CN106495057A - 一种叉车起吊装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种叉车起吊装置，包括叉车本体、设于该叉车本体前端的提升机构、设于该提升机构上的吊具及设于该叉车本体后端的配重，所述提升机构包括一对货叉，所述吊具包括与两货叉相对应并可拆卸套设于货叉上的两框体、连接设于两框体之间的横杆、由各框体向上延伸形成的两支撑部、可转动设于两支撑部之间的一转轴、设于转轴上的一吊钩及设于吊钩尾端并分别位于其两侧的两第一重块，每一框体的外侧面设有一凹槽，该凹槽内设有反光板，第一重块位于横杆上。该叉车起吊装置由于吊具的设置可实现货物的起吊。

Description

一种叉车起吊装置
技术领域
本发明涉及叉车技术领域，特别涉及一种叉车起吊装置。
背景技术
叉车是一种工业搬运车辆，用来对托盘货物进行装卸、堆剁和短距离运输作业。叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、产库、流通中心和配送中心等，并进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸和搬运工作。叉车是托盘运输、集装箱运输必不可少的设备。
目前，对于生产制造企业而言，生产加工过程投料的准确度决定了产品生产质量和效率，袋投料一般用航吊设备将袋包装物料提升到进料口进行投放，但是，有些环境没有航吊设备或者不方便使用航吊设备。因此，现在亟需一种能代替航吊设备进行高处投料的叉车起吊装置。
发明内容
本发明提出一种叉车起吊装置，解决了现有技术中叉车起吊的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种叉车起吊装置，包括叉车本体、设于该叉车本体前端的提升机构、设于该提升机构上的吊具及设于该叉车本体后端的配重，所述提升机构包括一对货叉，所述吊具包括与两货叉相对应并可拆卸套设于货叉上的两框体、连接设于两框体之间的横杆、由各框体向上延伸形成的两支撑部、可转动设于两支撑部之间的一转轴、设于转轴上的一吊钩及设于吊钩尾端并分别位于其两侧的两第一重块，每一框体的外侧面设有一凹槽，该凹槽内设有反光板，所述第一重块位于横杆上。
优选方案为，所述转轴上还设有一两端延伸至转轴两侧的挡杆，该挡杆的一端设有一第二重块，该挡杆的另一端在吊钩勾设货物后在转轴的转动下使其位于正下方时挡设于吊钩的钩部开口端。
优选方案为，所述提升机构包括设于叉车本体前端并分别位于其左右两侧的一对内架、套设于内架外并可沿内架上下滑动的外架及固定于外架前端并连接于该对外架之间的横杠，所述货叉设于该横杠上并可沿其左右滑动，每一货叉为L形，其包括竖直部、与该竖直部底端连接的水平部及连接于该竖直部与水平部之间的弯曲部，所述竖直部的背侧设有至少一沿其纵向延伸的竖直沟，所述水平部的末端的下表面形成一由外向内呈逐渐渐扩状的斜面，该水平部的下表面设有至少一沿其纵向延伸的水平沟，所述弯曲部于水平沟与竖直沟之间连接的弯角外侧形成一向外突出的加强部。
优选方案为，所述水平沟由水平部的靠近弯曲部的位置沿其纵向延伸至靠近其末端的位置，所述竖直沟沿竖直部的顶端延伸至靠近其弯曲部的位置。
优选方案为，所述内架及外架的横截面均为U形。
优选方案为，所述竖直沟及水平沟的横截面均为圆弧形或者U形的光滑曲面，其边端形成圆弧形的倒角。
优选方案为，所述配重包括壳体、设于该壳体内的若干排列且相互抵靠的配重板及安装配重板的螺栓。
优选方案为，所述螺栓倒置设置，其螺栓头嵌入壳体的底板上端面的定位槽内，螺栓杆穿过各配重板并与设置于其最顶部配重板上端面的螺母螺合。
本发明的有益效果为：
