CN106246246A - 一种涡轮增压器的半浮动轴承装配结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种涡轮增压器的半浮动轴承装配结构，其包括中间体和半浮动轴承，所述中间体内设置有装配孔，其中，所述半浮动轴承的外形采用锥形结构，所述装配孔为配合所述半浮动轴承的锥形孔，且所述半浮动轴承的一端插入所述装配孔中并通过锥面自锁于所述装配孔内，另一端通过限位组件进行限位。上述涡轮增压器的半浮动轴承装配结构的半浮动轴承和装配孔采用锥面配合设计，通过轴承和中间体的材料摩擦系数可以准确的计算出摩擦自锁角，由自锁角正确定义锥角，保证配合达到自锁要求，有效防止轴承转动，不仅结构简单，易于实现；而且降低了转子径向摆动振幅，减小震动及平衡量，并能提高转子效率。

Description

一种涡轮增压器的半浮动轴承装配结构
技术领域
本发明涉及一种涡轮增压器，尤其是涉及一种涡轮增压器的半浮动轴承装配结构。
背景技术
涡轮增压器的中间体与转轴之间设置有半浮动轴承。目前，常用的半浮动轴承均为环形圆柱结构，这种结构简单实用，但是对于内孔与转轴配合高速运动过程中，由于轴承与中间体之间还有间隙，所以会影响转子动平衡，并且会加重转子的摆动震动，对转子造成损伤。
发明内容
本发明的目的在于提供一种涡轮增压器的半浮动轴承装配结构，其具有结构简单、降低转子径向摆动振幅和提高转子效率的特点，以解决现有技术中涡轮增压器的半浮动轴承存在的上述问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种涡轮增压器的半浮动轴承装配结构，其包括中间体和半浮动轴承，所述中间体内设置有装配孔，其中，所述半浮动轴承的外形采用锥形结构，所述装配孔为配合所述半浮动轴承的锥形孔，且所述半浮动轴承的一端插入所述装配孔中并通过锥面自锁于所述装配孔内，另一端通过限位组件进行限位。
特别地，所述限位组件包括开设于所述装配孔内的限位槽，所述限位槽内设置有弹性挡圈，所述弹性挡圈抵靠于所述半浮动轴承的端面对其限位。
本发明的有益效果为，与现有技术相比所述涡轮增压器的半浮动轴承装配结构的半浮动轴承和装配孔采用锥面配合设计，锥面左侧直径小，右侧直径大，通过轴承和中间体的材料摩擦系数可以准确的计算出摩擦自锁角，由自锁角正确定义锥角，保证配合达到自锁要求，有效防止轴承转动，并且锥面配合能够很好的定心，这种配合消除了轴承与中间体的间隙，转子只剩下轴与轴承的配合。不仅结构简单，易于实现；而且降低了转子径向摆动振幅，减小震动及平衡量，并能提高转子效率。
附图说明
图1是本发明具体实施方式1提供的涡轮增压器的半浮动轴承装配结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参阅图1所示，图1是本发明具体实施方式1提供的涡轮增压器的半浮动轴承装配结构的结构示意图。
本实施例中，一种涡轮增压器的半浮动轴承装配结构包括中间体1和半浮动轴承2，所述中间体1内设置有装配孔，所述半浮动轴承2的外形采用锥形结构，所述装配孔为配合所述半浮动轴承2的锥形孔，所述装配孔内于所述半浮动轴承2直径大的一端的外侧开设有限位槽3，所述限位槽3内设置有用于对半浮动轴承2限位的弹性挡圈4，所述弹性挡圈4抵靠于所述半浮动轴承2的端面对其限位。
所述半浮动轴承2和中间体1的装配孔之间采用锥面配合设计，锥面左侧直径小，右侧直径大，通过半浮动轴承2和中间体1的材料摩擦系数可以准确的计算出摩擦自锁角，由自锁角正确定义锥角，保证配合达到自锁要求，有效防止轴承转动，并且锥面配合能够很好的定心，通过弹性挡圈4提供推力使半浮动轴承2和中间体1的配合达到自锁，这种配合消除了轴承与中间体的间隙，转子只剩下轴与轴承的配合，降低了转子径向摆动振幅，减小震动及平衡量，并能提高转子效率。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种涡轮增压器的半浮动轴承装配结构，其包括中间体和半浮动轴承，所述中间体内设置有装配孔，其特征在于，所述半浮动轴承的外形采用锥形结构，所述装配孔为配合所述半浮动轴承的锥形孔，且所述半浮动轴承的一端插入所述装配孔中并通过锥面自锁于所述装配孔内，另一端通过限位组件进行限位。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器的半浮动轴承装配结构，其特征在于，所述限位组件包括开设于所述装配孔内的限位槽，所述限位槽内设置有弹性挡圈，所述弹性挡圈抵靠于所述半浮动轴承的端面对其限位。
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