CN106460837B

CN106460837B - 液压装置

Info

Publication number: CN106460837B
Application number: CN201580026198.3A
Authority: CN
Inventors: 细川哲朗; 竹田博昭
Original assignee: SUMITOMO PRECISION INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: SUMITOMO PRECISION INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 2014-08-11
Filing date: 2015-08-06
Publication date: 2018-07-24
Anticipated expiration: 2035-08-06
Also published as: JPWO2016024519A1; JP5885900B1; WO2016024519A1; CN106460837A

Abstract

本发明的液压装置具备一对齿轮、具有收纳齿轮的液压室的主体(3)、一对轴承部件(40、45)、一对侧板(30、35)、以及将侧板(30、35)与轴承部件(40、45)之间划分为两个空间的密封部件(50、55)。密封部件(50、55)具有两端部与液压室的内周面(3a)接触的反折部(50a、55a)。反折部(50a、55a)中，与侧板(30、35)接触的第一面和与液压室的内周面(3a)接触的第二面以大致直角连接，第二面和与轴承部件(40、45)接触的第三面以大致直角连接。反折部以外的部位(50b、55b)形成为与侧板(30、35)接触的部分或与轴承部件(40、45)接触的部分中的至少一个部分以线状接触的形状。

Description

液压装置

技术领域

本发明涉及一种具备使齿部相互啮合的一对齿轮的液压装置。

背景技术

在所述液压装置中有液压泵和液压马达等，所述液压泵是通过适当的驱动马达使所述齿轮旋转，通过该齿轮的旋转动作对动作液体加压而使其喷出，所述液压马达是导入预先加压的动作液体以使所述齿轮旋转，将其旋转轴的旋转力作为动力使用。

作为该液压装置的一例，以往已知日本专利特开2013-167159号公报(专利文献1)中揭示的外接齿轮泵。该泵具备：壳体，具有吸入口与喷出口；一对外接齿轮，能够以相互啮合的状态旋转地收容在该壳体内，且使其中一个齿轮旋转驱动；侧板，配设在该外接齿轮的端面与所述壳体的内端面之间；以及密封部件，设置在侧板与壳体的内端面之间，将侧板压抵于所述外接齿轮的端面。

而且，所述密封部件是由基部和唇部而构成，所述基部保持在所述侧板的朝向所述壳体内端面的对向面，所述唇部从该基部向壳体的内端面侧或侧板侧的至少一方延伸且具备弹性，并且所述密封部件是以如下方式构成，即，通过该唇部的弹性而将所述基部或唇部弹性抵接于所述壳体的内端面，且所述基部或所述唇部受到壳体内产生的油压而被推压到壳体的内端面。

这样，根据该外接齿轮泵，在组装收容有外接齿轮的壳体时，壳体的内端面抵接于密封部件的基部或唇部，此时成为基部并未弹性变形而仅唇部弹性变形的状态，所以无需以整个密封部件压缩的方式强有力地压抵壳体，从而容易组装壳体。

另外，在泵非运转时，通过将所述基部或唇部抵接于壳体的内端面而确保密封部件的密闭性，而且，通过唇部的弹性变形的弹力而确保侧板压抵于外接齿轮的压抵力，另一方面，在泵运转时，密封部件的基部或唇部受到壳体内产生的油压而被推压到壳体的内端面，由此更加确保密闭性，进而，由唇部的弹力将侧板压抵于外接齿轮的压抵力较小，从而降低侧板与齿轮的摩擦力，所以驱动损耗减少，而且也能够避免齿轮对侧板的烧接等故障。

背景技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2013-167159号公报

发明内容

[发明要解决的问题]

此外，在具备密封部件的液压装置中，该密封部件不仅发挥将侧板压抵于齿轮端面的作用，而且发挥将侧板与壳体内端面之间所形成的空间区分为通往高压侧的空间、与通往低压侧的空间这两个空间的作用。

因此，所述密封部件在抵接于收纳所述外接齿轮的液压室的内周面的部分、也就是密封部件的两端部，必须液密地抵接于该液压室的内周面、壳体的内端面及侧板，将该两端部与它们之间密封，而且，在所述两端部之间的中间部，必须液密地抵接于壳体的内端面及侧板，将该两端部之间的中间部与它们之间密封。

