CN106351431A - 用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台 - Google Patents

Abstract

用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，包括快速组建工作台，快速组建工作台包括快速组建工作台骨架，快速组建工作台骨架包括分别位于长方形同一平面四个顶点位置的四根立柱，每根立柱上分别设置有转轴套筒及用于限制活动支架转动角度的限位器，沿轨道行进方向的两根立柱之间还设置有上部横梁和下部横梁，两个上部横梁之间架设有用于承载荷载的载物平台，下部横梁通过支撑体支撑于轨道上；活动支架包括转轴骨架，转轴骨架的两端分别连接有与转轴套筒相适配的转轴，其两侧之间连接有可拆除横木，可拆除横木与拉伸装置相连，在拉伸装置作用下，活动支架被拉伸以使得快速组建工作台能够上升或下降。本发明适用于轨道交通隧道内移动施工作业。

Description

用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台

技术领域

本发明涉及一种铁路或者地铁隧道内的移动支架，具体是一种能够在轨道交通隧道中连续施工的移动工作平台。

背景技术

目前，我国铁路和地铁建设事业发展的十分迅猛，但也面临着诸多挑战，规划的线路经常会遇到一些十分复杂的地质情况。当规划或者运营的线路经过含水地层时，经常需要对正在施工或者已经投入运行的隧道进行灌浆或者加固作业。基于成都平原的地质特点，成都地铁修建在砂卵石地层中的，在具体的施工过程中采用盾构机进行作业，并且需要对铺设好的管片之间的缝隙进行灌浆处理，由于隧道直径较大，在对隧道上部的缝隙进行灌浆时需要搭建一些结构简易的支架进行施工。

目前，在成都地铁隧道灌浆以及密封作业中使用最广泛的是脚手架。脚手架是一种简易的桁架结构支架，利用一些简易的钢管和卡扣，能够快速搭建起施工所需要的工作平台，在施工结束后又可以快速拆除，建设周期快，建设成本低，组建方便，施工灵活。

然而，常规的隧道内使用的脚手架都是施工工人自行搭建的，其缺点是不能快速移动，当一处渗水点施工结束后，往往需要拆除整个脚手架，把拆除分解后的零件搬运到下一处施工地点再重新组装，如此操作，费时费力，且不同的脚手架搭建方式不同，自行搭建的脚手架结构稳定性差，容易阻碍人员走动及物资运输等。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是为了填补克服上述技术问题，提供一种用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，能够快速组建、快速移动以便实现连续施工。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，包括快速组建工作台、活动支架、拉伸装置及支撑体，快速组建工作台包括快速组建工作台骨架，快速组建工作台骨架包括分别位于长方形同一平面四个顶点位置的四根立柱，每根立柱上分别设置有转轴套筒及用于限制活动支架转动角度的限位器，限位器位于转轴套筒下方，沿轨道行进方向的两根立柱之间还设置有上部横梁和下部横梁，且该两根立柱之间还设置有交叉梁，两个上部横梁之间架设有用于承载荷载的载物平台，下部横梁通过支撑体支撑于轨道上；活动支架包括“U”型的转轴骨架，转轴骨架的两端分别连接有转轴，转轴与转轴套筒相适配，活动支架能够绕转轴旋转，当活动支架旋转到和限位器相接触时，活动支架停止转动，转轴骨架的底部设置有滚轮，转轴骨架两侧之间连接有可拆除横木，可拆除横木与拉伸装置相连，在拉伸装置作用下，活动支架被拉伸以使得快速组建工作台能够上升或下降。

具体的，拉伸装置为扁千斤顶，扁千斤顶包括扁千斤顶主体及拉钩，扁千斤顶主体包括依次首尾相接的四根钢条，扁千斤顶主体中相对的两个顶点分别连接有一个拉钩，拉钩分别与可拆除横木相连，另外两个顶点通过带螺纹的摇柄相连，通过摇动摇柄，扁千斤顶主体可以伸长或者收缩。

具体的，拉伸装置为轴向伸缩的两端带有拉钩的液压/电动千斤顶或者滑轮组。

进一步的，还包括楼梯，楼梯上部悬挂在快速组建工作台骨架的上部横梁上，楼梯下部与快速组建工作台骨架的下部横梁固定连接，楼梯相邻的两个横梁组成的阶梯高度范围为20cm～40cm。

