接安装底座基板34上方，在铆接安装底板30底部与铆接安装底座基板34顶部之间安装连接有两层隔热层的隔热结构，在两层隔热层中间安装连接隔热连接块33，每层隔热层至少安装有两块分离隔开的独立隔热块32，在隔热连接块33与隔热块32之间的安装连接螺栓头部位置处安装有铁氟龙隔热垫片37（见图6），也即安装连接螺栓在安装连接隔热连接块33与隔热块32的时候就先在螺栓安装处套垫上铁氟龙隔热垫片在安装连接螺栓头部上，这样更大程度上的实现对两层隔热层之间的隔热处理，进一部提高隔热效果。在两块铆接安装底座基板34的两端头上均开有两个直线轴承安装孔342（见图5），两个直线轴承安装孔342之间开有安装定位铆接安装底座基板34的基板安装定位孔341，基板安装定位孔341上安装有安装插拔定位销36（见图1、图2），进一步提高两块铆接安装底座基板34的定位准确性及升降运行工作的稳定可靠性；在直线轴承安装孔上安装直线轴承35，直线轴承35上安装有为内外圈升降发热铆接底座提供升降导向的升降导向轴37，每块铆接安装底座基板34安装在四根带有直线轴承35的升降导向轴37上，内外圈升降发热铆接底座通过直线轴承35沿升降导向轴37上下升降工作，实现对汽车仪表盘的升降热熔铆接操作，升降运行平稳可靠，升降稳定精度高。每块铆接安装底座基板34安装定位在两根安装插拔定位销36和四根带直线轴承35的升降导向轴37上，升降定位精准度高，升降运行稳定可靠性高，升降运行灵活度高。在其中一块铆接安装底座基板34中心位置上开有外圈升降铆接气缸60与外圈热熔铆接底座40驱动连接的浮动接头螺纹连接孔38（见图3），提高外圈升降铆接气缸60与外圈热熔铆接底座40之间的驱动连接稳定性与精准性。每块铆接安装底板30上开有两个底板安装定位孔303和两个铆接底座安装孔304，每块铆接安装底板30通过底板安装定位孔303和底板安装紧固螺栓38将铆接安装底板30安装在对应的铆接安装底座基板34上（见图6），两个铆接底座安装孔304均用来安装有用于安装固定内圈热熔铆接底座50和外圈热熔铆接底座40的底座定位板，其中一块铆接安装底板30上通过铆接底座安装孔304安装定位有内圈热熔底座定位板54，另一块铆接安装底板30上通过铆接底座安装孔304安装定位有外圈热熔底座定位板44，内圈热熔底座定位板54上开有定位内圈热熔铆接底座50的内圈底座定位槽541，外圈热熔底座定位板44上开有定位内圈热熔铆接底座40的内圈底座定位槽441（见图4），提高内圈热熔铆接底座50和外圈热熔铆接底座40的安装定位准确性；同时铆接安装底板30在内圈底座定位槽541和内圈底座定位槽441所覆盖的槽位下方空间内开有热熔铆接感温线过孔301和多个发热管过孔302，其中两块铆接安装底板30上的多个发热管过孔302分别与第一发热管穿座过孔53和第二发热管穿座过孔43相中心对齐，两块铆接安装底板30上的热熔铆接感温线过孔301分别与内圈温度探测感应线穿座过孔和外圈温度探测感应线穿座过孔相中心对齐，提高发热管和热熔铆接感温线的安装定位便捷可靠有效安全性，提高发热管及热熔铆接感温线的安装工作保护稳定可靠性，降低不当安装导致的损坏，提高其热熔铆接使用寿命。内圈热熔铆接底座50和外圈热熔铆接底座40以及其各自相对应的热熔铆接均采用黄铜铆接底座材质结构，提高热熔铆接温度传递效率，降低热损耗，提高热熔铆接质量。

实施例2：

一种汽车仪表盘热熔铆接机，包括机身架体，机身架体上安装有实施例1的汽车仪表盘热熔铆接装置和控制汽车仪表盘热熔铆接装置工作的电路控制装置。电路控制装置根据实施例1的技术方案很容易采用通过现有技术的电路控制原理来实现完成。

实施例3：

一种汽车仪表盘热熔铆接方法，包括如下步骤：

在进行汽车仪表盘热内外圈熔铆接前，确定是先进行热熔铆接汽车仪表盘内圈还是先进行热熔铆接汽车仪表盘外圈；

先进行热熔铆接汽车仪表盘内圈的铆接步骤如下：

将实施例1的产品升降组件工作抬升，带动产品定位组件中的产品定位上模也跟随抬升，将待热熔铆接的汽车仪表盘安装放进产品定位下模上后，产品升降组件向下压合产品定位上模和产品定位下模，使需要热熔铆接的汽车仪表盘安装定位在产品定位组件中；

