CN106289031A - 转向器壳体的直线度检测工具及检测方法 - Google Patents

转向器壳体的直线度检测工具及检测方法 Download PDF

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刘慧建
柳欢
章余发
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    • G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
    • G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
    • G01B5/24—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes
    • G01B5/25—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques for measuring angles or tapers; for testing the alignment of axes for testing the alignment of axes

Abstract

本发明涉及汽车技术领域，具体公开了一种转向器壳体的直线度检测工具，其特征在于：包括圆柱状直杆和第一、第二环形套，直杆的长度大于待测的转向器壳体的长度、且直杆的内径尺寸小于转向器壳体的最小内径尺寸，直杆的外径尺寸与第一、第二环形套的内径尺寸相吻合，第一、第二环形套的外径尺寸分别与转向器壳体的两端内径尺寸相吻合。实际检测时，将直杆沿着转向器壳体的长度方法置入壳腔内，并确保直杆的两端均呈显露状，然后再对应从直杆的两端套设第一、第二环形套，这样若第一、第二环形套均能吻合置入直杆和转向器壳体围合的空腔之间，则转向器壳体的直线度满足要求，否则该转向器壳体为次品。

Description

转向器壳体的直线度检测工具及检测方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种转向器壳体的直线度检测工具及检测方法。
背景技术
转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使车轮转向。转向器按照类型来分，主要包括齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等，其中齿轮齿条式转向器是一种最简单的转向器。它的优点是结构简单、紧凑，刚度大，成本低廉，转向灵敏，便于布置，因此应用广泛。齿轮齿条式转向器主要由转向齿轮、齿条、转向器壳体和预紧力调整装置等组成，具体如图1-2所示，转向器壳体1相当于是一管件，所述的齿条是沿着转向器壳体1的长度方向间隙布置在转向器壳体1内，转向齿轮的一端与转向轴连接以使驾驶员的转向操纵力输入，转向齿轮的另一端从转向器壳体1的侧面开口2置入并与齿条直接啮合，这样转向轴带动转动齿轮转动时，齿条便做直线运动，从而驱动汽车横拉杆带动转向节左右转动，进而使得车轮发生转向。
由于齿条会在转向器壳体1内反复进行直线运动，因此要想保证驾驶员的操作舒适性及安全性，齿条就必然是通过轴承支撑布置在转向器壳体1内，且转向器壳体1的内壁不会对齿条的运动发生干涉。现有技术中，转向器壳体1分为一体式和分体式的，其中分体式转向器壳体是由多个件压装构成，尺寸链较长，因此会导致转向器行程公差大，相比而言，选用一体式转向器壳体可以很好地克服这一问题，同时一体式转向器壳体还具有强度高等优点，因而得到广泛应用。但是，一体式转向器壳体虽然可以提升转向器的性能，但是由于一体式转向器壳体尺寸较长，对机械加工要求较高，如果其壳腔直线度控制不好，那么在总成装配后，转向器壳体的腔壁势必就会对齿条的直线运动造成干涉，进行影响转向器的使用性能，而目前针对转向器壳体的直线度检测只能首末件三坐标检测或者通过一定百分比进行抽检，这样难以出厂件的合格率。
发明内容
本发明的首要目的是提供一种结构简单、使用可靠的转向器壳体的直线度检测工具。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种转向器壳体的直线度检测工具，其特征在于：包括圆柱状直杆和第一、第二环形套，直杆的长度大于待测的转向器壳体的长度、且直杆的内径尺寸小于转向器壳体的最小内径尺寸，直杆的外径尺寸与第一、第二环形套的内径尺寸相吻合，第一、第二环形套的外径尺寸分别与转向器壳体的两端内径尺寸相吻合。