但是，在所述以往的外接齿轮泵中，密封部件是由不会弹性变形的基部、与会弹性变形的唇部而构成，其截面形状呈不同形状，所以有如下问题，即，在该密封部件的两端部无法液密地抵接于该液压室的内周面、壳体的内端面及侧板，液压油从高压侧向低压侧漏出，而导致泵效率降低。在所述专利文献1中，关于密封部件的截面形状示出了若干例子，但任一种形状均无法液密地抵接于液压室的内周面、壳体的内端面及侧板。

图12中示出了截面形状呈V字状的密封部件105，但两个唇部105a之间的部分并未抵接在壳体主体部100的内周面(液压室的内周面)101，另外，唇部105a的具有弧度的前端部的上侧部分并未以液密状抵接在壳体主体部100的内周面101及壳体盖部102的内端面103，下侧部分并未以液密状抵接在壳体主体部100的内周面101及侧板104(参照图12的标注阴影的部分)。此外，图12的左侧的剖面图表示密封部件105的两端部之间的中间部分。

专利文献1中还揭示了像以往的密封部件那样一般的截面形状为圆形或矩形，但在截面形状为圆形的情况下，如图13所示，与所述专利文献1的情况同样地，密封部件106的两端部无法以液密状抵接在壳体盖部102的内端面103、壳体主体部100的内周面101及侧板104，因此，无法防止液压油从高压侧向低压侧漏出(参照图13的标注阴影的部分)。

另一方面，在截面形状为矩形的情况下，如图14所示，因形状为矩形，所以密封部件107在其两端部能够液密地抵接于壳体盖部102的内端面103、壳体主体部100的内周面101及侧板104，从而能够防止液压油从高压侧向低压侧漏出。

但是，在截面形状为矩形的密封部件107的情况下，由于截面形状一致，所以难以压缩变形，为确保与所要抵接的部件之间的密接性，必须将该密封部件107以相当强的力压向对象部件，因此，密封部件107将侧板104强有力地压向齿轮，从而产生侧板10与齿轮的接触部的过度磨耗或烧接等问题，而且产生启动时的阻力大的问题。

图15中表示密封部件的截面形状为圆形情况下、与为矩形的情况下的油压泵的体积效率η_v[％]、机械效率η_m[％]及机械效率η_m的3σ[％](其中，σ为统计上的标准偏差)。此外，该例中，使用喷出能力(＝理论喷出量)为32[c.c./rev]的油压泵，液压油使用运动粘度为46cSt的油。另外，体积效率η_v及机械效率η_m是通过以下的计算式算出。

体积效率η_v＝((理论流量－泄漏流量)/理论流量)×100

＝(实际流量/理论流量)×100

机械效率η_m＝(理论转矩/(理论转矩+损失转矩))×100

＝(理论转矩/实际输入转矩)×100

此外，实际流量及实际输入转矩是使用适当的测量器测量的实测值，流量的单位为[L/min]，转矩的单位为[Nm]。

另外，所述理论流量[L/min]是根据理论喷出量[c.c./rev]及泵的转速[rpm]而通过下式算出。

理论流量＝(理论喷出量×泵的转速)/1000

另外，所述理论转矩[Nm]是根据理论喷出量[c.c./rev]及喷出压力[MPa]而通过下式算出。

理论转矩＝(理论喷出量×喷出压力)/(2π)

如图15所示，可知体积效率η_v在截面形状为矩形的情况下的数值变高，与截面形状为圆形的情况相比泄漏量少。另一方面，可知机械效率η_m在截面形状为圆形的情况下的数值变高，与截面形状为矩形的情况相比损失转矩少。另外可知，关于机械效率η_m的3σ、也就是不均，在截面形状为圆形的情况下变小，与截面形状为矩形的情况相比可取得稳定的机械效率η_m。

附带说一下，例如，使用将转速设定为1800rpm、将喷出压力设定为21MPa的喷出能力为32c.c./rev的油压泵(相当于图15的油压泵)，在将密封部件的直径设为1.78mm，将密封部件的破坏率设为15％，将图13中标注阴影的通路的长度设为10mm，将液压油的运动粘度设为46cSt，将液压油的密度设为0.87g/cm³，且将标注阴影的通路的入口侧与出口侧的压力差设为21MPa的情况下，当密封部件的截面形状为如图13所示的圆形时，已通过标注所述阴影的部分的理论泄漏量成为0.4L/min。而且，在油压泵整体中，标注该阴影的通路有4处，所以油压泵整体的泄漏量成为1.6L/min，该泄漏量使体积效率η_v降低3％左右。该结果符合图15所示的例子。此外，所述破坏率基于下式。

