CN106289002A - 用于检测汽车内饰顶棚的检具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于检测汽车内饰顶棚的检具，包括：检具支架；升降横梁，所述升降横梁可上下滑动地设在所述检具支架上；以及检具本体，所述检具本体可转动地设在所述升降横梁上，所述检具本体上设有操作面，所述检具本体可以在所述操作面朝上的第一位置和所述操作面朝下的第二位置之间进行切换。根据本发明的检具可以模拟汽车内饰顶棚的装车状态，并对该状态下的汽车内饰顶棚进行检测。

Description

用于检测汽车内饰顶棚的检具

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于检测汽车内饰顶棚的检具。

背景技术

相关技术中的检测汽车内饰顶棚的检具不能模拟汽车的装车状态，进而不能对在装车状态下的顶棚进行检测。此外，由于汽车内饰顶棚背部卡扣由于处在产品和检具之间，现有的内饰检具一直未找到合适的方式在不损坏内饰顶棚背部卡扣的前提下将汽车内饰顶棚背部的卡扣固定良好。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种用于检测汽车内饰顶棚的检具，该检具可以模拟汽车内饰顶棚的装车状态，并对该状态下的汽车内饰顶棚进行检测。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于检测汽车内饰顶棚的检具，包括：检具支架；升降横梁，所述升降横梁可上下滑动地设在所述检具支架上；以及检具本体，所述检具本体可转动地设在所述升降横梁上，所述检具本体上设有操作面，所述检具本体可以在所述操作面朝上的第一位置和所述操作面朝下的第二位置之间进行切换。

进一步的，所述检具支架包括：多组框架，每组所述框架上均设有升降滑轨，所述升降横梁为多个且分别设在多个所述升降滑轨上，所述升降滑轨沿上下方向延伸。

进一步的，所述检具还包括：安装板，所述安装板可转动地设在所述升降横梁上，所述检具本体设置在所述安装板上。

进一步的，所述检具本体包括：检具底座以及设置在所述检具底座上的检测装置。

进一步的，所述检测装置包括：顶棚边缘检测块、仿形模拟块、天窗口检测块以及背部卡扣检测块。

进一步的，所述仿形模拟块包括：可转动地设在所述检具底座上的翻转臂，所述翻转臂的自由端的端面构造为导轨安装面；导轨，所述导轨安装在所述导轨安装面上；以及可滑动地设在所述导轨上的滑块，所述滑块上设有可止抵在所述汽车内饰顶棚的仿形块。

进一步的，所述导轨上设有第一刻度尺，所述滑块上设有第二刻度尺，所述第一刻度尺与所述第二刻度尺配合以实现所述仿形模拟块对所述汽车内饰顶棚的检测。

进一步的，所述仿形模拟块还包括用于锁紧所述翻转臂的第一锁紧螺钉和用于锁紧所述滑块的第二固定螺钉。

进一步的，所述天窗口检测块包括安装座，所述安装座通过升降丝杠可上下移动地设在所述检具底座上。

进一步的，所述背部卡扣检测块包括设在所述顶棚边缘检测块外侧的快卡以及设在所述顶棚边缘检测块内侧的锁紧块，所述快卡通过拉线控制所述锁紧块的开合以打开或固定所述汽车内饰顶棚背面的卡扣。

相对于现有技术，本发明所述的用于检测汽车内饰顶棚的检具具有以下优势：

本发明所述的用于检测汽车内饰顶棚的检具，检具本体可上下滑动且可翻转地设置在检具支架上，由此可以模拟汽车内饰顶棚的装车状态，且对该状态下的汽车内饰顶棚进行检测。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的操作面处于第一位置的检具的示意图；

图2为本发明实施例所述的操作面处于第二位置的检具的示意图；

图3为本发明实施例所述的未安装检具本体的检具的示意图；

图4为本发明实施例所述的未安装检具本体的检具的示意图；

图5为本发明实施例所述的检具本体的示意图；

图6为本发明实施例所述的仿形模拟块的示意图；

图7为本发明实施例所述的天窗口检测块的示意图；

图8为本发明实施例所述的锁紧块打开的背部卡扣检测块的示意图；

图9为本发明实施例所述的锁紧块关闭的背部卡扣检测块的示意图；

图10为本发明实施例所述的支撑块置于锁紧块上的背部卡扣检测块的示意图；

图11为本发明实施例所述的背部卡扣检测块固定汽车内饰顶棚背部的卡扣的示意图。

附图标记说明：

100-检具，

111-框架，111a-立柱，112-升降滑轨，113-上横梁，114-下横梁，115-升降链轮，116-配重块，117-升降链条，

120-升降横梁，

130-检具本体，131-检具底座，132-顶棚边缘检测块，133-安装孔检测块，134-阅读灯检测块，136-扶手孔检测块，137-侧灯检测块，101-操作面，