采用上述技术方案产生的有益效果在于：实际检测时，将直杆沿着转向器壳体的长度方法置入壳腔内，并确保直杆的两端均呈显露状，然后再对应从直杆的两端套设第一、第二环形套，这样若第一、第二环形套均能吻合置入直杆和转向器壳体围合的空腔之间，则转向器壳体的直线度满足要求，否则该转向器壳体为次品。本发明结构简单，且可以对转向器壳体的直线度实现快速检测，非常方便。
附图说明
图1是转向器壳体的结构示意图；
图2是图1的局部剖视示意图；
图3、4是直杆的两种结构示意图；
图5、6是第一环形套的两种结构示意图；
图7、8是第二环形套的两种结构示意图；
图9是直杆的检测装配到位的示意图；
图10、11是本发明检测装配到位的两种示意图。
具体实施方式
一种转向器壳体的直线度检测工具，如图3-11所示，其包括圆柱状直杆10和第一、第二环形套20、30，直杆10的长度大于待测的转向器壳体1的长度、且直杆10的内径尺寸小于转向器壳体1的最小内径尺寸，直杆10的外径尺寸与第一、第二环形套20、30的内径尺寸相吻合，第一、第二环形套20、30的外径尺寸分别与转向器壳体1的两端内径尺寸相吻合。这样实际检测时，将直杆10沿着转向器壳体1的长度方法置入壳腔内，并确保直杆10的两端均呈显露状，然后再对应从直杆10的两端套设第一、第二环形套20、30，对于转向器壳体1的两端内径尺寸不一的情况下，需要将第一、第二环形套20、30对应布置在其匹配的转向器壳体1的端部，这样若第一、第二环形套20、30均能吻合置入直杆10和转向器壳体1围合的空腔之间，则转向器壳体1的直线度满足要求，否则该转向器壳体1为次品。本发明结构简单，且可以对转向器壳体1的直线度实现快速检测，非常方便，因此可以对每个转向器壳体1进行实施直线度检测，从而有效保证出厂的转向器壳体1的直线度合格率。
作为进一步的优选方案，如图3-11所示，直杆10的两端面至杆身为圆角过渡；第一、第二环形套20、30两端至管身为圆角过渡，如此可以方便第一、第二环形套20、30的装配检测到位。
进一步的，如图3-11所示，直杆10的至少一端的杆身上刻有滚花11，且直杆10的滚花段的外径尺寸小于其中间光杆段的外径尺寸，以确保直杆10能够顺利置入转向器壳体1内，滚花11的布置方便手持拿紧，避免磕碰造成器件的损伤。另外，由于第一、第二环形套20、30经常装卸，因此对耐磨性和硬度有一定的要求，为此，本发明采用了以下技术方案，所述直杆是采用45#钢材加工制成；所述第一、第二环形套20、30均由Cr12材料加工制成。
优选的，第一和/或第二环形套20、30的一端管身上、沿着周向连续布置有环形凸台40，环形凸台40的外径大于转向器壳体1的两端内径尺寸，这样在实际安装检测时，确保第一、第二环形套20、30上的环形凸台40靠近直杆10的杆端布置，也就是说从第一、第二环形套20、30没有环形凸台40的一端开始分别向直杆10上套设，如此在在将第一、第二环形套20、30抽离直杆10上时，可以借助环形凸台40着力，非常方便。
另外，为方便检测工作的进行，优选的，第一/第二环形套20、30一体式套设固定在直杆10的一端，直杆10的杆身上、靠近其另外一端处布置有外螺纹，第二/第一环形套30、20为内螺纹管、且与直杆10的杆身上的外螺纹构成螺纹配合，且在装配状态下，第一、第二环形套20、30上的环形凸台40靠近直杆10的杆端布置。也就是说，实际加工时可以确保第一、第二环形套20、30中的其中一个直接固定在直杆10的一端，这样检测时可从直杆10的另外一端将其插入转向器壳体1内，然后再进行另外一个环形套的装配安装，如此可以提高工作效率，同时也避免了需要重复将两个环形套都拆除的工作。
由于环形套和直杆20、转向器壳体1之间相当于是间隙配合，但是若间隙非常小时抽离环形套还是需要一定的力度，为此，本发明还可以采用以下方案：直杆10的杆身上、靠近杆体的两端滚花11处均设置有外螺纹，第一、第二环形套20、30均为内螺纹管，第一、第二环形套20、30分别与直杆10两端的外螺纹构成螺纹配合，如此通过旋转即可实现第一、第二环形套20、30的安装、推卸，非常方便。
本发明还公开了采用上述检测工具进行转向器壳体的直线度检测的方法，其步骤如下：
a)自转向器壳体1的一端将直杆10缓慢插入，直至直杆10的两端分别显露在转向器壳体1的两端外部；
b)确保第一、第二环形套20、30分别套设在相对应的直杆10的两端，且第一、第二环形套20、30上的环形凸台40靠近对应侧的直杆10的杆端布置，若第一、第二环形套20、30均能吻合置入直杆10和转向器壳体1围合的空腔之间，则转向器壳体1的直线度满足要求，否则为次品；
c)将第一、第二环形套20、30中与直杆10可分离的一个从直杆10上退出，然后将直杆10抽离转向器壳体1，即可循环进行下一个转向器壳体1的直线度检测。

