CN106393732A - 一种游艇的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种游艇的制造方法，解决依赖操作者手糊加工游艇存在的诸多问题。该方法可包括：在游艇模具上打蜡或者喷涂脱模剂；按照艇体结构铺层要求在游艇模具内铺放增强纤维材料；在游艇模具内增强纤维材料的上表面铺放真空辅助材料，真空辅助材料包括：导流网、脱模布、导流管、抽气管、注脂胶座、抽气胶座和真空袋膜；使用与真空泵连接的抽气管将游艇模具和真空袋模之间的空气抽出，形成游艇模具和真空袋模之间的真空模腔；使用与树脂桶连接的导流管向真空模腔内注入树脂，使得树脂沿着导流网浸渍到游艇模具上；当真空模腔内注入的树脂固化形成游艇艇体之后，从游艇模具上去除真空辅助材料以及脱去游艇模具，得到成型的游艇艇体。

Description

一种游艇的制造方法

技术领域

本发明涉及游艇建造技术领域，具体涉及一种游艇的制造方法。

背景技术

在复合材料船艇制造技术中，随着复合材料及成型技术的发展，以玻璃钢、碳纤维等复合材料为主的游艇占据了游艇市场份额的一半以上，当前国际上非常关注商船的轻量化生产技术，例如，玻璃钢复合材料为主的商船复合材料是未来的发展趋势。目前24米以下游艇的主要产品是玻璃钢材质。目前采用玻璃钢复合材料建造游艇时，常采用的是传统的手糊成型、喷射成型等工艺生产手段，例如，在制造艇体结构、甲板结构等大型结构件时，现有技术采用的是传统的手糊成型法，其设备配置简单、制造成本低，一次能手糊成型15m以上的整条艇体，因此在游艇的小规模加工中应用广泛。但复合材料手糊成型工艺存在对操作者手艺水平依赖性大，生产效率低，产品质量稳定性差，劳动强度大，空气污染严重等缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种游艇的制造方法，用于解决现有技术中依赖操作者手糊加工游艇存在的质量不稳定、劳动强度大、污染空气等问题。

为了达到上述目的，本发明采用这样的如下技术方案：

本发明提供一种游艇的制造方法，包括：

在游艇模具上打蜡或者喷涂脱模剂；

按照艇体结构铺层要求在所述游艇模具内铺放增强纤维材料；

在所述游艇模具内所述增强纤维材料的上表面铺放真空辅助材料，所述真空辅助材料包括：导流网、脱模布、导流管、抽气管、注脂胶座、抽气胶座和真空袋膜；

使用与真空泵连接的所述抽气管将所述游艇模具和所述真空袋模之间的空气抽出，形成所述游艇模具和所述真空袋模之间的真空模腔；

使用与树脂桶连接的所述导流管向所述真空模腔内注入树脂，使得所述树脂沿着所述导流网浸渍到所述游艇模具上；

当所述真空模腔内注入的树脂固化形成游艇艇体之后，从所述游艇模具上去除所述真空辅助材料以及脱去所述游艇模具，得到成型的游艇艇体。

采用上述技术方案后，本发明提供的技术方案将有如下优点：

本发明实施例中使用真空泵产生吸附力将模腔内吸附成真空，不需要依赖于操作者的加工手艺，树脂在模腔内自然流动，当树脂固化后就可以得到成型的游艇艇体，解决了艇体手糊成型强度不足、气泡现象、干斑问题、降低废品率，并提高了产品质量稳定性及可靠性，并且树脂始终处于真空模腔内，不会造成树脂向外泄露，不存在对空气的污染问题。

附图说明

图1为本发明实施例提供的真空辅助艇体成型的加工过程示意图；

图2为本发明实施例提供一种游艇的制造方法的流程方框示意图；

图3-a为本发明实施例提供艇体船底流道布置的艇体结构示意图；

图3-b为本发明实施例提供艇体右舷侧流道布置的艇体结构示意图；

图3-c为本发明实施例提供艇体左舷侧流道布置的艇体结构示意图；

图3-d为本发明实施例提供艇体尾封板流道布置的艇体结构示意图；

图4-a为本发明实施例提供轴遂流道布置的俯视结构示意图；

图4-b为本发明实施例提供轴遂流道布置的横剖结构示意图。

具体实施方式

本发明实施例提供了一种游艇的制造方法，用于解决现有技术中依赖操作者手糊加工游艇存在的质量不稳定、劳动强度大、污染空气等问题。

为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域的技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，以便包含一系列单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于那些单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它单元。

