CN106329015A - 一种并联与串联可转换动力电池组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种并联与串联可转换动力电池组件，包括框架，框架表面设置有导出口，导出口设置有导线，导线连接有电极，电极下方连接有蓄电池，且电极上设置有横向凹槽，且电极上端设置有纵向凹槽，且电极通过支撑架连接有滑轨，滑轨内部设置有水平凹槽，水平凹槽连接有滑动导电条，滑动导电条上设置有拉手，蓄电池和另一个蓄电池之间设置有转向盘，转向盘轴心下方连接有转向盘支撑架，且转向盘轴心上方设置有扭动盘，且转向盘表面设置有转向指示标志，扭动盘轴心处连接有转动导电条，本装置通过设置滑动导电条、滑轨结构和转动导电条、转向盘结构，实现了串并联工作方式的快速切换，工作效率高，性能稳定，操作简单，安全可靠。

Description

一种并联与串联可转换动力电池组件
技术领域
本发明涉及电池设备技术领域，具体为一种并联与串联可转换动力电池组件。
背景技术
目前大功率用电器的电源均由多节电池单体串联，为了保证电池组良好容量性能发挥，增加电池组使用寿命，在电池单体组装和使用过程中，要求电池单体 SOC（荷电率）必需匹配一致。然而，由于电池单体制造工艺和生产控制等问题，导致生产出来的电池单体性能与设计有偏差，需要经过性能检测筛选出性能一致性高的单体再组装成电池组。目前，电池单体在性能检测时，单点操作，需要检测设备数量十分庞大，而且由于动力电池所需检测电流大，设备费用和检测能耗巨大；另外，电池组在使用过程中，由于单体衰减的差异性，造成SOC（荷电率）匹配性差异变大，导致电池组整体性能不能充分发挥，放电时间变短，缩短了使用寿命。
发明内容
针对以上问题，本发明提供了一种并联与串联可转换动力电池组件，通过设置滑动导电条、滑轨结构和转动导电条、转向盘结构，实现了串并联工作方式的快速切换，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种并联与串联可转换动力电池组件，包括框架，所述框架表面设置有导出口，所述导出口设置有导线，所述导线连接有电极，所述电极下方连接有蓄电池，且电极上设置有横向凹槽，且电极上端设置有纵向凹槽，且电极通过支撑架连接有滑轨，所述滑轨内部设置有水平凹槽，所述水平凹槽连接有滑动导电条，所述滑动导电条上设置有拉手，所述蓄电池和另一个蓄电池之间设置有转向盘，所述转向盘轴心下方连接有转向盘支撑架，且转向盘轴心上方设置有扭动盘，且转向盘表面设置有转向指示标志，所述扭动盘轴心处连接有转动导电条。
作为本发明一种优选的技术方案，所述导出口是内径为3cm的圆柱孔。
作为本发明一种优选的技术方案，所述电极采用金属材质制成。
作为本发明一种优选的技术方案，所述蓄电池为铅酸蓄电池。
作为本发明一种优选的技术方案，所述横向凹槽的深度和转动导电条的厚度相吻合。
作为本发明一种优选的技术方案，所述纵向凹槽的深度为滑动导电条厚度的两倍。
作为本发明一种优选的技术方案，所述水平凹槽的深度和滑动导电条的厚度相吻合。
作为本发明一种优选的技术方案，所述拉手和扭动盘均由绝缘材料制成。
作为本发明一种优选的技术方案，所述转向指示标志为一个方向确定的指针。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该并联与串联可转换动力电池组件，通过设置导出口、导线以及电极，方便外部电源给内部蓄电池充电，通过设置横向凹槽和转动导电条，实现了电池组串联时的手动控制，通过设置纵向凹槽和滑动导电条，实现了电池组并联时的手动控制，通过设置滑轨，实现了对滑动导电条的固定移动，通过在滑动导电条上设置拉手，方便了推拉滑动导电条，通过设置转向盘、转向盘支撑架、扭动盘以及转向指示标志，实现了对电池组串联时的准确控制，且操作简单。