优选的，楼梯上部通过钩子挂在快速组建工作台骨架的上部横梁上，下部利用卡扣或者扎带与快速组建工作台骨架的下部横梁相固定，快速组建工作台骨架是由钢管或者合金管通过组装方式搭建而成。

具体的，载物平台为厚度大于1cm的薄钢板或者三合板，其表面设置有防滑条纹或防滑凸起，载物平台与快速组建工作台通过螺栓固定连接。

优选的，两个上部横梁之间还架设有若干支撑杆，支撑杆上支撑有载物平台，载物平台距离下部横梁的距离为3-4.5m，限位器与转轴套筒的间距范围为40-60cm，当活动支架与限位器接触时，载物平台距转轴套筒的距离与转轴套筒距轨道顶面的距离相等，活动支架的高度为载物平台到轨道顶面高度的一半。

进一步的，转轴骨架为金属管，转角处为弧形连接，活动支架绕转轴进行旋转的角度为180°，滚轮通过焊接方式与转轴骨架相连接，滚轮两侧分别设有能够防止滚轮从轨道上滑落的突出部，可拆除横木为木质或者金属管，通过活扣与转轴骨架相连。

具体的，支撑体为长条形方木，其长度与快速组建工作台及轨道或枕木之间的间距相适配。

进一步的，还包括设置在沿轨道行进方向的两根立柱之间的中间柱。

本发明的有益效果是：结构稳定，将活动支架与快速组建工作台相连接，再利用扁千斤顶牵拉活动支架上面的可拆除横木，使工作平台两侧的活动支架相互靠近，进而抬升工作平台使工作台底部与隧道内壁脱离。再通过滚轮，可以推着移动工作平台在铁轨移动，到达下一处施工地点。当移动工作平台到达施工位置时，通过转动扁千斤顶带螺纹的摇杆，使移动工作平台下降与隧道内壁接触，再利用支撑体抵在移动工作平台的底部，从而限制其转动，保证安全。最后，通过向上转动活动支架，到达顶端后，将其与快速组建工作台立柱相连接，为人员交通和货物运输留出通道，能够快速组建或移动，可靠性强，节省人力物力，降低成本，提高工作效率。本发明适用于轨道交通隧道内移动施工作业。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明中的快速组建工作台的结构示意图；

图3是本发明中的活动支架的结构示意图；

图4是本发明中的扁千斤顶的结构示意图；

图5是本发明正在作业时的结构示意图；

图6是本发明正在移动时的结构示意图；

图中，10为荷载，20为轨道，1为快速组建工作台，2为载物平台，3为活动支架，4为楼梯，5为扁千斤顶，6为支撑体，11为快速组建工作台骨架，12为限位器，13为转轴套筒，31为转轴，32为滚轮，33为可拆除横木，34为转轴骨架，51为扁千斤顶主体，52为拉钩。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本发明的技术方案。

如图1所示，本发明的用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，包括快速组建工作台1、活动支架3、扁千斤顶5及支撑体6。如图2所示，快速组建工作台1包括快速组建工作台骨架11、限位器12及转轴套筒13。快速组建工作台骨架是利用钢管或者合金管通过组装方式搭建而成的。快速组建工作台骨架11包括分别位于长方形或正方形同一平面四个顶点位置的垂直的四根立柱，若快速组建工作台较长，可以在沿轨道行进方向的两根立柱中间加设中间柱，中间柱的数目优选为1-4根，每根立柱上分别焊接有转轴套筒13及用于限制活动支架3转动角度的限位器12，限位器12用于限制活动支架3转动角度，限位器12位于转轴套筒13下方，二者间距范围为40-60cm，优选为50cm，当活动支架3和限位器12相接触时，活动支架3便不能继续转动。沿轨道行进方向的两根立柱之间还设置有上部横梁和下部横梁，且该两根立柱之间还设置有交叉梁，以便增强固定力及稳定性，两个上部横梁之间架设有用于承载荷载的载物平台2，下部横梁通过支撑体支撑于轨道上。支撑体6优选为长条形方木，其长度可以刚好卡在快速组建工作台1和轨道或枕木之间，此外，也可以使用支撑金属管或其他形状或材质的支撑部件。