以下分别进行详细说明。本发明游艇的制造方法的一个实施例，基于真空辅助成型，降低对操作者的手艺水平依赖，整个艇体加工过程在真空中完成，生产的艇体质量高，对环境无污染。真空吸附辅助成型工艺是一种新型低成本的复合材料制件成型技术，是在真空密封状态下排除增强纤维材料中的空气，利用模腔内真空负压导入树脂实现对增强纤维材料的浸渍，并在室温下进行固化。采用真空辅助成型工艺成型增强纤维材料，可弥补手糊成型工艺的缺点，此工艺具有成本低、成型速度快、产品质量稳定、环境污染小以及能够制造大型复杂结构制件的优点。真空吸附工艺需要解决树脂粘度、布管、压力、流速等与所生产的游艇具体结构之间的协调关系，接下来对本发明实施例提供的游艇的制造方法进行举例说明，请参阅图1和图2所示，本发明实施例提供的游艇的制造方法，可以包括如下步骤：

101、在游艇模具上打蜡或者喷涂脱模剂。

在本发明实施例中，游艇的制造依赖于游艇模具，为了保证游艇成型质量，顺利完成各节点生产计划，模具必须满足以下条件：模具表面应具有足够的硬度，可避免真空压力造成模具变形而影响艇体成型质量，模具表面光泽，无眼孔，以保证脱模后艇体表面光顺。例如，以76英尺艇体成型为例，模具边缘至少保留30cm的凸缘法兰边，便于密封条和抽气管路的铺设，其中，密封条是贴于模具法兰边和真空袋膜之间的，作用是使得真空袋膜内部与外界隔绝开，形成完全密封的状态。

在本发明实施例中，游艇模具上蜡次数至少15遍以上，每隔15分钟上一次蜡，保证模具表面眼孔被完全填充。在模具喷胶衣(即游艇外部白色那层)前，应先在游艇模具表面一遍遍的涂、擦蜡，目的是蜡可堵塞模具表面存在的细小孔，保证产品的光顺度。例如对于15米以上游艇，可以采用打蜡的方式，可以采用打蜡。脱模剂的作用是堵塞模具表面存在的细小孔，保证产品的光顺度。

102、按照艇体结构铺层要求在游艇模具内铺放增强纤维材料。

在本发明实施例中，游艇模具的内表面打蜡或者喷脱模剂之后，开始铺放纤维增强材料。按照艇体结构铺层要求，铺放各种密度毡布、泡沫轮廓板等增强纤维材料。其中，对于不同规格和要求的游艇，可以设置不同的艇体结构图纸，从而在铺设增强纤维材料时就可以按照该图纸要求来铺设。其中，增强纤维材料可以是各种密度的短切毡、轴向布、碳纤维布、PVC泡沫平板/轮廓板、PU板。

在本发明的一些实施例中，步骤102按照艇体结构铺层要求在游艇模具内铺放增强纤维材料之前，本发明实施例提供的游艇的制造方法，还包括如下步骤：

A1、在游艇模具上喷涂舰体胶衣。

其中，艇体胶衣的作用是保护玻璃钢艇体、提高制品耐化学性和耐水性、提高耐候性、提高美观度。例如，对于游艇模具，喷涂胶衣层前应确保模具表面无任何粉尘等杂质，喷枪方向与模具表面尽可能成直角，喷枪与模具保持30cm～45cm喷涂距离，并检查艇体胶衣厚度是否满足0.50mm～0.65mm工艺要求。艇体胶衣是喷在上蜡后的模具内表面，胶衣的厚度可以是0.6mm。

103、在游艇模具内增强纤维材料的上表面铺放真空辅助材料，真空辅助材料包括：导流网、脱模布、导流管、抽气管、注脂胶座、抽气胶座和真空袋膜。

在本发明实施例中，游艇模具内增强纤维材料铺设完成之后，再增强纤维材料的上表面需要铺放真空辅助材料，前期对游艇模具进行流道布置，在增强纤维材料上铺设脱模布、导流网、注脂胶座、导流管、抽气管、抽气胶座、导气管、真空袋膜等。