破坏率＝(密封部件的破坏量/密封部件的原始直径)

另外，将密封部件的破坏率与每单位长度的反弹力的关系示于图16。由该图可知，与截面形状为圆形的情况相比，截面形状为矩形时显示相当大的反弹力。另外，相对于破坏率的变动的反弹力的变化也是矩形截面时较大。此外，截面形状为矩形时的破坏率基于下式。

破坏率＝(密封部件的破坏量/密封部件的破坏方向的原始尺寸)

而且，在使用破坏率与每单位长度的反弹力具有这种关系的密封部件的情况下，因该密封部件引起的油压泵的摩擦转矩成为如图17所示。此外，该摩擦转矩T[Nm]是通过下式算出。

T＝4×μ×F×D×10^-3/2

其中，μ是侧板与齿轮之间的摩擦系数，将其设为0.5。

另外，D是侧板与齿轮接触的接触部分的平均直径[mm]，将其设为30mm。

另外，F是将侧板压抵于齿轮的力，将密封部件的单位长度的反弹力设为f[N/mm]，将密封部件的长度设为k[mm]，通过下式而算出。

F＝f×k

此外，密封部件的长度k设为100mm。

如图17所示，在密封部件的截面形状为矩形情况下，与截面形状为圆形情况相比，摩擦转矩、也就是启动转矩变得相当大。另外，在截面形状为矩形的情况下，相对于破坏率的变化的反弹力的变化大，所以摩擦转矩的变化也变大。此情况与图15所示的有关机械效率η_m的3σ的结果也相符。

如上所述，在截面形状为圆形的密封部件的情况下，具有能够将启动转矩抑制得较小、也就是说能够取得高机械效率的优点，但反过来，因其两端部的密封性并不充分而有体积效率低的缺点，另一方面，在截面形状为矩形的密封部件的情况下，在其两端部能够取得高密封性，所以具有能够取得充分的体积效率的优点，但反过来，因摩擦转矩大而有无法取得良好的机械效率，容易产生侧板与齿轮的接触部的过度磨耗或烧接等问题的缺点，因此两者各有长短。

此外，在专利文献1中，具备将支承齿轮的旋转轴的轴承部件埋设在壳体盖部的构成，且在侧板与壳体盖部的内端面之间设置着密封部件，但以往也有如下构成：将轴承部件收纳在壳体的液压室内，且所述密封部件配设在侧板与轴承部件之间。该情况下，密封部件在其两端部必须液密地抵接于轴承部件的端面、液压室的内周面及侧板。

本发明是鉴于所述实际情况而完成，其目的在于提供一种液压装置，该液压装置具备密封部件，并且以如下方式构成，即，密封部件在其两端部将高压侧与低压侧充分液密地分离，在两端部间的中间部被以不会产生烧接等的适度的压抵力压抵于侧板。

[解决问题的手段]

用来解决所述问题的本发明是一种液压装置，具备：

一对齿轮，具有以从两端面分别向外侧延伸的方式设置的旋转轴，且齿部相互啮合；

主体，两端部开口，且内部具有将所述一对齿轮以啮合的状态收纳的液压室，该液压室具有沿所述各齿轮的外周面的圆弧状的内周面；

一对轴承部件，在所述主体的液压室内，配设在所述各齿轮的两侧，且将所述各齿轮的旋转轴旋转自如地支撑；

一对侧板，以抵接在所述各齿轮的端面的方式分别配设在所述一对齿轮与所述一对轴承部件之间；

密封部件，具有弹性，分别配设在所述一对侧板与所述一对轴承部件之间，将该一对侧板与一对轴承部件之间的空间划分为两个空间；以及

一对盖体，分别以液密状固设在所述主体的两端面而将所述液压室密封；

所述密封部件以如下方式构成，即，具有两端部以与所述液压室的内周面接触的方式反折的反折部，在该反折部与所述液压室的内周面、所述侧板及所述轴承部件接触，将该反折部与它们之间以液密状密封，在该反折部以外的部位与所述侧板及所述轴承部件接触，将该反折部以外的部位与它们之间以液密状密封；该液压装置的特征在于：