本发明的叉车起吊装置由于吊具的设置可实现货物的起吊，由于货叉末端下表面斜面的形成及其水平沟与竖直沟的设置，并于弯曲部设有加强部，在保证货叉承受压力的情况减轻货叉的整体重量，可以方便装卸货物，大大降低搬运人员的劳动强度，提高搬运货物的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明叉车起吊装置的结构示意图；
图2为图1中升降架及货叉部分的立体图；
图3为图2的侧视图；
图4为图3中货叉一实施例的截面结构示意图；
图5为图3中货叉另一实施例的截面结构示意图；
图6为图1中吊具部分的立体图；
图7为图6中的转轴上设有挡杆时的吊钩部分的状态示意图；
图8为图1中配重的结构示意图。
图中：
10、叉车本体；20、提升机构；30、配重；50、吊具；21、内架；22、外架；23、横杠；25、货叉；250、竖直部；252、水平部；253、弯曲部；26、钩部；254、竖直沟；260、凸块；256、斜面；257、水平沟；258、加强部；51、框体；510、凹槽；511、反光板；52、横杆；53、支撑部；55、转轴；56、吊钩；58、第一重块；560、钩部；561、延伸部；60、挡杆；61、第二重块；31、壳体；32、配重板；33、螺栓；35、螺母。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，该叉车起吊装置包括叉车本体10、设于该叉车本体10前端的提升机构20、设于该提升机构20上的吊具50及设于该叉车本体10后端的配重30。
请同时参阅图2及图3，该提升机构20包括设于叉车本体10前端并分别位于其左右两侧的一对内架21、套设于该内架21外并可沿内架21上下滑动的外架22、固定于外架22前端并连接于该对外架22之间的横杠23及设于该横杠23上并可沿其左右滑动的一对货叉25。
所述内架21及外架22的横截面均为U形。该外架22通过升降气缸与链条组成驱动机构驱动外架22沿内架21上下滑动。
具体实施时，所述横杠23的背侧设有一包括马达等驱动机构驱动货叉25沿横杠23运动。每一货叉25为L形，其包括竖直部250、与该竖直部250的底端连接的水平部252及连接于该竖直部250与水平部252之间的弯曲部253。该竖直部250于横杠23上下两端的背侧分别设有一钩部26，通过该钩部26使竖直部250设于横杠23上并可沿横杠23左右滑动。该竖直部250的背侧设有至少一沿其纵向延伸的竖直沟254，该竖直沟254沿竖直部250的顶端延伸至靠近其弯曲部253的位置。该钩部26对应竖直沟254位置设有卡设固定于竖直沟254内的凸块260。
该水平部252的末端的下表面形成一由外向内呈逐渐渐扩状的斜面256，该斜面256的设置使该水平部252的末端形成一锥形部。该水平部252的下表面设有至少一沿其纵向延伸的水平沟257，该水平沟257由水平部252的靠近弯曲部253的位置沿其纵向延伸至靠近其末端的位置。该弯曲部253于水平沟257与竖直沟254之间连接的弯角外侧形成一向外突出的加强部258，从而使货叉25整体重量减轻又能保证其一定的承受力。请同时参阅图4及图5(图中以水平部252示意)，所述竖直沟254及水平沟257的横截面均为圆弧形或者U形的光滑曲面，其边端形成圆弧形的倒角，从而防止竖直部250或水平部252构成的面局部产生应力集中而影响使用寿命。具体实施时，所述货叉25的水平部252的两侧分别设有反射层，所述反射层可为荧光粉层或磷光粉层，以引起外界注意，防止事故的发生。