Claims (8)

1.一种转向器壳体的直线度检测工具，其特征在于：包括圆柱状直杆(10)和第一、第二环形套(20、30)，直杆(10)的长度大于待测的转向器壳体(1)的长度、且直杆(10)的内径尺寸小于转向器壳体(1)的最小内径尺寸，直杆(10)的外径尺寸与第一、第二环形套(20、30)的内径尺寸相吻合，第一、第二环形套(20、30)的外径尺寸分别与转向器壳体(1)的两端内径尺寸相吻合。
2.根据权利要求1所述转向器壳体的直线度检测工具，其特征在于：直杆(10)的两端面至杆身为圆角过渡。
3.根据权利要求2所述转向器壳体的直线度检测工具，其特征在于：第一、第二环形套(20、30)两端至管身为圆角过渡。
4.根据权利要求3所述转向器壳体的直线度检测工具，其特征在于：直杆(10)的至少一端的杆身上刻有滚花(11)，且直杆(10)的滚花段的外径尺寸小于其中间光杆段的外径尺寸。
5.根据权利要求4所述转向器壳体的直线度检测工具，其特征在于：第一和/或第二环形套(20、30)的一端管身上、沿着周向连续布置有环形凸台(40)，环形凸台(40)的外径大于转向器壳体(1)的两端内径尺寸。
6.根据权利要求5所述转向器壳体的直线度检测工具，其特征在于：第一/第二环形套(20、30)一体式套设固定在直杆(10)的一端，直杆(10)的杆身上、靠近其另外一端处布置有外螺纹，第二/第一环形套(30、20)为内螺纹管、且与直杆(10)的杆身上的外螺纹构成螺纹配合，且在装配状态下，第一、第二环形套(20、30)上的环形凸台(40)靠近直杆(10)的杆端布置。
7.根据权利要求5所述转向器壳体的直线度检测工具，其特征在于：直杆(10)的杆身上、靠近杆体的两端滚花(11)处均设置有外螺纹，第一、第二环形套(20、30)均为内螺纹管，第一、第二环形套(20、30)分别与直杆(10)两端的外螺纹构成螺纹配合。
8.一种如权利要求5-7任一项所述转向器壳体的直线度检测方法，其步骤如下：
a)自转向器壳体(1)的一端将直杆(10)缓慢插入，直至直杆(10)的两端分别显露在转向器壳体(1)的两端外部；
b)确保第一、第二环形套(20、30)分别套设在相对应的直杆(10)的两端，且第一、第二环形套(20、30)上的环形凸台(40)靠近对应侧的直杆(10)的杆端布置，若第一、第二环形套(20、30)均能吻合置入直杆(10)和转向器壳体(1)围合的空腔之间，则转向器壳体(1)的直线度满足要求，否则为次品；
c)将第一、第二环形套(20、30)中与直杆(10)可分离的一个从直杆(10)上退出，然后将直杆(10)抽离转向器壳体(1)，即可循环进行下一个转向器壳体(1)的直线度检测。
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