关于所述密封部件，其所述反折部形成为具有与所述侧板接触的第一面、与所述液压室的内周面接触的第二面及与所述轴承部件接触的第三面的形状，并且以第一面与第二面以大致直角连接、第二面与第三面以大致直角连接的方式而形成，所述反折部以外的部位形成为与所述侧板接触的部分或与所述轴承部件接触的部分中的至少一个部分以线状接触的形状。

该液压装置中，如上所述，形成在密封部件的两端部的反折部形成为具有与侧板接触的第一面、与液压室的内周面接触的第二面及与所述轴承部件接触的第三面的形状，并且以第一面与第二面以大致直角连接、第二面与第三面以大致直角连接的方式而形成，所以密封部件在其反折部，第一面液密地抵接于侧板，第二面液密地抵接于液压室的内周面，且第三面液密地抵接于轴承部件。

另一方面，密封部件的所述反折部以外的部位形成为与侧板接触的部分或与轴承部件接触的部分中的至少一个部分以线状接触的形状，所以该线状接触部会因较小的压抵力而弹性变形，通过该线状接触部的弹力而将该密封部件的所述反折部以外的部位与侧板之间及与轴承部件之间以液密状密封。

这样，根据本发明的液压装置，仅对密封部件作用较小的压抵力，便能够在密封部件的反折部与液压室的内周面、侧板及轴承部件接触，将反折部与它们之间以液密状密封，且在反折部以外的部位与侧板及轴承部件接触，将反折部以外的部位与它们之间以液密状密封，所以能够将侧板与轴承部件之间的空间以一方连接到高压侧、另一方连接到低压侧的状态呈液密状地分为两部分，而不会产生漏出部，另外，不会对侧板与齿轮的接触部产生过度磨耗或烧接，从而也能够抑制启动时的阻力。

此外，本发明中，所述密封部件优选为通过板状连结部将所述反折部与其反折开始的部位连结。密封部件具有绳状，自由度高，所以在将其配设在侧板与轴承部件之间时、或在液压装置的整体组装时容易扭曲，因此产生无法使所述第一面、第二面及第三面分别以液密状充分地抵接于所述侧板、液压室的内周面及轴承部件。因而，如果通过连结部将所述反折部与其反折开始的部位连结，那么该连结部发挥增强作用，使该反折部的姿势稳定，所以在将密封部件配设在侧板与轴承部件之间时，即使不采取特别的措施，也能够容易地使所述第一面、第二面及第三面分别以液密状充分地抵接于侧板、液压室的内周面、及轴承部件。

另外，所述密封部件的反折部的横截面形状能够设为矩形。如上所述，如果使密封部件的横截截面形状整体为矩形，那么为了提高对轴承部件及侧板的密接性，必须成为在轴承部件与侧板之间以相当的压抵力压缩该密封部件的状态，因此，因密封部件的弹力而对侧板与齿轮的接触部产生过度磨耗或烧接等，而且启动时的阻力会变大，但通过仅将反折部的横截面形状设为矩形，能够以较小的压抵力达成该反折部与液压室的内周面、侧板及轴承部件之间的密封，从而不会产生这种问题。

另外，所述密封部件的反折部以外的部位的横截面的形状能够设为圆形。在横截面形状为圆形的情况下，接触部会因较小的压抵力而弹性变形，且通过该接触部的弹力而将该密封部件的反折部以外的部位与侧板之间及与轴承部件之间以液密状密封。

[发明的效果]

根据本发明的液压装置，仅对密封部件作用较小的压抵力，便能够在密封部件的反折部与液压室的内周面、侧板及轴承部件接触，将该反折部与它们之间以液密状密封，且在反折部以外的部位与侧板及轴承部件接触，将该反折部以外的部位与它们之间以液密状密封，所以能够将侧板与轴承部件之间的空间以一方连接到高压侧、另一方连接到低压侧的状态呈液密状地分为两部分，而不会产生漏出部，另外，不会对侧板与齿轮的接触部产生过度磨耗或烧接等，从而也能够抑制启动时的阻力。另外，在液压装置的情况下，其总效率是由体积效率η_v与机械效率η_m相乘所得的值而计算，但根据本发明，能够提高体积效率η_v与机械效率η_m这两种效率，所以能够提高该总效率。