在本发明的一些实施例中，步骤103在游艇模具内增强纤维材料的上表面铺放真空辅助材料，包括：

B1、在游艇模具内增强纤维材料的上表面铺放导流网；

B2、在游艇模具内导流网的上表面铺放脱模布；

B3、在游艇模具内脱模布的上表面铺放导流管和抽气管；

B4、在游艇模具内脱模布的上表面安装注脂胶座和抽气胶座；

B5、在游艇模具内脱模布的上表面铺放真空袋膜。

其中，在铺放真空辅助材料时，具体采用步骤B1至步骤B5的先后加工工序：增强纤维材料铺设之后，依次铺设：导流网——脱模布——导流管、抽气管——安装注脂胶座、抽气胶座——真空袋膜。其中，导流网可提高树脂浸渍速度，导流网是一种编织后呈网格状结构的布，渗透率较好，能加快树脂在增强纤维材料表面的浸渍速度，脱模布布置目的是待艇体固化后，可更好的拆卸辅助材料，导流管相当于树脂的流道，抽气管抽去真空袋膜内空气，使其形成绝对真空，注脂胶座、抽气胶座安装便于插树脂管。

在本发明实施例中，真空袋膜铺放之后，还可以进行密封检查，真空袋膜铺设前，应清理艇体、船架区域的木削、沙粒等杂物，确保此区域卫生干净。在抽真空前，对真空泵、树脂收集器、真空阀、抽气管、艇体各区域位置等进行密封性检查。

104、使用与真空泵连接的抽气管将游艇模具和真空袋模之间的空气抽出，形成游艇模具和真空袋模之间的真空模腔。

在本发明实施例中，游艇模具内铺设好增强纤维材料和真空辅助材料之后，可以使用真空泵来产生吸附力将模腔内吸附成真空。

在本发明的一些实施例中，步骤104使用与真空泵连接的抽气管将游艇模具和真空袋模之间的空气抽出，包括：

C1、开启真空泵以及获取真空阀压力，通过抽气管抽取游艇模具和真空袋模之间的空气，抽气过程中调整真空袋膜的折边，使真空袋模包裹到游艇模具的异形边缘。

其中，开启真空泵后观察真空阀压力，抽气过程中调整真空袋膜折边，使其自然包裹到游艇模具的每一个异形边缘。

105、使用与树脂桶连接的导流管向真空模腔内注入树脂，使得树脂沿着导流网浸渍到游艇模具上。

在本发明实施例中，如图1所示，游艇模具和真空袋模之间形成真空模腔之后，接下来在该真空模腔内注入树脂，使得树脂沿着导流网浸渍到游艇模具上看，对于不同类型和规格的游艇模具，树脂在导流管内的流动方向和注入的先后顺序也不相同，需要结合具体制造的游艇来确定。