140-安装板，

135-天窗口检测块，135a-安装座，135b-检测结构，135c-升降丝杠，135d-高限位块，135e-定位套，135f-低限位块，135g-定位销，135h-升降轴承，

138-仿形模拟块，138a-翻转臂，138b-导轨，138c-滑块，138d-仿形块，138e-第一锁紧螺钉，138f-第二锁紧螺钉，

139-背部卡扣检测块，139a-快卡，139b-锁紧块，139c-拉线，139d-锁紧块安装座，139e-快卡导向结构，139f-支撑块，139g-支撑块安装座，139h-锁紧销。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图1至附图11并结合实施例来详细说明本发明。

根据本发明实施例的用于检测汽车内饰顶棚的检具100可以包括检具支架、升降横梁120以及检具本体130。

其中，如图1和图2所示，检具支架为整个检具100的支撑结构，升降横梁120和检具本体130都直接或间接地安装在检具支架上。

如图1至图4所示，升降横梁120可上下滑动地设在检具支架上，且升降横梁120可以固定在检具支架上的多个位置。例如，升降横梁120可以固定在检具支架上的相对靠下的位置，也可以固定在检具支架上的相对靠上的位置。

检具本体130可转动地设在升降横梁120上，且由于升降横梁120可滑动地设在检具支架上，因此检具本体130既可相对于检具支架上下滑动，又可以相对于检具支架转动。

其中，如图1所示，检具本体130上设有操作面101，操作面101即检具本体130上的安装有汽车内饰顶棚的面。检具本体130可以在操作面101朝上的第一位置和操作面101朝下的第二位置之间进行切换。

具体地，在第一位置时，检具本体130的操作面101朝上且升降横梁120置于检具支架的相对靠下的位置(例如，检具本体130的操作面101可以距离地面900-1000mm)，进而方便检验人员进行操作。

检验人员可以将内饰顶棚产品放置在检具本体130上，用遮阳板底座仿形块定位顶棚遮阳板底座孔并锁紧，然后将顶棚后部装配卡扣安装在检具100上，检测顶棚边缘、安装孔的尺寸是否在公差带范围内并记录；翻转柱护板仿形模拟块并锁紧，提升检具本体130向上运动至翻转位置，使检具本体130翻转180°以使检具本体130的操作面101处于第二位置(即，检具本体130的操作面101朝下)，此时汽车内饰顶棚朝下，为模拟装车状态。

继续提升检具本体130向上运动至操作面101距离地面1700-1800mm的位置，由此可以方便检验人员站立在操作面101下方，此时可以对装车状态下的汽车内饰顶棚进行检测。例如，用柱护板仿形模拟块检测装配位置的间隙和过盈量、对扶手底座、遮阳板底座、灯支架仿形块与顶棚装配位置的搭接量、间隙和过盈量进行检测并记录。

然会向下运行检具本体130，翻转检具本体130使得检具本体130处于第一位置，继续运行检具本体130至初始状态。翻转柱护板仿形模拟块，打开遮阳板定位锁紧，打开顶棚后卡扣锁紧，取出顶棚，完成一个检测循环。

根据本发明实施例的用于检测汽车内饰顶棚的检具100，检具本体130可上下滑动且可翻转地设置在检具支架上，由此可以模拟汽车内饰顶棚的装车状态，且对该状态下的汽车内饰顶棚进行检测。

在本发明的一些实施例中，如图1至图4所示，检具支架包括多组框架111，每组框架111上均设有升降滑轨112，升降横梁120为多个且分别设在多个升降滑轨112上，升降滑轨112沿上下方向延伸。由此，升降横梁120可以相对于每组框架111在上下方向上滑动。

具体地，每组框架111包括相对设置的两个立柱111a，同一组中的两个立柱111a的相对的侧面上设置有升降滑轨112，也就是说，每个升降滑轨112设置在同一组中的两个立柱111a之间。