附图说明

图1是表示本发明的一实施方式的油压泵的前视剖面图。

图2是图1中箭头A-A方向的剖面图。

图3是表示本实施方式的侧板的侧视图。

图4是表示本实施方式的衬套的前视图。

图5是图4中箭头B方向的侧视图。

图6是表示将划分密封件安装在图5的衬套上的状态的侧视图。

图7是将本实施方式的划分密封件的反折部放大表示的局部立体图。

图8是图6中箭头C-C方向的局部剖面图。

图9是表示本发明的变形例的划分密封件的截面形状的剖面图。

图10是表示本发明的另一实施方式的衬套及划分密封件的侧视图。

图11是图10中箭头D-D方向的局部剖面图。

图12是用来说明以往的液压装置中的问题的说明图。

图13是用来说明以往的液压装置中的问题的说明图。

图14是用来说明以往的液压装置中的问题的说明图。

图15是用来说明以往的液压装置中的问题的说明图。

图16是用来说明以往的液压装置中的问题的说明图。

图17是用来说明以往的液压装置中的问题的说明图。

具体实施方式

以下，根据附图对本发明的具体的实施方式进行说明。此外，本例的液压装置是油压泵，使用液压油作为动作液体。

如图1及图2所示，该油压泵1具备：壳体2，内部形成有液压室4；螺旋齿轮即连续接触线啮合齿轮(以下仅称为“齿轮”)20、25，为配设在该液压室4内的一对螺旋齿轮，且具有如下齿形，即，分别在齿顶及齿底包含圆弧部，在啮合部形成从齿宽方向的一端部到另一端部连续的接触线；衬套40、45，作为一对轴承部件；以及一对侧板30、35。

所述壳体2是由以下部分构成：主体3，从一端面向另一端面形成所述液压室4，该液压室4具有截面形状模仿阿拉伯数字“8”的形状的空间；前盖7，经由密封件11以液密状固定在该主体3的一端面(前端面)；以及端盖8，同样地经由密封件12以液密状固定在主体3的另一端面(后端面)；通过所述作为一对盖体的前盖7及端盖8将所述液压室4封闭。

所述一对齿轮20、25中的一个齿轮为驱动齿轮20，另一个齿轮为从动齿轮25。在从前盖7观察驱动齿轮20的旋转方向为右旋转的情况下使用时，驱动齿轮20的齿部成为右扭转，从动齿轮25的齿部成为左扭转。从齿轮20的两端面沿其中心轴分别延设有旋转轴21、22，同样地，从齿轮25的两端面沿其中心轴分别延设有旋转轴26、27，所述一对齿轮20、25在相互啮合的状态下插入至所述液压室4内，使一对齿轮20、25的齿顶外表面与所述液压室4的内周面3a滑动接触，所述液压室4以该一对齿轮20、25的啮合部为边界而分为高压侧与低压侧这两个部分。另外，驱动齿轮20的前方侧的旋转轴21的端部21a形成为锥状，进而在端部21a的前端形成螺纹部21b，该螺纹部21b经过形成在所述前盖7的贯通孔7a而向外侧延伸出，该旋转轴21的外周面与贯通孔7a的内周面之间被油封10密封。

在所述主体3的一侧面形成通往所述液压室4的低压侧的引入孔(引入流路)5，并且在与它相对的另一侧面同样地形成通往所述液压室4的高压侧的喷出孔(喷出流路)6。而且，这些引入孔5及喷出孔6是以各自的轴线位于所述一对齿轮20、25间的中心的方式而设置。

如图3所示，所述侧板30、35是由形成为模仿阿拉伯数字“8”的形状的板状部件，在侧板30上形成贯通孔31、32，在侧板35上形成贯通孔36、37。而且，成为如下状态：侧板30以贯通孔31中插通有所述旋转轴21、并且贯通孔32中插通有所述旋转轴26的状态配设在齿轮20、25的前侧，且该侧板30的对向面抵接于齿轮20、25的包含齿部在内的整个前端面。另一方面，成为如下状态：侧板35以贯通孔36中插通有所述旋转轴22、并且贯通孔37中插通有所述旋转轴27状态配设在齿轮20、25的后侧，且该侧板35的对向面抵接于齿轮20、25的包含齿部在内的整个后端面。