将实施例1的产品定位组件在产品平移组件中的位置移动电缸驱动作用下，驱动带动产品定位组件中的汽车仪表盘沿直线导向导轨平移到与实施例1的内圈热熔铆接底座上方相对准对齐；

与实施例1的内圈铆接底座相驱动连接的内圈升降铆接气缸工作抬升，内圈铆接底座也跟随抬升，设在内圈热熔铆接底座上的热熔铆接柱向上穿过升降热熔铆接通孔，热熔铆接柱与汽车仪表盘底部内圈的表牌铆接柱相热熔铆接；

铆接完汽车仪表盘内圈后，内圈升降铆接气缸工作降低，内圈铆接底座也跟随降低，产品平移组件带动汽车仪表盘沿直线导向导轨平移到与实施例1的外圈热熔铆接底座上方相对准对齐；

与实施例1的外圈铆接底座相驱动连接的内圈升降铆接气缸工作抬升，外圈铆接底座也跟随抬升，设在外圈热熔铆接底座上的热熔铆接柱向上穿过升降热熔铆接通孔，热熔铆接柱与汽车仪表盘底部的外圈铆接柱相热熔铆接，完成在同一热熔铆接装置上对汽车仪表盘内外圈的分次独立热熔铆接；

先进行热熔铆接汽车仪表盘外圈的热熔铆接步骤参照先上述进行热熔铆接汽车仪表盘内圈的铆接步骤。

各步骤的电控由热熔铆接机中的电路控制装置自动控制完成。

产品热熔铆接操作使用也可简单归纳为：1.移动工装在原位置时，放入产品到产品定位下模上。2.启动电源按钮双轴气缸把产品压合；3.移动到外圈或内圈铆接位置进行铆接，完成后气缸退回；4.移动到内圈或外圈更换内外圈铆接位置进行铆接，完成后气缸退回；5.双轴气缸打开，移动机构退到原位，完成产品铆接。在放入产品前双轴气缸是处于归上位状态。

以上内容和结构描述了本发明产品的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解。上述实例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本发明范围之内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种汽车仪表盘热熔铆接装置，其特征在于：包括主安装板和下气缸安装板，主安装板和下气缸安装板之间设有内外圈升降发热铆接底座和支撑件，内外圈升降发热铆接底座用于升降热熔铆接汽车仪表盘内外圈，支撑件支撑在主安装板和下气缸安装板之间并形成内外圈升降发热铆接底座的升降运行高度空间；主安装板上设有产品定位平移升降机构和提供内外圈升降发热铆接底座上端自由升降穿过的升降热熔铆接通孔，产品定位平移升降机构上设有产品定位组件、产品平移组件和产品升降组件，产品定位组件用于定位安装待热熔铆接内外圈的汽车仪表盘，产品平移组件用于带动汽车仪表盘在主安装板上方平移移动位置后与内外圈升降发热铆接底座相对准对齐，产品升降组件用于升降安装或取下汽车仪表盘；内外圈升降发热铆接底座上设有彼此分开且竖向相互平行的内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座，内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座上分别设有热熔铆接柱，热熔铆接柱在升降热熔铆接通孔中可自由升降穿过，下气缸安装板下方设有内圈升降铆接气缸和外圈升降铆接气缸，其中内圈升降铆接气缸与内圈热熔铆接底座相驱动连接，外圈升降铆接气缸与外圈热熔铆接底座相驱动连接；待热熔铆接的汽车仪表盘通过产品升降组件和产品定位组件安装在主安装板上方的产品定位平移升降机构上后，通过产品平移组件移动到内外圈升降发热铆接底座上方并与内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座中的一个热熔铆接底座相对准对齐，进行热熔铆接汽车仪表盘内圈或外圈；铆接好内圈或外圈后，再通过产品平移组件移动到内、外圈热熔铆接底座中的另一个热熔铆接底座上方并对准对齐，再进行热熔铆接汽车仪表盘外圈或内圈，在同一热熔铆接装置上进行二次的移位热熔铆接工作完成对汽车仪表盘内外圈的整个热熔铆接。

2.按照权利要求1所述的汽车仪表盘热熔铆接装置，其特征在于：所述的产品定位组件包括产品定位上模和产品定位下模，产品定位下模设在产品平移组件上，汽车仪表盘设在产品定位上模和产品定位下模相互压合共同形成的内部定位空间处，在产品定位下模上设有产品定位边槽、产品定位中心孔和供热熔铆接柱自由升降通过的热熔铆接通孔。