在本发明的一些实施例中，如图1至图4所示，检具100还包括安装板140，安装板140可转动地设在升降横梁120上，检具本体130设置在安装板140上。也就是说，检具本体130并非直接安装在升降横梁120上，而是通过安装板140间接地安装在升降横梁上120。

具体地，安装板140和升降横梁120上的其中一个上设有轴孔，另一个上设有与轴孔配合的安装轴，由此使得安装板140可转动地安装在升降横梁120上。

进一步地，安装板140上可以设置有安全插销，在检具支架的上侧和下侧设有安全插孔，安全插销和安全插孔配合以限制安装板140的上下运动和自由转动，保证检测过程中检具本体130的稳定性。

更进一步地，如图1至图4所示，多个立柱111a的上端设有上横梁113，多个立柱111a的下端设有下横梁114，上横梁113和下横梁114上设有多个升降链轮115，且上横梁113上设有电机，升降横梁120通过升降链条117和升降链轮115与电机相连。

有利地，检具支架还可以包括配重块116，配重块116设置在升降链条117的一端，起升降平衡的作用，以保证升降横梁120上升和下降的稳定性。

电机按照操作系统的指令转动，通过升降链条117带动升降横梁120上的检具本体130上下运动，在检具本体130到达指定位置时，电机带动安装轴转动使得检具本体130转动180°(即，检具本体130上的操作面101处于第二位置时)，然后电机继续带动安装板140到达指定位置。

在本发明的一些实施例中，如图5所示，检具本体130包括检具底座131以及设置在检具底座131上的检测装置。

具体地，检测装置可以包括顶棚边缘检测块132、安装孔检测块133、阅读灯检测块134、天窗口检测块135、扶手孔检测块136、侧灯检测块137、仿形模拟块138以及背部卡扣检测块139等。

其中，顶棚边缘检测块132可以用于在检具本体130的操作面101处于第一位置时检测顶棚边缘的尺寸是否在公差带范围内。安装孔检测块133、阅读灯检测块134、扶手孔检测块136、侧灯检测块137等可以用于在检具本体130的操作面101处于第一位置时检测多种安装孔的尺寸是否在公差范围内。

检具本体130的操作面101处于第二位置时，仿形模拟块138、天窗口检测块135以及背部卡扣检测块139可以对在装车状态下的汽车内饰顶棚进行检测。其中，仿形模拟块138可以包括(A、B、C、D)柱护板仿形模拟块、侧窗仿形块等。

如图6所示，仿形模拟块138包括翻转臂138a、导轨138b和滑块138c，翻转臂138a可转动地设在检具底座131上，翻转臂138a的自由端的端面构造为导轨安装面，导轨138b安装在导轨安装面上。滑块138c可滑动地设在导轨138b上，滑块138c上设有可止抵在所述汽车内饰顶棚的仿形块138d，仿形块138d仿照饰板形状设计，以使仿形块138d检测到的数据更加接近实际的装配情形。

进一步地，导轨138b上设有第一刻度尺，滑块138c上设有第二刻度尺，第一刻度尺和第二刻度尺可以为两个非标刻度尺，形成类似游标卡尺的结构，第一刻度尺和第二刻度尺配合以实现仿形模拟块138对汽车内饰顶棚的定量检测。

有利地，仿形模拟块138还可以包括用于锁紧翻转臂138a的第一锁紧螺钉138e和用于锁紧滑块138c的第二锁紧螺钉138f。由此，第一锁紧螺钉138e可以限制翻转臂138a的旋转自由度，第二锁紧螺钉138f可以限制滑块138c的移动自由度。

将汽车内饰顶棚安装在检具本体130上后，可以转动翻转臂138a使得翻转臂138a上的仿形块138d置于内饰顶棚的上方并锁紧第一锁紧螺钉138e。滑块138c可沿着导轨138b带动仿形块138d靠近内饰顶棚，仿形块138d接触到内饰顶棚时，锁紧第二锁紧螺钉138f，操作人员读数并记录；松开第二锁紧螺钉138f并继续移动滑块138c使得第一刻度尺和第二刻度尺的零位重合，确认装配情况并记录。