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1-框架；2-导出口；3-导线；4-电极；5-蓄电池；6-横向凹槽；7-纵向凹槽；8-支撑架；9-滑轨；10-水平凹槽；11-滑动导电条；12-拉手；13-转向盘；14-转向盘支撑架；15-扭动盘；16-转向指示标志；17-转动导电条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种并联与串联可转换动力电池组件，包括框架1，所述框架1表面设置有导出口2，所述导出口2设置有导线3，所述导线3连接有电极4，所述电极4下方连接有蓄电池5，且电极4上设置有横向凹槽6，且电极4上端设置有纵向凹槽7，且电极4通过支撑架8连接有滑轨9，所述滑轨9内部设置有水平凹槽10，所述水平凹槽10连接有滑动导电条11，所述滑动导电条11上设置有拉手12；
所述蓄电池5和另一个蓄电池5之间设置有转向盘13，所述转向盘13轴心下方连接有转向盘支撑架14，且转向盘13轴心上方设置有扭动盘15，且转向盘13表面设置有转向指示标志16，所述扭动盘15轴心处连接有转动导电条17，所述导出口2是内径为3cm的圆柱孔，所述电极4采用金属材质制成，所述蓄电池5为铅酸蓄电池，所述蓄电池5为铅酸蓄电池，所述横向凹槽6的深度和转动导电条17的厚度相吻合，所述纵向凹槽7的深度为滑动导电条11厚度的两倍，所述水平凹槽10的深度和滑动导电条11的厚度相吻合，所述拉手12和扭动盘15均由绝缘材料制成，所述转向指示标志16为一个方向确定的指针。
本发明的原理：该并联与串联可转换动力电池组件，通过设置导出口、导线以及电极，方便外部电源给内部蓄电池充电，通过设置横向凹槽和转动导电条，实现了电池组串联时的手动控制，通过设置纵向凹槽和滑动导电条，实现了电池组并联时的手动控制，通过设置滑轨，实现了对滑动导电条的固定移动，通过在滑动导电条上设置拉手，方便了推拉滑动导电条，通过设置转向盘、转向盘支撑架、扭动盘以及转向指示标志，实现了对电池组串联时的准确控制，且操作简单。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种并联与串联可转换动力电池组件，包括框架（1），所述框架（1）表面设置有导出口（2），所述导出口（2）设置有导线（3），所述导线（3）连接有电极（4），所述电极（4）下方连接有蓄电池（5），且电极（4）上设置有横向凹槽（6），且电极（4）上端设置有纵向凹槽（7），且电极（4）通过支撑架（8）连接有滑轨（9），所述滑轨（9）内部设置有水平凹槽（10），所述水平凹槽（10）连接有滑动导电条（11），所述滑动导电条（11）上设置有拉手（12），所述蓄电池（5）和另一个蓄电池（5）之间设置有转向盘（13），所述转向盘（13）轴心下方连接有转向盘支撑架（14），且转向盘（13）轴心上方设置有扭动盘（15），且转向盘（13）表面设置有转向指示标志（16），所述扭动盘（15）轴心处连接有转动导电条（17）。
2.根据权利要求1所述的一种并联与串联可转换动力电池组件，其特征在于：所述导出口（2）是内径为3cm的圆柱孔。
3.根据权利要求1所述的一种并联与串联可转换动力电池组件，其特征在于： 所述电极（4）采用金属材质制成。
4.根据权利要求1所述的一种并联与串联可转换动力电池组件，其特征在于：所述蓄电池（5）为铅酸蓄电池。
5.根据权利要求1所述的一种并联与串联可转换动力电池组件，其特征在于：所述横向凹槽（6）的深度和转动导电条（17）的厚度相吻合。
6.根据权利要求1所述的一种并联与串联可转换动力电池组件，其特征在于：所述纵向凹槽（7）的深度为滑动导电条（11）厚度的两倍。
7.根据权利要求1所述的一种并联与串联可转换动力电池组件，其特征在于：所述水平凹槽（10）的深度和滑动导电条（11）的厚度相吻合。
8.根据权利要求1所述的一种并联与串联可转换动力电池组件，其特征在于：所述拉手（12）和扭动盘（15）均由绝缘材料制成。
9.根据权利要求1所述的一种并联与串联可转换动力电池组件，其特征在于：所述转向指示标志（16）为一个方向确定的指针。
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