另外，在侧板30上，在所述贯通孔31、32的内周面形成贯通正背的润滑槽33、34，同样地，在侧板35上，在所述贯通孔36、37的内周面形成贯通正背的润滑槽38、39。在所述一对齿轮20、25旋转时，将液压油经由这些润滑槽33、34、38、39而引导至该齿轮20、25的端面及齿底，由此能够将齿轮20、25的齿底冷却，并且能够润滑齿轮20、25与侧板30、35之间而减少两者之间的摩擦。

如图4及图5所示，所述衬套40、45是形成为模仿阿拉伯数字“8”的形状的轴承，在衬套40上形成支撑孔41、42，同样地，在衬套45上形成支撑孔46、47。而且，衬套40是以支撑孔41中插通有所述旋转轴21、并且支撑孔42中插通有所述旋转轴26的状态配设在所述侧板30的前侧，另一方面，衬套45是以支撑孔46中插通有所述旋转轴22、并且支撑孔47中插通有所述旋转轴27的状态配设在所述侧板35的后侧，且该衬套40与衬套45分别将所述旋转轴21、22、26、27旋转自如地支撑。

另外，在衬套40、45的与所述侧板30、35对向的端面上，形成模仿阿拉伯数字“3”的形状的密封槽40a、45a。而且，如图6所示，在该密封槽40a、45a内，分别配设有具有弹性的划分密封件50、55。

该划分密封件50将衬套40与侧板30之间的空间(间隙)51划分为高压侧的空间51a与低压侧的空间51b，划分密封件55将衬套45与侧板35之间的空间(间隙)56划分为高压侧的空间56a与低压侧的空间56b，经由适当流路将所述液压室4的高压侧的液压油引导至由划分密封件50、55所划分的间隙51、56的高压侧的空间51a、56a，所述侧板30、35通过引导至高压侧的空间51a、56a的高压的液压油而分别被压抵于齿轮20、25的端面，由此，可防止高压侧的液压油经由各端面而向低压侧泄漏。此外，液压室4内的高压的液压油还作用于侧板30、35的齿轮20、25侧的端面，但高压侧的空间51a、56a内的受压面积大于齿轮20、25侧的受压面积，结果侧板30、35因其作用力差而被压抵于齿轮20、25的端面。

另外，如该图6所示，在所述划分密封件50、55上，形成有两端部向外侧反折的部分也就是反折部50a、55a。如图7及图8所示，该反折部50a、55a的横截面形状形成为矩形，如图8所示，其上表面(第一面)液密地状抵接于侧板30、35，其一侧面(第二面)液密地抵接于构成液压室4的主体3的内周面3a，其下表面(第三面)液密地抵接于衬套40、45(准确说来是密封槽40a、45a的底面)。

另外，划分密封件50、55的除反折部50a、55a之外的中间的部分也就是中间部50b、55b的横切圆形状形成为圆形，其顶部伴随着稍微的压缩变形而呈线状且液密地接触于所述侧板30、35，并且同样地，其下部伴随着稍微的压缩变形而呈线状且液密地接触于所述衬套40、45(准确来说是密封槽40a、45a的底面)。此外，所述反折部50a、55a的上表面与中间部50b、55b的上端部位于同一平面上，反折部50a、55a的下表面与中间部50b、55b的下端部位于同一平面上。

另外，衬套40的前端面抵接于前盖7的端面，衬套45的后端面抵接于端盖8的端面，由此，成为齿轮20、25的端面与侧板30、35抵接的状态、及侧板30、35与设置在衬套40、45上的划分密封件50、55分别抵接的状态，并且成为对这些齿轮20、25、侧板30、35、划分密封件50、55及衬套40、45赋予了预压的状态。

此外，划分密封件50、55因该预压而如所述那样弹性变形，并且因其弹力而分别液密地抵接于侧板30、35及衬套40、45。另外，图8中，在所述反折部50a、55a与中间部50b、55b之间，高压的液压油发挥作用，该反折部50a、55a因该高压的液压油而被压抵于主体3的内周面3a，该反折部50a、55a的侧面(第二面)液密地抵接于液压室4的内周面3a。