由此，将仿形块138d安装在可以移动的滑块138c上，可以完全模拟柱护板或侧窗等安装在汽车内饰顶棚的安装过程，并可以对柱护板或侧窗的装配位置的间隙和过盈量实现定量检测。

例如，理论计算得出柱护板与汽车内饰顶棚之间的干涉量为3mm，此时可以利用仿形模拟块138对该干涉量进行检测。首先可以转动翻转臂138a使得翻转臂138a上的仿形块138d置于内饰顶棚的上方并锁紧第一锁紧螺钉138e，然后滑块138c可沿着导轨138b带动仿形块138d靠近内饰顶棚，仿形块138d接触到内饰顶棚时，锁紧第二锁紧螺钉138f，操作人员读数并记录；继续向前移动滑块138c，使得滑块138c向前移动3mm(即，理论计算得出的柱护板与汽车内饰顶棚之间的干涉量)，然后观察仿形块138d与内饰顶棚之间的装配情况；如果装配情况刚好满足要求，则理论计算值较为精准，如果仿形块138d与内饰顶棚之间配合不严密或者仿形块138d很难向前移动3mm，则理论计算值有偏差。

或者，将上述的过程反过来以得出柱护板与汽车内饰顶棚之间合适的干涉量。首先可以转动翻转臂138a使得翻转臂138a上的仿形块138d置于内饰顶棚的上方并锁紧第一锁紧螺钉138e，然后滑块138c可沿着导轨138b带动仿形块138d靠近内饰顶棚，仿形块138d接触到内饰顶棚时，锁紧第二锁紧螺钉138f，操作人员读数并记录；继续向前移动滑块138c使得仿形块138d与汽车内饰顶棚之间具有较佳的过盈量，锁紧第二锁紧螺钉138f，操作人员读数并记录；前后两次记录的数值的差值即为优选的柱护板与汽车内饰顶棚之间的干涉量，在实际装车过程中可以按照该干涉量进行汽车内饰顶棚的装配，进而提高装车效率。

当然，可以理解的是，本发明实施例的检具100还可以对扶手底座孔、遮阳板底座孔以及灯支架孔等装配处的搭接量、间隙和过盈量实现定量检测。

在本发明的一些实施例中，如图7所示，天窗口检测块135包括安装座135a和检测结构135b，检测结构135b和定位装置等都直接或间接地安装在安装座135a上，安装座135a通过升降丝杠135c可上下移动地设在检具底座131上。

当汽车内饰顶棚具有天窗时，可以旋转升降丝杠135c以带动安装座135a向上升起，进而带动检测结构135b升至合适的位置以对天窗口的尺寸等进行检测；当汽车内饰顶棚不设有天窗时，天窗口检测块135可以置于相对较低的位置以便不影响其他检测结构对汽车内饰顶棚进行检测。

也就是说，本发明的检具100既可以对具有天窗的汽车内饰顶棚进行检测，也可以对不具有天窗的汽车内饰顶棚进行检测，应用范围更广，进而在一定程度上降低了对汽车内饰顶棚的检测成本。

在本发明的一些实施例中，如图7所示，天窗口检测块135还设有高限位块135d和低限位块135f，高限位块135d和低限位块135f都安装在检具底座131上，用于对安装座135a的上升高度和下降高度进行定位。

有利地，天窗口检测块135还可以包括定位套135e和定位销135g，定位套135e设置在安装座135a上，定位销135g设置在检具底座131上，当安装座135a接触到高限位块135d时，可以将定位销135g插入到定位套135e中以对安装座135a进行限位，使得安装座135a不至于过高。

安装座135a上的底面与检具底座131之间还可以设置有多个升降轴承135h，以使得安装座135a上升或下降更加平稳。

下面简单描述天窗口检测块135的工作原理。

检测人员可以转动升降丝杠135c进而带动安装座135a上下移动，达到高限定块135d所在的位置时，将定位销135g插入到定位套135e中，以方便对天窗口进行检测；检测完成后，将定位销135g移动到初始位置，反转升降丝杠135c以带动安装座135a下降到低限位块135f所在的位置，以实现对无天窗版顶棚的检测。

在本发明的一些实施例中，如图8至图11所示，背部卡扣检测块139包括设置在检测块外侧的快卡139a以及设在检测块内侧的锁紧块139b，快卡139a通过拉线139c控制锁紧块139b开合以打开或固定汽车内饰顶棚背面的卡扣。