请同时参阅图6，该吊具50包括与两货叉25相对应并可拆卸套设于货叉25上的两框体51、连接设于两框体51之间的横杆52、由各框体51向上延伸形成的两支撑部53、可转动设于两支撑部53之间的一转轴55、设于转轴55上的一吊钩56及设于吊钩56尾端并分别位于其两侧的两第一重块58。每一框体51为方框形，其外侧面设有一凹槽510，该凹槽510内设有反光板512。所述反光板512为可荧光粉或磷光粉层形成的涂层。所述吊钩56大致为L形，其包括一钩部560及由该钩部560的末端向外延伸的一条形的延伸部561。该延伸部561与钩部560连接的位置套设于转轴55上，该延伸部561的末端固定有第一重块58，并使第一重块58位于横杆52上。使用时，通过货物上的吊绳勾设于吊钩56上，并通过提升机构20上移吊起货物，通过转轴带动吊钩旋转使其位于正下方，以进行搬运。请同时参阅图7，具体实施时，该转轴55上还可设有一两端延伸至转轴55两侧的挡杆60，该挡杆60的一端设有一第二重块61，该挡杆60的另一端在吊钩56勾设货物后位于正下方时挡设于吊钩56的钩部开口端，从而进一步提高其安全性。
请同时参阅图8，该配重30包括壳体31、设于该壳体31内的若干排列且相互抵靠的配重板32及安装配重板32的螺栓33。该螺栓33倒置设置，其螺栓头嵌入壳体31的底板上端面的定位槽内，螺栓杆穿过各配重板32并与设置于其最顶部配重板32上端面的螺母35螺合。调整配重30的重量时，仅需将螺母35从螺栓33的螺栓杆旋转出来，再根据需要填加或减少配重板32的数量来调整叉车的配重30的整体重量，待达到所需重量时将螺母重新螺合于螺栓33上，其重量的调整简单方便。
该轻型叉车由于货叉末端下表面斜面256的形成及其水平沟257与竖直沟254的设置，并于弯曲部253设有加强部258，在保证货叉25承受压力的情况减轻货叉的整体重量，可以方便装卸货物，大大降低搬运人员的劳动强度，提高搬运货物的效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种叉车起吊装置，包括叉车本体、设于该叉车本体前端的提升机构及设于该叉车本体后端的配重，所述提升机构包括一对货叉，其特征在于：还包括设于该提升机构上的吊具，所述吊具包括与两货叉相对应并可拆卸套设于货叉上的两框体、连接设于两框体之间的横杆、由各框体向上延伸形成的两支撑部、可转动设于两支撑部之间的一转轴、设于转轴上的一吊钩及设于吊钩尾端并分别位于其两侧的两第一重块，每一框体的外侧面设有一凹槽，该凹槽内设有反光板，所述第一重块位于横杆上。
2.如权利要求1所述的叉车起吊装置，其特征在于：所述转轴上还设有一两端延伸至转轴两侧的挡杆，该挡杆的一端设有一第二重块，该挡杆的另一端在吊钩勾设货物后在转轴的转动下使其位于正下方时挡设于吊钩的钩部开口端。
3.如权利要求1所述的叉车起吊装置，其特征在于：所述提升机构包括设于叉车本体前端并分别位于其左右两侧的一对内架、套设于内架外并可沿内架上下滑动的外架及固定于外架前端并连接于该对外架之间的横杠，所述货叉设于该横杠上并可沿其左右滑动，每一货叉为L形，其包括竖直部、与该竖直部底端连接的水平部及连接于该竖直部与水平部之间的弯曲部，所述竖直部的背侧设有至少一沿其纵向延伸的竖直沟，所述水平部的末端的下表面形成一由外向内呈逐渐渐扩状的斜面，该水平部的下表面设有至少一沿其纵向延伸的水平沟，所述弯曲部于水平沟与竖直沟之间连接的弯角外侧形成一向外突出的加强部。
4.如权利要求3所述的叉车起吊装置，其特征在于：所述水平沟由水平部的靠近弯曲部的位置沿其纵向延伸至靠近其末端的位置，所述竖直沟沿竖直部的顶端延伸至靠近其弯曲部的位置。
5.如权利要求3所述的叉车起吊装置，其特征在于：所述内架及外架的横截面均为U形。
6.如权利要求3所述的叉车起吊装置，其特征在于：所述竖直沟及水平沟的横截面均为圆弧形或者U形的光滑曲面，其边端形成圆弧形的倒角。
7.如权利要求1至6任何一项所述的叉车起吊装置，其特征在于：所述配重包括壳体、设于该壳体内的若干排列且相互抵靠的配重板及安装配重板的螺栓。
8.如权利要求7所述的叉车起吊装置，其特征在于：所述螺栓倒置设置，其螺栓头嵌入壳体的底板上端面的定位槽内，螺栓杆穿过各配重板并与设置于其最顶部配重板上端面的螺母螺合。
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