根据具备以上构成的本例的油压泵1，将连接在贮存液压油的适当的箱内的适当的配管连接到所述壳体2的引入孔5，并且将连接着适当的油压机器的适当的配管连接到所述喷出孔6，另外，将适当的驱动马达连接到所述驱动齿轮20的旋转轴21的螺纹部21b。然后，使所述驱动马达动作而使驱动齿轮20旋转。

由此，与驱动齿轮20啮合的从动齿轮25旋转，由所述液压室4的内周面3a与各齿轮20、25的齿部夹着的空间的液压油通过各齿轮20、25的旋转而被转送到喷出孔6侧，以所述一对齿轮20、25的啮合部为界，喷出孔6侧成为高压侧，引入孔5侧成为低压侧。

然后，在通过将液压油转送到喷出孔6侧而使引入孔5侧成为负压后，箱内的液压油经由配管及引入孔5而被吸引到低压侧的所述液压室4内，同样地由所述液压室4的内周面与各齿轮20、25的齿部夹着的空间的液压油通过各齿轮20、25的旋转而被转送到喷出孔6侧，被加压至高压且经由喷出孔6及配管被输送到油压机器。

另外，在本例的油压泵1中，对衬套40、45与侧板30、35之间的间隙51、56导入高压的液压油，侧板30、35因该液压油的作用而被压抵于齿轮20、25的端面，所以可防止液压油经由齿轮20、25的端面而泄漏。

而且，划分密封件50、55的中间部50b、55b的横截面形状形成为圆形，所以与侧板30、35接触的部分及与衬套40、45接触的部分以线状接触，因此该线状接触部会因较小的压抵力而弹性变形，且通过该线状接触部的弹力而将侧板30、35之间及衬套40、45之间以液密状密封。

另外，划分密封件50、55的反折部50a、55a的横截面形状形成为矩形，所以其上表面(第一面)液密地抵接于侧板30、35，其侧面(第二面)液密地抵接于液压室4的内周面3a，其下表面(第三面)液密地抵接于衬套40、45，从而将反折部50a、55a与它们之间以液密状密封。

这样，根据本例的划分密封件50、55，能够将侧板30、35与衬套40、45之间的空间51、56以一方连接到高压侧、另一方连接到低压侧的状态分为两部分，而不会产生漏出部。另外，如果将划分密封件50、55的横截面形状整体设为矩形，那么为了提高对侧板30、35及衬套40、45的密接性，必须成为在侧板30、35与衬套40、45之间以相当的压抵力压缩该划分密封件50、55的状态，因此，会因划分密封件50、55的弹力而对侧板30、35与齿轮20、25的接触部产生过度磨耗或烧接等，从而启动时的阻力变大，但本例中，仅将反折部50a、55a的横截面形状设为矩形，所以能够通过较小的压抵力而达成该反折部50a、55a与液压室4的内周面3a、侧板30、35及衬套40、45之间的密封，从而不会产生这种问题。

以上，对本发明的一实施方式进行了说明，但本发明能够采取的具体形态丝毫不限定于此。

例如，关于划分密封件50、55的反折部50a、55a的横截面形状，只要与侧板30、35接触的上表面(第一面)、和与主体3的内周面3a接触的侧面(第二面)以大致直角连接，并且侧面(第二面)和与衬套40、45接触的下表面(第三面)以大致直角连接即可，其他面的形状可为任意形状。例如，该其他面可采取如图9(a)所示的凸面、或如图9(b)所示的凹面等其他形状。另外，中间部50b、55b的横截面形状也是只要形成为与侧板30、35接触的部分或与衬套40、45接触的部分中的至少一个部分以线状接触的形状即可，例如也可以是图9(c)所示的三角形、或如图9(d)所示的菱形等其他形状。

另外，也可代替图6至图8所示的衬套40、45及划分密封件50、55而为图10及图11所示的形态的衬套40'、45'及划分密封件50'、55'。

该形态的划分密封件50'、55'具备如下构成：在其两端部，反折部50a'、55a'与其反折开始的部位50c'、55c'通过板状连结部50d'、55d'而连结。而且，衬套40'、45'具有能够嵌入这种划分密封件50'、55'的形状的密封槽40a'、45a'。此外，符号50b'、55b'为中间部。另外，符号41'、42'、46'、47'为支撑孔。

所述划分密封件50、55具有形成为绳状的形态，所以其自由度高，在将其装进密封槽40a、45a时，或进行装置整体的组装时容易扭曲，因此会产生无法使所述第一面、第二面及第三面分别充分地以液密状抵接于侧板30、35、液压室4的内周面3a及密封槽40a、45a的底面的情况。因而，如果像图10及图11所示的形态的划分密封件50'、55'那样，在其两端部，将反折部50a'、55a'与其反折开始的部位50c'、55c'通过板状连结部50d'、55d'而连结，那么该连结部50d'、55d'发挥增强作用，使该反折部50a'、55a'的姿势稳定，所以在将该划分密封件50'、55'装进密封槽40a'、45a'时，即使不采取特别的措施，也能够容易地使所述第一面、第二面及第三面充分地以液密状抵接于侧板30、35、液压室4的内周面3a及密封槽40a'、45a'的底面，从而能够确保该部的充分的密封性。

在所述各例中，也可以设置填埋划分密封件50、55与密封槽40a、45a之间的间隙、以及划分密封件50'、55'与密封槽40a'、45a'之间的间隙的支援部件。这样一来，能够使划分密封件50、55、50'、55'的行为稳定。

另外，在上例的油压泵1中，使驱动齿轮20的旋转方向从前盖7侧观察为右旋转，驱动齿轮20使用右扭转的螺旋齿轮，从动齿轮25使用左扭转的螺旋齿轮，但并不限定于此，也可以使驱动齿轮20的旋转方向从前盖7侧观察为左旋转，驱动齿轮使用左扭转的螺旋齿轮，从动齿轮使用右扭转的螺旋齿轮。

另外，在上例中，作为齿轮20、25，使用了螺旋齿轮，但并不限于此，也可以使用正齿轮。

进而，在上例中，例示了将本发明的液压装置作为油压泵而实现的例子，但并不限于此，例如也可以将本发明的液压装置作为油压马达而实现。另外，关于动作液体，也并不限于液压油，例如也可以将切削液作为动作液体。该情况下，本发明的液压装置作为冷却泵而实现。

符号的说明

1：油压泵

2：壳体

3：主体

3a：内周面

4：液压室

7：前盖

8：端盖

20、25：(螺旋)齿轮

21、22、26、27：旋转轴

30、35：侧板

40、45：衬套

40a、45a：密封槽

50、55：划分密封件

50a、55a：反折部

50b、55b：中间部

Claims

1.一种液压装置，其具备：

一对侧板，以抵接于所述各齿轮的端面的方式分别配设在该对齿轮与该对轴承部件之间；

具有弹性的密封部件，分别配设在该对侧板与该对轴承部件之间，将该对侧板与该对轴承部件之间的空间划分为两个空间；以及

所述密封部件以如下方式构成：具有两端部以与所述液压室的内周面接触的方式反折成反折部，该反折部与所述液压室的内周面、所述侧板及所述轴承部件接触，将该反折部与它们之间以液密状密封，在该反折部以外的部位与所述侧板及所述轴承部件接触，将该反折部以外的部位与它们之间以液密状密封；该液压装置的特征在于：

关于所述密封部件，其所述反折部形成为具有与所述侧板接触的第一面、与所述液压室的内周面接触的第二面及与所述轴承部件接触的第三面的形状，并且以第一面与第二面以大致直角连接、第二面与第三面以大致直角连接的方式形成，所述反折部以外的部位形成为与所述侧板接触的部分或与所述轴承部件接触的部分中的至少一个部分以线状接触的形状。

2.根据权利要求1所述的液压装置，其特征在于：所述密封部件中，所述反折部与其反折开始的部位是通过板状连结部而连结。

3.根据权利要求1或2所述的液压装置，其特征在于：所述密封部件中，所述反折部的横截面形状为矩形。

4.根据权利要求1或2所述的液压装置，其中所述密封部件中，所述反折部以外的部位的横截面形状为圆形。

5.根据权利要求3所述的液压装置，其中所述密封部件中，所述反折部以外的部位的横截面形状为圆形。