在检具100对汽车内饰顶棚进行检测时，汽车内饰顶棚背面的卡扣处于内饰顶棚与检具100之间，更具体地，卡扣处于顶棚边缘检测块132所围成的腔室中，在检测过程中，检测人员不能直接触碰到卡扣。而通过背部卡扣检测块139，操作人员可以在顶棚边缘检测块132的外侧进行操作，进而控制锁紧块139b的开合以完成对卡扣的检测和固定。

具体地，背部卡扣检测块139包括顶棚边缘检测块132外侧的快卡139a和快卡导向结构139e，顶棚边缘检测块132内侧的锁紧块139b以及用于支撑锁紧块139b的锁紧块安装座139d。在汽车内饰顶棚放置在检具本体130上时，可以拨动快卡139a进而带动拉线139c，使得锁紧块139b的两部分合并以将内饰顶棚背面的卡扣固定，也就是说，锁紧块139b的两部分可转动地设置在锁紧块安装座139d上。

有利地，背部卡扣检测块139还可以包括支撑块139f和支撑块安装座139g，支撑块139f通过安装轴可转动地设置在支撑块安装座139g上。在锁紧块139b未检测到内饰顶棚背面的卡扣时，支撑块139f可以翻转至锁紧块139b的上方，以支撑汽车内饰顶棚。更有利地，支撑块安装座139g上还可以设置锁紧销139h，支撑块139f翻转至锁紧块139b上方时，锁紧销139h可以锁紧支撑块139f，限制支撑块139f的旋转自由度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于检测汽车内饰顶棚的检具，其特征在于，包括：

检具支架；

升降横梁，所述升降横梁可上下滑动地设在所述检具支架上；以及

检具本体，所述检具本体可转动地设在所述升降横梁上，所述检具本体上设有操作面，所述检具本体可以在所述操作面朝上的第一位置和所述操作面朝下的第二位置之间进行切换。

2.根据权利要求1所述的用于检测汽车内饰顶棚的检具，其特征在于，所述检具支架包括：多组框架，每组所述框架上均设有升降滑轨，所述升降横梁为多个且分别设在多个所述升降滑轨上，所述升降滑轨沿上下方向延伸。

3.根据权利要求1所述的用于检测汽车内饰顶棚的检具，其特征在于，还包括：安装板，所述安装板可转动地设在所述升降横梁上，所述检具本体设置在所述安装板上。

4.根据权利要求1所述的用于检测汽车内饰顶棚的检具，其特征在于，所述检具本体包括：检具底座以及设置在所述检具底座上的检测装置。

5.根据权利要求4所述的用于检测汽车内饰顶棚的检具，其特征在于，所述检测装置包括：顶棚边缘检测块、仿形模拟块、天窗口检测块以及背部卡扣检测块。

6.根据权利要求5所述的用于检测汽车内饰顶棚的检具，其特征在于，所述仿形模拟块包括：

可转动地设在所述检具底座上的翻转臂，所述翻转臂的自由端的端面构造为导轨安装面；

导轨，所述导轨安装在所述导轨安装面上；以及

可滑动地设在所述导轨上的滑块，所述滑块上设有可止抵在所述汽车内饰顶棚的仿形块。

7.根据权利要求6所述的用于检测汽车内饰顶棚的检具，其特征在于，所述导轨上设有第一刻度尺，所述滑块上设有第二刻度尺，所述第一刻度尺与所述第二刻度尺配合以实现所述仿形模拟块对所述汽车内饰顶棚的检测。

8.根据权利要求6所述的用于检测汽车内饰顶棚的检具，其特征在于，所述仿形模拟块还包括用于锁紧所述翻转臂的第一锁紧螺钉和用于锁紧所述滑块的第二固定螺钉。

9.根据权利要求5所述的用于检测汽车内饰顶棚的检具，其特征在于，所述天窗口检测块包括安装座，所述安装座通过升降丝杠可上下移动地设在所述检具底座上。

10.根据权利要求5所述的用于检测汽车内饰顶棚的检具，其特征在于，所述背部卡扣检测块包括设在所述顶棚边缘检测块外侧的快卡以及设在所述顶棚边缘检测块内侧的锁紧块，所述快卡通过拉线控制所述锁紧块的开合以打开或固定所述汽车内饰顶棚背面的卡扣。