在本发明的一些实施例中，步骤105使用与树脂桶连接的导流管向真空模腔内注入树脂，使得树脂沿着导流网浸渍到游艇模具上，包括如下步骤：

步骤a、使用负压将树脂桶内的树脂抽入导流管，使得树脂浸渍到艇底中线区域；

步骤b、继续使用负压驱使导流管中的树脂沿着导流网从艇底中线区域向艇底边缘区域浸渍，使得树脂浸渍到艇底边缘区域；

步骤c、当树脂对艇底边缘区域完成浸渍时，继续使用负压驱使导流管中的树脂沿着导流网从艇底边缘区域向舷侧折边下部区域浸渍，使得树脂浸渍到舷侧折边下部区域；

步骤d、继续使用负压驱使导流管中的树脂沿着导流网从舷侧折边下部区域向舷侧折边中部区域浸渍，使得树脂浸渍到舷侧折边中部区域；

步骤e、继续使用负压驱使导流管中的树脂沿着导流网从舷侧折边中部区域向尾封板区域，使得树脂浸渍到尾封板区域；

步骤f、当树脂对尾封板区域完成浸渍时，继续使用负压驱使导流管中的树脂沿着导流网从舷侧折边中部区域向舷侧折边上部区域浸渍，使得树脂浸渍到舷侧折边上部区域；

步骤g、当树脂对舷侧折边上部区域完成浸渍时，停止使用负压从树脂桶内抽取树脂。

其中，在步骤a至步骤g的实现场景下，游艇艇体的制造可以分为:艇底中线区域、艇底边缘区域、舷侧折边下部区域、舷侧折边中部区域、尾封板区域、舷侧折边上部区域中的各个区域内注入树脂，该树脂可以是玻璃钢，也可以碳纤维。其中，舷侧折边可以分为舷侧左折边和舷侧右折边，在艇底边缘区域注入树脂之后，舷侧左折边和舷侧右折边可以同时进行树脂浸渍，然后再向尾封板区域进行树脂浸渍。

进一步的，在本发明的一些实施例中，为了保证各个艇体区域的制造质量，步骤105使用与树脂桶连接的导流管向真空模腔内注入树脂，使得树脂沿着导流网浸渍到游艇模具上，还包括如下步骤：

在步骤a执行之后，检查艇底中线区域是否已浸渍完全，如有缺陷，使用导流管中输出的树脂进行修补；

在步骤b执行之后，检查艇底边缘区域是否已浸渍完全，如有缺陷，使用导流管中输出的树脂进行修补；

在步骤c执行之后，检查舷侧折边下部区域是否已浸渍完全，如有缺陷，使用导流管中输出的树脂进行修补；

在步骤d执行之后，检查舷侧折边中部区域是否已浸渍完全，如有缺陷，使用导流管中输出的树脂进行修补；

在步骤e执行之后，检查尾封板区域是否已浸渍完全，如有缺陷，使用导流管中输出的树脂进行修补；

在步骤f执行之后，检查舷侧折边上部区域是否已浸渍完全，如有缺陷，使用导流管中输出的树脂进行修补。

其中，检查浸渍区域是否已浸渍完全可以通过检查是否有干斑现象和富脂现象，其中，干斑是指树脂未浸渍到增强纤维材料，如有缺陷干斑，树脂未浸渍到纤维材料，富脂是指树脂聚集比较多的区域，对于这些现象都需要及时修补。

进一步的，在本发明的一些实施例中，在游艇艇体的不同区域注入时，还需要在游艇艇体内安装具体的游艇部件，这些游艇部件需要在对应的艇体区域内预留位置，具体的，步骤105使用与树脂桶连接的导流管向真空模腔内注入树脂，使得树脂沿着导流网浸渍到游艇模具上，还包括如下步骤：

在步骤a执行过程中，开启轴遂预埋件上的抽气口，待树脂完全浸渍轴遂预埋件后，关闭此位置抽气口；

在步骤b执行过程中，开启排气口预埋件上的抽气口，待树脂完全浸渍排气口预埋件后，关闭此位置抽气口；

在步骤d执行过程中，开启登船梯预埋件上的抽气口，待树脂完全浸渍登船梯预埋件后，关闭此位置抽气口；

在步骤e执行过程中，开启舷窗预埋件上的抽气口，待树脂完全浸渍舷窗预埋件后，关闭此位置抽气口；

在步骤f执行过程中，开启登艇口预埋件上的抽气口，待树脂完全浸渍登艇口预埋件后，关闭此位置抽气口。

其中，轴隧预埋件是在舰体成型后，此区域有一个弧度型的凹陷形状，螺旋桨轴安装在此区域，所以在上蜡之前，就要将做好的模具安装固定在游艇模具上。排气口预埋件是用作排气的游艇部件，登船梯预埋件是用作登船梯的游艇部件，舷窗预埋件是用于舷窗的游艇部件，登艇口预埋件是用作登艇口的游艇部件。

接下来以76英尺的艇体成型过程为例进行说明，请参阅图3-a、图3-b、图3-c、图3-d所示，按照树脂调配的要求，将一定比例的固化剂加入带有树脂的树脂桶中，将树脂与固化剂进行充分的搅拌。艇体模腔在抽真空前，先关闭所有树脂导入管的阀门，确认无漏气情况下，进行下一步树脂导入。76英尺真空辅助艇体成型如图3-a、图3-b、图3-c、图3-d所示，其树脂导入次序如下：