为了保证载物平台2的承载力，其优选为厚度大于1cm的薄钢板或者三合板。为了提高安全性，载物平台2表面设置有防滑条纹或防滑凸起，防止在上面作业人员滑到。载物平台2的四角通过螺栓与快速组建工作台1相连。为了进一步保证承载力及安全性，在两个上部横梁之间还架设有若干支撑杆，支撑杆上支撑有载物平台2，载物平台2距离轨道顶面的距离为3-4.5m，如图5中，若断面是圆形断面(内径6m)，则载物平台2距离轨道顶面的距离为3-4.5m；若断面是马蹄形断面(宽7.5m，高8.15m)，则优选载物平台2距离轨道顶面的距离为3-6m 6m)。为了使得本平台能够利用轨道进行移动，并且支架可以180°旋转，以免影响下方运行的隧道施工车辆。

如图3所示，活动支架3包括“U”型的转轴骨架34，其转角处为弧形连接，为了增强承重力、稳定性，延长使用寿命，转轴骨架34优选金属管，转角处的倒角范围优选为60°-90°。转轴骨架34的两端分别连接有转轴31，转轴31与转轴套筒13相适配，将转轴31插入转轴套筒13中，使活动支架3与快速组建脚架1相连，二者可以轴承或插销连接。活动支架3能够绕转轴31进行旋转，其可转动角度为180°：当活动支架3向上转动，与载物平台2接触后，可利用卡扣或者扎带将转轴骨架34与快速组建工作台骨架11固定在一起；当活动支架3向下转动时，接触到限位器12后不能继续转动。转轴骨架34的底部焊接有滚轮32，滚轮用于与轨道相接触，使得该平台能够滚动移动，滚轮32的两侧分别设有可以防止滚轮32从铁轨上滑落的突出部，转轴骨架34两侧之间连接有可拆除横木33，可拆除横木33为木质或者空心管金属管，通过活扣与转轴骨架34相连，能够在较短的时间内安装或者拆除，之所以设计为可拆除结构，是为了在工作状态时使下方留的高度尽可能的高。活动支架3的可拆除横木33垂直于轨道行进方向。为了保证平台的效果，当平台处于如图6的状态时，即活动支架与限位器接触时，载物平台2距转轴套筒13的距离与转轴套筒13距轨道顶面的距离相等，活动支架的高度为载物平台2到轨道顶面高度的一半。

如图4所示，扁千斤顶5包括扁千斤顶主体51及拉钩52，扁千斤顶主体51由四根钢条通过铰链连接而成，四根钢条具有四个顶点，拉钩52包括拉杆及与拉杆一端相连的钩体，拉杆的另一端各通过焊接方式与扁千斤顶主体51中相对的两个顶点相连，两个钩体分别与可拆除横木相连，另外两个顶点通过带螺纹的摇柄相连，通过摇动摇柄，扁千斤顶主体51可以伸长或者收缩。

此外，也可以使用轴向伸缩的两端带有拉钩的液压/电动千斤顶或者滑轮组代替扁千斤顶5作为拉伸装置。

可以设置有楼梯4，施工人员通过攀爬楼梯4上下活动，此外，也可以借助外部的梯台、梯子等上下攀爬。楼梯4上部通过钩子悬挂在快速组建工作台骨架11的上部横梁上，楼梯下部利用卡扣或者扎带与快速组建工作台骨架11的下部横梁固定连接。为了便于攀爬，楼梯相邻的两个横梁组成的阶梯高度范围为20cm～40cm。

该平台的工作原理如下：在图1所示的施工准备阶段，将四根支撑体6一端抵在快速组建工作台1底部的横梁处，另一端抵在轨道或者枕木底部，从而可以限制快速组建工作台1的转动。此时扁千斤顶5不受力，可以与可拆除横木31一同拆下备用。再将平台两侧的活动支架3向上推动，当其与载物平台2相接触后，可以利用卡扣或者扎带等将其与快速组建工作台骨架11的立柱相固定，以方便下方人员的走动，并为运输物资留出通道。施工人员可以通过楼梯4上到载物平台2上进行施工作业，此时隧道内可移动载物平台的形态如图5所示。

当一处施工结束需要转移到下一处施工地点时，先将活动支架3放下来，搭在轨道上，并把备用的可拆除横木31以及扁千斤顶5组装好，此时形态如图1所示。工作人员进入工作平台内部，通过摇动扁千斤顶主体51的摇柄，使两根拉钩52相互靠近，从而带动活动支架3相互靠近，快速组建工作台1向上抬升，滚轮32与轨道脱离。当活动支架与限位器12接触时，停止摇动手柄，此时的形态如图6所示。随后工作人员可以把手扶在可拆除横木31上，推着该工作平台在轨道上滚动，直到下一处实施地点。随后工作人员再次进入该工作平台内部，通过反方向转动摇柄，使快速组建工作台1下降，使其下部横梁与隧道内壁接触。再把4根支撑木6放置在相应位置，限制快速组建工作台1的转动，从而进入施工准备阶段，可以按上述操作，进行新一轮的操作。