3.按照权利要求2所述的汽车仪表盘热熔铆接装置，其特征在于：所述的产品定位边槽上设有若干个产品定位分槽，产品定位边槽对汽车仪表盘外圈进行定位，产品定位分槽对设在汽车仪表盘外圈边缘的边卡扣位进行分定位。

4.按照权利要求1所述的汽车仪表盘热熔铆接装置，其特征在于：所述的产品平移组件包括直线导向导轨、位置移动电缸和滑块，直线导向导轨和位置移动电缸分别平行设在升降热熔铆接通孔两侧处，滑块设在直线导向导轨上；产品定位组件底部一侧设在滑块上，另一侧设在位置移动电缸的电缸负载安装件上，位置移动电缸驱动产品定位组件沿直线导向导轨平移移动位置，使汽车仪表盘与内圈铆接底座或外圈铆接底座相对准对齐。

5.按照权利要求1所述的汽车仪表盘热熔铆接装置，其特征在于：所述的产品升降组件包括上下定位压合双轴气缸和双轴气缸安装板，双轴气缸安装板竖向安装在产品定位组件中的产品定位下模上，上下定位压合双轴气缸竖向安装在双轴气缸安装板上，上下定位压合双轴气缸的气缸驱动轴下端与产品定位组件中的产品定位上模相安装连接在一起。

6.按照权利要求1所述的汽车仪表盘热熔铆接装置，其特征在于：所述的内外圈升降发热铆接底座上设有两块相互独立隔开的铆接安装底板，在一块铆接安装底板上安装连接有向上的内圈热熔铆接底座，在另一块铆接安装底板上安装连接有向上的外圈热熔铆接底座；设在内圈热熔铆接底座和外圈热熔铆接底座上的热熔铆接柱分别与汽车仪表盘上的内、外圈铆接柱相对应对准对齐，在热熔铆接柱上端头处设有铆接凹槽。

7.按照权利要求6所述的汽车仪表盘热熔铆接装置，其特征在于：所述的铆接安装底板底部设有隔热结构，所述隔热结构设有1～3层隔热层，每层隔热层由若干块独立分开的隔热块构成，上下相邻隔热层之间设有隔热连接块。

8.按照权利要求7所述的汽车仪表盘热熔铆接装置，其特征在于：所述的隔热块采用合成石、环氧板或铁氟龙材质结构，隔热连接块采用金属材质结构。

9.一种汽车仪表盘热熔铆接机，包括机身架体，其特征在于：机身架体上设有权利要求1～8所述之一的汽车仪表盘热熔铆接装置和控制汽车仪表盘热熔铆接装置工作的电路控制装置。

10.一种汽车仪表盘热熔铆接方法，其特征在于：包括如下步骤：

在进行汽车仪表盘热内外圈熔铆接前，确定是先进行热熔铆接汽车仪表盘内圈还是先进行热熔铆接汽车仪表盘外圈；

先进行热熔铆接汽车仪表盘内圈的铆接步骤如下：

将权利要求1～8所述之一的产品升降组件工作抬升，带动产品定位组件中的产品定位上模也跟随抬升，将待热熔铆接的汽车仪表盘安装放进产品定位下模上后，产品升降组件向下压合产品定位上模和产品定位下模，使需要热熔铆接的汽车仪表盘安装定位在产品定位组件中；

将权利要求1～8所述之一的产品定位组件在产品平移组件中的位置移动电缸驱动作用下，驱动带动产品定位组件中的汽车仪表盘沿直线导向导轨平移到与权利要求1～8所述之一的内圈热熔铆接底座上方相对准对齐；

与权利要求1～8所述之一的内圈铆接底座相驱动连接的内圈升降铆接气缸工作抬升，内圈铆接底座也跟随抬升，设在内圈热熔铆接底座上的热熔铆接柱向上穿过升降热熔铆接通孔，热熔铆接柱与汽车仪表盘底部内圈的表牌铆接柱相热熔铆接；

铆接完汽车仪表盘内圈后，内圈升降铆接气缸工作降低，内圈铆接底座也跟随降低，产品平移组件带动汽车仪表盘沿直线导向导轨平移到与权利要求1～8所述之一的外圈热熔铆接底座上方相对准对齐；

与权利要求1～8所述之一的外圈铆接底座相驱动连接的内圈升降铆接气缸工作抬升，外圈铆接底座也跟随抬升，设在外圈热熔铆接底座上的热熔铆接柱向上穿过升降热熔铆接通孔，热熔铆接柱与汽车仪表盘底部的外圈铆接柱相热熔铆接，完成在同一热熔铆接装置上对汽车仪表盘内外圈的分次独立热熔铆接；

先进行热熔铆接汽车仪表盘外圈的热熔铆接步骤参照先上述进行热熔铆接汽车仪表盘内圈的铆接步骤。