(1)、艇底中线区域树脂导入，先开启导流管(即注入树脂的管)1上所有阀门，在负压驱使下导流管1树脂在往船宽两侧导流管2、导流管5方向浸渍。

(2)、当树脂流动前锋接近导流管2、导流管5时，开启管2、管5、管8、管10、管25上所有阀门，此时关闭管1上所有阀门。观察树脂浸渍轴遂预埋件增强材料的走势，其中，轴遂预埋件增强材料是轴隧预埋件上的铺设有增强材料(例如包括：PVC泡沫、毡布)，并开启轴遂预埋件上的抽气口，待树脂完全浸渍轴遂预埋件后，关闭此位置抽气口。检查艇底中线区域是否已浸渍完全，如有缺陷应及时修补。

(3)、当管2、管5中树脂流动前锋接近管3、管6，管25树脂流动前锋接近管26时，开启管3、管6、管26上所有阀门，此时关闭管2、管5、管25上阀门，并检查浸渍区域是否有干斑现象，及时修补。

(4)、当管3、管6树脂流动前锋接近管4、管7，开启管4、管7、管9、管11上所有阀门，此时关闭管3、管6上阀门，观察树脂浸渍排气口预埋件增强材料的走势，并开启排气口预埋件上的抽气口，待树脂完全浸渍排气口预埋件后，关闭此位置抽气口。检查浸渍区域是否有干斑现象，如有缺陷及时修补，例如补充舷窗位置。

(5)、观察树脂是否对船底边缘区域完成浸渍，当树脂流动前锋接近舷侧折边区域管12、管19，管26树脂流动前锋接近管28时；开启管12、管19、管28上所有阀门，并开启登船梯预埋件管28上抽气口，此时关闭管4、管7、管26上阀门，检查是否有缺陷区域，并及时修补。

(6)、当管12、管19树脂流动前锋接近管13、管20，管28树脂流动前锋接近管27、管29时，开启管13、管20、管27、管29上所有阀门，此时关闭管12、管19、管28上阀门，检查缺陷区域。

(7)、当管13、管20树脂流动前锋接近管14、管21，管27、管29树脂流动前锋接近尾封板上沿时，开启管14、管21上所有阀门，此时关闭管13、管20、管27、管29上阀门；当管14、管21树脂流动前锋接近舷窗预埋件附近时，开启管17、管18、管24、管25上所有阀门，并开启预埋件上的抽气口。当树脂完全浸渍舷窗预埋件上增强材料时，关闭舷窗预埋件上抽气口，并检查缺陷区域。

(8)、当管14、管21树脂流动前锋接近管15、管22时，开启管15、管22上所有阀门，登艇口预埋件上抽气口开启，此时关闭管14、管21、管17、管18、管24、管25上阀门，检查缺陷区域。

(9)、当管15、管22树脂流动前锋接近管16、管23时，开启管16、管23上所有阀门，此时关闭管15、管22上阀门。此时艇体已基本完成树脂真空导入，应仔细检查各个区域存在的干斑现象，并及时修补。

106、当真空模腔内注入的树脂固化形成游艇艇体之后，从游艇模具上去除真空辅助材料以及脱去游艇模具，得到成型的游艇艇体。

在本发明实施例中，真空模腔内注入的树脂在经过一段时间的放置之后，就可以固化，此时形成游艇艇体，然后从游艇模具上去除真空辅助材料以及脱去游艇模具，得到成型的游艇艇体。

在本发明的一些实施例中，当真空模腔内注入的树脂固化形成游艇艇体之后，本发明实施例提供的游艇的制造方法，还包括如下步骤：

D1、继续保持真空模腔内的真空压力达到预置的时间长度，当保持时间达到时间长度时，执行如下步骤：从游艇模具上去除真空辅助材料以及脱去游艇模具，得到成型的游艇艇体。

其中，树脂充模完成后，不能关闭真空泵运行，要保持一定真空压力，否则空气会进入型腔内。对于大型游艇模具，保压时间要达到12小时以上，并继续检查是否有潜在的漏气现象，其中，漏气现象是指在保压状态下，真空表上5分钟内损失量超过1毫巴(1毫巴(mbar)＝100帕斯卡(Pa))。艇体制品脱出模后，可拆除之前预埋的那些模具，例如树脂基本固化后去除真空袋膜、导流网、导流管等辅助材料。

在本发明的一些实施例中，步骤106从游艇模具上去除真空辅助材料以及脱去游艇模具之后，本发明实施例提供的游艇的制造方法，还包括如下步骤：

E1、对固化成型的游艇艇体进行打磨修复和喷漆，得到成型的游艇艇体。

其中，对于成型的游艇制品还需要做质量检查，测量制品的硬度，制品硬度应满足产品规范要求，并观察艇体各部位，若有发现区域出现白斑、积脂等现象，及时打磨修复。

在本发明实施例中，大型游艇基本设备有侧推器、主机等，为了便于艇体成型及脱模，模具开发过程中会将轴遂区域、主机排气口区域、侧推器等区域分离出来，单独对这些区域进行模具开发。在艇体喷胶衣前，按照艇体结构图纸定位这些特别区域模具。举例说明如下，以轴遂区域模具为例，如图4-a和图4-b所示。由于轴遂预埋件位置高于船底表面，若不单独设置导流管及抽气口，树脂很难浸渍到此区域增强材料，因此，在轴遂预埋件最高点处，设置了一个抽气口，并在边界处增设了导流管，以保证树脂能完全浸渍到位。本发明实施例解决了艇体手糊成型强度不足、气泡现象、干斑问题、降低废品率，并提高了产品质量稳定性及可靠性。据生产统计，艇体真空成型树脂用量较手糊成型树脂用量可减少25％，无需增设加热设备，进一步降低了制造成本。对预埋件特殊区域增设导流管及抽气口，可提高这些区域成型后的质量，强度也得到了保证。

通过前述实施例对本发明的举例说明可知，本发明实施例中使用真空泵产生吸附力将模腔内吸附成真空，不需要依赖于操作者的加工手艺，树脂在模腔内自然流动，当树脂固化后就可以得到成型的游艇艇体，解决了艇体手糊成型强度不足、气泡现象、干斑问题、降低废品率，并提高了产品质量稳定性及可靠性，并且树脂始终处于真空模腔内，不会造成树脂向外泄露，不存在对空气的污染问题。

另外需说明的是，以上所描述的方法实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离步骤说明的可以是或者也可以不是物理上分开的。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部方法步骤来实现本实施例方案的目的。另外，本发明提供的装置实施例附图中，模块之间的连接关系表示它们之间具有通信连接，具体可以实现为一条或多条连接线。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种游艇的制造方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：

在游艇模具上打蜡或者喷涂脱模剂；

按照艇体结构铺层要求在所述游艇模具内铺放增强纤维材料；

在所述游艇模具内所述增强纤维材料的上表面铺放真空辅助材料，所述真空辅助材料包括：导流网、脱模布、导流管、抽气管、注脂胶座、抽气胶座和真空袋膜；

使用与真空泵连接的所述抽气管将所述游艇模具和所述真空袋模之间的空气抽出，形成所述游艇模具和所述真空袋模之间的真空模腔；

使用与树脂桶连接的所述导流管向所述真空模腔内注入树脂，使得所述树脂沿着所述导流网浸渍到所述游艇模具上；

当所述真空模腔内注入的树脂固化形成游艇艇体之后，从所述游艇模具上去除所述真空辅助材料以及脱去所述游艇模具，得到成型的游艇艇体。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述按照艇体结构铺层要求在所述游艇模具内铺放增强纤维材料之前，所述方法还包括：

在所述游艇模具上喷涂舰体胶衣。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述游艇模具内所述增强纤维材料的上表面铺放真空辅助材料，包括：

在所述游艇模具内所述增强纤维材料的上表面铺放导流网；

在所述游艇模具内所述导流网的上表面铺放脱模布；

在所述游艇模具内所述脱模布的上表面铺放导流管和抽气管；

在所述游艇模具内所述脱模布的上表面安装注脂胶座和抽气胶座；

在所述游艇模具内所述脱模布的上表面铺放真空袋膜。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述使用与真空泵连接的所述抽气管将所述游艇模具和所述真空袋模之间的空气抽出，包括：

开启真空泵以及获取真空阀压力，通过所述抽气管抽取所述游艇模具和所述真空袋模之间的空气，抽气过程中调整所述真空袋膜的折边，使所述真空袋模包裹到所述游艇模具的异形边缘。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述使用与树脂桶连接的所述导流管向所述真空模腔内注入树脂，使得所述树脂沿着所述导流网浸渍到所述游艇模具上，包括如下步骤：

