CN106347377B - 一种立体轨道式超速高铁 - Google Patents
一种立体轨道式超速高铁 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106347377B CN106347377B CN201610856463.7A CN201610856463A CN106347377B CN 106347377 B CN106347377 B CN 106347377B CN 201610856463 A CN201610856463 A CN 201610856463A CN 106347377 B CN106347377 B CN 106347377B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rail
- track
- speed
- electricity
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B13/00—Other railway systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/30—Power rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F9/00—Rail vehicles characterised by means for preventing derailing, e.g. by use of guide wheels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本发明涉及一种立体轨道式超速高铁,包括超速高铁列车防脱轨装置、超速高铁列车钢轨式输电装置,超速高铁列车车厢、设置于所述车厢底部的地面轨道轮、地面路枕以及设置于地面路枕上的两条地面铁轨;所述超速高铁列车防脱轨装置包括设置于所述列车车厢车顶上的两条倒悬的车顶铁轨和车顶轨道轮、拱门支撑架;所述超速高铁列车钢轨式输电装置包括T形输电金属轨、轨道受电轮以及轨道受电基座;所述拱门支撑架设置于地面路基上;所述两条倒悬的车顶铁轨安装固定在拱门支撑架上,与所述地面铁轨构成上下立体轨道,强力制约列车超高速行驶不脱轨;所述T形输电金属轨和与之紧套滚动的轨道受电轮,为超高铁列车提供不间断而稳定的电源,以确保列车用电安全。
Description
技术领域
本发明涉及高铁领域,特别是涉及一种立体轨道式超速高铁。
背景技术
近年来,轮轨高铁发展速度不断加快,据有关资料显示,高铁试验时速已达600公里以上,运行时速达350公里。
然而,正当轮轨高铁发展突飞猛进之时,磁悬浮高铁异军突起,试验时速和运行时速均超过轮轨高铁;还有时速将可达6500公里的真空管道运输超级高铁也在有关国家研究试验之中。
在今后,轮轨高铁发展潜力还有多大。将来是否会被磁悬浮高铁或真空管道超级高铁取代。
发明内容
有鉴于此,本发明的目的是提供一种立体轨道式超速高铁,在现有的高速铁路和高速列车上头加设一组轮轨装置,改现有高铁顺沿地面轨道运行为受制于上下立体轨道运行,在现有的高速铁路和高速列车上将弓网装置换成轮轨输受电装置,改现有高铁的弓网式受电为轮轨式受电,从而有效确保高铁列车超高速行驶不脱轨,不离电。
本发明采用以下方案实现:一种立体轨道式超速高铁,包括超速高铁列车防脱轨装置、超速高铁列车钢轨式输电装置,超速高铁列车车厢、设置于所述车厢底部的地面轨道轮、地面路枕以及设置于地面路枕上的两条地面铁轨;所述超速高铁列车防脱轨装置包括设置于所述车厢车顶上的两条倒悬的车顶铁轨和车顶轨道轮、拱门支撑架;所述超速高铁列车钢轨式输电装置包括T形输电金属轨、轨道受电轮以及轨道受电基座;所述拱门支撑架设置于地面路基上,用以支撑固定所述车顶铁轨与所述T形输电金属轨;所述两条倒悬的车顶铁轨安装固定在拱门支撑架上,与所述地面铁轨构成上下立体轨道;所述车顶轨道轮设置于列车车厢顶部两侧端,列车运行时所述车顶轨道轮紧扣倒悬的车顶铁轨滑转,与所述地面轨道轮紧扣地面轨道转动形成上下轮轨合力,强力制约列车超高速行驶不脱轨,从而为超速高铁运行提供关键性的安全技术保障;所述T形输电金属轨安装于所述拱门支撑架内侧部设置的拱门支撑杆中间位置的下方,所述轨道受电轮设置于所述轨道受电基座上,所述轨道受电基座安装于所述列车车厢顶部中间部位;所述轨道受电轮的周侧设有凹槽,所述凹槽与所述T形输电金属轨相扣,当所述超速高铁列车运行时,所述轨道受电轮的凹槽紧套所述T形输电金属轨滚动,用以完成受电过程,向列车输送不间断的稳定的电源。
进一步地,所述超速高铁列车防脱轨装置包括复数个拱门支撑架,所述复数个拱门支撑架沿所述地面铁轨纵向等距排列,用以支撑固定所述车顶铁轨和所述T形输电金属轨。