Claims (10)

1.用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，其特征在于，包括快速组建工作台(1)、活动支架(3)、拉伸装置及支撑体(6)，

快速组建工作台(1)包括快速组建工作台骨架(11)，快速组建工作台骨架(11)包括分别位于长方形同一平面四个顶点位置的四根立柱，每根立柱上分别设置有转轴套筒(13)及用于限制活动支架(3)转动角度的限位器(12)，限位器(12)位于转轴套筒(13)下方，沿轨道行进方向的两根立柱之间还设置有上部横梁和下部横梁，且该两根立柱之间还设置有交叉梁，两个上部横梁之间架设有用于承载荷载的载物平台(2)，下部横梁通过支撑体支撑于轨道上；

活动支架(3)包括“U”型的转轴骨架(34)，转轴骨架(34)的两端分别连接有转轴(31)，转轴(31)与转轴套筒(13)相适配，活动支架(3)能够绕转轴(31)旋转，当活动支架(3)旋转到和限位器(12)相接触时，活动支架(3)停止转动，转轴骨架(34)的底部设置有滚轮(32)，转轴骨架(34)两侧之间连接有可拆除横木(33)，可拆除横木与拉伸装置相连，在拉伸装置作用下，活动支架(3)被拉伸以使得快速组建工作台(1)能够上升或下降。

2.如权利要求1所述的用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，其特征在于，拉伸装置为扁千斤顶(5)，扁千斤顶(5)包括扁千斤顶主体(51)及拉钩(52)，扁千斤顶主体(51)包括依次首尾相接的四根钢条，扁千斤顶主体(51)中相对的两个顶点分别连接有一个拉钩，拉钩分别与可拆除横木(33)相连，另外两个顶点通过带螺纹的摇柄相连，通过摇动摇柄，扁千斤顶主体(51)可以伸长或者收缩。

3.如权利要求1所述的用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，其特征在于，拉伸装置为轴向伸缩的两端带有拉钩的液压/电动千斤顶或者滑轮组。

4.如权利要求1或2或3所述的用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，其特征在于，还包括楼梯(4)，楼梯(4)上部悬挂在快速组建工作台骨架(11)的上部横梁上，楼梯下部与快速组建工作台骨架(11)的下部横梁固定连接，楼梯相邻的两个横梁组成的阶梯高度范围为20cm～40cm。

5.如权利要求4所述的用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，其特征在于，楼梯上部通过钩子挂在快速组建工作台骨架(11)的上部横梁上，下部利用卡扣或者扎带与快速组建工作台骨架(11)的下部横梁相固定，快速组建工作台骨架(11)是由钢管或者合金管通过组装方式搭建而成。

6.如权利要求1所述的用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，其特征在于，载物平台(2)为厚度大于1cm的薄钢板或者三合板，其表面设置有防滑条纹或防滑凸起，载物平台(2)与快速组建工作台(1)通过螺栓固定连接。

7.如权利要求6所述的用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，其特征在于，两个上部横梁之间还架设有若干支撑杆，支撑杆上支撑有载物平台(2)，载物平台(2)距离轨道顶面的距离为3-4.5m，限位器(12)与转轴套筒(13)的间距范围为40-60cm，当活动支架与限位器接触时，载物平台(2)距转轴套筒(13)的距离与转轴套筒(13)距轨道顶面的距离相等，活动支架的高度为载物平台(2)到轨道顶面高度的一半。

8.如权利要求1所述的用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，其特征在于，转轴骨架为金属管，转角处为弧形连接，活动支架绕转轴进行旋转的角度为180°，滚轮(32)通过焊接方式与转轴骨架(34)相连接，滚轮两侧分别设有能够防止滚轮从轨道上滑落的突出部，可拆除横木(33)为木质或者金属管，通过活扣与转轴骨架(34)相连。

9.如权利要求1所述的用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，其特征在于，支撑体(6)为长条形方木，其长度与快速组建工作台(1)及轨道或枕木之间的间距相适配。

10.如权利要求1所述的用于轨道交通隧道的可连续施工移动工作平台，其特征在于，还包括设置在沿轨道行进方向的两根立柱之间的中间柱。