CN106391868B - 一种汽车自调试离合器调整环刻齿模具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车自调试离合器调整环刻齿模具，包括上模座、下模座、上固定板和下固定板，上固定板的下端布置有位于上模板内的上模推块，上模座下端中部竖直安装有依次穿过上固定板和上模推块的芯棒，滑块压板上呈放射状布置有若干个与调整环相配的滑块，每个滑块的外侧端均竖直布置有刻齿凸模，滑块内部竖直穿过布置有限位块，滑块下侧的浮动板内横向安装有线性弹簧，线性弹簧的一端与限位块的下端侧壁顶住，下固定板和下垫板内部安装有下弹性支撑件，上固定板内安装有若干个上弹性支撑件。本发明采用浮动式的结构和滑块相配合，解决了产品生产冲制后难以取件的重大操作难题，提高产品稳定性，提高成品合格率，提高生产效率。

Description

一种汽车自调试离合器调整环刻齿模具
技术领域
本发明涉及离合器生产模具领域，特别是涉及一种汽车自调试离合器调整环刻齿模具。
背景技术
模具是现代化工业生产的重要工艺设备,其中冲压成形是现代化工业中一种十分重要的加工方法，在汽车、航空、家用电器、仪器仪表等工程领域得到广泛应用。
在自调试离合器中调整环是比较重要的一个部件，其加工的要求是在调整环的外圈下侧对应的位置加工出齿面，而且齿面的加工需要比较准确，对尺寸要求比较高，现有的冲压模具往往很难固定调整环，在刻齿的时候容易造成调整环的移动，而且在调整环脱模的时候可能会被上模提起来，造成调整环变形。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车自调试离合器调整环刻齿模具，采用浮动式的结构和滑块相配合，解决了产品生产冲制后难以取件的重大操作难题，提高产品稳定性，提高成品合格率，提高生产效率。为今后离合器调整环和类似冲压零件的模具设计方面，提供一种新的设计思路和方向。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提出一种汽车自调试离合器调整环刻齿模具，包括上模座、下模座、上固定板和下固定板，所述的上模座的下端以及下模座的上端分别安装有上固定板和下垫板，所述的上固定板的下端安装有上模板，所述的下垫板的上侧依次安装有下固定板、浮动板和滑块压板，所述的上固定板的下端布置有位于上模板内的上模推块，所述的上模座下端中部竖直安装有依次穿过上固定板和上模推块的芯棒，所述的滑块压板上呈放射状布置有若干个与调整环相配的滑块，每个滑块的外侧端均竖直布置有刻齿凸模，所述的滑块内部竖直穿过布置有限位块，所述的滑块下侧的浮动板内横向安装有线性弹簧，所述的线性弹簧的一端与限位块的下端侧壁顶住，所述的上模推块的下端外侧与上模板的内侧壁之间留有与调整环形状相配的压入限位槽，所述的下固定板和下垫板内部安装有若干个上端与浮动板顶住的下弹性支撑件，所述的上固定板内安装有若干个下端与上模推块相连的上弹性支撑件。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的滑块的外侧上端布置有向上伸出的受力支撑部。
进一步的，所述的滑块的内侧壁上部为锥面。
进一步的，所述的刻齿凸模的下端穿过滑块压板、浮动板和下固定板并与下垫板顶住。
进一步的，所述的上模板上绕着圆周均匀开有导向竖孔，所述的下固定板上安装有向上穿过滑块压板和浮动板插入到相对应的导向竖孔内的导柱。
进一步的，所述的下弹性支撑件和上弹性支撑件均为矩形弹簧。
进一步的，所述的下弹性支撑件的弹簧力大于上弹性支撑件的弹簧力。
有益效果：本发明涉及一种汽车自调试离合器调整环刻齿模具，采用浮动式的结构和滑块相配合，解决了产品生产冲制后难以取件的重大操作难题，提高产品稳定性，提高成品合格率，提高生产效率。为今后离合器调整环和类似冲压零件的模具设计方面，提供一种新的设计思路和方向。
附图说明
图1是本发明的主视半剖图；
图2是本发明的主视半剖图；
图3是本发明的局部立体结构图；
图4是本发明所述的滑块的结构图。
图示：1.上模座；2.上模推块；3.下模座；4.上固定板；5.压入限位槽；6.导柱；7.滑块压板；8.上模板；9.刻齿凸模；10.浮动板；11.线性弹簧；12.下固定板；13.下垫板；14.限位块；15.下弹性支撑件；16.滑块；17.受力支撑部；18.芯棒；19.滑块；20.导向竖孔；21.上弹性支撑件。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-4所示，本发明的实施方式涉及一种汽车自调试离合器调整环刻齿模具，包括上模座1、下模座3、上固定板4和下固定板12，所述的上模座1的下端以及下模座3的上端分别安装有上固定板4和下垫板13，所述的上固定板4的下端安装有上模板8，所述的下垫板13的上侧依次安装有下固定板12、浮动板10和滑块压板7，所述的上固定板4的下端布置有位于上模板8内的上模推块2，所述的上模座1下端中部竖直安装有依次穿过上固定板4和上模推块2的芯棒18，所述的滑块压板7上呈放射状布置有若干个与调整环相配的滑块16，每个滑块16的外侧端均竖直布置有刻齿凸模9，所述的滑块16内部竖直穿过布置有限位块14，所述的滑块16下侧的浮动板10内横向安装有线性弹簧11，所述的线性弹簧11的一端与限位块14的下端侧壁顶住，所述的上模推块2的下端外侧与上模板8的内侧壁之间留有与调整环形状相配的压入限位槽5，所述的下固定板12和下垫板13内部安装有若干个上端与浮动板10顶住的下弹性支撑件15，所述的上固定板4内安装有若干个下端与上模推块2相连的上弹性支撑件21。
作为本发明的一种实施例，冲压工作时上模下行，芯棒18导入若干片滑块19之间的圆孔中，将滑块19带动往外侧推移，滑块19带动限位块14外扩压缩线性弹簧11压缩，使滑块19的外侧撑住调整环的内侧壁，启到固定调整环。
此时，上模推块2与调整环相接触，压缩上弹性支撑件21，施加压力在调整环上使其平稳进入到压入限位槽5中，上模闭合继续下行，下弹性支撑件15受力压缩，浮动板10下行与下固定板12打死同时刻齿凸模9作用在调整环上，从而成形刻齿。上模回程时下弹性支撑件15和上弹性支撑件21作用于上模推块2与浮动板10复位，上模继续回程，芯棒18从滑块19中拔出的同时线性弹簧11作用于限位块14上带动滑块19内缩复位，此时调整环可轻易取出。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的滑块16的外侧上端布置有向上伸出的受力支撑部17，能有效固定调整环，顶住内侧壁上端能使调整环受力稳定。
进一步的，所述的滑块16的内侧壁上部为锥面19，方便芯棒18将滑块16往外推。
进一步的，所述的刻齿凸模9的下端穿过滑块压板7、浮动板10和下固定板12并与下垫板13顶住，方便安装，安装稳定。
进一步的，所述的上模板8上绕着圆周均匀开有导向竖孔20，所述的下固定板12上安装有向上穿过滑块压板7和浮动板10插入到相对应的导向竖孔20内的导柱6，使合模的时候准确导向。
进一步的，所述的下弹性支撑件15和上弹性支撑件21均为矩形弹簧，矩形弹簧具有比较大的支撑力。
进一步的，所述的下弹性支撑件15的弹簧力大于上弹性支撑件21的弹簧力，否则滑块19还未撑开，调整环还未平稳就与刻齿凸模9接触，易使镦形刻齿不均匀，并出现齿爪高低现象。
本发明采用浮动式的结构和滑块相配合，解决了产品生产冲制后难以取件的重大操作难题，提高产品稳定性，提高成品合格率，提高生产效率。为今后离合器调整环和类似冲压零件的模具设计方面，提供一种新的设计思路和方向。