进一步地,所述轨道受电基座包括底座以及设置于底座上的三角形支撑座,所述轨道受电轮设置于所述三角形支撑座的中间,所述轨道受电轮中心位置与所述三角形支撑座之间设置有左右调节弹簧,用以调节运行时轨道受电轮与T形输电金属轨之间接触点的偏差,所述三角形支撑座的底部设置有上下调节弹簧,用以调节运行时轨道受电轮与T形输电金属轨的贴紧度。
进一步地,所述拱门支撑杆中间位置的上方通过一绝缘子与所述拱门支撑架的顶部隔电连接;所述拱门支撑杆的两端均通过一绝缘子与所述拱门支撑架隔电连接;所述轨道受电基座通过绝缘子与所述列车车厢顶部隔电连接。
进一步地,所述T形输电金属轨为硬直导电轨。
进一步地,所述T形输电金属轨与供电站电源连接,所述轨道受电轮与列车车厢总电控开关连接。
与现有技术相比,本发明提供的一种立体轨道式超速高铁,在现有的高速铁路和高速列车上头加设一组轮轨装置,改现有高铁顺沿地面轨道运行为受制于上下立体轨道运行,在现有的高速铁路和高速列车上将弓网装置换成轮轨受电装置,改现有高铁以弓网式受电为轮轨式受电,从而有效确保高铁列车超高速行驶不脱轨,不离电,只需提高足够的能耗,让运行时速赶上甚至超越磁悬浮高铁成为可能。由于这种立体轨道式超速高铁可利用现有的高铁路轨,因此至少在今后较长的一段时间内立体轨道式超速高铁将比磁悬浮高铁具有更多的优势,除了没有强磁场对人体及环境的影响外,投资成本低,普及范围广,实用价值高,经济效益好。
附图说明
图1为本发明的立体轨道式超速高铁的结构示意图一。
图2是本发明的立体轨道式超速高铁的结构示意图二。
图3是本发明的轨道受电轮与轨道受电基座结构示意图一。
图4是本发明的轨道受电轮与轨道受电基座结构示意图二。
图中:1-列车车厢;2-拱门支撑架;3-倒悬的车顶铁轨;4-车顶轨道轮;5-地面铁轨;6-地面轨道轮;7- T形输电金属轨支撑杆;8-T形输电金属轨;9-轨道受电轮;10-轨道受电基座及绝缘子;11-上下调节弹簧;12-左右调节弹簧;13-绝缘子;14-地面轨枕。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明。
本实施例提供一种立体轨道式超速高铁,如图1和图2所示,包括超速高铁列车防脱轨装置、超速高铁列车钢轨式输电装置,超速高铁列车车厢、设置于所述车厢底部的地面轨道轮、地面路枕以及设置于地面路枕上的两条地面铁轨;所述超速高铁列车防脱轨装置包括设置于所述车厢车顶上的两条倒悬的车顶铁轨和车顶轨道轮、拱门支撑架;所述超速高铁列车钢轨式输电装置包括T形输电金属轨、轨道受电轮以及轨道受电基座;所述拱门支撑架设置于地面路基上,用以支撑固定所述车顶铁轨与所述T形输电金属轨;所述两条倒悬的车顶铁轨安装固定在拱门支撑架上,与所述地面铁轨构成上下立体轨道;所述车顶轨道轮设置于列车车厢顶部两侧端,列车运行时所述车顶轨道轮紧扣倒悬的车顶铁轨滑转,与所述地面轨道轮紧扣地面轨道转动形成上下轮轨合力,强力制约列车超高速行驶不脱轨,从而为超速高铁列车运行提供关键性的安全技术保障;所述T形输电金属轨安装于所述拱门支撑架内侧部设置的拱门支撑杆中间位置的下方,所述轨道受电轮设置于所述轨道受电基座上,所述轨道受电基座安装于所述列车车厢顶部中间部位;所述轨道受电轮的周侧设有凹槽,所述凹槽与所述T形输电金属轨相扣,当所述超速高铁列车运行时,所述轨道受电轮的凹槽紧套所述T形输电金属轨滚动,用以完成受电过程,向列车输送不间断的稳定的电源。
在本实施例中,采用轮轨滚动式受电,改善了原来弓网动态特性,提高了受流的稳定性,减少了受流过程中的离线率和磨损度,同时T形金属轨与轨道受电轮之间接触面大,过电力强,电阻小,从而更有效地保障了超速高铁的安全受电。
在本实施例中,所述超速高铁列车防脱轨装置包括复数个拱门支撑架,所述复数个拱门支撑架沿所述地面铁轨纵向等距排列,用以支撑固定所述车顶铁轨和T形输电金属轨。
在本实施例中,如图3和图4所示,所述轨道受电基座包括底座以及设置于底座上的三角形支撑座,所述轨道受电轮设置于所述三角形支撑座的中间,所述轨道受电轮中心位置与所述三角形支撑座之间设置有左右调节弹簧,用以调节运行时轨道受电轮与T形输电金属轨之间接触点的偏差,所述三角形支撑座的底部设置有上下调节弹簧,用以调节运行时轨道受电轮与T形输电金属轨的贴紧度。
在本实施例中,所述轨道受电轮基座和车顶轨道轮还采取半隐蔽式安装,以减少超速高铁列车运行时巨大的空气阻力。
在本实施例中,所述拱门支撑杆中间位置的上方通过一绝缘子与所述拱门支撑架的顶部隔电连接;所述拱门支撑杆的两端均通过一绝缘子与所述拱门支撑架隔电连接;所述轨道受电基座通过绝缘子与所述列车车厢顶部隔电连接。
在本实施例中,所述T形输电金属轨为硬直导电轨,有效克服现有接触网吊悬分布形成的高低不平,以减少弓网间接触力的波动。
在本实施例中,所述T形输电金属轨与供电站电源连接,所述轨道受电轮与列车车厢总电控开关连接。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰,皆应属本发明的涵盖范围。
Claims (8)