步骤a、使用负压将树脂桶内的树脂抽入所述导流管，使得所述树脂浸渍到所述艇底中线区域；

步骤b、继续使用负压驱使所述导流管中的树脂沿着所述导流网从所述艇底中线区域向艇底边缘区域浸渍，使得所述树脂浸渍到艇底边缘区域；

步骤c、当所述树脂对所述艇底边缘区域完成浸渍时，继续使用负压驱使所述导流管中的树脂沿着所述导流网从所述艇底边缘区域向舷侧折边下部区域浸渍，使得所述树脂浸渍到所述舷侧折边下部区域；

步骤d、继续使用负压驱使所述导流管中的树脂沿着所述导流网从所述舷侧折边下部区域向舷侧折边中部区域浸渍，使得所述树脂浸渍到所述舷侧折边中部区域；

步骤e、继续使用负压驱使所述导流管中的树脂沿着所述导流网从所述舷侧折边中部区域向尾封板区域，使得所述树脂浸渍到所述尾封板区域；

步骤f、当所述树脂对所述尾封板区域完成浸渍时，继续使用负压驱使所述导流管中的树脂沿着所述导流网从所述舷侧折边中部区域向舷侧折边上部区域浸渍，使得所述树脂浸渍到所述舷侧折边上部区域；

步骤g、当所述树脂对所述舷侧折边上部区域完成浸渍时，停止使用负压从所述树脂桶内抽取树脂。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述使用与树脂桶连接的所述导流管向所述真空模腔内注入树脂，使得所述树脂沿着所述导流网浸渍到所述游艇模具上，还包括如下步骤：

在所述步骤a执行之后，检查所述艇底中线区域是否已浸渍完全，如有缺陷，使用所述导流管中输出的树脂进行修补；

在所述步骤b执行之后，检查所述艇底边缘区域是否已浸渍完全，如有缺陷，使用所述导流管中输出的树脂进行修补；

在所述步骤c执行之后，检查所述舷侧折边下部区域是否已浸渍完全，如有缺陷，使用所述导流管中输出的树脂进行修补；

在所述步骤d执行之后，检查所述舷侧折边中部区域是否已浸渍完全，如有缺陷，使用所述导流管中输出的树脂进行修补；

在所述步骤e执行之后，检查所述尾封板区域是否已浸渍完全，如有缺陷，使用所述导流管中输出的树脂进行修补；

在所述步骤f执行之后，检查所述舷侧折边上部区域是否已浸渍完全，如有缺陷，使用所述导流管中输出的树脂进行修补。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述使用与树脂桶连接的所述导流管向所述真空模腔内注入树脂，使得所述树脂沿着所述导流网浸渍到所述游艇模具上，还包括如下步骤：

在所述步骤a执行过程中，开启轴遂预埋件上的抽气口，待所述树脂完全浸渍所述轴遂预埋件后，关闭此位置抽气口；

在所述步骤b执行过程中，开启排气口预埋件上的抽气口，待所述树脂完全浸渍所述排气口预埋件后，关闭此位置抽气口；

在所述步骤d执行过程中，开启登船梯预埋件上的抽气口，待所述树脂完全浸渍所述登船梯预埋件后，关闭此位置抽气口；

在所述步骤e执行过程中，开启舷窗预埋件上的抽气口，待所述树脂完全浸渍所述舷窗预埋件后，关闭此位置抽气口；

在所述步骤f执行过程中，开启登艇口预埋件上的抽气口，待所述树脂完全浸渍所述登艇口预埋件后，关闭此位置抽气口。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述真空模腔内注入的树脂固化形成游艇艇体之后，所述方法还包括：

继续保持所述真空模腔内的真空压力达到预置的时间长度，当保持时间达到所述时间长度时，执行如下步骤：从所述游艇模具上去除所述真空辅助材料以及脱去所述游艇模具，得到成型的游艇艇体。

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述从所述游艇模具上去除所述真空辅助材料以及脱去所述游艇模具之后，所述方法还包括：

对固化成型的游艇艇体进行打磨修复和喷漆，得到成型的游艇艇体。