Claims (7)

1.一种汽车自调试离合器调整环刻齿模具，包括上模座(1)、下模座(3)、上固定板(4)和下固定板(12)，其特征在于，所述的上模座(1)的下端以及下模座(3)的上端分别安装有上固定板(4)和下垫板(13)，所述的上固定板(4)的下端安装有上模板(8)，所述的下垫板(13)的上侧依次安装有下固定板(12)、浮动板(10)和滑块压板(7)，所述的上固定板(4)的下端布置有位于上模板(8)内的上模推块(2)，所述的上模座(1)下端中部竖直安装有依次穿过上固定板(4)和上模推块(2)的芯棒(18)，所述的滑块压板(7)上呈放射状布置有若干个与调整环相配的滑块(16)，每个滑块(16)的外侧端均竖直布置有刻齿凸模(9)，所述的滑块(16)内部竖直穿过布置有限位块(14)，所述的滑块(16)下侧的浮动板(10)内横向安装有线性弹簧(11)，所述的线性弹簧(11)的一端与限位块(14)的下端侧壁顶住，所述的上模推块(2)的下端外侧与上模板(8)的内侧壁之间留有与调整环形状相配的压入限位槽(5)，所述的下固定板(12)和下垫板(13)内部安装有若干个上端与浮动板(10)顶住的下弹性支撑件(15)，所述的上固定板(4)内安装有若干个下端与上模推块(2)相连的上弹性支撑件(21)。
2.根据权利要求1所述的汽车自调试离合器调整环刻齿模具，其特征在于：所述的滑块(16)的外侧上端布置有向上伸出的受力支撑部(17)。
3.根据权利要求1所述的汽车自调试离合器调整环刻齿模具，其特征在于：所述的滑块(16)的内侧壁上部为锥面(19)。
4.根据权利要求1所述的汽车自调试离合器调整环刻齿模具，其特征在于：所述的刻齿凸模(9)的下端穿过滑块压板(7)、浮动板(10)和下固定板(12)并与下垫板(13)顶住。
5.根据权利要求1所述的汽车自调试离合器调整环刻齿模具，其特征在于：所述的上模板(8)上绕着圆周均匀开有导向竖孔(20)，所述的下固定板(12)上安装有向上穿过滑块压板(7)和浮动板(10)插入到相对应的导向竖孔(20)内的导柱(6)。
6.根据权利要求1所述的汽车自调试离合器调整环刻齿模具，其特征在于：所述的下弹性支撑件(15)和上弹性支撑件(21)均为矩形弹簧。
7.根据权利要求6所述的汽车自调试离合器调整环刻齿模具，其特征在于：所述的下弹性支撑件(15)的弹簧力大于上弹性支撑件(21)的弹簧力。
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