1.一种立体轨道式超速高铁,其特征在于:包括超速高铁列车防脱轨装置、超速高铁列车钢轨式输电装置,超速高铁列车车厢、设置于所述车厢底部的地面轨道轮、地面路枕以及设置于地面路枕上的两条地面铁轨;所述超速高铁列车防脱轨装置包括设置于所述车厢车顶上的两条倒悬的车顶铁轨和车顶轨道轮、拱门支撑架;所述超速高铁列车钢轨式输电装置包括T形输电金属轨、轨道受电轮以及轨道受电基座;所述拱门支撑架设置于地面路基上,用以支撑固定所述车顶铁轨与所述T形输电金属轨;所述两条倒悬的车顶铁轨安装固定在拱门支撑架上,与所述地面铁轨构成上下立体轨道;所述车顶轨道轮设置于列车车厢顶部两侧端,列车运行时所述车顶轨道轮紧扣倒悬的车顶铁轨滑转,与所述地面轨道轮紧扣地面轨道转动形成上下轮轨合力,强力制约列车超高速行驶不脱轨;所述T形输电金属轨安装于所述拱门支撑架内侧部设置的拱门支撑杆中间位置的下方,所述轨道受电轮设置于所述轨道受电基座上,所述轨道受电基座安装于所述列车车厢顶部中间部位;所述轨道受电轮的周侧设有凹槽,所述凹槽与所述T形输电金属轨相扣,当所述超速高铁列车运行时,所述轨道受电轮的凹槽紧套所述T形输电金属轨滚动,用以完成受电过程,向列车输送不间断的稳定的电源。
2.根据权利要求1所述的一种立体轨道式超速高铁,其特征在于:所述超速高铁列车防脱轨装置包括复数个拱门支撑架,所述复数个拱门支撑架沿所述地面铁轨纵向等距排列,用以支撑固定所述车顶铁轨和所述T形输电金属轨。
3.根据权利要求1所述的一种立体轨道式超速高铁,其特征在于:所述轨道受电基座包括底座以及设置于底座上的三角形支撑座,所述轨道受电轮设置于所述三角形支撑座的中间,所述轨道受电轮中心位置与所述三角形支撑座之间设置有左右调节弹簧,用以调节运行时轨道受电轮与T形输电金属轨之间接触点的偏差,所述三角形支撑座的底部设置有上下调节弹簧,用以调节运行时轨道受电轮与T形输电金属轨的贴紧度。
4.根据权利要求1所述的一种立体轨道式超速高铁,其特征在于:所述拱门支撑杆中间位置的上方通过一绝缘子与所述拱门支撑架的顶部隔电连接。
5.根据权利要求1所述的一种立体轨道式超速高铁,其特征在于:所述拱门支撑杆的两端均通过一绝缘子与所述拱门支撑架隔电连接。
6.根据权利要求1所述的一种立体轨道式超速高铁,其特征在于:所述轨道受电基座通过绝缘子与所述列车车厢顶部隔电连接。
7.根据权利要求1所述的一种立体轨道式超速高铁,其特征在于:所述T形输电金属轨为硬直导电轨。
8.根据权利要求1所述的一种立体轨道式超速高铁,其特征在于:所述T形输电金属轨与供电站电源连接,所述轨道受电轮与列车车厢总电控开关连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610856463.7A CN106347377B (zh) | 2016-09-28 | 2016-09-28 | 一种立体轨道式超速高铁 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610856463.7A CN106347377B (zh) | 2016-09-28 | 2016-09-28 | 一种立体轨道式超速高铁 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106347377A CN106347377A (zh) | 2017-01-25 |
CN106347377B true CN106347377B (zh) | 2019-03-19 |
Family
ID=57865373
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610856463.7A Active CN106347377B (zh) | 2016-09-28 | 2016-09-28 | 一种立体轨道式超速高铁 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106347377B (zh) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108454414A (zh) * | 2017-02-18 | 2018-08-28 | 天津益昌电气设备股份有限公司 | 一种新型滚动式三轨受流器 |
CN108394417A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-08-14 | 西南交通大学 | 一种g型单轨交通系统 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN201721445U (zh) * | 2010-06-09 | 2011-01-26 | 牛宝兴 | 安全高速火车 |
CN102139698A (zh) * | 2011-02-06 | 2011-08-03 | 胡盼成 | 一种新型轨道交通系统 |
CN203472857U (zh) * | 2013-09-26 | 2014-03-12 | 杜慧峰 | 一种立体高速管道运输系统 |
CN104249740A (zh) * | 2013-06-25 | 2014-12-31 | 安海燕 | 自驱动攀山轨道车的供电方法 |
CN205239496U (zh) * | 2015-11-10 | 2016-05-18 | 黄涛 | 抗震空中轨道车及其轨道 |
CN205443817U (zh) * | 2016-02-20 | 2016-08-10 | 冯攭尧 | 多轨道高速铁路系统 |
-
2016
- 2016-09-28 CN CN201610856463.7A patent/CN106347377B/zh active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN201721445U (zh) * | 2010-06-09 | 2011-01-26 | 牛宝兴 | 安全高速火车 |
CN102139698A (zh) * | 2011-02-06 | 2011-08-03 | 胡盼成 | 一种新型轨道交通系统 |
CN104249740A (zh) * | 2013-06-25 | 2014-12-31 | 安海燕 | 自驱动攀山轨道车的供电方法 |
CN203472857U (zh) * | 2013-09-26 | 2014-03-12 | 杜慧峰 | 一种立体高速管道运输系统 |
CN205239496U (zh) * | 2015-11-10 | 2016-05-18 | 黄涛 | 抗震空中轨道车及其轨道 |
CN205443817U (zh) * | 2016-02-20 | 2016-08-10 | 冯攭尧 | 多轨道高速铁路系统 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106347377A (zh) | 2017-01-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106347377B (zh) | 一种立体轨道式超速高铁 | |
CN101143589B (zh) | 高架单轨列车系统 | |
CN103276643A (zh) | 一种采用升降并行式道岔的单轨电车轨道 | |
RU2582501C2 (ru) | Система подачи электропитания посредством установления электрического контакта с приемным рельсом, установленным на транспортном средстве на электрической тяге | |
CN113882197A (zh) | 一种永磁磁悬浮轨道、磁悬浮机构及磁悬浮列车 | |
CN105631145B (zh) | 铁路曲线超高优化方法以及设备 | |
CN108657012B (zh) | 高速磁悬浮列车及悬浮机构 | |
CN206204704U (zh) | 一种用于有挡肩结构无砟轨道的w形弹条 | |
CN206428529U (zh) | 尖轨 | |
CN206107249U (zh) | 一种超速高铁防脱轨装置 | |
CN111845372A (zh) | 超高速超导磁浮轨道交通系统 | |
CN209162545U (zh) | 一种铁路导轨接头 | |
CN208291233U (zh) | 变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置 | |
CN204659481U (zh) | 一种架空供电轨用悬吊线夹装置 | |
CN110549856A (zh) | 一种受电弓结构 | |
Mak | Adoption of overhead rigid conductor rail system in MTR extensions | |
CN206553835U (zh) | 一种轨道护栏 | |
CN106627160A (zh) | 一种轨道车轨道取电方法 | |
KR20100067428A (ko) | 전기철도 차량용 판토그라프 | |
CN205059630U (zh) | 一种游乐场观光有轨电车 | |
CN209855503U (zh) | 站台屏蔽门的多向限位挂轮组件及站台屏蔽门 | |
CN208326483U (zh) | 一种适用于交叉带分拣机小车运行的标准弯轨道 | |
CN203583295U (zh) | 一种轨距挡板 | |
CN103807296A (zh) | 磁悬浮轴承 | |
CN107966628B (zh) | 一种犁带滚动三相供电实验系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |